專利名稱：柴油機冷卻噴嘴噴射管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種內(nèi)燃機內(nèi)冷油道潤滑油噴射管。
背景技術(shù)：
目前內(nèi)燃機潤滑油噴射管一般采用厚壁管車成無變徑管的噴射管，如圖1、
圖2所示。這種方法加工的噴射管噴射油量少，噴射油發(fā)散大，只適合于外冷 油道潤滑油的噴射，對內(nèi)冷油道內(nèi)燃機的使用壽命極大的降低。
而噴射管采用變徑噴射管基本采用厚壁管車削成變徑管的工藝，該種制造 方法復(fù)雜，加工內(nèi)孔變徑部分需專用錐形刀具，加工易造成內(nèi)臺階或穿透，而 且因加工后管壁車紋使噴射管在彎管時易開裂或橢圓度》10%，如圖3、圖4、 圖5所示。這種方法加工出的噴射管因管內(nèi)車成表面粗糙度大，若降低內(nèi)壁粗 糙度加工成本高、加工難度很大。而潤滑油的噴射特性是要求噴射管內(nèi)壁光滑 變徑均勻，以降低潤滑油的內(nèi)壁附著力，減少渦流的形成。
而普通的縮徑加工(如旋壓縮徑、電磁縮徑)，由于坯料在環(huán)向存在壓縮變 形行為，變形過程中易產(chǎn)生失穩(wěn)起皺，從而導(dǎo)致后續(xù)成形過程無法進行， 一次 成形縮徑量受到限制，而且這種縮徑方法一般適用大直徑管的加工，這種方法 用在薄壁細管上易造成縮徑管端口變薄開裂，造成噴射管噴油發(fā)散。
實用新型內(nèi)容
本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種噴射油量大，噴射油發(fā)散小的 柴油機冷卻噴嘴噴射管。
為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案是柴油機冷卻噴嘴噴射管， 包括噴射管本體，所述噴射管本體內(nèi)設(shè)有噴油通道，所述噴油通道的噴油管端 為平滑連續(xù)縮頸狀。
作為一種改進，所述縮徑狀噴油管端邊緣為銳邊。由于采用了上述技術(shù)方案，本實用新型噴射管變徑部分呈平滑連續(xù)縮頸狀， 因此內(nèi)壁過渡平滑，無車削紋，潤滑油流通時阻力小，而且沒有破壞內(nèi)部金屬 微觀結(jié)構(gòu)，塑性好彎曲變形時圓度好，無開裂等優(yōu)點，并且噴射管小端擴孔保 持銳邊，使噴射管噴油時減少發(fā)散，保證內(nèi)冷油道內(nèi)燃機的活塞得到充分的冷 卻和潤滑。

圖l為常用內(nèi)燃機噴射管的管材； 圖2為常用內(nèi)燃機噴射管；
圖3為國內(nèi)機加工變徑內(nèi)燃機機油噴射管的噴嘴加工示意圖； 圖4為國內(nèi)機加工變徑內(nèi)燃機機油噴射管； 圖5為圖4中A-A向剖視圖6為本實施例的內(nèi)燃機機油噴射管的噴嘴加工示意圖； 圖7為本實施例的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖8為圖7中的A-A向剖視圖。
具體實施方式

如圖6、圖7、圖8所示，柴油機冷卻噴嘴噴射管，包括噴射管本體3，所 述噴射管本體內(nèi)設(shè)有噴油通道，所述噴油通道的噴油管端31為平滑連續(xù)縮頸 狀。其中，所述縮徑狀噴油管端31邊緣為銳邊。
本實用新型用薄壁細管通過一次裝卡，縮口多次成型，利用機加工去除余 料。管內(nèi)部變形部分不用二次加工，縮口自然成型， 一次沖壓壓彎成型。因薄 壁管塑性好，壓彎時變形小，圓整度大于92%。
本實用新型制造的噴射管，與無變徑噴嘴相比噴嘴噴射到活塞孔的油量提 高了 40-50%，而且加工工序簡單、成本較低。
權(quán)利要求1. 柴油機冷卻噴嘴噴射管，包括噴射管本體(3)，所述噴射管本體內(nèi)設(shè)有噴油通道，其特征在于所述噴油通道的噴油管端(31)為平滑連續(xù)縮頸狀。
2. 如權(quán)利要求1所述的柴油機冷卻噴嘴噴射管，其特征在于所述縮徑狀 噴油管端(31)邊緣為銳邊。
專利摘要本實用新型公開了一種柴油機冷卻噴嘴噴射管，噴射管變徑部分呈平滑連續(xù)縮頸狀，因此內(nèi)壁過渡平滑，無車削紋，潤滑油流通時阻力小，而且沒有破壞內(nèi)部金屬微觀結(jié)構(gòu)，塑性好彎曲變形時圓度好，無開裂等優(yōu)點，并且噴射管小端擴孔保持銳邊，使噴射管噴油時減少發(fā)散，保證內(nèi)冷油道內(nèi)燃機的活塞得到充分的冷卻和潤滑。
文檔編號F01M1/08GK201250678SQ200820025639
公開日2009年6月3日 申請日期2008年7月9日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月9日
發(fā)明者席洪艷, 張新國, 張春波 申請人:山東巨力股份有限公司