一種汽車消聲器的制造方法及消聲裝置的制造方法
【專利摘要】一種汽車消聲器的制造方法及消聲裝置，先將芯部組件組裝好，再在芯部組件兩隔板之間的緩沖管、進(jìn)氣緩沖管和排氣緩沖管上包裹吸音棉，然后將包裹有吸音棉的芯部組件放進(jìn)汽車消聲器殼體內(nèi)，再用端蓋將汽車消聲器殼體的兩端封堵起來(lái)，形成汽車消聲器。消聲器的緩沖管設(shè)在進(jìn)氣緩沖管和排氣緩沖管之間，在緩沖管、進(jìn)氣緩沖管和排氣緩沖管的外側(cè)包裹有吸音棉包裹，且吸音棉與兩側(cè)的隔板貼緊。本發(fā)明中在芯部組件兩隔板之間的緩沖管、進(jìn)氣緩沖管和排氣緩沖管上包裹吸音棉，再用端蓋將汽車消聲器殼體的兩端封堵起來(lái)，形成汽車消聲器，能大幅度抑制噪聲。
【專利說(shuō)明】
一種汽車消聲器的制造方法及消聲裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種消聲器及其制作方法，具體涉及一種進(jìn)氣緩沖管一端焊接固定有緩沖管堵頭，緩沖管設(shè)在進(jìn)氣緩沖管和排氣緩沖管之間的汽車消聲器。
【背景技術(shù)】
[0002]消聲器是阻止聲音傳播而允許氣流通過(guò)的一種器件，是消除空氣動(dòng)力性噪聲的重要措施。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排出廢氣時(shí)，廢氣的壓力在排氣管口迅速變化，產(chǎn)生振動(dòng)，振動(dòng)產(chǎn)生噪聲。所以目前降噪的主要方式是在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣管中裝設(shè)消聲器，消聲器用于消耗氣流能量，減少氣流的壓力波動(dòng)幅度，可起到減小噪聲的作用。現(xiàn)在，隨著排放法規(guī)要求越來(lái)越嚴(yán)格，汽車消聲器的布置和使用提出了更高要求，且顧客對(duì)整車的可操控性和舒適性的要求也越來(lái)越高，進(jìn)而對(duì)汽車消聲器各方面性能要求也越來(lái)越嚴(yán)格，如噪音控制等。消聲器作為汽車的主要零部件，在汽車的噪音控制等方面起關(guān)鍵作用，因此，汽車消聲器的設(shè)計(jì)需要在結(jié)構(gòu)合理的基礎(chǔ)上，滿足排氣通暢，方便安裝布置，噪音抑制效果好。
[0003]通過(guò)國(guó)內(nèi)檢索發(fā)現(xiàn)以下專利與本發(fā)明有相似之處:
申請(qǐng)?zhí)枮镃N201410089642.3，名稱為“一種控制氣流再生噪聲的汽車消聲器”的發(fā)明為一種控制氣流再生噪聲的汽車消聲器，與殼體軸向垂直的第一、二隔板，將殼體內(nèi)部隔成第一、二擴(kuò)張腔室和阻性消聲器室;進(jìn)氣管、過(guò)渡管和出氣管與殼體軸向平行相互間隔設(shè)置。進(jìn)氣管穿過(guò)前端蓋和第一、二隔板，伸入第二擴(kuò)張腔室；出氣管一端位于第一擴(kuò)張腔室內(nèi)，出氣管穿過(guò)第一、二隔板和后端蓋穿出；過(guò)渡管的一端位于第一擴(kuò)張腔室內(nèi)，穿過(guò)第一、二隔板后伸入第二擴(kuò)張腔室。阻性消聲腔室內(nèi)的出氣管和過(guò)渡管、第二擴(kuò)張腔室內(nèi)的出氣管管壁上有微孔。進(jìn)氣管的出口端為擴(kuò)張口結(jié)構(gòu)。殼體、前后端蓋內(nèi)壁及出氣管最后段覆有吸音棉。進(jìn)入本消聲器的氣流經(jīng)過(guò)三管和三室多次壓縮和擴(kuò)張，氣流平滑過(guò)渡，速度逐步降低，明顯降低氣流再生噪聲。
