一種橡膠襯套硫化模具的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種橡膠襯套硫化模具，包括從上到下依次設置的流道板、上模板、定位裝置和下模板，定位裝置包括動力驅動機構和多個與動力驅動機構連接的定位單元，定位單元包括前哈夫塊和后哈夫塊，動力驅動機構用于驅動前哈夫塊和后哈夫塊同步相向移動合攏或者同步反向移動分離，當前哈夫塊和后哈夫塊合攏時，兩者之間形成定位腔；優(yōu)點是勞動強度低、生產效率高且使用壽命長。
【專利說明】
一種橡膠襯套硫化模具
技術領域
[0001]本發(fā)明涉及一種硫化模具，尤其是涉及一種橡膠襯套硫化模具。
【背景技術】
[0002]在汽車制造行業(yè)，大量采用橡膠襯套作為柔性連接件來滿足車輛減震降噪的需求。目前常用的橡膠襯套由外骨架、尼龍骨架和內管三個嵌件通過硫化工藝連接形成，尼龍骨架位于外骨架內，內管位于尼龍骨架內。
[0003]現有的橡膠襯套硫化模具包括從上到下依次設置的流道板、上模板、定位裝置和下模板，流道板上設置有流道，上模板上設置有多個上型腔，下模板上設置有與多個下型腔，定位裝置包括哈夫框和多個定位單元，定位單元包括可移動方式安裝在哈夫框上的前哈夫塊和后哈夫塊，前哈夫塊和后哈夫塊合攏時兩者之間形成多個與襯套外形匹配的定位腔。在硫化時，先將三個嵌件裝入下型腔中，然后將前哈夫塊和后哈夫塊人工合攏形成定位腔將外骨架夾持住，最后，將流道板、上模板、定位裝置和下模板合攏，實現合模，采用注橡機往流道內注入橡膠進行硫化。硫化結束后，下模板向下移動，流道板和上模板向上移動，將前哈夫塊和后哈夫塊人工分離進行出模。但是，由于橡膠襯套與前哈夫塊和后哈夫塊之間均存在一定大小的附著力，人工分離前哈夫塊和后哈夫塊時，有時難以克服附著力，需要借助螺絲刀等工具將橡膠襯套與前哈夫塊和后哈夫塊撬開，由此導致出模效率比較低下，工人勞動強度也比較高，而且長時間的使用這種方式，會導致前哈夫塊和后哈夫塊產生變形，大大地影響了模具的使用壽命。

【發(fā)明內容】

[0004]本發(fā)明的主要目的在于提供一種勞動強度低、生產效率高且使用壽命長的橡膠襯套硫化模具。
[0005]為達到以上目的，本發(fā)明采用的技術方案為:一種橡膠襯套硫化模具，包括從上到下依次設置的流道板、上模板、定位裝置和下模板，所述的定位裝置包括動力驅動機構和多個與所述的動力驅動機構連接的定位單元，所述的定位單元包括前哈夫塊和后哈夫塊，所述的動力驅動機構用于驅動所述的前哈夫塊和所述的后哈夫塊同步相向移動合攏或者同步反向移動分離，當所述的前哈夫塊和所述的后哈夫塊合攏時，兩者之間形成定位腔。
[0006]改進地，所述的動力驅動機構包括第一拉桿、兩個推動機構和用于驅動所述的第一拉桿轉動的動力裝置，兩個所述的推動機構對稱設置在所述的第一拉桿兩端，所述的推動機構包括套設在所述的第一拉桿上的第一齒輪、位于所述的第一齒輪上方的上齒條和位于所述的第一齒輪下方的下齒條，所述的上齒條和所述的下齒條分別與所述的第一齒輪嚙合，所述的上齒條與每個所述的定位單元的前哈夫塊連接，所述的下齒條與每個所述的定位單元的后哈夫塊連接；
當所述的動力裝置帶動所述的第一拉桿轉動時，所述的第一齒輪同步運動，所述的第一齒輪的轉動帶動所述的下齒條靠近所述的第一拉桿，所述的后哈夫塊也靠近所述的第一拉桿移動，所述的第一齒輪的轉動又同時帶動所述的上齒條遠離所述的第一拉桿，所述的前哈夫塊向所述的后哈夫塊靠攏，實現所述的定位單元相向合攏；當所述的動力裝置帶動所述的第一拉桿反向轉動時，所述的第一齒輪也同時反向轉動，所述的第一齒輪的轉動帶動所述的下齒條遠離所述的第一拉桿，所述的后哈夫塊也遠離所述的第一拉桿移動，所述的第一齒輪的轉動又同時帶動所述的上齒條，以推動所述的前哈夫塊靠近所述的第一拉桿，實現所述的定位單元反向分離。采用這種結構能夠快速實現定位單元的前哈夫塊和后哈夫塊合攏與分開，結構簡單，易于實現。
