燒結(jié)機增產(chǎn)改造系統(tǒng)及工藝的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種燒結(jié)機增產(chǎn)改造系統(tǒng)及工藝，其特征在于：對燒結(jié)機原有設(shè)備進行改造，并增設(shè)煙氣循環(huán)系統(tǒng)。從而保證原有燒結(jié)機配套的主電除塵器、脫硫系統(tǒng)不做改造，外排煙氣量不增加的情況下，有效增加燒結(jié)機面積，增大燒結(jié)風(fēng)量，提高燒結(jié)負壓，實現(xiàn)增產(chǎn)目的。
【專利說明】燒結(jié)機增產(chǎn)改造系統(tǒng)及工藝
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于冶金行業(yè)中燒結(jié)生產(chǎn)工藝領(lǐng)域，尤其是一種燒結(jié)機增產(chǎn)改造系統(tǒng)及工藝。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國鋼產(chǎn)量的飛速增長，由此帶來的環(huán)境問題日益嚴重，特別是含S02、CO2等廢氣對大氣的污染更是引起了廣泛關(guān)注。鋼鐵生產(chǎn)過程中的資源消耗、能源消耗以及對環(huán)境的污染主要集中在煉鐵工序(包括煉焦、燒結(jié)、球團、高爐)，其中燒結(jié)廠一直是鋼鐵企業(yè)中的耗能和污染大戶。顯而易見，鋼鐵聯(lián)合企業(yè)節(jié)能減排的戰(zhàn)略重點在燒結(jié)廠，下一步工作必然伴隨著燒結(jié)工藝本身的變革調(diào)整，才能有顯著的成效。
[0003]由于受球團原料的采購限制及進口球團礦價格上漲的影響，鋼鐵企業(yè)高爐球團礦入爐成本提高。為緩解球團原料采購壓力，降低煉鐵生產(chǎn)成本，可適當(dāng)提高燒結(jié)礦入爐比例。想要提高燒結(jié)礦的產(chǎn)量，有兩種途徑。一是新建燒結(jié)生產(chǎn)線，二是對原有的燒結(jié)機進行擴產(chǎn)改造。在當(dāng)今國內(nèi)鋼鐵工業(yè)大環(huán)境下，新建燒結(jié)生產(chǎn)線難度很大，同時也不是最經(jīng)濟合理的方法。所以很多企業(yè)把注意力放在燒結(jié)機改造上。
[0004]而對原有燒結(jié)機改造以達到增產(chǎn)目的所面臨的主要問題是對外排煙氣的處理。原有燒結(jié)機配套的主電除塵器、脫硫系統(tǒng)不宜做改造，一是因為改造費用很大，二是如果增大外排煙氣量很難通過環(huán)保部門審核。但如果主電除塵器、脫硫系統(tǒng)不做改造，燒結(jié)機增產(chǎn)所需的風(fēng)量就不能外排，增產(chǎn)目的難以達到。故在達到增產(chǎn)目的的同時妥善處理外排煙氣是目前亟待解決的問題。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0005]本發(fā)明的目的是為了提供一種燒結(jié)機增產(chǎn)改造系統(tǒng)及工藝，在保證原有燒結(jié)機配套的主電除塵器、脫硫系統(tǒng)不做改造，外排煙氣量不增加的情況下，有效增加燒結(jié)機面積，增大燒結(jié)風(fēng)量，提高燒結(jié)負壓，實現(xiàn)增產(chǎn)目的。
[0006]本發(fā)明的技術(shù)方案是:
