一種用于電子油門的非接觸式角度傳感器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種用于電子油門的非接觸式角度傳感器，其解決了現(xiàn)有技術(shù)中如何提高電子油門傳感器壽命和信號(hào)傳輸?shù)姆€(wěn)定性及精確性的技術(shù)問題。所述用于電子油門的非接觸式角度傳感器，包括傳感器連桿、磁鐵、微動(dòng)開關(guān)觸頭和電路板組件，其特征在于：所述傳感器連桿設(shè)有連接孔、開孔一、開孔二和傳感器連桿觸頭，所述微動(dòng)開關(guān)觸頭與傳感器連桿觸頭連接，所述磁鐵設(shè)于所述開孔一內(nèi)，所述電路板組件上連接有霍爾元件和微動(dòng)開關(guān)，所述傳感器連桿的連接孔和踏板的轉(zhuǎn)軸固定連接；微動(dòng)開關(guān)觸頭與微動(dòng)開關(guān)接觸。所述傳感器連桿采用固體自潤滑材料制成，本實(shí)用新型廣泛應(yīng)用于電動(dòng)汽車技術(shù)領(lǐng)域。
【專利說明】
一種用于電子油門的非接觸式角度傳感器
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于一種電動(dòng)汽車專用配件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于電子油門的非接觸式角度傳感器。
【背景技術(shù)】
[0002]目前電子油門中使用的角度傳感器主要有接觸式和非接觸式兩種結(jié)構(gòu)。使用接觸式角度傳感器的電子油門采用的是可調(diào)電阻式結(jié)構(gòu)，利用滑動(dòng)調(diào)整電阻大小從而達(dá)到調(diào)整輸出信號(hào)的變化。由于存在機(jī)械磨損，電子油門使用壽命短是其最大的缺點(diǎn)，而且信號(hào)傳輸穩(wěn)定性和精確性差。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型提供了一種霍爾效應(yīng)的電子油門非接觸式角度傳感器，解決了現(xiàn)有技術(shù)中如何提高電子油門傳感器壽命和信號(hào)傳輸?shù)姆€(wěn)定性及精確性的技術(shù)問題。
[0004]本實(shí)用新型的采用的技術(shù)方案是:
[0005]—種用于電子油門的非接觸式角度傳感器，包括傳感器連桿、磁鐵、微動(dòng)開關(guān)觸頭和電路板組件，其特征在于:所述傳感器連桿設(shè)有連接孔、開孔一、開孔二和傳感器連桿觸頭，所述微動(dòng)開關(guān)觸頭與傳感器連桿觸頭連接，所述磁鐵設(shè)于所述開孔一內(nèi)，所述電路板組件上連接有霍爾元件和微動(dòng)開關(guān)，所述傳感器連桿的連接孔和踏板的轉(zhuǎn)軸固定連接;微動(dòng)開關(guān)觸頭與微動(dòng)開關(guān)接觸。
[0006]優(yōu)選地，所述磁鐵通過膠黏劑鑲嵌在傳感器連桿開孔一內(nèi)。
[0007]優(yōu)選地，所述傳感器連桿采用固體自潤滑材料制成，優(yōu)選為尼龍材料。
[0008]優(yōu)選地，所述霍爾元件的感應(yīng)平面與磁鐵的軸向端面平行對(duì)置。當(dāng)傳感器連桿旋轉(zhuǎn)時(shí)，帶動(dòng)磁鐵轉(zhuǎn)動(dòng)，磁體轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)可產(chǎn)生一個(gè)在固定圓弧形軌跡內(nèi)磁感應(yīng)強(qiáng)度均勾變化的磁場，使霍爾元件切割磁力線產(chǎn)生線性度高的信號(hào)變化并向外輸出。
[0009]所述磁鐵數(shù)量為一個(gè)，形狀為圓弧形，霍爾元件位于磁鐵的外側(cè)。
[0010]所述微動(dòng)開關(guān)由連桿觸頭觸發(fā)。通過觸發(fā)微動(dòng)開關(guān)，使得電子油門在工作時(shí)增加了一個(gè)機(jī)械觸發(fā)信號(hào)，解決了電子油門受干擾而誤輸出信號(hào)的問題。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果是，基于霍爾效應(yīng)原理，利用霍爾元件在磁場內(nèi)切割磁感應(yīng)線引起的變化達(dá)到輸出信號(hào)的作用，向電機(jī)控制器傳送電子信號(hào)，電機(jī)控制器根據(jù)電子信號(hào)改變驅(qū)動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)速。增強(qiáng)了信號(hào)傳輸穩(wěn)定性和精確性，提高了產(chǎn)品壽命。傳感器連桿采用固體自潤滑材料制成，當(dāng)傳感器連桿旋轉(zhuǎn)時(shí)，無需使用軸承。