[0007]優(yōu)選地，所述的上齒條通過上拉桿與所述的前哈夫塊連接，所述的前哈夫塊的兩側向外延伸出前凸塊，所述的前凸塊連接在所述的上拉桿上，所述的上拉桿一端連接在所述上齒條上，所述的下齒條通過下拉桿與所述的后哈夫塊連接，所述的后哈夫塊的兩側向外延伸出后凸塊，所述的后凸塊連接在所述的下拉桿上，所述的下拉桿一端連接在所述下齒條上。通過在上齒條和前哈夫塊之間設置上拉桿，下齒條和后哈夫塊之間設置下拉桿，一方面節(jié)省了占用的空間，另一方面上拉桿和下拉桿利于快速使前哈夫塊和后哈夫塊合攏或分開，且不產生干涉。
[0008]進一步地，所述的動力裝置包括油缸、傳動齒條和第二齒輪，所述的油缸的輸出軸和所述的傳動齒條固定連接，所述的第二齒輪套設在所述的第一拉桿上，所述的傳動齒條和所述的第二齒輪嚙合；
當所述的油缸的輸出軸直線運動時，帶動所述的傳動齒條運動，從而與所述的傳動齒條嚙合的第二齒輪轉動，以實現所述的第一拉桿轉動。采用油缸結構，結構簡單、工作可靠、沒有傳動間隙，從而使傳動齒條和第二齒輪的配合更加平穩(wěn)，最終實現第一拉桿的可靠運行。
[0009]作為改進地，所述的橡膠襯套硫化模具還包括框體，所述的定位單元并列設置在所述的框體內，所述的上拉桿和所述的下拉桿穿設在所述的框體的兩端。定位單元設置在框體內，且上拉桿和下拉桿穿設在框體上，一方面具有導向定位作用，另一方面當框體上下運動時，能夠通過上拉桿和下拉桿帶動定位單元上下運動。
[0010]作為優(yōu)選地，所述的橡膠襯套硫化模具還包括自動下料機構，所述的自動下料機構包括支撐板和設置在所述的支撐板上的多個頂桿，當橡膠襯套硫化結束后，所述的流道板、所述的上模板、所述的定位裝置和所述的框體向上移動，將所述的自動下料機構移動至所述的框體下，使多個所述的頂桿與多個定位腔一一對應，控制所述的框體向下移動，此時多個所述的頂桿一一對應插入到成型后的橡膠襯套的內管中，所述的動力驅動機構驅動所述的前哈夫塊與所述的后哈夫塊分離，橡膠襯套落入到所述的支撐板上，完成下料。以往的模具是采用手工的方式，一個一個模腔的拿出產品，本裝置由于動力驅動機構和自動下料機構的作用，多塊定位單元可以一次性同時雙向打開，多腔的襯套可以一次性落到支撐板上，實現取襯套的快捷化，大大降低了取襯套這個環(huán)節(jié)的操作時間，提高了生產的效率。
[0011]與現有技術相比，本發(fā)明的優(yōu)點在于:通過增加動力驅動機構來控制定位單元中前哈夫塊和后哈夫塊的合攏與分離，當前哈夫塊和后哈夫塊合攏時，兩者之間形成定位腔，流道板、上模板、定位裝置和下模板依次安裝到位，采用注橡機往流道內注入橡膠進行硫化;硫化結束后，流道板和上模板向上移動，動力驅動機構控制定位單元中的前哈夫塊和后哈夫塊同時反向分離，此時克服附著力，無需借助螺絲刀等工具就能將橡膠襯套與前哈夫塊和后哈夫塊撬開，取出橡膠襯套，避免了損壞定位單元;本模具大大地提高了出模和取橡膠襯套的效率，降低了工人勞動強度，提高了模具的使用壽命，更好地提升了模具結構的合理性。
【附圖說明】
[0012]圖1是本發(fā)明的橡膠襯套硫化模具的立體結構示意圖；
圖2是本發(fā)明的橡膠襯套硫化模具的剖視圖；
圖3是本發(fā)明的橡膠襯套硫化模具的中動力驅動機構與定位單元配合時的示意圖；