一種燒結(jié)機增產(chǎn)改造系統(tǒng)，包括燒結(jié)機臺車、設(shè)于臺車前端的給料設(shè)備和點火爐、設(shè)于臺車后端的排料設(shè)備、設(shè)于臺車下部的多個燒結(jié)風(fēng)箱、與各個燒結(jié)風(fēng)箱連通的主煙道、連接于主煙道出口端的主電除塵器、連接于主電除塵器出口端的主抽風(fēng)機、連接于主抽風(fēng)機出口端的煙氣脫硫設(shè)備及煙?，其特征在于:增設(shè)煙氣循環(huán)系統(tǒng)，所述煙氣循環(huán)系統(tǒng)由利用循環(huán)支管分別與燒結(jié)機頭、尾部風(fēng)箱連通的集排灰管路、與所述集排灰管路煙氣出口端相連的循環(huán)主管道、依次設(shè)于所述循環(huán)主管道上的多管除塵器和循環(huán)風(fēng)機、設(shè)于臺車上方并與所述循環(huán)主管道末端連通的密封熱風(fēng)罩組成。
[0007]上述的燒結(jié)機增產(chǎn)改造系統(tǒng)，所述燒結(jié)機臺車的欄板間距增加10%，欄板高度增加20%，以使得臺車上料層截面積增加32%，增加燒結(jié)機面積，提高燒結(jié)料層高度，實現(xiàn)增產(chǎn)目的。[0008]上述的燒結(jié)機增產(chǎn)改造系統(tǒng)，所述集排灰管路包括利用連接管連通的機頭灰塵收集管和機尾灰塵收集管、機頭灰塵收集管的進氣管道1、機尾灰塵收集管的進氣管道I1、分別設(shè)于機頭灰塵收集管和機尾灰塵收集管下方的灰塵收集大斗、設(shè)于連接管上的多個灰塵收集小斗、設(shè)于機頭灰塵收集管上的煙氣出口管道，所述進氣管道I的管徑小于所述機頭灰塵收集管的管徑并以切線方向連接在所述機頭灰塵收集管的頂部，所述進氣管道II的管徑小于所述機尾灰塵收集管的管徑并以切線方向連接在所述機尾灰塵收集管的頂部；所述灰塵收集大斗內(nèi)設(shè)有蓖板式行走平臺，所述灰塵收集大斗下方設(shè)有雙層卸灰閥；所述灰塵收集小斗下方連接有排灰管，所述排灰管下方設(shè)有單層重錘鎖風(fēng)卸灰閥。以實現(xiàn)集灰、排灰功能。
[0009]上述的燒結(jié)機增產(chǎn)改造系統(tǒng)，所述燒結(jié)機機頭風(fēng)箱出口處設(shè)有支管切換閥，并利用所述支管切換閥分別與主煙道和集排灰管路連通，以使機頭風(fēng)箱的煙氣既能去往循環(huán)系統(tǒng)，也可以通過外排煙道排出。
[0010]上述的燒結(jié)機增產(chǎn)改造系統(tǒng)，所述集排灰管路和多管除塵器下方設(shè)有輸灰系統(tǒng)，以實現(xiàn)對煙灰的輸送。
[0011]一種燒結(jié)機增產(chǎn)改造工藝，其特征在于，包括對燒結(jié)機原有設(shè)備改造和增設(shè)煙氣循環(huán)系統(tǒng)；
其中對燒結(jié)機原有設(shè)備改造具體為，保持燒結(jié)機整體框架不變，將燒結(jié)機臺車欄板間距增大，欄板高度增高；燒結(jié)機給料設(shè)備中的圓輥布料機和九輥布料機根據(jù)所述臺車欄板間距相應(yīng)的加寬，所述給料設(shè)備的安裝標(biāo)高抬高；燒結(jié)機排料設(shè)備中的尾部密封罩的寬度根據(jù)所述臺車欄板間距增大；根據(jù)臺車欄板改造規(guī)格更換點火爐，所述點火爐原有的空氣、煤氣管道接口不變；根據(jù)臺車欄板改造規(guī)格更換主抽風(fēng)機的轉(zhuǎn)子以提高負壓，保持主抽風(fēng)機的電機、電控部分、風(fēng)機基礎(chǔ)不變；