[0012]本實(shí)用新型進(jìn)一步的特征，將在以下【具體實(shí)施方式】的描述中，得以清楚地記載。
【附圖說明】
[0013]圖1是用于電子油門的非接觸式角度傳感器的立體圖；
[0014]圖2是圖1所示電子油門的結(jié)構(gòu)分解圖；
[0015]圖3是圖2所示電子油門當(dāng)中的底殼結(jié)構(gòu)圖；
[0016]圖4是圖2所示電子油門當(dāng)中的踏板結(jié)構(gòu)圖；
[0017]圖5是圖2所示電子油門當(dāng)中的中殼結(jié)構(gòu)圖；
[0018]圖6是圖2所示電子油門當(dāng)中的彈簧座結(jié)構(gòu)圖；
[0019]圖7是非接觸式角度傳感器的結(jié)構(gòu)分解圖；
[0020]圖8是圖7所示非接觸式角度傳感器中的電路板組件的背面視角的結(jié)構(gòu)圖；
[0021]圖9是圖7所示非接觸式角度傳感器中的傳感器連桿的結(jié)構(gòu)圖；
[0022]圖10是圖7所示非接觸式角度傳感器中的傳感器連桿的另一視角的結(jié)構(gòu)圖。
[0023]附圖符號(hào)說明:
[0024]1.電子油門，2.底殼，3.踏板，4.中殼，5.頂蓋，6.彈簧，7.彈簧座，8.密封膠圈，9.非接觸式角度傳感器，21.限位孔，22.腔體一，23.樞軸，31.轉(zhuǎn)軸，32.內(nèi)彈簧定位座，33.裝配孔，34.柱狀部，35.圓柱部，36.外彈簧定位座，41.嵌件插針，42.腔體二，43.裝配孔，44.接口，61.內(nèi)彈簧，62.外彈簧，71.外定位座，72.內(nèi)定位座，91.傳感器連桿，92.磁鐵，93.微動(dòng)開關(guān)觸頭，94.電路板組件，911.連接孔，912.傳感器連桿觸頭，913.開孔一，914.開孔二，941.霍爾元件，942.微動(dòng)開關(guān)。
【具體實(shí)施方式】
[0025]如圖1-10所示，電子油門I包括底殼2、踏板3、中殼4和頂蓋5，中殼4與踏板3連接，底殼2與中殼4連接，頂蓋5與中殼4連接。底殼2固定在電動(dòng)汽車預(yù)留的電子油門安裝位置上。踏板3通過圓柱部35定位，圓柱部35通過其一側(cè)的裝配孔33裝配在底殼2上的樞軸23上，形成軸孔配合連接。柱狀部34的另一側(cè)設(shè)置有與裝配孔33同軸線的轉(zhuǎn)軸31，轉(zhuǎn)軸31穿過中殼4，并同中殼4上的裝配孔43形成軸孔配合。中殼4與底殼2通過螺栓連接，中殼4上設(shè)置有固定孔，固定孔內(nèi)安裝螺栓。頂蓋5與中殼4通過螺栓連接，頂蓋5上設(shè)置有固定孔，固定孔內(nèi)安裝螺栓，為了更好的做到密封效果，中殼4與頂蓋5之間設(shè)置有密封膠圈8。彈簧6用于踏板3踩踏后的復(fù)位，彈簧6包括內(nèi)彈簧61和外彈簧62。彈簧6位于底殼2與中殼4之間的腔體一22內(nèi)。內(nèi)彈簧61 —端裝配在踏板3的內(nèi)彈簧定位座32內(nèi)，另一端裝配在彈簧座7的內(nèi)定位座72的內(nèi)。外彈簧62—端裝配在踏板3的外彈簧定位座36內(nèi)，另一端裝配在彈簧座7的外定位座71的內(nèi)。彈簧座7裝配在底殼2的限位孔21內(nèi)。
[0026]非接觸式角度傳感器9安裝在中殼4與頂蓋5之間形成的腔體二42內(nèi)。
[0027]所述的非接觸式角度傳感9包括傳感器連桿91、磁鐵92、微動(dòng)開關(guān)觸頭93和電路板組件94，傳感器連桿91設(shè)有連接孔911、開孔一 913、開孔二 914和傳感器連桿觸頭912，微動(dòng)開關(guān)觸頭93與傳感器連桿觸頭912連接。磁鐵92鑲嵌在傳感器連桿開孔一913內(nèi)，磁鐵92整體呈圓弧形。霍爾元件941放置在開孔二 914內(nèi)，開孔二 914用來限制霍爾元件941的行程。傳感器連桿91的連接孔911和踏板3的轉(zhuǎn)軸31固定連接，傳感器連桿91整體呈扇形，繞著踏板3轉(zhuǎn)軸31的軸線旋轉(zhuǎn)。電路板組件94上連接有霍爾元件941、微動(dòng)開關(guān)942，電路板組件94設(shè)有焊盤943。
[0028]電路板組件94裝配在中殼4的腔體二42后，中殼4的嵌件插針41與焊盤943焊接在一起。