圖4是本發(fā)明的橡膠襯套硫化模具的動力驅動機構與自動下料機構配合時的示意圖。
【具體實施方式】
[0013]以下結合附圖實施例對發(fā)明作進一步詳細描述。
[0014]實施例一:如圖所示，一種橡膠襯套硫化模具，包括從上到下依次設置的流道板1、上模板2、定位裝置3和下模板4，定位裝置3包括動力驅動機構31和多個與動力驅動機構31連接的定位單元32，定位單元32包括前哈夫塊321和后哈夫塊322，動力驅動機構31用于驅動前哈夫塊321和后哈夫塊322同步相向移動合攏或者同步反向移動分離，當前哈夫塊321和后哈夫塊322合攏時，兩者之間形成定位腔。
[0015]實施例二:如圖所示，一種橡膠襯套硫化模具，包括從上到下依次設置的流道板1、上模板2、定位裝置3和下模板4，定位裝置3包括動力驅動機構31和多個與動力驅動機構31連接的定位單元32，定位單元32包括前哈夫塊321和后哈夫塊322，動力驅動機構31用于驅動前哈夫塊321和后哈夫塊322同步相向移動合攏或者同步反向移動分離，當前哈夫塊321和后哈夫塊322合攏時，兩者之間形成定位腔。
[0016]本實施例中，動力驅動機構31包括第一拉桿311、兩個推動機構312和用于驅動第一拉桿311轉動的動力裝置313，兩個推動機構312對稱設置在第一拉桿311兩端，推動機構312包括套設在第一拉桿311上的第一齒輪3121、位于第一齒輪3121上方的上齒條3122和位于第一齒輪3121下方的下齒條3123，上齒條3122和下齒條3123分別與第一齒輪3121嚙合，上齒條3122與每個定位單元32的前哈夫塊321連接，下齒條3123與每個定位單元32的后哈夫塊322連接。
[0017]當動力裝置313帶動第一拉桿311轉動時，第一齒輪3121同步運動，第一齒輪3121的轉動帶動下齒條3123靠近第一拉桿311，后哈夫塊322也靠近第一拉桿311，第一齒輪3121的轉動又同時帶動上齒條3122遠離第一拉桿311，前哈夫塊321向后哈夫塊322靠攏，實現定位單元32相向合攏；當動力裝置313帶動第一拉桿311反向轉動時，第一齒輪3121也同時反向轉動，第一齒輪3121的轉動帶動下齒條3123遠離第一拉桿311，后哈夫塊322也遠離第一拉桿311，第一齒輪3121的轉動又同時帶動上齒條3122移動，以推動前哈夫塊321靠近第一拉桿311，實現定位單元32反向分離。
[0018]實施例三:如圖所示，一種橡膠襯套硫化模具，包括從上到下依次設置的流道板1、上模板2、定位裝置3和下模板4，定位裝置3包括動力驅動機構31和多個與動力驅動機構31連接的定位單元32，定位單元32包括前哈夫塊321和后哈夫塊322，動力驅動機構31用于驅動前哈夫塊321和后哈夫塊322同步相向移動合攏或者同步反向移動分離，當前哈夫塊321和后哈夫塊322合攏時，兩者之間形成定位腔。
[0019]本實施例中，動力驅動機構31包括第一拉桿311、兩個推動機構312和用于驅動第一拉桿311轉動的動力裝置313，兩個推動機構312對稱設置在第一拉桿311兩端，推動機構312包括套設在第一拉桿311上的第一齒輪3121、位于第一齒輪3121上方的上齒條3122和位于第一齒輪3121下方的下齒條3123，上齒條3122和下齒條3123分別與第一齒輪3121嚙合，上齒條3122與每個定位單元32的前哈夫塊321連接，下齒條3123與每個定位單元32的后哈夫塊322連接。