其中增設(shè)的煙氣循環(huán)系統(tǒng)由利用循環(huán)支管分別與燒結(jié)機頭、尾部風(fēng)箱連通的集排灰管路、與所述集排灰管路煙氣出口端相連的循環(huán)主管道、依次設(shè)于所述循環(huán)主管道上的多管除塵器和循環(huán)風(fēng)機、設(shè)于臺車上方并與所述循環(huán)主管道末端連通的密封熱風(fēng)罩組成，燒結(jié)機機頭和機尾的部分風(fēng)箱里的包括燒結(jié)車增產(chǎn)所帶來的熱廢氣在循環(huán)風(fēng)機作用下經(jīng)由循環(huán)支管匯集到集排灰管路排灰，后而進入循環(huán)主管道經(jīng)多管除塵器除塵，除塵以后的煙氣通過循環(huán)風(fēng)機送至熱風(fēng)罩重新參與燒結(jié)過程，其他燒結(jié)風(fēng)箱里的熱廢氣通過外排煙道排出。
[0012]本發(fā)明的有益效果是:
1、通過對燒結(jié)機臺車的改造來實現(xiàn)燒結(jié)面積增加，燒結(jié)料層加厚。而對燒結(jié)機給料設(shè)備和排料設(shè)備的改造主要是配合臺車欄板間距加大、欄板加高來進行，保證了臺車改造后燒結(jié)機給料、排料正常。通過對點火爐的改造來滿足燒結(jié)機料層變化后的點火要求。對主抽風(fēng)機改造的目的是提高抽風(fēng)負壓，實現(xiàn)增產(chǎn)的目的，僅僅更換轉(zhuǎn)子部分即可實現(xiàn)，改造費用低，可操作性大；
2、增設(shè)煙氣循環(huán)系統(tǒng)是為了保證燒結(jié)機增產(chǎn)所需要的風(fēng)量，同時減輕外排壓力；
3、通過以上改造，燒結(jié)礦產(chǎn)量增加，給企業(yè)帶來經(jīng)濟效益。增產(chǎn)同時不增加外排煙氣量，符合國家環(huán)保政策；
4、不改造主電除塵器、原有脫硫系統(tǒng)，主抽風(fēng)機僅改造轉(zhuǎn)子，風(fēng)機基礎(chǔ)及電控部分依舊，設(shè)備投資低，節(jié)約了成本；
5、不改變燒結(jié)機主體框架，對廠房影響小，土建改造費用相對較低。多管除塵器、循環(huán)風(fēng)機布置在廠房外面，施工對燒結(jié)生產(chǎn)影響小，不影響原有燒結(jié)秩序；
6、參與循環(huán)的熱煙氣再次通過燒結(jié)料層時，可以提供一部分熱量，廢氣中的CO在燒結(jié)過程中可再次參加反應(yīng)，從而降低固體燃耗；
7、煙氣可以循環(huán)使用，煙氣中的二噁英和氮氧化物能夠通過熱分解被部分破壞，有效減少了有害物質(zhì)的排放。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0013]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是本發(fā)明的燒結(jié)機臺車的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3是圖1中集排灰管路的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4是圖3中A-A向剖面圖；
圖5是圖3中B-B向剖面圖；
圖6是圖3中C-C向剖面圖；
圖7是圖3中D-D向剖面圖。
[0014]圖中序號說明:1臺車、1001欄板、2給料設(shè)備、3排料設(shè)備、4點火爐、5主抽風(fēng)機、6循環(huán)風(fēng)機、7多管除塵器、8循環(huán)主管道、9循環(huán)支管、10支管切換閥、11集排灰管路、進氣管道I 1101、機頭灰塵收集管1102、機尾灰塵收集管1103、灰塵收集大斗1104、連接管1105、灰塵收集小斗1106、排灰管1107、雙層卸灰閥1108、單層重錘鎖風(fēng)卸灰閥1109、煙氣出口管道1110、耐磨涂層1111、蓖板式行走平臺1112、膨脹節(jié)1113、進氣管道II 1114,12輸灰系統(tǒng)、13熱風(fēng)罩、14主煙道、15主電除塵器、16煙氣脫硫設(shè)備、17煙囪。
【具體實施方式】
