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用于對運(yùn)輸結(jié)構(gòu)進(jìn)行架設(shè)的方法與流程

文檔序號:39723767發(fā)布日期:2024-10-22 13:19閱讀:來源:國知局

技術(shù)特征:

1.一種用于對運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的部分(1)進(jìn)行架設(shè)的方法,所述部分包括:

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法,其中,所述運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的所述部分不包括形成服務(wù)路徑的任何平臺。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2中的任一項所述的方法,其中,所述方法包括對所述墩(3)進(jìn)行架設(shè)的第一步驟。

4.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項所述的方法,其中,所述方法包括附加步驟,在所述附加步驟中,在儲備點(diǎn)(15)處對所述運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的所述部分的第一部段進(jìn)行架設(shè),所述第一部段包括至少一個墩(3)、所述第一多個大梁(4)中的大梁(6)、以及所述第二多個大梁(5)中的大梁(6)。

5.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項所述的方法,其中,所述車輛(17)在所述運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的所述部分的所述第一末端部處裝配有所述大梁(6)。

6.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項所述的方法,其中,所述大梁(6)通過由所述結(jié)構(gòu)自身支承的大梁施放器起重機(jī)(18)來定位。

7.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項所述的方法,其中,所述大梁(6)在儲備點(diǎn)(15)處被制造。

8.一種運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的部分(1),所述運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的部分用于使艙在被置于低空氣壓力下的由管區(qū)段形成的組件中基本上無空氣摩擦地行進(jìn),運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的所述部分包括:

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的部分,其中,所述運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的所述部分不包括形成服務(wù)路徑的任何平臺。

10.根據(jù)權(quán)利要求8或9中的任一項所述的運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的部分,其中,所述第一多個大梁(4)中的所有所述大梁(6)沿著所述運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的所述部分的所述縱向軸線x一個接一個地相繼且連續(xù)地定位,并且所述第二多個大梁(5)中的所有所述大梁(6)沿著所述運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的所述部分的所述縱向軸線x一個接一個地相繼且連續(xù)地定位。

11.根據(jù)權(quán)利要求8至10中的任一項所述的運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的部分,其中,所述金屬結(jié)構(gòu)(20)包括下甲板(21)、上甲板(22)以及將所述下甲板與所述上甲板連接的橫向加強(qiáng)件(23)。

12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的部分,其中,每個橫向加強(qiáng)件(23)基本上在與所述運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的所述部分的所述縱向軸線x垂直的平面中延伸。

13.根據(jù)權(quán)利要求11或12中的任一項所述的運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的部分,其中,每個橫向加強(qiáng)件(23)水平地延伸,以與所述管區(qū)段的橫截面的輪廓相匹配。

14.根據(jù)權(quán)利要求11至13中的任一項所述的運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的部分,其中,所述上甲板是適用于車輛交通的基本上平坦的表面。

15.根據(jù)權(quán)利要求8至14中的任一項所述的運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的部分,還包括定位在由大梁(6)形成的所述第一多個大梁(4)上的由大梁(6)形成的第三多個大梁以及/或者定位在由大梁(6)形成的所述第二多個大梁(5)上的由大梁(6)形成的第四多個大梁。


技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及一種用于對運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的部分進(jìn)行架設(shè)的方法,該部分包括:多個墩(3);由大梁(6)形成的第一多個大梁,第一多個大梁形成由管區(qū)段形成的第一組件以及第一屋頂型運(yùn)輸路徑(7);由大梁形成的第二多個大梁,第二多個大梁形成由管區(qū)段形成的第二組件以及第二屋頂型運(yùn)輸路徑(10),這兩個組件能夠被置于低空氣壓力下并且艙可以基本上無空氣摩擦地行進(jìn)穿過這兩個組件,該方法包括使用車輛沿著一個單個屋頂型運(yùn)輸路徑對大梁進(jìn)行運(yùn)送、對大梁進(jìn)行定位、以及使車輛沿著其他屋頂型運(yùn)輸路徑返回。本發(fā)明還涉及其運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的部分。

技術(shù)研發(fā)人員:朱塞佩·塞利托,邁克爾·格雷姆林,葉連娜·迪西爾韋斯特羅
受保護(hù)的技術(shù)使用者:安賽樂米塔爾公司
技術(shù)研發(fā)日:
技術(shù)公布日:2024/10/21
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