[0020]當動力裝置313帶動第一拉桿311轉動時，第一齒輪3121同步運動，第一齒輪3121的轉動帶動下齒條3123靠近第一拉桿311，后哈夫塊322也靠近第一拉桿311，第一齒輪3121的轉動又同時帶動上齒條3122遠離第一拉桿311，前哈夫塊321向后哈夫塊322靠攏，實現定位單元32相向合攏；當動力裝置313帶動第一拉桿311反向轉動時，第一齒輪3121也同時反向轉動，第一齒輪3121的轉動帶動下齒條3123遠離第一拉桿311，后哈夫塊322也遠離第一拉桿311，第一齒輪3121的轉動又同時帶動上齒條3122移動，以推動前哈夫塊321靠近第一拉桿311，實現定位單元32反向分離。
[0021 ]本實施例中，上齒條3122通過上拉桿3124與前哈夫塊321連接，前哈夫塊321的兩側向外延伸出前凸塊，前凸塊連接在上拉桿3124上，上拉桿3124—端連接在所述上齒條3122上，下齒條3123通過下拉桿3125與后哈夫塊322連接，后哈夫塊322的兩側向外延伸出后凸塊，后凸塊連接在下拉桿3125上，下拉桿3125—端連接在下齒條3123上。
[0022]實施例四:如圖所示，一種橡膠襯套硫化模具，包括從上到下依次設置的流道板1、上模板2、定位裝置3和下模板4，定位裝置3包括動力驅動機構31和多個與動力驅動機構31連接的定位單元32，定位單元32包括前哈夫塊321和后哈夫塊322，動力驅動機構31用于驅動前哈夫塊321和后哈夫塊322同步相向移動合攏或者同步反向移動分離，當前哈夫塊321和后哈夫塊322合攏時，兩者之間形成定位腔。
[0023]本實施例中，動力驅動機構31包括第一拉桿311、兩個推動機構312和用于驅動第一拉桿311轉動的動力裝置313，兩個推動機構312對稱設置在第一拉桿311兩端，推動機構312包括套設在第一拉桿311上的第一齒輪3121、位于第一齒輪3121上方的上齒條3122和位于第一齒輪3121下方的下齒條3123，上齒條3122和下齒條3123分別與第一齒輪3121嚙合，上齒條3122與每個定位單元32的前哈夫塊321連接，下齒條3123與每個定位單元32的后哈夫塊322連接。
[0024]當動力裝置313帶動第一拉桿311轉動時，第一齒輪3121同步運動，第一齒輪3121的轉動帶動下齒條3123靠近第一拉桿311，后哈夫塊322也靠近第一拉桿311，第一齒輪3121的轉動又同時帶動上齒條3122遠離第一拉桿311，前哈夫塊321向后哈夫塊322靠攏，實現定位單元32相向合攏；當動力裝置313帶動第一拉桿311反向轉動時，第一齒輪3121也同時反向轉動，第一齒輪3121的轉動帶動下齒條3123遠離第一拉桿311，后哈夫塊322也遠離第一拉桿311，第一齒輪3121的轉動又同時帶動上齒條3122移動，以推動前哈夫塊321靠近第一拉桿311，實現定位單元32反向分離。
[0025]本實施例中，上齒條3122通過上拉桿3124與前哈夫塊321連接，前哈夫塊321的兩側向外延伸出前凸塊，前凸塊連接在上拉桿3124上，上拉桿3124—端連接在所述上齒條3122上，下齒條3123通過下拉桿3125與后哈夫塊322連接，后哈夫塊322的兩側向外延伸出后凸塊，后凸塊連接在下拉桿3125上，下拉桿3125—端連接在下齒條3123上。
[0026]本實施例中，動力裝置313包括油缸3131、傳動齒條3132和第二齒輪3133，油缸3131的輸出軸和傳動齒條3132固定連接，第二齒輪3133套設在第一拉桿311上，傳動齒條3132和第二齒輪3133嚙合。
[0027]本實施例中，橡膠襯套硫化模具還包括框體5，定位單元32并列設置在框體5內，上拉桿3124和下拉桿3125穿設在框體5的兩端。
