本發(fā)明涉及一種車輛充氣輪胎，該車輛充氣輪胎具有一個(gè)帶有至少一個(gè)圓周凹槽的胎面，該圓周凹槽通過一個(gè)凹槽底部和兩個(gè)彼此對(duì)置的凹槽側(cè)面限制，并且至少一個(gè)實(shí)施為兩件式的消聲器定位在該圓周凹槽中，該消聲器的多個(gè)部分具有不同的體積。

背景技術(shù)：

已知的是，在行駛運(yùn)行中在胎面的圓周凹槽中形成聲波，這些聲波的頻率處于人能夠感知的范圍內(nèi)。此類聲波沿著這些圓周凹槽不受阻礙地傳播，由此在行駛運(yùn)行的過程中產(chǎn)生令人感覺不舒服的、干擾性的行駛噪聲。為了抵消這種噪聲，可以在該胎面的由橡膠材料制成的圓周凹槽內(nèi)設(shè)置同時(shí)形成的額外的元件(“消聲器”)，這些元件能夠以如下方式干擾聲波，使得減少行駛噪聲。此類消聲器減少該凹槽的橫截面面積并且因此能夠?qū)@些凹槽的排水能力產(chǎn)生不利影響。

例如由ep2406088b1已知一種開篇所述類型的輪胎。該輪胎具有多個(gè)圓周凹槽，在這些圓周凹槽的凹槽底部形成在圓周方向上分布地安排的、呈徑向隆起形式的多個(gè)消聲器。這些隆起中的每一者由至少兩個(gè)在圓周方向上延伸并且在軸向方向上彼此鄰接的隆起區(qū)段組成。這些隆起區(qū)段形成為呈圓柱形狀罩面的區(qū)段的形式并且以如下方式安排：這些隆起區(qū)段在其整個(gè)延伸長(zhǎng)度上相對(duì)于這些凹槽側(cè)面具有一個(gè)軸向距離，使得在這些隆起與相鄰的凹槽側(cè)面之間各存在一個(gè)自由的穿過通道。根據(jù)一個(gè)替代性的變體，這些外部隆起區(qū)段中的一者通過一個(gè)短的接片連接到這些凹槽側(cè)面中的一者處。車輛充氣輪胎(該車輛充氣輪胎的胎面具有多個(gè)圓周凹槽，這些圓周凹槽帶有如此實(shí)施的多個(gè)隆起)應(yīng)具有減小的噪聲形成并且具有良好的水滑性能。在這些已知的消聲器的徑向外表面處在輕微的胎面磨損后已經(jīng)形成平臺(tái)面，使得當(dāng)指示胎面磨損的指示物為在圓周凹槽中形成的隆起時(shí)，容易將該指示物與該平臺(tái)面混淆。此外，這些狹窄的穿通過道在這些隆起與相鄰的凹槽側(cè)面之間(尤其在這些凹槽側(cè)面和該凹槽底部的區(qū)域內(nèi))引起應(yīng)力集中，由此大大提高裂紋傾向。由于具有狹窄的隆起的實(shí)施方式，當(dāng)在固化模具中成型輪胎坯件的過程中可能在這些區(qū)域中對(duì)該胎面的除氣產(chǎn)生不利影響。這些隆起沒有最佳地成型，這更容易出現(xiàn)裂紋。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

因此本發(fā)明所基于的目的在于，以如下方式構(gòu)型消聲器，使得不出現(xiàn)裂紋形成，此外確保該圓周凹槽的良好的排水能力并且不存在與磨損指示物混淆的危險(xiǎn)。

根據(jù)本發(fā)明，所提出的目的通過以下方式實(shí)現(xiàn)：該消聲器的這些部分彼此在軸向方向上分離并且形成為貼靠在彼此對(duì)置的凹槽側(cè)面處，其中，較小的部分與一個(gè)u形的凹陷對(duì)置，該凹陷在徑向方向上貫穿較大的部分并且在橫截面中平行于該胎面表面，其中，在縱向方向的視線上穿過該圓周凹槽在該凹槽底部處測(cè)量的、在該消聲器的這些部分之間的距離為2.0mm至3.0mm。

