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一種設(shè)有物料限位結(jié)構(gòu)的多尺寸平臺(tái)調(diào)節(jié)型RGV小車(chē)的制作方法

文檔序號(hào):39721454發(fā)布日期:2024-10-22 13:13閱讀:8來(lái)源:國(guó)知局
一種設(shè)有物料限位結(jié)構(gòu)的多尺寸平臺(tái)調(diào)節(jié)型RGV小車(chē)的制作方法

本發(fā)明涉及rgv小車(chē),具體為一種設(shè)有物料限位結(jié)構(gòu)的多尺寸平臺(tái)調(diào)節(jié)型rgv小車(chē)。


背景技術(shù):

1、rgv小車(chē)的全稱是有軌制導(dǎo)車(chē)輛,主要被使用在車(chē)間裝配中,可以用于物料的輸送,rgv小車(chē)具有很高的靈活性和可拓展性,rgv小車(chē)在使用時(shí),可以有效的提高倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)行效率,同時(shí)它可以自由的出入各種緩沖站、輸送機(jī)和升降機(jī)等地,極大的減輕了工作人員的工作量;

2、如公開(kāi)號(hào)為cn103481895b的一種rgv小車(chē),包括固定在rgv小車(chē)本體上的驅(qū)動(dòng)裝置,該驅(qū)動(dòng)裝置具有驅(qū)動(dòng)輪、驅(qū)動(dòng)支架和動(dòng)力裝置,所述驅(qū)動(dòng)輪固定在動(dòng)力裝置上,所述動(dòng)力裝置固定在所述驅(qū)動(dòng)支架上,所述驅(qū)動(dòng)支架固定在rgv小車(chē)本體上,并且驅(qū)動(dòng)輪與軌道平臺(tái)接觸,在動(dòng)力裝置的驅(qū)動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng),通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)與軌道平臺(tái)產(chǎn)生的摩擦驅(qū)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)rgv小車(chē)在軌道平臺(tái)上運(yùn)動(dòng),上述rgv小車(chē)可以在上料點(diǎn)與裝配工位之間快速行駛,提高rgv小車(chē)的利用率,減少rgv小車(chē)數(shù)量,節(jié)約成本,同時(shí)不會(huì)產(chǎn)生噪聲污染和油污污染;

3、再如公開(kāi)號(hào)為cn105292885b一種rgv小車(chē),包括小車(chē)本體、軌道和蓋板,所述小車(chē)本體橫跨在所述軌道上,所述蓋板位于所述小車(chē)本體上端,所述蓋板與所述小車(chē)本體活動(dòng)連接,其創(chuàng)新點(diǎn)在于:所述小車(chē)本體包括2個(gè)驅(qū)動(dòng)部分、2個(gè)從動(dòng)部分、車(chē)架、2根橫梁、至少4個(gè)轉(zhuǎn)向移動(dòng)裝置和輸送部分,所述2根橫梁分別位于所述車(chē)架的前后兩端,所述橫梁與所述車(chē)架固定連接,所述至少4個(gè)轉(zhuǎn)向移動(dòng)裝置分別與所述2個(gè)驅(qū)動(dòng)部分和2個(gè)從動(dòng)部分活動(dòng)連接,所述橫梁與所述轉(zhuǎn)向移動(dòng)裝置活動(dòng)連接。該rgv小車(chē)克服了現(xiàn)有技術(shù)中rgv小車(chē)在轉(zhuǎn)彎處容易發(fā)生偏軌的問(wèn)題;

4、還有公開(kāi)號(hào)為cn113071873b的一種軌道式rgv小車(chē)及運(yùn)輸系統(tǒng)、方法,屬于物流設(shè)備的技術(shù)領(lǐng)域。包括:底座,所述底座上固定有車(chē)身,所述車(chē)身的頂部設(shè)有運(yùn)輸機(jī)構(gòu);車(chē)輪機(jī)構(gòu),分別設(shè)于所述底座的前端和后端;所述車(chē)輪機(jī)構(gòu)包括:驅(qū)動(dòng)組件,設(shè)于所述底座上;兩組車(chē)輪組件,同時(shí)傳動(dòng)連接于所述驅(qū)動(dòng)組件且設(shè)于所述底座的兩側(cè);每組所述車(chē)輪組件同時(shí)具備防側(cè)翻和防跑偏的功能。本rgv小車(chē)中設(shè)置的車(chē)輪組件通過(guò)導(dǎo)向輪與軌道的兩側(cè)面相互接觸,通過(guò)兩端相互卡接實(shí)現(xiàn)防止側(cè)翻的功能,有效的解決了現(xiàn)有技術(shù)中的因承載貨物較沉造成的側(cè)翻的問(wèn)題;