[0015]如圖1所示，一種燒結(jié)機增產(chǎn)改造系統(tǒng)，包括燒結(jié)機臺車1、設(shè)于臺車I前端的給料設(shè)備2和點火爐4、設(shè)于臺車I后端的排料設(shè)備3、設(shè)于臺車I下部的多個燒結(jié)風(fēng)箱、與各個燒結(jié)風(fēng)箱連通的主煙道14、連接于主煙道14出口端的主電除塵器15、連接于主電除塵器15出口端的主抽風(fēng)機5、連接于主抽風(fēng)機5出口端的煙氣脫硫設(shè)備16及煙囪17，另外，增設(shè)煙氣循環(huán)系統(tǒng)。所述煙氣循環(huán)系統(tǒng)由利用循環(huán)支管9分別與燒結(jié)機頭、尾部風(fēng)箱連通的集排灰管路11、與所述集排灰管路11煙氣出口端相連的循環(huán)主管道8、依次設(shè)于所述循環(huán)主管道8上的多管除塵器7和循環(huán)風(fēng)機6、設(shè)于臺車I上方并與所述循環(huán)主管道8末端連通的密封熱風(fēng)罩13組成。
[0016]如圖3-7所示，所述集排灰管路11包括利用連接管1105連通的機頭灰塵收集管1102和機尾灰塵收集管1103、機頭灰塵收集管1102的進氣管道I 1101、機尾灰塵收集管1103的進氣管道II 1114、分別設(shè)于機頭灰塵收集管1102和機尾灰塵收集管1103下方的灰塵收集大斗1104、設(shè)于連接管1105上的多個灰塵收集小斗1106、設(shè)于機頭灰塵收集管1102上的煙氣出口管道1110，所述進氣管道I 1101的管徑小于所述機頭灰塵收集管1102的管徑并以切線方向連接在所述機頭灰塵收集管1102的頂部，所述進氣管道II 1114的管徑小于所述機尾灰塵收集管1103的管徑并以切線方向連接在所述機尾灰塵收集管1103的頂部；所述灰塵收集大斗1104內(nèi)設(shè)有蓖板式行走平臺1112，所述灰塵收集大斗1104下方設(shè)有雙層卸灰閥1108 ;所述灰塵收集小斗1106下方連接有排灰管1107，所述排灰管1107下方設(shè)有單層重錘鎖風(fēng)卸灰閥1109。所述煙氣出口管道1110與循環(huán)主管道8連通。工作時，燒結(jié)機機頭煙氣通過進氣管道I 1101以切線方向由機頭灰塵收集管1102頂部引入其中，燒結(jié)機機尾煙氣通過進氣管道II 1114以切線方向由機尾灰塵收集管1103頂部引入其中，進入到機頭灰塵收集管1102和機尾灰塵收集管1103中的煙氣分別以螺旋旋轉(zhuǎn)的方式沿收集管軸向運動，煙氣中的大部分灰塵在管道截面瞬間增大的情況下受重力作用落至收集管下方的灰塵收集大斗1104中以實現(xiàn)排放；剩余灰塵隨煙氣流向機頭灰塵收集管1102和機尾灰塵收集管1103之間的連接管1105，并在流動過程中受重力作用落至連接管1105上設(shè)置的多個灰塵收集小斗1106中以實現(xiàn)排放；降塵后的煙氣經(jīng)過設(shè)于機頭灰塵收集管1102上的煙氣出口管道1110排出并進入煙氣循環(huán)主管道8重新參與燒結(jié)過程。所述連接管1105上設(shè)有多處膨脹節(jié)1113，以補償連接管道的熱膨脹。所述進氣管道I 1101、進氣管道II 1114、機頭灰塵收集管1102、機尾灰塵收集管1103、連接管1105、灰塵收集大斗1104、灰塵收集小斗1106、排灰管1107、煙氣出口管道1110內(nèi)壁均設(shè)有耐磨涂層1111。
[0017]所述集排灰管路11和多管除塵器7下方設(shè)有輸灰系統(tǒng)12，以實現(xiàn)對煙灰的輸送。所述燒結(jié)機機頭風(fēng)箱出口處設(shè)有支管切換閥10，并利用所述支管切換閥10分別與主煙道14和集排灰管路11連通，以使機頭風(fēng)箱的煙氣既能去往循環(huán)系統(tǒng)，也可以通過外排煙道排出。
