一種防疲勞油門剎車一體化踏板的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了本實用新型涉及一種防疲勞油門剎車一體化踏板，它包括固定底板、油門頂桿和剎車頂桿，所述固定底板的上端面固定安裝有兩個三角支架，兩個三角支架之間安裝有油門剎車一體化踏板，所述油門剎車一體化踏板的前端底部設(shè)置有自鎖機構(gòu)，所述油門剎車一體化踏板后端底部設(shè)有復(fù)位彈簧機構(gòu)，所述油門剎車一體化踏板的前端表面和后端表面分別設(shè)有不同方向的防滑條紋。當車輛需要加速時踩下踏板前端；當車輛需要制動時踩下踏板后端；當車輛需要勻速行駛時，本實用新型可以鎖定當前油門踏板踩下的位置，鎖定車速，維持車輛勻速前行，駕駛員不需要再踩踏油門踏板。
【專利說明】
一種防疲勞油門剎車一體化踏板
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及汽車制造領(lǐng)域，特別是一種防疲勞油門剎車一體化踏板。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有機動車行進與制動是由兩個踏板完成的，在日常駕駛中需要不斷的變換，容易使人產(chǎn)生疲勞，特別是女性駕駛員在油門和剎車兩個踏板間變換時屢屢出錯，造成眾多交通事故。對于長途駕駛，若車輛要保持勻速行駛則需要一直踩住油門，這樣使得駕駛員長時間處于疲勞狀態(tài)，容易造成安全隱患。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于，提供一種防疲勞油門剎車一體化踏板，合理利用杠桿原理，將油門踏板與剎車踏板兩個異位踏板設(shè)置在一個踏板上，當車輛需要加速時踩下踏板前端；當車輛需要制動時踩下踏板后端；當車輛需要勻速行駛時，本實用新型可以鎖定當前油門踏板踩下的位置，鎖定車速，維持車輛勻速前行，駕駛員不需要再踩踏油門踏板。
[0004]為了實現(xiàn)上述的技術(shù)特征，本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的:一種防疲勞油門剎車一體化踏板，它包括固定底板、油門頂桿和剎車頂桿，所述固定底板的上端面固定安裝有兩個三角支架，兩個三角支架之間安裝有油門剎車一體化踏板，所述油門剎車一體化踏板的前端底部設(shè)置有自鎖機構(gòu)，所述油門剎車一體化踏板后端底部設(shè)有復(fù)位彈簧機構(gòu)，所述油門剎車一體化踏板的前端表面和后端表面分別設(shè)有不同方向的防滑條紋。
[0005]所述油門剎車一體化踏板前端為油門踏板，所述油門剎車一體化踏板的后端為剎車踏板。
[0006]所述踏板前端底部的自鎖機構(gòu)設(shè)有與踏板相連的連接桿、外殼、自鎖彈簧和自鎖鋼球;所述連接桿上設(shè)有凹槽，凹槽與自鎖鋼球相配合，所述自鎖彈簧和自鎖鋼球設(shè)置在外殼內(nèi)部，所述外殼上套裝有支撐環(huán)。
[0007]所述連接桿與油門頂桿連接，油門頂桿直接與油門系統(tǒng)相連，勻速行駛狀態(tài)下維持車輛的油門開度不變。
[0008]所述復(fù)位彈簧機構(gòu)包括上導(dǎo)向底座和下導(dǎo)向底座，在上導(dǎo)向底座和下導(dǎo)向底座之間定位安裝有彈簧。
[0009]所述上導(dǎo)向底座和下導(dǎo)向底座通過連接鉚釘分別固定在油門剎車一體化踏板的下端面和剎車頂桿的上端面之間。
[0010]本實用新型有如下有益效果:
[0011 ] 1、該車輛油門剎車一體化踏板，通過把傳統(tǒng)的油門踏板和剎車踏板兩個踏板合并在一個踏板上，使駕駛員在切換油門剎車時不用換踩兩個踏板，只需才一個踏板就可快捷完成加速和制動操作。
[0012]2、減少了踏板占地，增加了腳步活動空間。
[0013]3、有效避免了車地板與鞋跟之間的磨損。
[0014]4、車輛勻速行駛時鎖定油門開度有效的防止駕駛員疲勞駕駛。
[0015]5、縮短了緊急制動的反應(yīng)時間。
【附圖說明】
[0016]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。
[0017]圖1為本實用新型的整體結(jié)構(gòu)立體圖。
[0018]圖2為本實用新型的整體結(jié)構(gòu)主視圖。
[0019]圖3為本實用新型的整體結(jié)構(gòu)左視圖。
[0020]圖4為本實用新型的整體結(jié)構(gòu)俯視圖視圖。
[0021 ]圖5為本實用新型的復(fù)位彈簧機構(gòu)的爆炸結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖6為本實用新型的復(fù)位彈簧機構(gòu)的剖視圖。
[0023]圖7為本實用新型的自鎖機構(gòu)的爆炸結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖8為本實用新型的自鎖機構(gòu)的主剖視圖。
[0025]圖中:油門剎車一體化踏板1、三角支架2、復(fù)位彈簧機構(gòu)3、自鎖機構(gòu)4、油門頂桿5、剎車頂桿6、固定底板7、上導(dǎo)向底座8、彈簧9、下導(dǎo)向底座10、連接鉚釘11、外殼12、支撐環(huán)13、自鎖彈簧14、自鎖鋼球15、連接桿16。
