專利名稱：消聲器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型 涉及汽油柴油發(fā)電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種消聲器。
技術(shù)背景汽油柴油發(fā)電機(jī)普遍安裝有消聲器，以降低噪音，提升發(fā)電機(jī)功率和節(jié)能的效果。目前市場上的消聲器是采用的是直沖氣流的工作原理。這種消音器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，生產(chǎn)成本高，特別是針對于消聲器的消音的效果不明顯
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種消聲器，它采用的螺旋氣流，結(jié)構(gòu)簡單，原理清晰，消聲效果好，使用壽命長，且達(dá)到歐3標(biāo)準(zhǔn)。為了解決背景技術(shù)所存在的問題，本實(shí)用新型是采用以下技術(shù)方案它包含一號艙(I)、進(jìn)氣管(5)、第一隔板(6)、第二隔板(7)、內(nèi)通管(9)、殼體(11)、排氣孔(10) ;二號艙(2)、進(jìn)氣管(5)、內(nèi)通管(9)、第一隔板(6)、排氣孔
(10)、殼體(11);三號艙(3)、第二隔板(7)、第三隔板(8)、內(nèi)通管(9)、排氣孔(10)、殼體
(11);四號艙(4)、第三隔板(8)、排氣孔(10)、排氣口(12);一號艙(I)右側(cè)設(shè)置有三號艙和四號艙(4);二號艙(2)右側(cè)設(shè)置有一號艙(I)、三號艙(3)和四號艙(8);三號艙(3)右側(cè)設(shè)置有四號艙⑷；一號艙⑴與二號艙⑵、一號艙⑴與三號艙(3)、三號艙(3)與四號艙(4)之間均設(shè)置有隔板；一號艙(I)與二號艙(2)上設(shè)置有進(jìn)氣管(5)，一號艙(I)與第二隔板(X)的連接處未設(shè)置排氣孔(10);第一隔板(6)與二號艙(2)和一號艙(I)的連接處均勻設(shè)置至少一個(gè)的排氣孔(10);第三隔板(8)與三號艙(3)和四號艙(4)的連接處均勻設(shè)置至少一個(gè)的排氣孔(10);進(jìn)氣管(5)上均勻設(shè)置至少兩個(gè)排氣孔(10)并且進(jìn)氣管(5)在一號艙處封口 ；內(nèi)通管(9)上均勻設(shè)置至少兩個(gè)排氣孔(10);四號艙(4)內(nèi)設(shè)置有一個(gè)排氣口(12)，并且排氣口(12)的出氣口延伸出殼體(11)夕卜。所述進(jìn)氣管(5)在一號艙⑴內(nèi)設(shè)置封口，內(nèi)通管(9)未設(shè)置封口 ；空氣由進(jìn)氣管(5)上的排氣孔(10)進(jìn)入一號艙⑴；再通過第一隔板(6)上的排氣孔(10)進(jìn)入二號艙(2);再由二號艙(2)進(jìn)入內(nèi)通管(9);氣體通過內(nèi)通管(9)上進(jìn)入三號艙(3)，進(jìn)入三號艙(3)的氣體通過第三隔板(8)上的排氣孔(10)進(jìn)入四號艙(4)，氣體通過四號艙(4)內(nèi)的排氣口(12)排出殼體(11)夕卜。本實(shí)用新型采用的螺旋氣流，結(jié)構(gòu)簡單，原理清晰，消聲效果好，使用壽命長，且達(dá)到歐3標(biāo)準(zhǔn)。

圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參看圖1，本具體實(shí)施方式
是采用以下技術(shù)方案它包含一號艙(I)、二號艙(2)、三號艙(3)、四號艙(4)、進(jìn)氣管(5)、第一隔板(6)、第二隔板(7)、第三隔板(8)、內(nèi)通管
(9)、排氣孔(10)、殼體(11)和排氣口 (12)；一號艙(I)右側(cè)設(shè)置有三號艙(3)和四號艙(4) ;二號艙(2)右側(cè)設(shè)置有一號艙
(1)、三號艙⑶和四號艙⑶；三號艙⑶右側(cè)設(shè)置有四號艙⑷；一號艙⑴與二號艙
