專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)排檔桿鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)排檔桿鎖，特別是一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)易、可控制汽車(chē)排檔桿使之為鎖固或開(kāi)鎖狀態(tài)的汽車(chē)排檔桿鎖。
當(dāng)前的汽車(chē)，不論是自排汽車(chē)或手排汽車(chē)，為了提高汽車(chē)的防盜效果，通常于車(chē)體內(nèi)部均備置或安裝有防盜用的鎖具，以防汽車(chē)失竊。
本實(shí)用新型是由臺(tái)灣專(zhuān)利申請(qǐng)第八七二一一七0八號(hào)「汽車(chē)排檔桿鎖」案進(jìn)一步改進(jìn)而得。該案的主要特征在于鎖具設(shè)置在手排汽車(chē)的排檔桿上，其中排檔桿上設(shè)有一具凹孔的柱體，且排檔桿頂端設(shè)有側(cè)邊形成有滑槽的設(shè)定管，而排檔桿上套有可上下滑移的握柄及套管，于套管底端設(shè)有作動(dòng)板，該作動(dòng)板上設(shè)有一相對(duì)于柱體且可置入凹孔內(nèi)的凸柱，又握把內(nèi)設(shè)鎖心，于鎖心底端設(shè)轉(zhuǎn)柱，轉(zhuǎn)柱二側(cè)所設(shè)的定位柱可受控制在設(shè)定管的滑槽處或頂端的定位凹部處，以使凸柱與凹孔間呈鎖固或開(kāi)鎖的狀態(tài)。
此種新穎結(jié)構(gòu)的汽車(chē)排檔桿鎖，具有極大的消費(fèi)市場(chǎng)，但是在本申請(qǐng)人進(jìn)一步研究、使用時(shí)發(fā)現(xiàn)該汽車(chē)排檔桿鎖必需于座板一側(cè)朝上凸伸形成內(nèi)部具有凹孔的柱體，并借助作動(dòng)板底部的凸柱與柱體的凹孔相互配合，如此才能鎖固汽車(chē)排檔桿，結(jié)構(gòu)不免較為復(fù)雜，使成本相應(yīng)提高。
本實(shí)用新型的主要目的，乃在于提供一種汽車(chē)排檔桿鎖，其于座板上鎖固一中央具有貫孔的固定環(huán)，于固定環(huán)上套設(shè)一呈中空的套管，于套管底部分別形成有凸伸部與凸環(huán)，當(dāng)于進(jìn)行鎖固操作而轉(zhuǎn)動(dòng)鎖心時(shí)，令轉(zhuǎn)柱上的一組定位柱可分別卡抵進(jìn)入設(shè)定管的一組L型滑槽中定位，使套管底部的凸環(huán)與固定環(huán)生成密貼效果，而凸伸部可套入固定環(huán)的貫孔中切實(shí)定位，即可達(dá)到鎖固狀態(tài)，故可以以極為簡(jiǎn)單的空間結(jié)構(gòu)型態(tài)即可達(dá)到控制汽車(chē)排檔桿鎖為鎖固或開(kāi)鎖的狀態(tài)，亦具有可降低成本的優(yōu)點(diǎn)。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案在于提供一種汽車(chē)排檔桿鎖，其結(jié)構(gòu)包括設(shè)有排檔桿的座板，于座板上凸伸設(shè)有一排檔桿，于排檔桿外部套設(shè)一套管，于套管一端形成上螺紋，其上設(shè)螺帽，套管上形成階梯狀以供彈簧置入，于排檔桿頂端設(shè)一設(shè)定管，以螺柱貫穿設(shè)定管并固定于排檔桿，螺柱末端稍突出于設(shè)定管外側(cè)，設(shè)定管側(cè)壁形成有L型滑槽，于另一相對(duì)位置的頂面形成定位凹部，于握把內(nèi)設(shè)鎖心，其底端的轉(zhuǎn)柱伸入握把底端形成的中空處，于轉(zhuǎn)柱二側(cè)設(shè)有定位柱，該定位柱可位于L型滑槽或定位凹部處，中空處內(nèi)壁形成長(zhǎng)槽，長(zhǎng)槽可套置在設(shè)定管外突伸的螺柱處，握把與套管相互結(jié)合設(shè)置，其中，于座板上固設(shè)有一具有貫孔的固定環(huán)，于套管底部分別形成有凸環(huán)與凸伸部，而凸伸部可與貫孔相互對(duì)應(yīng)，藉凸伸部伸入貫孔與否，達(dá)到鎖固或開(kāi)鎖的目的。