[0004]申請(qǐng)?zhí)枮镃N201220228292.0，名稱為“汽車消聲器”的實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車消聲器，包括有由帶孔的兩塊隔板沿進(jìn)氣方向把內(nèi)部空間分隔有第一腔室和第二腔室及第三腔室的殼體，裝在殼體的進(jìn)氣管和出氣管，進(jìn)氣管和出氣管在殼體內(nèi)的部分均穿過(guò)兩塊隔板，殼體內(nèi)設(shè)有穿過(guò)第一隔板與第二隔板的通孔連通的中間管，進(jìn)氣管和中間管及出氣管在第二腔室內(nèi)的管壁上均分布有多個(gè)通孔，第二腔室內(nèi)填充有消音棉;殼體由前端蓋和后端蓋及筒體連接構(gòu)成，筒體由首尾邊連接的多層不同厚度的鋼板重疊圍成，其首尾邊的連接是其中的一個(gè)側(cè)邊咬入另一個(gè)彎折側(cè)邊所形成的凹槽內(nèi)的連接，所述筒體與所述前端蓋和所述后端蓋的連接均是卷曲彎折的連接;與現(xiàn)有技術(shù)相比，它能很好地衰減發(fā)動(dòng)機(jī)排氣噪聲。
[0005]上述專利雖然都是汽車的消聲器，其作用也都是能進(jìn)行排氣的同時(shí)抑制噪聲。但本發(fā)明中是將緩沖管設(shè)在進(jìn)氣緩沖管和排氣緩沖管之間，吸音棉是包裹在緩沖管、進(jìn)氣緩沖管和排氣緩沖管的外側(cè)，且吸音棉與兩側(cè)的隔板貼緊，并用膠帶對(duì)吸音棉進(jìn)行纏繞、固定。本發(fā)明中還將進(jìn)氣緩沖管的排氣端用緩沖管堵頭來(lái)堵住，使氣體進(jìn)入進(jìn)氣緩沖管后就開(kāi)始抑制噪聲，且進(jìn)氣緩沖管中的氣是從排氣端處的排氣孔向四周分散排出的，能使噪聲在排出進(jìn)氣緩沖后能得到大幅度的抑制。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是:針對(duì)汽車排氣時(shí)，高速氣流會(huì)產(chǎn)生很大的噪聲輻射，而提出一種能有效抑制噪聲的消聲器。
[0007]針以上述問(wèn)題，本發(fā)明提出的技術(shù)方案是:一種汽車消聲器的制造方法，先將芯部組件組裝好，再在芯部組件兩隔板之間的緩沖管、進(jìn)氣緩沖管和排氣緩沖管上包裹吸音棉，然后將包裹有吸音棉的芯部組件放進(jìn)汽車消聲器殼體內(nèi)，再用端蓋將汽車消聲器殼體的兩端封堵起來(lái)，形成汽車消聲器。
[0008]進(jìn)一步地，在芯部組件兩隔板之間的緩沖管、進(jìn)氣緩沖管和排氣緩沖管上包裹吸音棉是將吸音棉均勻展開(kāi)，然后用吸音棉對(duì)芯部組件兩隔板之間的緩沖管、進(jìn)氣緩沖管和排氣緩沖管進(jìn)行多層包裹，包裹后用膠帶對(duì)吸音棉進(jìn)行固定，在芯部組件兩隔板之間的緩沖管、進(jìn)氣緩沖管和排氣緩沖管外部形成一種吸音層。
[0009]進(jìn)一步地，多層包裹是在芯部組件兩隔板之間的緩沖管、進(jìn)氣緩沖管和排氣緩沖管外用吸音棉反復(fù)進(jìn)行纏繞，包吸音棉時(shí)要讓吸音棉與兩側(cè)的隔板貼緊，吸音棉包裹的厚度要大于10mm，直至吸音層稍微突出芯部組件兩隔板的外邊，在安裝時(shí)將突出芯部組件兩隔板的外邊吸音棉壓縮裝入汽車消聲器殼體內(nèi)。
[0010]進(jìn)一步地，芯部組件組裝是先按照芯部組件的緩沖管、進(jìn)氣緩沖管和排氣緩沖管，以及兩隔板在汽車消聲器殼體內(nèi)的位置組裝起來(lái)，并采用焊接將兩隔板與緩沖管、進(jìn)氣緩沖管和排氣緩沖管焊接起來(lái)，形成芯部組件。