(2)、一號艙⑴與三號艙(3)、三號艙(3)與四號艙⑷之間均設(shè)置有隔板；一號艙⑴與二號艙(2)上設(shè)置有進(jìn)氣管(5)，一號艙(I)與第二隔板(7)的連接處未設(shè)置排氣孔(10)；第一隔板(6)與二號艙(2)和一號艙(I)的連接處均勻設(shè)置至少一個(gè)的排氣孔(10);第三隔板(8)與三號艙(3)和四號艙(4)的連接處均勻設(shè)置至少一個(gè)的排氣孔(10);進(jìn)氣管(5)上均勻設(shè)置至少兩個(gè)排氣孔(10)并且進(jìn)氣管(5)在一號艙處封口 ；內(nèi)通管(9)上均勻設(shè)置至少兩個(gè)排氣孔(10);四號艙⑷內(nèi)設(shè)置有一個(gè)排氣口(12)，并且排氣口(12)的出氣口延伸出殼體(11)夕卜。 所述進(jìn)氣管(5)在一號艙⑴內(nèi)設(shè)置封口，內(nèi)通管(9)未設(shè)置封口 ；空氣由進(jìn)氣管(5)上的排氣孔(10)進(jìn)入一號艙⑴；再通過第一隔板(6)上的排氣孔(10)進(jìn)入二號艙(2);再由二號艙(2)進(jìn)入內(nèi)通管(9);氣體通過內(nèi)通管(9)上進(jìn)入三號艙(3)，進(jìn)入三號艙(3)的氣體通過第三隔板(8)上的排氣孔(10)進(jìn)入四號艙(4)，氣體通過四號艙(4)內(nèi)的排氣口(12)排出殼體(11)夕卜。本具體實(shí)施方式
采用的螺旋氣流，結(jié)構(gòu)簡單，原理清晰，消聲效果好，使用壽命長，且達(dá)到歐3標(biāo)準(zhǔn)。
權(quán)利要求1.消聲器，其特征在于它包含一號艙(I)、進(jìn)氣管(5)、第一隔板(6)、第二隔板(7)、內(nèi)通管(9)、殼體(11)、排氣孔(10) ;二號艙(2)、進(jìn)氣管(5)、內(nèi)通管(9)、第一隔板(6)、排氣孔(10)、殼體(11);三號艙(3)、第二隔板(7)、第三隔板⑶、內(nèi)通管(9)、排氣孔(10)、殼體(11);四號艙(4)、第三隔板(8)、排氣孔(10)、排氣口 (12);一號艙(I)右側(cè)設(shè)置有三號艙(3)和四號艙(4) ;二號艙(2)右側(cè)設(shè)置有一號艙(I)、三號艙(3)和四號艙(8);三號艙(3)右側(cè)設(shè)置有四號艙⑷；一號艙⑴與二號艙⑵、一號艙⑴與三號艙(3)、三號艙(3)與四號艙(4)之間均設(shè)置有隔板；一號艙(I)與二號艙(2)上設(shè)置有進(jìn)氣管(5)，一號艙(I)與第二隔板(X)的連接處未設(shè)置排氣孔(10);第一隔板(6)與二號艙(2)和一號艙(I)的連接處均勻設(shè)置至少一個(gè)的排氣孔(10);第三隔板(8)與三號艙(3)和四號艙(4)的連接處均勻設(shè)置至少一個(gè)的排氣孔(10);進(jìn)氣管(5)上均勻設(shè)置至少兩個(gè)排氣孔(10)并且進(jìn)氣管(5)在一號艙處封口 ；內(nèi)通管(9)上均勻設(shè)置至少兩個(gè)排氣孔(10);四號艙(4)內(nèi)設(shè)置有一個(gè)排氣口(12)，并且排氣口(12)的出氣口延伸出殼體(11)夕卜。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的消聲器，所述進(jìn)氣管(5)在一號艙(I)內(nèi)設(shè)置封口，內(nèi)通管(9)未設(shè)置封口。
專利摘要一種消聲器，它涉及汽油柴油發(fā)電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種消聲器。一號艙(1)右側(cè)設(shè)置有三號艙(3)和四號艙(4)；二號艙(2)右側(cè)設(shè)置有一號艙(1)、三號艙(3)和四號艙(8)；三號艙(3)右側(cè)設(shè)置有四號艙(4)；一號艙(1)與二號艙(2)、一號艙(1)與三號艙(3)、三號艙(3)與四號艙(4)之間均設(shè)置有隔板；一號艙(1)與二號艙(2)上設(shè)置有進(jìn)氣管(5)，一號艙(1)與第二隔板(7)的連接處未設(shè)置排氣孔(10)；第一隔板(6)與二號艙(2)和一號艙(1)的連接處均勻設(shè)置至少一個(gè)的排氣孔(10)；第三隔板(8)與三號艙(3)和四號艙(4)的連接處均勻設(shè)置至少一個(gè)的排氣孔(10)；進(jìn)氣管(5)上均勻設(shè)置至少兩個(gè)排氣孔(10)并且進(jìn)氣管(5)在一號艙處封口；內(nèi)通管(9)上均勻設(shè)置至少兩個(gè)排氣孔(10)；四號艙(4)內(nèi)設(shè)置有一個(gè)排氣口(12)，并且排氣口(12)的出氣口延伸出殼體(11)外。它采用的螺旋氣流，結(jié)構(gòu)簡單，原理清晰，消聲效果好，使用壽命長，且達(dá)到歐3標(biāo)準(zhǔn)。
文檔編號F01N1/08GK202718732SQ20112054573
公開日2013年2月6日 申請日期2011年12月23日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月23日
發(fā)明者黃長江 申請人:重慶端方機(jī)電有限公司