帶螺旋槽結(jié)構(gòu)的噴油嘴的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種柴油機(jī)噴油技術(shù)，尤其涉及一種帶螺旋槽結(jié)構(gòu)的噴油嘴。
【背景技術(shù)】
[0002]由針閥和針閥體所構(gòu)成的柴油機(jī)噴油嘴是柴油機(jī)噴油系統(tǒng)中的核心部件之一，其工作穩(wěn)定性對(duì)于整個(gè)噴油系統(tǒng)意義重大?，F(xiàn)有技術(shù)中，針閥和針閥體的接觸面均為光滑面，存在的問(wèn)題是:柴油機(jī)噴油嘴工作時(shí)，針閥在針閥體內(nèi)沿軸向不停地往復(fù)運(yùn)動(dòng)，二者的接觸部長(zhǎng)期沿單一方向配磨后，由于加工誤差的存在，導(dǎo)致針閥和針閥體上不同部位的磨損程度存在差異性，尤其是在密封面位置處(所述密封面由針閥尖部的錐面和針閥體噴孔處的錐面所形成)，針閥和針閥體長(zhǎng)期沿單一方向配磨后，會(huì)出現(xiàn)密封面局部磨損過(guò)快的問(wèn)題，這就會(huì)導(dǎo)致密封性出現(xiàn)下降，并最終使得密封效果失效。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)【背景技術(shù)】中的問(wèn)題，本發(fā)明提出了一種帶螺旋槽結(jié)構(gòu)的噴油嘴，包括針閥和針閥體，所述針閥體上設(shè)置有內(nèi)孔，針閥套接在針閥體內(nèi)孔中；所述內(nèi)孔從左至右依次形成導(dǎo)向段1、消氣腔、密封段、蓄壓腔、導(dǎo)向段II和噴孔；針閥上對(duì)應(yīng)導(dǎo)向段I的區(qū)段記為配合段，其改進(jìn)在于:所述導(dǎo)向段I的內(nèi)壁上設(shè)置有螺旋槽；所述配合段高程范圍內(nèi)的針閥外壁上設(shè)置有多條直槽，直槽軸向與針閥軸向平行，多條直槽沿針閥周向均勻分布。
[0004]本發(fā)明的原理是:針閥體上內(nèi)孔以外的區(qū)域內(nèi)還設(shè)置有進(jìn)油道，進(jìn)油道一端與蓄壓腔連通，進(jìn)油道另一端與針閥體頂平面連通，高壓的柴油通過(guò)進(jìn)油道進(jìn)入蓄壓腔內(nèi)并將針閥和針閥體之間的間隙填充，噴油時(shí)，針閥在蓄壓腔柴油壓力作用下被向上頂起，密封面打開(kāi)，柴油流經(jīng)導(dǎo)向段II后從噴孔噴出，在前述過(guò)程中，蓄壓腔內(nèi)的燃油在高壓作用下會(huì)從密封段泄漏，泄漏的燃油通過(guò)密封段流經(jīng)消氣腔和導(dǎo)向段I后回到回油管道內(nèi)。采用本發(fā)明的方案后，柴油流經(jīng)導(dǎo)向段I的過(guò)程中，在螺旋槽的導(dǎo)向作用下，燃油以螺旋形式流經(jīng)導(dǎo)向段I，此時(shí)，針閥上的直槽會(huì)對(duì)螺旋液體形成阻力，針閥就會(huì)在燃油的作用力作用下沿周向轉(zhuǎn)動(dòng)，燃油機(jī)運(yùn)行過(guò)程中，隨著噴嘴的重復(fù)開(kāi)閉，針閥就會(huì)不斷地沿周向旋轉(zhuǎn)，從而不斷地改變針閥尖部與針閥體噴孔處錐面的接觸部位，這就可以使密封面上各個(gè)位置處的磨損進(jìn)度更加一致，從而避免因長(zhǎng)期單向配磨而導(dǎo)致的局部磨損過(guò)快問(wèn)題，保證了針閥尖部和針閥體噴孔處錐面可以長(zhǎng)期保持良好的貼合，密封面的密封性長(zhǎng)期可靠；另外，也可以使雜質(zhì)能夠更加有效地從噴孔排出，避免針閥因雜質(zhì)堆積而發(fā)卡；針閥上的直槽可以增加燃油作用力中的周向分量對(duì)針閥的作用，使針閥可以更加有效地轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0005]優(yōu)選地，所述螺旋槽的深度為0.
[0006]優(yōu)選地，所述直槽深度為0.