[0011 ]進(jìn)一步地，對(duì)芯部組件進(jìn)行焊接時(shí)采用的是二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊進(jìn)行焊接;焊接時(shí)電流為:110-180A，電壓為:16-25V，氣體流量為:8-12L/Min。
[0012]進(jìn)一步地，用端蓋將汽車消聲器殼體的兩端封堵起來(lái)是將芯部組件放入汽車消聲器殼體內(nèi)后，進(jìn)行焊接定位，固定芯部組件位置后，再用端蓋與殼體的邊緣對(duì)齊、貼緊，并將端蓋與殼體的邊緣夾緊、折彎進(jìn)行包邊，并從進(jìn)氣緩沖管處輸入壓縮氣體進(jìn)行氣密性檢測(cè)。
[0013]進(jìn)一步地，制作方法包括以下步驟:
A.焊接芯部組件:將緩沖管、進(jìn)氣緩沖管和排氣緩沖管安裝在兩個(gè)隔板之間并進(jìn)行焊接固定；
B包棉:將吸音棉均勻展開(kāi)，對(duì)兩隔板之間的緩沖管、進(jìn)氣緩沖管和排氣緩沖管進(jìn)行包裹，并用膠帶對(duì)吸音棉進(jìn)行纏繞、固定；
C.組裝消聲器:將芯部組件包棉后安裝固定在殼體中，并將端蓋與殼體的邊緣夾緊、折彎進(jìn)行包邊，組裝成消聲器；
D.氣密性檢測(cè):從進(jìn)氣緩沖管處輸入29.4KPa的壓縮空氣，并保持30秒后，測(cè)量剩余的氣壓來(lái)進(jìn)行氣密性檢測(cè)。
[0014]—種汽車消聲器，包括殼體和芯部組件，芯部組件包括緩沖管、進(jìn)氣緩沖管、排氣緩沖管和隔板，且緩沖管、進(jìn)氣緩沖管、排氣緩沖管安裝固定在隔板上，緩沖管設(shè)在進(jìn)氣緩沖管和排氣緩沖管之間；在緩沖管、進(jìn)氣緩沖管和排氣緩沖管的外側(cè)包裹有吸音棉包裹，且吸音棉與兩側(cè)的隔板貼緊，在緩沖管、進(jìn)氣緩沖管和排氣緩沖管的兩隔板之間形成一個(gè)吸音區(qū)域;殼體與兩端的端蓋形成密閉的結(jié)構(gòu)。
[0015]進(jìn)一步地，吸音區(qū)域是由在芯部組件兩隔板之間的緩沖管、進(jìn)氣緩沖管和排氣緩沖管外用吸音棉反復(fù)進(jìn)行纏繞構(gòu)成;包吸音棉時(shí)吸音棉貼緊兩側(cè)的隔板，吸音棉包裹的厚度要大于10mm，直至吸音層稍微突出芯部組件兩隔板的外邊，在安裝時(shí)將突出芯部組件兩隔板的外邊吸音棉壓縮裝入汽車消聲器殼體內(nèi)。
[0016]進(jìn)一步地，進(jìn)氣緩沖管的排氣端上焊接固定有緩沖管堵頭;進(jìn)氣緩沖管的排氣端為直筒敞口，緩沖管的進(jìn)氣端設(shè)有口徑大于緩沖管直徑的喇叭口，排氣緩沖管的進(jìn)氣端也設(shè)有口徑大于排氣緩沖管直徑的喇叭口。
[0017]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是:
1.本發(fā)明中在芯部組件兩隔板之間的緩沖管、進(jìn)氣緩沖管和排氣緩沖管上包裹吸音棉，再用端蓋將汽車消聲器殼體的兩端封堵起來(lái)，形成汽車消聲器，能大幅度抑制噪聲。
[0018]2.在對(duì)芯部組件進(jìn)行焊接固定時(shí)，由于芯部組件的厚度小，采用普通的焊接方法進(jìn)行焊接時(shí)易被焊穿，本發(fā)明采用二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊機(jī)進(jìn)行焊接，且根據(jù)焊接的工況選用不同的電流、電壓和氣體流量參數(shù)進(jìn)行焊接，使得焊接過(guò)程中電弧穩(wěn)定、減少電弧過(guò)長(zhǎng)，飛濺、氣孔、咬邊等現(xiàn)象，并使得焊接后部件之間連接牢固，平滑。