5、而在使用過(guò)程中,運(yùn)輸?shù)呢浳镙^多時(shí),單次運(yùn)輸可能無(wú)法將貨物全部運(yùn)走,而上述申請(qǐng)中的rgv小車(chē)在使用過(guò)程中,不具有擴(kuò)展自身載物面積的功能,進(jìn)而導(dǎo)致裝置整體的適用范圍小,使用時(shí)局限性較大,工作效率低下,同時(shí)在使用過(guò)程中,貨物可能會(huì)在移動(dòng)過(guò)程中,發(fā)生位移的情況,進(jìn)而需要對(duì)貨物進(jìn)行限位,而上述申請(qǐng)中的裝置在使用過(guò)程中,不具有很好的貨物的限位結(jié)構(gòu),會(huì)影響到貨物運(yùn)輸過(guò)程中的穩(wěn)定性,同時(shí)在使用時(shí),裝置表面會(huì)堆積灰塵,需要工作人員后期將灰塵清理,而上述申請(qǐng)中的裝置在使用過(guò)程中,不具有很好的灰塵清理的結(jié)構(gòu),增加了工作人員的工作量。

6、針對(duì)上述問(wèn)題,急需在原有的rgv小車(chē)的基礎(chǔ)上進(jìn)行創(chuàng)新設(shè)計(jì)。


技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供一種設(shè)有物料限位結(jié)構(gòu)的多尺寸平臺(tái)調(diào)節(jié)型rgv小車(chē),以解決上述背景技術(shù)中提出的在使用過(guò)程中,不具有擴(kuò)展自身載物面積的功能,進(jìn)而導(dǎo)致裝置整體的適用范圍小,使用時(shí)局限性較大,工作效率低下和不具有很好的貨物的限位結(jié)構(gòu),會(huì)影響到貨物運(yùn)輸過(guò)程中的穩(wěn)定性以及在使用過(guò)程中,不具有很好的灰塵清理的結(jié)構(gòu),增加了工作人員的工作量的問(wèn)題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的,本發(fā)明提供如下技術(shù)方案:一種設(shè)有物料限位結(jié)構(gòu)的多尺寸平臺(tái)調(diào)節(jié)型rgv小車(chē),包括底板和外接板,所述底板的前側(cè)表面固定連接有側(cè)接板,且底板的上表面滑動(dòng)設(shè)置有滑板,并且滑板的前側(cè)表面固定連接有長(zhǎng)銷(xiāo);

3、所述外接板固定連接在所述底板的后側(cè),且外接板的內(nèi)壁上固定連接有橫桿,并且底板的下表面轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有滾輪;

4、一種設(shè)有物料限位結(jié)構(gòu)的多尺寸平臺(tái)調(diào)節(jié)型rgv小車(chē),還包括:

5、上接板,所述上接板固定連接在所述滑板的上表面,且上接板關(guān)于所述滑板的中心對(duì)稱分布,并且前側(cè)所述上接板的內(nèi)壁上固定連接有馬達(dá),以及相鄰所述上接板之間連接有限位桿;

6、連接軸,所述連接軸固定連接在所述馬達(dá)的輸出端,且連接軸的表面螺紋連接有限位板;

7、長(zhǎng)板,所述長(zhǎng)板固定連接在所述滑板的上表面,且長(zhǎng)板的內(nèi)壁上粘接連接有儲(chǔ)氣囊,并且長(zhǎng)板的上表面設(shè)置有噴頭。

8、優(yōu)選的,所述側(cè)接板的上表面開(kāi)設(shè)有卡槽,且卡槽在所述側(cè)接板的上表面等間距分布,所述長(zhǎng)銷(xiāo)貫穿于所述滑板的內(nèi)部。

9、優(yōu)選的,所述長(zhǎng)銷(xiāo)的表面固定連接有輔助板,且輔助板位于所述滑板的下表面,并且長(zhǎng)銷(xiāo)上表面的末端固定連接有固定板。

10、優(yōu)選的,所述輔助板的上表面固定連接有起到彈性復(fù)位作用的復(fù)位彈簧,且復(fù)位彈簧的另外一側(cè)與所述滑板的下表面固定連接。

11、優(yōu)選的,所述滑板關(guān)于所述底板的中心對(duì)稱分布,且滑板的下表面固定連接有限位柱,并且限位柱被所述橫桿貫穿。

12、優(yōu)選的,所述限位柱的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有滾珠,且滾珠的另外一側(cè)與所述橫桿的表面貼合。