[0018]一種利用上述系統(tǒng)的燒結(jié)機增產(chǎn)改造工藝，除了增設(shè)煙氣循環(huán)系統(tǒng)，還包括對燒結(jié)機原有設(shè)備改造，具體為:保持燒結(jié)機整體框架不變，將燒結(jié)機臺車I欄板1001間距增大，欄板1001高度增高；燒結(jié)機給料設(shè)備2中的圓輥布料機和九輥布料機根據(jù)所述臺車欄板1001間距相應(yīng)的加寬，所述給料設(shè)備2的安裝標(biāo)高抬高；燒結(jié)機排料設(shè)備3中的尾部密封罩的寬度根據(jù)所述臺車欄板1001間距增大；根據(jù)臺車欄板1001改造規(guī)格更換點火爐4，所述點火爐4原有的空氣、煤氣管道接口不變；根據(jù)臺車欄板1001改造規(guī)格更換主抽風(fēng)機5的轉(zhuǎn)子以提高負壓，保持主抽風(fēng)機的電機、電控部分、風(fēng)機基礎(chǔ)不變。
[0019]本實施例中，為實現(xiàn)增產(chǎn)目的，如圖2所示(欄板改造前后對比)，所述燒結(jié)機臺車I的欄板1001間距增加10%，欄板1001高度增加20%，以使得臺車I上料層截面積增加32%。則燒結(jié)機給料設(shè)備2中的圓輥布料機和九輥布料機加寬—10%，所述給料設(shè)備2的安裝標(biāo)高抬高0.3m ;燒結(jié)機排料設(shè)備3中的尾部密封罩的寬度增加10% ;點火爐4新的點火爐爐膛寬度增加10%，爐膛高度增加0.3m更換；主抽風(fēng)機5的轉(zhuǎn)子更換后的風(fēng)機葉輪直徑增加200mm，轉(zhuǎn)動慣量增加IOOOkg.m2更換。
[0020]工作時，燒結(jié)機機頭和機尾的部分風(fēng)箱里的包括燒結(jié)車增產(chǎn)所帶來的熱廢氣在循環(huán)風(fēng)機6作用下經(jīng)由循環(huán)支管9匯集到集排灰管路11排灰，后而進入循環(huán)主管道8經(jīng)多管除塵器7除塵，除塵以后的煙氣通過循環(huán)風(fēng)機6送至熱風(fēng)罩13重新參與燒結(jié)過程；其他燒結(jié)風(fēng)箱里的熱廢氣通過外排煙道排出，即依次通過主煙道14、主電除塵器15、主抽風(fēng)機5、煙氣脫硫設(shè)備16和煙囪17排出。
【權(quán)利要求】
1.一種燒結(jié)機增產(chǎn)改造系統(tǒng)，包括燒結(jié)機臺車、設(shè)于臺車前端的給料設(shè)備和點火爐、設(shè)于臺車后端的排料設(shè)備、設(shè)于臺車下部的多個燒結(jié)風(fēng)箱、與各個燒結(jié)風(fēng)箱連通的主煙道、連接于主煙道出口端的主電除塵器、連接于主電除塵器出口端的主抽風(fēng)機、連接于主抽風(fēng)機出口端的煙氣脫硫設(shè)備及煙?，其特征在于:增設(shè)煙氣循環(huán)系統(tǒng)，所述煙氣循環(huán)系統(tǒng)由利用循環(huán)支管分別與燒結(jié)機頭、尾部風(fēng)箱連通的集排灰管路、與所述集排灰管路煙氣出口端相連的循環(huán)主管道、依次設(shè)于所述循環(huán)主管道上的多管除塵器和循環(huán)風(fēng)機、設(shè)于臺車上方并與所述循環(huán)主管道末端連通的密封熱風(fēng)罩組成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燒結(jié)機增產(chǎn)改造系統(tǒng)，其特征在于:所述燒結(jié)機臺車的欄板間距增加10%，欄板高度增加20%。