技術(shù)特征：

1.一種由多種能源耦合供暖的長途列車空調(diào)系統(tǒng)的控制方法，其特征在于，包括如下步驟：

2.如權(quán)利要求1所述的由多種能源耦合供暖的長途列車空調(diào)系統(tǒng)的控制方法，其特征在于，所述步驟s1中，設(shè)置于列車車廂頂部外壁空氣源熱泵蒸發(fā)器兩側(cè)的溫濕度傳感器，每隔10秒取一個(gè)溫度t、一個(gè)濕度h，分別表示為t1、t2…,h1、h2…，當(dāng)且僅當(dāng)溫度tk≤6℃，濕度hk≥40％開始帶入計(jì)算。

3.如權(quán)利要求1所述的由多種能源耦合供暖的長途列車空調(diào)系統(tǒng)的控制方法，其特征在于，所述步驟s2中，對(duì)于溫度t采用以下模糊集合對(duì)其進(jìn)行描述，{ml,l,s,h,mh}

4.如權(quán)利要求3所述的由多種能源耦合供暖的長途列車空調(diào)系統(tǒng)的控制方法，其特征在于，所述步驟s2中，對(duì)于濕度h采用以下模糊集合對(duì)其進(jìn)行描述{ml,l,s,h,mh}

5.如權(quán)利要求4所述的由多種能源耦合供暖的長途列車空調(diào)系統(tǒng)的控制方法，其特征在于，所述步驟s3中，采用溫度t、濕度h和時(shí)間t作為空氣源熱泵結(jié)霜的判別依據(jù)，根據(jù)t、h和其對(duì)應(yīng)的模糊變量的隸屬度函數(shù)的對(duì)應(yīng)關(guān)系，構(gòu)造模糊推理規(guī)則：

6.如權(quán)利要求5所述的由多種能源耦合供暖的長途列車空調(diào)系統(tǒng)的控制方法，其特征在于，所述步驟s4中，真值決策過程如下：按照工程經(jīng)驗(yàn)得到的模糊規(guī)則如下：

7.如權(quán)利要求6所述的由多種能源耦合供暖的長途列車空調(diào)系統(tǒng)的控制方法，其特征在于，所述步驟s4中，權(quán)值決策過程如下：用以下公式計(jì)算：

8.如權(quán)利要求7所述的由多種能源耦合供暖的長途列車空調(diào)系統(tǒng)的控制方法，其特征在于，所述步驟s4中，信息融合過程如下：

技術(shù)總結(jié)
一種由多種能源耦合供暖的長途列車空調(diào)系統(tǒng)的控制方法，屬于空調(diào)技術(shù)領(lǐng)域，包括如下步驟：S1、選取模糊變量：運(yùn)行溫度T、運(yùn)行濕度H、運(yùn)行時(shí)間t；S2、將變量模糊化：分別針對(duì)溫度T與濕度H設(shè)置各自的模糊集合；S3、制定模糊規(guī)則；S4、模糊決策。本發(fā)明通過測量空氣源熱泵蒸發(fā)器兩側(cè)的溫濕度和運(yùn)行時(shí)間信息，采用基于T?S模糊模型的改進(jìn)模糊控制算法計(jì)算空氣源熱泵兩端結(jié)霜的難易程度，當(dāng)根據(jù)算法判定空氣源熱泵結(jié)霜程度較為嚴(yán)重時(shí)，自動(dòng)關(guān)閉空氣源熱泵直道，外界條件適宜時(shí)，繼續(xù)開啟空氣源熱泵，使空氣源熱泵始終運(yùn)行于高效節(jié)能區(qū)間，大幅提高了空氣源熱泵效率；耦合供熱系統(tǒng)降低了空氣源熱泵的出水溫度，提高了空氣源熱泵的運(yùn)行效率。

技術(shù)研發(fā)人員：王學(xué)義
受保護(hù)的技術(shù)使用者：大連民族大學(xué)
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/10/21