[0007]優(yōu)選地，所述螺旋槽的數(shù)量為2~20條。
[0008]優(yōu)選地，所述直槽的數(shù)量為2~20條。
[0009]本發(fā)明的有益技術(shù)效果是:可以提高針閥和針閥體之間密封面磨損進(jìn)度的一致性，避免密封面因局部磨損過(guò)快而密封失效。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1、本發(fā)明的結(jié)構(gòu)剖面示意圖；
圖2、針閥結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3、針閥體剖面示意圖；
圖中各個(gè)標(biāo)記所對(duì)應(yīng)的名稱(chēng)分別為:針閥1、配合段1-1、直槽1-2、針閥體2、進(jìn)油道3、導(dǎo)向段I 4、螺旋槽4-1、消氣腔5、密封段6、蓄壓腔7、導(dǎo)向段II 8、噴孔9。
【具體實(shí)施方式】
[0011]一種帶螺旋槽結(jié)構(gòu)的噴油嘴，包括針閥I和針閥體2，所述針閥體2上設(shè)置有內(nèi)孔，針閥I套接在針閥體2內(nèi)孔中；所述內(nèi)孔從左至右依次形成導(dǎo)向段I 4、消氣腔5、密封段6、蓄壓腔7、導(dǎo)向段II 8和噴孔9 ;針閥I上對(duì)應(yīng)導(dǎo)向段I 4的區(qū)段記為配合段1-1，其改進(jìn)在于:所述導(dǎo)向段I 4的內(nèi)壁上設(shè)置有螺旋槽4-1 ;所述配合段1-1高程范圍內(nèi)的針閥I外壁上設(shè)置有多條直槽1-2，直槽1-2軸向與針閥I軸向平行，多條直槽1-2沿針閥I周向均勻分布。
[0012]進(jìn)一步地，所述螺旋槽4-1的深度為0.
[0013]進(jìn)一步地,所述直槽1-2深度為0.
[0014]進(jìn)一步地,所述螺旋槽4-1的數(shù)量為2~20條。
[0015]進(jìn)一步地，所述直槽1-2的數(shù)量為2~20條。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種帶螺旋槽結(jié)構(gòu)的噴油嘴，包括針閥(I)和針閥體(2)，所述針閥體(2)上設(shè)置有內(nèi)孔，針閥(I)套接在針閥體(2)內(nèi)孔中；所述內(nèi)孔從左至右依次形成導(dǎo)向段I (4)、消氣腔(5)、密封段(6)、蓄壓腔(7)、導(dǎo)向段II (8)和噴孔(9);針閥(I)上對(duì)應(yīng)導(dǎo)向段I (4)的區(qū)段記為配合段(1-1)，其特征在于:所述導(dǎo)向段I (4)的內(nèi)壁上設(shè)置有螺旋槽(4-1);所述配合段(1-1)高程范圍內(nèi)的針閥(I)外壁上設(shè)置有多條直槽(1-2)，直槽(1-2)軸向與針閥(I)軸向平行，多條直槽(1-2 )沿針閥(I)周向均勻分布。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶螺旋槽結(jié)構(gòu)的噴油嘴，其特征在于:所述螺旋槽(4-1)的深度為 0.
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶螺旋槽結(jié)構(gòu)的噴油嘴，其特征在于:所述螺旋槽(4-1)的數(shù)量為2~20條。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶螺旋槽結(jié)構(gòu)的噴油嘴，其特征在于:所述直槽(1-2)深度為.0.1mm?5mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶螺旋槽結(jié)構(gòu)的噴油嘴，其特征在于:所述直槽(1-2)的數(shù)量為2~20條。
【專(zhuān)利摘要】一種帶螺旋槽結(jié)構(gòu)的噴油嘴，包括針閥和針閥體，所述針閥體上設(shè)置有內(nèi)孔，針閥套接在針閥體內(nèi)孔中；所述內(nèi)孔從左至右依次形成導(dǎo)向段Ⅰ、消氣腔、密封段、蓄壓腔、導(dǎo)向段Ⅱ和噴孔；針閥上對(duì)應(yīng)導(dǎo)向段Ⅰ的區(qū)段記為配合段，其創(chuàng)新在于：所述導(dǎo)向段Ⅰ的內(nèi)壁上設(shè)置有螺旋槽；所述配合段高程范圍內(nèi)的針閥外壁上設(shè)置有多條直槽，直槽軸向與針閥軸向平行，多條直槽沿針閥周向均勻分布。本發(fā)明的有益技術(shù)效果是：可以提高針閥和針閥體之間密封面磨損進(jìn)度的一致性，避免密封面因局部磨損過(guò)快而密封失效。
【IPC分類(lèi)】F02M61-10
【公開(kāi)號(hào)】CN104632487
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510062569
【發(fā)明人】卓興軍, 張偉
【申請(qǐng)人】中國(guó)重汽集團(tuán)重慶燃油噴射系統(tǒng)有限公司
【公開(kāi)日】2015年5月20日
【申請(qǐng)日】2015年2月6日