[0019]3.對(duì)消聲器進(jìn)行氣密性檢測(cè)，能確保消聲器的氣密性能，讓噪聲盡量在消聲器內(nèi)部相互抵消，減少噪聲的傳出。
【附圖說(shuō)明】
[0020]圖1為實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為圖1中A處的局部放大圖；
圖3為實(shí)施例一中端蓋的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4為實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖中:I進(jìn)氣緩沖管、2緩沖管、3排氣緩沖管、4隔板、5排氣孔、6殼體、7吸音棉、8喇叭口、9緩沖管堵頭、10端蓋、101氣管安裝孔。
【具體實(shí)施方式】
[0021]下面結(jié)合實(shí)施例和附圖對(duì)本發(fā)明做一步的描述:
實(shí)施例一
如圖1所示，消聲器包括殼體6、端蓋10和芯部組件，芯部組件包括緩沖管2、進(jìn)氣緩沖管1、排氣緩沖管3和隔板4。在緩沖管2、進(jìn)氣緩沖管I和排氣緩沖管3上設(shè)有隔板4和吸音棉7，在進(jìn)氣緩沖管I的排氣端和排氣緩沖管3的排氣端處還另設(shè)有一塊隔板4。為了讓從進(jìn)氣緩沖管I的排氣端的排氣孔5中排出的氣體能在殼體6內(nèi)很好的流動(dòng)，在每塊隔板4上也都開(kāi)有排氣孔5。
[0022]如圖1、圖2和圖3所示，端蓋10安裝在殼體6的兩端，且端蓋10與殼體6的邊緣對(duì)齊、貼緊，并將端蓋10與殼體6的邊緣夾緊、折彎進(jìn)行包邊，使端蓋10與殼體6形成密封結(jié)構(gòu)。進(jìn)氣緩沖管I的進(jìn)氣端安裝在端蓋10上的氣管安裝孔101中，排氣緩沖管3的出氣端安裝在另一端蓋10上的氣管安裝孔101中。
[0023]本實(shí)施例中緩沖管2設(shè)在進(jìn)氣緩沖管I和排氣緩沖管3之間，進(jìn)氣緩沖管I和排氣緩沖管3上都設(shè)有排氣孔5，緩沖管2的進(jìn)氣端和排氣緩沖管3的出氣端還設(shè)有喇叭口 8。芯部組件兩隔板4之間的緩沖管2、進(jìn)氣緩沖管I和排氣緩沖管3上包裹有吸音棉7，吸音棉7包住了進(jìn)氣緩沖管I和排氣緩沖管3上的排氣孔5。吸音棉7是在緩沖管2、進(jìn)氣緩沖管I和排氣緩沖管3外側(cè)進(jìn)行反復(fù)纏繞，形成一種吸音層。且吸音棉7與兩側(cè)的隔板4貼緊，吸音棉7包裹的厚度要大于10mm，直至吸音層稍微突出芯部組件兩隔板4的外邊，并用膠帶對(duì)吸音棉7進(jìn)行纏繞固定，在安裝時(shí)將突出芯部組件兩隔板4的外邊吸音棉7壓縮裝入汽車消聲器殼體6內(nèi)。
[0024]氣體進(jìn)入進(jìn)氣緩沖管I后，一部分壓縮氣體從進(jìn)氣緩沖管I上的排氣孔5排出，這部分氣體產(chǎn)生的噪聲會(huì)被吸音棉7吸收;另一部分壓縮氣體會(huì)直接從進(jìn)氣緩沖管I的管口處排出，排出的壓縮氣體會(huì)被擴(kuò)張、分散。且排出的氣體受到端蓋10的阻擋會(huì)從返回，返回的氣體會(huì)穿過(guò)隔板4上的排氣孔5從喇叭口 8進(jìn)入緩沖管2。氣體進(jìn)入緩沖管2后被壓縮，然后再?gòu)木彌_管2中排出，排出的壓縮氣體會(huì)再次被擴(kuò)張、分散。然后氣體會(huì)從喇叭口8進(jìn)入排氣緩沖管3，此時(shí)，氣體再次被壓縮。進(jìn)入排氣緩沖管3的氣體一部分從排氣緩沖管3的排氣孔5排出，這部分氣體產(chǎn)生的噪聲會(huì)被吸音棉7吸收；另一部分壓縮氣體會(huì)直接從排氣緩沖管3的管口處排出到外界。