[0029]初始狀態(tài)下，微動(dòng)開關(guān)觸頭93壓在微動(dòng)開關(guān)942上(此時(shí)微動(dòng)開光942處于導(dǎo)通狀態(tài))，微動(dòng)開關(guān)942由微動(dòng)開關(guān)觸頭93觸發(fā)。該微動(dòng)開關(guān)942作為機(jī)械動(dòng)作的觸發(fā)信號(hào)，和由電路板組件94處理后輸出的加速信號(hào)配合使用，在微動(dòng)開關(guān)942動(dòng)作后，加速信號(hào)輸出O至
0.45V電壓。
[0030]霍爾元件941的感應(yīng)平面與磁鐵92的軸向端面平行對(duì)置。當(dāng)傳感器連桿91旋轉(zhuǎn)時(shí)，帶動(dòng)磁鐵92轉(zhuǎn)動(dòng)，磁體92轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)可產(chǎn)生一個(gè)在固定圓弧形軌跡內(nèi)磁感應(yīng)強(qiáng)度均勾變化的磁場，使霍爾元件941切割磁力線產(chǎn)生線性度高的信號(hào)變化并向外輸出。
[0031]傳感器連桿91采用尼龍材料或者其它自潤滑特性的材料制成，從而當(dāng)傳感器連桿旋轉(zhuǎn)時(shí)，無需使用軸承。
[0032]下面描述工作過程:
[0033]初始狀態(tài)下，微動(dòng)開關(guān)942處于導(dǎo)通狀態(tài)，用腳踩踏板3，轉(zhuǎn)軸31在踏板3的帶動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)軸31帶動(dòng)傳感器連桿91轉(zhuǎn)動(dòng)，微動(dòng)開關(guān)觸頭93脫離微動(dòng)開關(guān)942，微動(dòng)開關(guān)942處于斷開狀態(tài)。磁鐵92隨著傳感器連桿91 一起轉(zhuǎn)動(dòng)，產(chǎn)生磁感應(yīng)強(qiáng)度均勻線性變化的磁場，該磁場變化對(duì)應(yīng)于踏板3的轉(zhuǎn)動(dòng)角度。安裝在電路板組件94上的霍爾元件941感應(yīng)到磁場變化，并通過電路板組件94將磁場變化轉(zhuǎn)換為對(duì)應(yīng)的電壓變化(通過信號(hào)轉(zhuǎn)換單元來完成)，進(jìn)一步向電機(jī)控制器傳送電子信號(hào)，電機(jī)控制器根據(jù)電子信號(hào)改變驅(qū)動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)速，從而達(dá)到控制車速的目的。
[0034]通過觸發(fā)微動(dòng)開關(guān)942，使得電子油門在工作時(shí)增加了一個(gè)機(jī)械觸發(fā)信號(hào)，解決了電子油門受干擾而誤輸出信號(hào)的問題。
[0035]踏板3能夠在0-14.7°角度內(nèi)做限位運(yùn)動(dòng)。
[0036]以上所述僅對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡是在本實(shí)用新型的權(quán)利要求限定范圍內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于電子油門的非接觸式角度傳感器，包括傳感器連桿、磁鐵、微動(dòng)開關(guān)觸頭和電路板組件，其特征在于:所述傳感器連桿上設(shè)有連接孔、開孔一、開孔二和傳感器連桿觸頭，所述微動(dòng)開關(guān)觸頭與傳感器連桿觸頭連接，所述磁鐵設(shè)于所述開孔一內(nèi)，所述電路板組件上連接有霍爾元件和微動(dòng)開關(guān)，所述傳感器連桿的連接孔和踏板的轉(zhuǎn)軸固定連接;微動(dòng)開關(guān)觸頭與微動(dòng)開關(guān)接觸;所述傳感器連桿采用固體自潤滑材料制成。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于電子油門的非接觸式角度傳感器，其特征是，所述磁鐵通過膠黏劑鑲嵌在傳感器連桿開孔一內(nèi)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于電子油門的非接觸式角度傳感器，其特征是，所述傳感器連桿采用尼龍材料制成。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于電子油門的非接觸式角度傳感器，其特征是，所述霍爾元件的感應(yīng)平面與磁鐵的軸向端面平行對(duì)置。
【文檔編號(hào)】G01B7/30GK205448956SQ201620185422
【公開日】2016年8月10日
【申請(qǐng)日】2016年3月11日
【發(fā)明人】林浪輝, 王中良
【申請(qǐng)人】西安海門環(huán)保動(dòng)力技術(shù)有限公司