[0028]實施例五:如圖所示，一種橡膠襯套硫化模具，包括從上到下依次設置的流道板1、上模板2、定位裝置3和下模板4，定位裝置3包括動力驅動機構31和多個與動力驅動機構31連接的定位單元32，定位單元32包括前哈夫塊321和后哈夫塊322，動力驅動機構31用于驅動前哈夫塊321和后哈夫塊322同步相向移動合攏或者同步反向移動分離，當前哈夫塊321和后哈夫塊322合攏時，兩者之間形成定位腔。
[0029]本實施例中，動力驅動機構31包括第一拉桿311、兩個推動機構312和用于驅動第一拉桿311轉動的動力裝置313，兩個推動機構312對稱設置在第一拉桿311兩端，推動機構312包括套設在第一拉桿311上的第一齒輪3121、位于第一齒輪3121上方的上齒條3122和位于第一齒輪3121下方的下齒條3123，上齒條3122和下齒條3123分別與第一齒輪3121嚙合，上齒條3122與每個定位單元32的前哈夫塊321連接，下齒條3123與每個定位單元32的后哈夫塊322連接。
[0030]本實施例中，上齒條3122通過上拉桿3124與前哈夫塊321連接，前哈夫塊321的兩側向外延伸出前凸塊，前凸塊連接在上拉桿3124上，上拉桿3124—端連接在所述上齒條3122上，下齒條3123通過下拉桿3125與后哈夫塊322連接，后哈夫塊322的兩側向外延伸出后凸塊，后凸塊連接在下拉桿3125上，下拉桿3125—端連接在所述下齒條3123上。
[0031]本實施例中，動力裝置313包括油缸3131、傳動齒條3132和第二齒輪3133，油缸3131的輸出軸和傳動齒條3132固定連接，第二齒輪3133套設在第一拉桿311上，傳動齒條3132和第二齒輪3133嚙合。
[0032]本實施例中，橡膠襯套硫化模具還包括框體5，定位單元32并列設置在框體5內，上拉桿3124和下拉桿3125穿設在框體5的兩端。
[0033]本實施例中，橡膠襯套硫化模具還包括自動下料機構6，自動下料機構6包括支撐板61和設置在支撐板61上的多個頂桿62，當橡膠襯套硫化結束后，流道板I和上模板2在注橡機上提升器帶動下向上移動，定位裝置3和框體5在注橡機下提升器帶動下向上移動，將自動下料機構6移動至框體5下，使多個頂桿62與多個定位腔一一對應，然后下提升器控制定位裝置3和框體5向下移動，此時多個頂桿62—一對應插入到成型后的橡膠襯套的內管中，動力驅動機構31驅動前哈夫塊321與后哈夫塊322分離，橡膠襯套落入到支撐板61上，下提升器控制定位裝置3和框體5再次向上運動，移出自動下料機構6，完成下料。
[0034]本實施例的橡膠襯套硫化模具的工作原理是:當油缸3131的輸出軸向后推動時，與輸出軸固定的傳動齒條3132也向后推動，從而促使第二齒輪3133轉動，由于第二齒輪3133是套設在在第一拉桿311上的，第二齒輪3133的轉動帶動第一拉桿311同向轉動，設置在第一拉桿311兩端的推動機構312進行合攏定位單元32的運動，第一齒輪3121與第一拉桿311同向同步運動，第一齒輪3121的轉動帶動下齒條3123靠近第一拉桿311，后哈夫塊322與下齒條3123同向移動，第一齒輪3121的轉動又同時帶動上齒條3122推動前哈夫塊321遠離第一拉桿311，實現定位單元32中前哈夫塊321和后哈夫塊322相向合攏，形成定位腔。當油缸3131的輸出軸進行反向運動時，各個部件也進行反向運動，最終實現第一齒輪3121的轉動帶動下齒條3123遠離第一拉桿311，后哈夫塊322也遠離第一拉桿311，第一齒輪3121的轉動又同時帶動上齒條3122推動前哈夫塊321靠近第一拉桿311，實現定位單元32中前哈夫塊321和后哈夫塊322反向分離，方便取出成型后的襯套，無需人工手動撬開。