[0025]本實(shí)施例中消聲器的制造方法主要包括的步驟有:
A.切管與檢測(cè):調(diào)整好定位桿與鋸片之間的距離后，對(duì)鋼管進(jìn)行切割，將鋼管切割成緩沖管2、進(jìn)氣緩沖管I和排氣緩沖管3，并用鋼卷尺和游標(biāo)卡尺進(jìn)行長(zhǎng)度測(cè)量。例如，在制作緩沖管2時(shí)會(huì)先將定位桿與鋸片之間的距離調(diào)成緩沖管2的長(zhǎng)度，并且先試切3根，用鋼卷尺和游標(biāo)卡尺對(duì)緩沖管2的長(zhǎng)度進(jìn)行測(cè)量，長(zhǎng)度測(cè)量合格后再進(jìn)行批量切割。而進(jìn)氣緩沖管I和排氣緩沖管3的切割方法與緩沖管2的切割方法是相同的。
[0026]B.去毛刺:將切割后的鋼管的毛刺、飛邊進(jìn)行去除。切割后的鋼管的毛刺和飛邊可以用銼刀等工具去除，使鋼管的兩個(gè)端口都平滑，能讓氣流順暢的通過(guò)。
[0027]C.沖孔:用沖孔機(jī)對(duì)排氣緩沖管3、進(jìn)氣緩沖管I和隔板4進(jìn)行沖孔。在排氣緩沖管
3、進(jìn)氣緩沖管I和隔板4上都開(kāi)有排氣孔5，排氣孔5是用沖孔機(jī)進(jìn)行開(kāi)孔的。開(kāi)孔后有毛刺和飛邊的地方也可以用銼刀去除，使排氣孔5處光滑。
[0028]D.點(diǎn)焊芯部組件:將緩沖管2、進(jìn)氣緩沖管I和排氣緩沖管3安裝在兩個(gè)隔板4之間并進(jìn)行焊接固定。這主要是將緩沖管2、進(jìn)氣緩沖管I和排氣緩沖管3焊接在兩個(gè)隔板4上，由于緩沖管2、進(jìn)氣緩沖管1、排氣緩沖管3和隔板4都是比較薄的鋼板，采用普通的焊條進(jìn)行焊接容易燒穿。因此本實(shí)施例中采用二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊機(jī)進(jìn)行焊接，且根據(jù)焊接部位的鋼材的厚度，將焊接時(shí)的參數(shù)進(jìn)行了調(diào)整，具體是電流為:130-180A，電壓為:16-24V，氣體流量為:8-12L/Min。
[0029]E.包棉:將吸音棉7均勻展開(kāi)，對(duì)緩沖管2、進(jìn)氣緩沖管I和排氣緩沖管3進(jìn)行包裹，且吸音棉7包裹在兩隔板4之間，再用膠帶對(duì)吸音棉7進(jìn)行纏繞、固定。吸音棉7是對(duì)緩沖管2、進(jìn)氣緩沖管I和排氣緩沖管3的外側(cè)進(jìn)行包裹，且吸音棉7與兩側(cè)的隔板4貼緊，使得吸音棉7與兩側(cè)隔板4之間沒(méi)有間隙。為了使吸音棉7不易散開(kāi)、移位，用膠帶對(duì)吸音棉7的外側(cè)進(jìn)行纏繞和固定。
[0030]F.組裝與檢測(cè):將芯部組件包棉后，安裝在殼體6中組裝成消聲器;并從進(jìn)氣緩沖管I處輸入壓縮氣體進(jìn)行氣密性檢測(cè)。芯部組件與殼體6中組裝成消聲器后，從進(jìn)氣緩沖管I處輸入29.4KPa的壓縮空氣，并保持30秒后剩余的氣壓不得小于14.7KPa。