【具體實施方式】
[0026]下面結(jié)合附圖對本實用新型的實施方式做進一步的說明。
[0027]如圖1-8所示，一種防疲勞油門剎車一體化踏板，它包括固定底板7、油門頂桿5和剎車頂桿6，所述固定底板7的上端面固定安裝有兩個三角支架2，兩個三角支架2之間安裝有油門剎車一體化踏板I，所述油門剎車一體化踏板I的前端底部設(shè)置有自鎖機構(gòu)4，所述油門剎車一體化踏板I后端底部設(shè)有復(fù)位彈簧機構(gòu)3，所述油門剎車一體化踏板I的前端表面和后端表面分別設(shè)有不同方向的防滑條紋。
[0028]進一步的，所述油門剎車一體化踏板I前端為油門踏板，所述油門剎車一體化踏板I的后端為剎車踏板。
[0029]進一步的，所述踏板前端底部的自鎖機構(gòu)4設(shè)有與踏板相連的連接桿16、外殼12、自鎖彈簧14和自鎖鋼球15;所述連接桿16上設(shè)有凹槽，凹槽與自鎖鋼球15相配合，所述自鎖彈簧14和自鎖鋼球15設(shè)置在外殼12內(nèi)部，所述外殼12上套裝有支撐環(huán)13。
[0030]進一步的，所述連接桿16與油門頂桿5連接，油門頂桿5直接與油門系統(tǒng)相連，勾速行駛狀態(tài)下維持車輛的油門開度不變。
[0031 ]進一步的，所述復(fù)位彈簧機構(gòu)3包括上導(dǎo)向底座8和下導(dǎo)向底座10，在上導(dǎo)向底座8和下導(dǎo)向底座10之間定位安裝有彈簧9。
[0032]進一步的，所述上導(dǎo)向底座8和下導(dǎo)向底座10通過連接鉚釘11分別固定在油門剎車一體化踏板I的下端面和剎車頂桿6的上端面之間。
[0033]本實用新型的具體工作過程和工作原理為:
[0034]采用上述結(jié)構(gòu)，將車輛行進和制動操作踏板合并為一個踏板，無需右腳來回切換。當車輛長期處于勻速行駛狀態(tài)時，前端油門踏板底部設(shè)有自鎖機構(gòu)，鎖定油門開度，車輛勻速行駛，無需駕駛員踩踏踏板，減少疲勞。當車輛需要制動時，駕駛員腳跟踩踏踏板后端進行制動，利用踏板后端底部的復(fù)位彈簧機構(gòu)快速復(fù)位。
[0035]上述實施例用來解釋說明本實用新型，而不是對本實用新型進行限制，在本實用新型的精神和權(quán)利要求的保護范圍內(nèi)，對本實用新型做出的任何修改和改變，都落入本實用新型的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種防疲勞油門剎車一體化踏板，其特征在于:它包括固定底板(7)、油門頂桿(5)和剎車頂桿(6)，所述固定底板(7)的上端面固定安裝有兩個三角支架(2)，兩個三角支架(2)之間安裝有油門剎車一體化踏板(I)，所述油門剎車一體化踏板(I)的前端底部設(shè)置有自鎖機構(gòu)(4)，所述油門剎車一體化踏板(I)后端底部設(shè)有復(fù)位彈簧機構(gòu)(3)，所述油門剎車一體化踏板(I)的前端表面和后端表面分別設(shè)有不同方向的防滑條紋。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防疲勞油門剎車一體化踏板，其特征在于:所述油門剎車一體化踏板(I)前端為油門踏板，所述油門剎車一體化踏板(I)的后端為剎車踏板。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防疲勞油門剎車一體化踏板，其特征在于:所述踏板前端底部的自鎖機構(gòu)(4)設(shè)有與踏板相連的連接桿(16)、外殼(12)、自鎖彈簧(14)和自鎖鋼球(15);所述連接桿(16)上設(shè)有凹槽，凹槽與自鎖鋼球(15)相配合，所述自鎖彈簧(14)和自鎖鋼球(15)設(shè)置在外殼(12)內(nèi)部，所述外殼(12)上套裝有支撐環(huán)(13)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種防疲勞油門剎車一體化踏板，其特征是:所述連接桿(16)與油門頂桿(5)連接，油門頂桿(5)直接與油門系統(tǒng)相連，勻速行駛狀態(tài)下維持車輛的油門開度不變。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防疲勞油門剎車一體化踏板，其特征是:所述復(fù)位彈簧機構(gòu)(3)包括上導(dǎo)向底座(8)和下導(dǎo)向底座(10)，在上導(dǎo)向底座(8)和下導(dǎo)向底座(10)之間定位安裝有彈簧(9)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種防疲勞油門剎車一體化踏板，其特征是:所述上導(dǎo)向底座(8)和下導(dǎo)向底座(10)通過連接鉚釘(11)分別固定在油門剎車一體化踏板(I)的下端面和剎車頂桿(6)的上端面之間。
【文檔編號】B60T7/06GK205417179SQ201620248987
【公開日】2016年8月3日
【申請日】2016年3月29日
【發(fā)明人】田紅亮, 余媛, 余娜, 曾進, 朱晨希
【申請人】三峽大學