這些消聲器部分在一個(gè)圓周凹槽內(nèi)的軸向分離以及這些消聲器部分到這些彼此對(duì)置的凹槽側(cè)面的連接避免了在固化模具中成型輪胎坯件的過程中在該區(qū)域中形成空氣滯留。此外，通過到這些凹槽側(cè)面的連接免除了在這些消聲器部分與這些凹槽側(cè)面之間的狹窄的切口，由此在行駛運(yùn)行中，由與該圓周凹槽相鄰的胎紋單元引入的壓力能夠良好地分布。由此避免應(yīng)力集中并且因此在根據(jù)本發(fā)明的消聲器的情況下保持在該凹槽底部和這些凹槽側(cè)面的區(qū)域內(nèi)的良好的撕裂耐受性。通過在該消聲器的區(qū)域內(nèi)該圓周凹槽的橫截面面積的減小有效地制止任何聲波沿著該圓周凹槽傳播。在這些消聲器部分之間的軸向距離和在該較大的部分中的凹陷還確保該圓周凹槽的良好的排水能力。由不同體積的兩部分制成的消聲器的實(shí)施方式減少了與常規(guī)磨損指示物的混淆危險(xiǎn)。

在本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施方式中，該較小的部分形成為塊狀的并且在其凹槽側(cè)面處達(dá)到從該凹槽底部出發(fā)在徑向方向上測(cè)定的高度，該高度對(duì)應(yīng)于該圓周凹槽的深度的至少三分之一且至多一半，這有利于該圓周凹槽的良好的排水能力。

此外根據(jù)本發(fā)明，以優(yōu)選的方式，該較大的部分形成為大約半截錐形并且在其凹槽側(cè)面處達(dá)到從該凹槽底部出發(fā)在徑向方向上測(cè)定的高度，該高度優(yōu)選地大于該塊狀部分的高度并且對(duì)應(yīng)于該圓周凹槽的深度的至多一半。除了制止該聲波傳播以外，該截錐形的設(shè)計(jì)在很大程度上確保水流無(wú)渦流地流經(jīng)該凹槽。因此，這些消聲器部分的較小的高度是尤其優(yōu)選的，因?yàn)橹挥性谑稚钊氲奶ッ婺p的情況下才可能形成一個(gè)過渡到該胎面表面中的平臺(tái)，也使得該措施有助于避免與磨損指示物混淆的危險(xiǎn)。

在一個(gè)有利的實(shí)施方式中，該消聲器的這些部分通過各一個(gè)蓋面限制，該蓋面與該徑向方向圍成各一個(gè)銳角，該銳角最大為80°。隨著該胎面的進(jìn)一步的磨損，因此才逐漸形成多個(gè)平臺(tái)面。

優(yōu)選地，這兩個(gè)部分的這些蓋面以一個(gè)至少60°的角相對(duì)于該徑向方向傾斜地走向。

在本發(fā)明的另一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施方式中，該較小的部分和該較大的部分的u形凹陷在圓周方向上具有大體上相同大小的、優(yōu)選為1.5mm至2.5mm的寬度。該較大的部分在圓周方向上具有5.0mm至7.0mm的最大延伸長(zhǎng)度。

附圖說(shuō)明

附圖示出

圖1以具有根據(jù)本發(fā)明的消聲器(“噪音中斷器”)的實(shí)施變體的斜視圖示出車輛充氣輪胎的胎面的圓周溝紋的局部，

圖2示出了圖1的圓周凹槽的局部的俯視圖并且

圖3示出沿圖2中的線iii-iii的截面。

具體實(shí)施方式

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施的消聲器優(yōu)選地以如下方式分布在胎面的圓周凹槽中，使得在行駛運(yùn)行中在每個(gè)圓周凹槽中，一個(gè)消聲器相應(yīng)地位于該底部支撐面的區(qū)域內(nèi)。在此，安置在彼此相鄰的圓周凹槽中的消聲器在圓周方向上彼此偏置地安排。在轎車輪胎的情況下，這些消聲器在相應(yīng)的圓周凹槽中具有約10cm的相互距離。