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燒結(jié)機增產(chǎn)改造系統(tǒng)，其特征在于:所述集排灰管路包括利用連接管連通的機頭灰塵收集管和機尾灰塵收集管、機頭灰塵收集管的進氣管道1、機尾灰塵收集管的進氣管道I1、分別設(shè)于機頭灰塵收集管和機尾灰塵收集管下方的灰塵收集大斗、設(shè)于連接管上的多個灰塵收集小斗、設(shè)于機頭灰塵收集管上的煙氣出口管道，所述進氣管道I的管徑小于所述機頭灰塵收集管的管徑并以切線方向連接在所述機頭灰塵收集管的頂部，所述進氣管道II的管徑小于所述機尾灰塵收集管的管徑并以切線方向連接在所述機尾灰塵收集管的頂部；所述灰塵收集大斗內(nèi)設(shè)有蓖板式行走平臺，所述灰塵收集大斗下方設(shè)有雙層卸灰閥；所述灰塵收集小斗下方連接有排灰管，所述排灰管下方設(shè)有單層重錘鎖風(fēng)卸灰閥。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燒結(jié)機增產(chǎn)改造系統(tǒng)，其特征在于:所述燒結(jié)機機頭風(fēng)箱出口處設(shè)有支管切換閥，并利用所述支管切換閥分別與主煙道和集排灰管路連通。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燒結(jié)機增產(chǎn)改造系統(tǒng)，其特征在于:所述集排灰管路和多管除塵器下方設(shè)有輸灰系統(tǒng)。
6.一種燒結(jié)機增產(chǎn)改造工藝，其特征在于:包括對燒結(jié)機原有設(shè)備改造和增設(shè)煙氣循環(huán)系統(tǒng)； 其中對燒結(jié)機原有設(shè)備改造具體為，保持燒結(jié)機整體框架不變，將燒結(jié)機臺車欄板間距增大，欄板高度增高；燒結(jié)機給料設(shè)備中的圓輥布料機和九輥布料機根據(jù)所述臺車欄板間距相應(yīng)的加寬，所述給料設(shè)備的安裝標(biāo)高抬高；燒結(jié)機排料設(shè)備中的尾部密封罩的寬度根據(jù)所述臺車欄板間距增大；根據(jù)臺車欄板改造規(guī)格更換點火爐，所述點火爐原有的空氣、煤氣管道接口不變；根據(jù)臺車欄板改造規(guī)格更換主抽風(fēng)機的轉(zhuǎn)子以提高負壓，保持主抽風(fēng)機的電機、電控部分、風(fēng)機基礎(chǔ)不變； 其中增設(shè)的煙氣循環(huán)系統(tǒng)由利用循環(huán)支管分別與燒結(jié)機頭、尾部風(fēng)箱連通的集排灰管路、與所述集排灰管路煙氣出口端相連的循環(huán)主管道、依次設(shè)于所述循環(huán)主管道上的多管除塵器和循環(huán)風(fēng)機、設(shè)于臺車上方并與所述循環(huán)主管道末端連通的密封熱風(fēng)罩組成，燒結(jié)機機頭和機尾的部分風(fēng)箱里的包括燒結(jié)車增產(chǎn)所帶來的熱廢氣在循環(huán)風(fēng)機作用下經(jīng)由循環(huán)支管匯集到集排灰管路排灰，后而進入循環(huán)主管道經(jīng)多管除塵器除塵，除塵以后的煙氣通過循環(huán)風(fēng)機送至熱風(fēng)罩重新參與燒結(jié)過程，其他燒結(jié)風(fēng)箱里的熱廢氣通過外排煙道排出。
【文檔編號】F27B21/08GK103884183SQ201410139685
【公開日】2014年6月25日 申請日期:2014年4月9日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月9日
【發(fā)明者】張志剛, 鄭綏旭, 閆為群, 夏克斌 申請人:中冶北方（大連）工程技術(shù)有限公司