【主權項】
1.一種橡膠襯套硫化模具，包括從上到下依次設置的流道板、上模板、定位裝置和下模板，其特征在于:所述的定位裝置包括動力驅動機構和多個與所述的動力驅動機構連接的定位單元，所述的定位單元包括前哈夫塊和后哈夫塊，所述的動力驅動機構用于驅動所述的前哈夫塊和所述的后哈夫塊同步相向移動合攏或者同步反向移動分離，當所述的前哈夫塊和所述的后哈夫塊合攏時，兩者之間形成定位腔。2.根據權利要求1所述的一種橡膠襯套硫化模具，其特征在于:所述的動力驅動機構包括第一拉桿、兩個推動機構和用于驅動所述的第一拉桿轉動的動力裝置，兩個所述的推動機構對稱設置在所述的第一拉桿兩端，所述的推動機構包括套設在所述的第一拉桿上的第一齒輪、位于所述的第一齒輪上方的上齒條和位于所述的第一齒輪下方的下齒條，所述的上齒條和所述的下齒條分別與所述的第一齒輪嚙合，所述的上齒條與每個所述的定位單元的前哈夫塊連接，所述的下齒條與每個所述的定位單元的后哈夫塊連接； 當所述的動力裝置帶動所述的第一拉桿轉動時，所述的第一齒輪同步運動，所述的第一齒輪的轉動帶動所述的下齒條靠近所述的第一拉桿，所述的后哈夫塊也靠近所述的第一拉桿，所述的第一齒輪的轉動又同時帶動所述的上齒條遠離所述的第一拉桿，所述的前哈夫塊向所述的后哈夫塊靠攏，實現所述的定位單元相向合攏；當所述的動力裝置帶動所述的第一拉桿反向轉動時，所述的第一齒輪也同時反向轉動，所述的第一齒輪的轉動帶動所述的下齒條遠離所述的第一拉桿，所述的后哈夫塊也遠離所述的第一拉桿，所述的第一齒輪的轉動又同時帶動所述的上齒條移動，以推動所述的前哈夫塊靠近所述的第一拉桿，實現所述的定位單元反向分離。3.根據權利要求2所述的一種橡膠襯套硫化模具，其特征在于:所述的上齒條通過上拉桿與所述的前哈夫塊連接，所述的前哈夫塊的兩側向外延伸出前凸塊，所述的前凸塊連接在所述的上拉桿上，所述的上拉桿一端連接在所述上齒條上，所述的下齒條通過下拉桿與所述的后哈夫塊連接，所述的后哈夫塊的兩側向外延伸出后凸塊，所述的后凸塊連接在所述的下拉桿上，所述的下拉桿一端連接在所述下齒條上。4.根據權利要求2所述的一種橡膠襯套硫化模具，其特征在于:所述的動力裝置包括油缸、傳動齒條和第二齒輪，所述的油缸的輸出軸和所述的傳動齒條固定連接，所述的第二齒輪套設在所述的第一拉桿上，所述的傳動齒條和所述的第二齒輪嚙合； 當所述的油缸的輸出軸直線運動時，帶動所述的傳動齒條運動，從而與所述的傳動齒條嚙合的第二齒輪轉動，以實現所述的第一拉桿轉動。5.根據權利要求4所述的一種橡膠襯套硫化模具，其特征在于:所述的橡膠襯套硫化模具還包括框體，所述的定位單元并列設置在所述的框體內，所述的上拉桿和所述的下拉桿穿設在所述的框體的兩端。6.根據權利要求5所述的一種橡膠襯套硫化模具，其特征在于:所述的橡膠襯套硫化模具還包括自動下料機構，所述的自動下料機構包括支撐板和設置在所述的支撐板上的多個頂桿，當橡膠襯套硫化結束后，所述的流道板、所述的上模板、所述的定位裝置和所述的框體向上移動，將所述的自動下料機構移動至所述的框體下，使多個所述的頂桿與多個定位腔一一對應，控制所述的框體向下移動，此時多個所述的頂桿一一對應插入到成型后的橡膠襯套的內管中，所述的動力驅動機構驅動所述的前哈夫塊與所述的后哈夫塊分離，橡膠襯套落入到所述的支撐板上，完成下料。
【文檔編號】B29C45/33GK105965769SQ201610520226
【公開日】2016年9月28日
【申請日】2016年6月29日
【發(fā)明人】韋雪雯, 黃延林, 鄭鵬軍
【申請人】寧波拓普集團股份有限公司