在上述的汽車(chē)排檔桿鎖中，于固定環(huán)兩側(cè)可分別形成一螺孔，使一螺絲得以螺入并固設(shè)至座板的凸起部側(cè)邊。
本實(shí)用新型與已有技術(shù)相比優(yōu)點(diǎn)和積極效果非常明顯。由以上的技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型以相當(dāng)簡(jiǎn)易的空間結(jié)構(gòu)型態(tài)即可達(dá)到控制汽車(chē)排檔桿鎖為鎖固或開(kāi)鎖的狀態(tài)，并亦有著可明顯降低成本的優(yōu)點(diǎn)。
以下結(jié)合附圖進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)特征及目的。


圖1是本實(shí)用新型的外觀圖。
圖2是本實(shí)用新型的立體分解圖。
圖3是本實(shí)用新型的剖視示意圖。
圖4是本實(shí)用新型的另一剖視示意圖。
圖5是本實(shí)用新型的動(dòng)作示意圖。
圖6是本實(shí)用新型的另一動(dòng)作示意圖。
如
圖1、2中所示，本實(shí)用新型是一種汽車(chē)排檔桿鎖，其中包括位于手排汽車(chē)的排檔桿座10處的座板12是利用二相同的螺釘13予以固定，于座板12中央形成一凸起部，于座板12的中央朝上凸伸設(shè)有一排檔桿11；配合參看圖3中所示，于排檔桿11的頂端處設(shè)有一中空的設(shè)定管40，于設(shè)定管40的側(cè)邊于二相對(duì)位置設(shè)有螺孔41，可供螺柱42螺入并以其頂端迫緊頂壓在排檔桿11上固定；而完成固定后的螺柱42仍然有部份突出設(shè)定管40外側(cè)，又設(shè)定管40的頂端面可在相對(duì)位置形成有定位凹部44，在另二相對(duì)位置壁面?zhèn)冗呅纬捎蠰型滑槽43；
呈中空狀并可套在排檔桿11上的套管30，于其上端形成有上螺紋32，于上螺紋32處鎖固有一螺帽45，于上螺紋32中央形成一階梯狀凹座33，于套管30下端朝側(cè)邊形成一凸環(huán)31，于套管30底部朝下凸伸形成凸伸部311；套設(shè)于座板12與套管30之間固設(shè)有一呈環(huán)狀的固定環(huán)14，于固定環(huán)14中形成有一貫孔15，該貫孔15的直徑與凸伸部311的外徑相同，于固定環(huán)14的兩側(cè)分別形成有一螺孔16，可分別藉一螺絲17由螺孔16處螺入而固定至座板12的凸起部的側(cè)邊；于套管30的上方內(nèi)側(cè)形成階梯狀的凹座33以供一彈簧34置入抵頂，而亦套于排檔桿11上的彈簧34，其另端可抵于設(shè)定管40底端，如圖5中所示。
又，握把50內(nèi)部設(shè)有一鎖心60，其底端的轉(zhuǎn)柱61突出握把50底端所形成的中空處，于轉(zhuǎn)柱61的自由端處可設(shè)有呈突出的二定位柱62，該二定位柱62可位于設(shè)定管40的定位凹部44或L型滑槽43處；另如圖3、4中所示，于握把50的中空處內(nèi)壁相對(duì)于設(shè)定管40所螺設(shè)的螺柱42位置處形成有長(zhǎng)槽51，使螺柱42位于握把50的長(zhǎng)槽51內(nèi)相互配合，以?xún)H可使握把50及套管30相對(duì)于排檔桿11呈向上或向下位移。