[0031]可見(jiàn)本實(shí)施例的消聲器的主要消聲原理是:使得從進(jìn)氣緩沖管I處進(jìn)入的壓縮氣體被吸音棉7吸收入進(jìn)行噪聲抑制；同時(shí)還通過(guò)消聲器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，將壓縮氣體進(jìn)行擴(kuò)張、收縮、再擴(kuò)張?jiān)賶嚎s排出的方式來(lái)對(duì)壓縮氣體進(jìn)行減速，來(lái)進(jìn)行噪聲抑制。
[0032]實(shí)施例二
如圖4所示，消聲器包括殼體6、端蓋10和芯部組件，芯部組件包括緩沖管2、進(jìn)氣緩沖管
1、排氣緩沖管3和隔板4。在進(jìn)氣緩沖管I的排氣端上焊接固定緩沖管堵頭9，在緩沖管2、進(jìn)氣緩沖管I和排氣緩沖管3的外側(cè)包裹吸音棉7，且讓吸音棉7與兩側(cè)的隔板4貼緊，使得吸音棉7與兩側(cè)隔板4之間沒(méi)有間隙。為了讓從進(jìn)氣緩沖管I的排氣端的排氣孔5中排出的氣體能在殼體6內(nèi)很好的流動(dòng)，在每塊隔板4上也都開(kāi)有排氣孔5。
[0033]緩沖管2設(shè)在進(jìn)氣緩沖管I和排氣緩沖管3之間，進(jìn)氣緩沖管I的中部和進(jìn)氣緩沖管I的排氣端處開(kāi)有排氣孔5，且緩沖管2的中部也開(kāi)有排氣孔5。氣體進(jìn)入進(jìn)氣緩沖管I后，一部分氣體從中部的排氣孔5排出，這部分氣體產(chǎn)生的噪聲會(huì)被吸音棉7吸收；另一部分氣體由于受到緩沖管堵頭9的阻擋，會(huì)從排氣端的排氣孔5中排出，由于排氣孔5是環(huán)繞在進(jìn)氣緩沖管I上，所以氣體是向四周分散排出的，能使噪聲能得到大幅度的抑制。
[0034]從進(jìn)氣緩沖管I的排氣端的排氣孔5中排出的氣體，會(huì)在殼體6和緩沖管2中產(chǎn)生干涉，而進(jìn)一步降低噪聲。另外，將吸音棉7包裹在緩沖管2、進(jìn)氣緩沖管I和排氣緩沖管3的外側(cè)能起到吸音和防共振的作用，從而對(duì)噪聲進(jìn)行抑制。
[0035]本實(shí)施例中端蓋10也是安裝在殼體6的兩端，其密封的結(jié)構(gòu)和方法及消聲器的氣密性檢測(cè)方法也是與實(shí)施例一中是相同的。
[0036]本實(shí)施例中消聲器的制造方法與實(shí)施例一中的不同之處主要有:
a.沖壓與檢測(cè):將鐵片放置在沖壓機(jī)的沖壓平臺(tái)上，啟動(dòng)沖壓機(jī)將鐵片沖壓成緩沖管堵頭9。制作緩沖管堵頭9是將寬度大于或等于65mm的鐵片放在沖壓機(jī)的沖壓平臺(tái)上，先試沖壓3個(gè)，用游標(biāo)卡尺對(duì)緩沖管堵頭9的內(nèi)直徑進(jìn)行測(cè)量。如果測(cè)得的內(nèi)直徑比進(jìn)氣緩沖管I的外直徑大0-0.2mm則為合格產(chǎn)品。
[0037]b.條焊芯部組件:將緩沖管堵頭9安裝在進(jìn)氣緩沖管I排氣端并進(jìn)行焊接固定。在將緩沖管堵頭9焊接到進(jìn)氣緩沖管I排氣端時(shí)，采用的是條焊焊接方式，焊接時(shí)焊條的長(zhǎng)試大于15mm，且要求焊接飽滿、平滑;無(wú)漏焊、虛焊、邊焊和焊穿。焊接緩沖管堵頭9時(shí)的電流為:110-160A，電壓為:17-25V，氣體流量為:8-12L/Min。