13、優(yōu)選的,所述限位板被所述限位桿貫穿,所述連接軸左右兩側(cè)的旋向相反,所述限位板的外壁上固定連接有連接桿。

14、優(yōu)選的,所述連接桿的左視為倒“l(fā)”結(jié)構(gòu),且連接桿的上表面固定連接有所述噴頭,所述限位板的表面初始時(shí)與所述儲(chǔ)氣囊的表面貼合。

15、優(yōu)選的,所述儲(chǔ)氣囊初始時(shí)為被擠壓的狀態(tài),且儲(chǔ)氣囊的下表面固定連接有進(jìn)氣管,并且進(jìn)氣管的表面固定連接有第一單向閥,以及第一單向閥使空氣只從外界進(jìn)入到儲(chǔ)氣囊的內(nèi)部。

16、優(yōu)選的,所述儲(chǔ)氣囊的上表面固定連接有出氣管,且出氣管的表面固定連接有第二單向閥,并且出氣管與所述噴頭通過(guò)外接的軟管連接,以及第二單向閥使空氣只從儲(chǔ)氣囊往噴頭方向移動(dòng)。

17、與現(xiàn)有技術(shù)相比,本發(fā)明的有益效果是:該設(shè)有物料限位結(jié)構(gòu)的多尺寸平臺(tái)調(diào)節(jié)型rgv小車(chē),采用新型的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),可以通過(guò)改變滑板在底板上的位置來(lái)改變裝置整體的載貨面積,進(jìn)而擴(kuò)大了裝置整體的使用范圍,同時(shí)可以通過(guò)分布在滑板兩側(cè)的限位板,快速的夾持貨物,保證了貨物運(yùn)輸過(guò)程中的穩(wěn)定性,而且設(shè)置了噴頭,可以通過(guò)噴頭吹氣來(lái)清理裝置表面的灰塵,減輕了工作人員后期的工作量,其具體內(nèi)容如下:

18、(1)該設(shè)有物料限位結(jié)構(gòu)的多尺寸平臺(tái)調(diào)節(jié)型rgv小車(chē),在使用過(guò)程中,可以通過(guò)改變滑板在底板上的位置,以此來(lái)增加底板和滑板整體的載物面積,即擴(kuò)大了小車(chē)整體的載物面積,便于rgv小車(chē)在不同情況下的使用,擴(kuò)大了使用范圍,而在滑板移動(dòng)的過(guò)程中,橫桿和限位柱,使滑板只在水平方向上移動(dòng);

19、進(jìn)一步的,卡槽在側(cè)接板的上表面等間距分布,進(jìn)而工作人員可以根據(jù)實(shí)際情況來(lái)選擇合適的卡槽,進(jìn)而在擴(kuò)大適用范圍的同時(shí),也保證了靈活性,便于操作者的使用;

20、更進(jìn)一步的,在滑板移動(dòng)過(guò)程中,會(huì)帶動(dòng)限位柱同步移動(dòng),而外接板內(nèi)壁上的橫桿,使限位柱和滑板只在水平方向上移動(dòng),而滾珠使限位柱移動(dòng)的更加流暢,不會(huì)發(fā)生卡頓的情況;

21、(2)該設(shè)有物料限位結(jié)構(gòu)的多尺寸平臺(tái)調(diào)節(jié)型rgv小車(chē),在需要夾持物體時(shí),啟動(dòng)馬達(dá),此時(shí)馬達(dá)通過(guò)連接軸和限位桿帶動(dòng)限位板互相靠近或者遠(yuǎn)離,通過(guò)限位板的擠壓作用,完成對(duì)貨物的限位,使貨物在被運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中,不會(huì)發(fā)生位移的情況,保證了穩(wěn)定性;

22、(3)該設(shè)有物料限位結(jié)構(gòu)的多尺寸平臺(tái)調(diào)節(jié)型rgv小車(chē),在限位板往滑板中部位置移動(dòng)時(shí),儲(chǔ)氣囊吸氣膨脹,而在限位板往回移動(dòng)時(shí),會(huì)擠壓儲(chǔ)氣囊,此時(shí)儲(chǔ)氣囊通過(guò)出氣管和外接的軟管,往噴頭供氣,最終噴頭通過(guò)氣流將灰塵吹離滑板和底板,使灰塵不殘留,便于后期工作人員的清潔工作;

23、進(jìn)一步的,第一單向閥使空氣只從外界進(jìn)入到儲(chǔ)氣囊的內(nèi)部,而第二單向閥使空氣只從儲(chǔ)氣囊往噴頭方向移動(dòng),不會(huì)發(fā)生氣流不順的情況,進(jìn)而可以使儲(chǔ)氣囊和噴頭可以穩(wěn)定的工作,而噴頭對(duì)稱分布在限位板的表面,優(yōu)化了吹氣的效果。

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