借助上述結(jié)構(gòu)的組合后而使用時(shí)，如圖4、5中所示，當(dāng)握把50的鎖心60的二定位柱62位于設(shè)定管40二相對(duì)的定位凹部44處，此時(shí)套管30底部的凸環(huán)31、凸伸部311與固定環(huán)14相互分離，并可使彈簧34呈壓縮狀態(tài)，令二定位柱62可迫頂于定位凹部44處，此時(shí)可使汽車(chē)的排檔桿11形成解鎖狀態(tài)，亦即可進(jìn)行排檔或換檔等控制操作。
另如圖3、6中所示，當(dāng)欲進(jìn)行鎖固操作時(shí)，于驅(qū)動(dòng)鎖心60的轉(zhuǎn)柱61后，其定位柱62即可受到離開(kāi)定位凹部44并移動(dòng)至L型滑槽43處，即可使彈簧34呈伸張狀態(tài)，待套管30底部的凸伸部311朝下伸入固定環(huán)14的貫孔15中定位，可再旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)柱61，使定位柱62卡入L型滑槽43的橫向段位置，即可完成鎖固動(dòng)作。反之，若以鑰匙使鎖心60的定位柱62移動(dòng)并離開(kāi)L型滑槽43的橫向段后，即可同時(shí)將握把50向上提起，并同時(shí)可使凸伸部311離開(kāi)固定環(huán)14的貫孔15，再次使鎖心60的轉(zhuǎn)柱61轉(zhuǎn)動(dòng)后，即可令定位柱62位于設(shè)定管40頂端的定位凹部44處，并將彈簧34壓縮，可完成開(kāi)鎖動(dòng)作，如圖4、5中所示。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)排檔桿鎖，結(jié)構(gòu)包括設(shè)有排檔桿的座板，于座板上凸伸設(shè)有一排檔桿，于排檔桿外部套設(shè)一套管，于套管一端形成上螺紋，其上設(shè)螺帽，套管上形成階梯狀以供彈簧置入，于排檔桿頂端設(shè)一設(shè)定管，以螺柱貫穿設(shè)定管并固定于排檔桿，螺柱末端稍突出于設(shè)定管外側(cè)，設(shè)定管側(cè)壁形成有L型滑槽，于另一相對(duì)位置的頂面形成定位凹部，于握把內(nèi)設(shè)鎖心，其底端的轉(zhuǎn)柱伸入握把底端形成的中空處，于轉(zhuǎn)柱二側(cè)設(shè)有定位柱，該定位柱可位于L型滑槽或定位凹部處，中空處內(nèi)壁形成長(zhǎng)槽，長(zhǎng)槽可套置在設(shè)定管外突伸的螺柱處，握把與套管相互結(jié)合設(shè)置，其特征在于于座板上固設(shè)有一具有貫孔的固定環(huán)，于套管底部分別形成有凸環(huán)與凸伸部，而凸伸部可與貫孔相互對(duì)應(yīng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)排檔桿鎖，其特征在于其中于固定環(huán)兩側(cè)分別形成一螺孔，可分別藉一螺絲螺入并固設(shè)至座板的凸起部側(cè)邊。
專(zhuān)利摘要一種汽車(chē)排檔桿鎖,其結(jié)構(gòu)是于座板上鎖固一中央具有貫孔的固定環(huán),于固定環(huán)上套設(shè)一呈中空的套管,于套管底部分別形成有凸伸部與凸環(huán),當(dāng)進(jìn)行鎖固操作而轉(zhuǎn)動(dòng)鎖心時(shí),可使轉(zhuǎn)柱上的一組定位柱分別卡抵進(jìn)入設(shè)定管的一組L型滑槽中定位,使套管底部的凸環(huán)設(shè)置于固定環(huán)上,而凸伸部可套入固定環(huán)的貫孔中定位,即為鎖固狀態(tài)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)易,成本較低。
文檔編號(hào)B60R25/06GK2366318SQ9920383
公開(kāi)日2000年3月1日 申請(qǐng)日期1999年3月26日 優(yōu)先權(quán)日1999年3月26日
發(fā)明者李謀政 申請(qǐng)人:昌蘭實(shí)業(yè)股份有限公司