[0038]綜上所述，本實(shí)施例在切管和沖壓工藝時(shí)還進(jìn)行了檢測(cè)與試切管和試沖壓，降低了次品的個(gè)數(shù);在切管和沖孔后都進(jìn)行了去毛刺，確保了產(chǎn)品的表面光滑;根據(jù)芯部組件都較薄的情況采用了二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊機(jī)進(jìn)行焊接，且對(duì)不同的部件根據(jù)具的工況采用了點(diǎn)焊或條焊的方式，并采用了不同的電流、電壓、氣體流量參數(shù);吸音棉7能有效抑制從緩沖管2和進(jìn)氣緩沖管I中部的排氣孔5排出的氣體產(chǎn)生噪聲，還能起到防止緩沖管2、進(jìn)氣緩沖管I和排氣緩沖管3之間產(chǎn)生共振，來(lái)抑制噪聲;將進(jìn)氣緩沖管I的排氣端用緩沖管堵頭9來(lái)堵住，使氣體是從排氣端處的排氣孔5向四周分散排出，能大幅度的抑制噪聲;對(duì)消聲器進(jìn)行氣密性檢測(cè)，確保消聲器的氣密性能，讓噪聲盡量在消聲器內(nèi)部相互抵消，減少噪聲的傳出。
[0039]很顯然，在不脫離本發(fā)明所述原理的前提下，作出的若干改進(jìn)或修飾都應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車消聲器的制造方法，其特征在于，先將芯部組件組裝好，再在芯部組件兩隔板(4)之間的緩沖管(2)、進(jìn)氣緩沖管(I)和排氣緩沖管(3)上包裹吸音棉(7)，然后將包裹有吸音棉(7)的芯部組件放進(jìn)汽車消聲器殼體(6)內(nèi)，再用端蓋(10)將汽車消聲器殼體(6)的兩端封堵起來(lái)，形成汽車消聲器。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車消聲器的制造方法，其特征在于，在芯部組件兩隔板(4)之間的緩沖管(2)、進(jìn)氣緩沖管(I)和排氣緩沖管(3)上包裹吸音棉(7)是將吸音棉(7)均勻展開(kāi)，然后用吸音棉(7)對(duì)芯部組件兩隔板(4)之間的緩沖管(2)、進(jìn)氣緩沖管(I)和排氣緩沖管(3)進(jìn)行多層包裹，包裹后用膠帶對(duì)吸音棉(7)進(jìn)行固定，在芯部組件兩隔板(4)之間的緩沖管(2)、進(jìn)氣緩沖管(I)和排氣緩沖管(3)外部形成一種吸音層。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車消聲器的制造方法，其特征在于，多層包裹是在芯部組件兩隔板(4)之間的緩沖管(2)、進(jìn)氣緩沖管(I)和排氣緩沖管(3)外用吸音棉(7)反復(fù)進(jìn)行纏繞，包吸音棉(7)時(shí)要讓吸音棉(7)與兩側(cè)的隔板(4)貼緊，吸音棉(7)包裹的厚度要大于10mm，直至吸音層稍微突出芯部組件兩隔板(4)的外邊，在安裝時(shí)將突出芯部組件兩隔板(4)的外邊吸音棉(7)壓縮裝入汽車消聲器殼體(6)內(nèi)。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車消聲器的制造方法，其特征在于，芯部組件組裝是先按照芯部組件的緩沖管(2)、進(jìn)氣緩沖管(I)和排氣緩沖管(3)，以及兩隔板(4)在汽車消聲器殼體(6)內(nèi)的位置組裝起來(lái)，并采用焊接將兩隔板(4)與緩沖管(2)、進(jìn)氣緩沖管(I)和排氣緩沖管(3)焊接起來(lái)，形成芯部組件。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車消聲器的制造方法，其特征在于，對(duì)芯部組件進(jìn)行焊接時(shí)采用的是二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊進(jìn)行焊接;焊接時(shí)電流為:110-180A，電壓為:16-25V，氣體流量為:8-12L/Min。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車消聲器的制造方法，其特征在于，用端蓋(10)將汽車消聲器殼體(6)的兩端封堵起來(lái)是將芯部組件放入汽車消聲器殼體(6)內(nèi)后，進(jìn)行焊接定位，固定芯部組件位置后，再用端蓋(10)與殼體(6)的邊緣對(duì)齊、貼緊，并將端蓋(10)與殼體(6 )的邊緣夾緊、折彎進(jìn)行包邊，并從進(jìn)氣緩沖管(I)處輸入壓縮氣體進(jìn)行氣密性檢測(cè)。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車消聲器的制造方法，其特征在于，包括以下步驟: A.焊接芯部組件:將緩沖管(2)、進(jìn)氣緩沖管(I)和排氣緩沖管(3)安裝在兩個(gè)隔板(4)之間并進(jìn)行焊接固定； B包棉:將吸音棉(7)均勻展開(kāi)，對(duì)兩隔板(4)之間的緩沖管(2)、進(jìn)氣緩沖管(I)和排氣緩沖管(3)進(jìn)行包裹，并用膠帶對(duì)吸音棉(7)進(jìn)行纏繞、固定； C.組裝消聲器:將芯部組件包棉后安裝固定在殼體(6)中，并將端蓋(10)與殼體(6)的邊緣夾緊、折彎進(jìn)行包邊，組裝成消聲器； D.氣密性檢測(cè):從進(jìn)氣緩沖管(I)處輸入29.4KPa的壓縮空氣，并保持30秒后，測(cè)量剩余的氣壓來(lái)進(jìn)行氣密性檢測(cè)。8.—種汽車消聲器，包括殼體(6)和芯部組件，芯部組件包括緩沖管(2)、進(jìn)氣緩沖管(1)、排氣緩沖管(3)和隔板(4)，且緩沖管(2)、進(jìn)氣緩沖管(1)、排氣緩沖管(3)安裝固定在隔板(4)上，其特征在于，緩沖管(2)設(shè)在進(jìn)氣緩沖管(I)和排氣緩沖管(3)之間；在緩沖管(2)、進(jìn)氣緩沖管(I)和排氣緩沖管(3)的外側(cè)包裹有吸音棉(7)包裹，且吸音棉(7)與兩側(cè)的隔板(4)貼緊，在緩沖管(2)、進(jìn)氣緩沖管(I)和排氣緩沖管(3)的兩隔板(4)之間形成一個(gè)吸音區(qū)域;殼體(6)與兩端的端蓋(10)形成密閉的結(jié)構(gòu)。9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種汽車消聲器，其特征在于，吸音區(qū)域是由在芯部組件兩隔板(4)之間的緩沖管(2)、進(jìn)氣緩沖管(I)和排氣緩沖管(3)外用吸音棉(7)反復(fù)進(jìn)行纏繞構(gòu)成;包吸音棉(7)時(shí)吸音棉(7)貼緊兩側(cè)的隔板(4)，吸音棉(7)包裹的厚度要大于10mm，直至吸音層稍微突出芯部組件兩隔板(4)的外邊，在安裝時(shí)將突出芯部組件兩隔板(4)的外邊吸音棉(7)壓縮裝入汽車消聲器殼體(6)內(nèi)。10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種汽車消聲器，其特征在于，進(jìn)氣緩沖管(I)的排氣端上焊接固定有緩沖管堵頭(9);進(jìn)氣緩沖管(I)的排氣端為直筒敞口，緩沖管(2)的進(jìn)氣端設(shè)有口徑大于緩沖管(2)直徑的喇叭口(8)，排氣緩沖管(3)的進(jìn)氣端也設(shè)有口徑大于排氣緩沖管(3)直徑的喇叭口(8)。
【文檔編號(hào)】F01N1/10GK106089363SQ201610483306
【公開(kāi)日】2016年11月9日
【申請(qǐng)日】2016年6月28日
【發(fā)明人】萬(wàn)晶鵬
【申請(qǐng)人】湖南海特汽車部件有限公司