在圖1所示的局部圖中，示出一個(gè)在圓周方向上環(huán)繞的圓周凹槽1(該圓周凹槽由一個(gè)凹槽底部2和兩個(gè)凹槽側(cè)面3、3’限制)以及側(cè)向鄰接該圓周凹槽1的凸胎紋4和5(這些凸胎紋例如是胎紋帶或胎紋塊)和一個(gè)定位在該圓周凹槽1中的消聲器6。該胎面的未示出的區(qū)域能夠以已知的方式方法來(lái)構(gòu)型。

該消聲器6具有兩個(gè)不同體積的部分7、8，其中，該較小的部分7形成為呈一個(gè)塊狀的凸出部的形式并且該較大的部分8形成為大體上呈傾斜地切割的半截錐的形式。該塊狀部分7形成為貼靠在該凹槽側(cè)面3處并且該截錐形的部分8形成為貼靠在該凹槽側(cè)面3’處，使得這些部分7、8彼此在軸向方向上對(duì)置并且通過一個(gè)凹槽底部區(qū)段2a在軸向方向上彼此分離。

該塊狀部分7通過一個(gè)大體上正方形的蓋面7a，一個(gè)在圓周方向上延伸的、同樣大體上正方形的、相對(duì)于徑向方向略微傾斜的側(cè)邊面7b以及通過兩個(gè)橫向于該圓周方向走向的側(cè)平面7c(這些側(cè)平面中只有一個(gè)在圖1中是可以看見的)限制。這兩個(gè)側(cè)平面7c大體上平行于彼此地走向并且大體上相應(yīng)地具有一個(gè)凸?fàn)畹乃慕切蔚男问?，然而，由該凹槽底?的圓化導(dǎo)致該四角形具有一個(gè)倒圓角7d。

該截錐形的部分8具有一個(gè)與該塊狀部分7對(duì)置的凹陷9，該凹陷在徑向方向上貫穿該截錐形的部分8并且在橫截面中平行于該胎面表面觀察時(shí)形成為u形。該凹陷9的底部在該截錐形的部分8中構(gòu)成大體上矩形的側(cè)邊面8a，該側(cè)邊面與該塊狀部分7的正方形的側(cè)邊面7b對(duì)置。該凹陷9進(jìn)一步由兩個(gè)大體上平行四邊形的側(cè)平面8b限制，這些平行四邊形的側(cè)平面類似于這些側(cè)平面7c地大體上橫向于該圓周方向走向。

在徑向方向上，該截錐形的部分8通過一個(gè)半圓狀實(shí)施的蓋面8c限制，該蓋面通過該凹陷9中斷。在圓周方向上，該截錐形的部分8通過各一個(gè)罩面區(qū)段8d限制，該罩面區(qū)段在該凹槽側(cè)面3’與這些平行四邊形的側(cè)平面8b之間走向。在此，這些罩面區(qū)段8d以一個(gè)1°至3°的角相對(duì)于該徑向方向傾斜。

圖2示出在該消聲器6的區(qū)域中的圓周凹槽1的俯視圖。該塊狀部分7具有一個(gè)在該凹槽底部2的深度中并且在徑向方向上測(cè)量的、相對(duì)于該截錐形的部分8的矩形側(cè)邊面8a的距離a1，該距離例如為1.5mm至2.5mm。在軸向和徑向的方向上，該塊狀的部分7的正方形蓋面7a各具有例如1.5mm至2.5mm的寬度b1。該正方形的側(cè)邊面7b具有在軸向方向上測(cè)量的0.2mm至最大0.5mm的寬度b2。該截錐形的部分8的半圓狀的蓋面8c所基于的圓具有2.0mm至3.0mm的半徑r1。在該凹槽底部2處，這些罩面8d所基于的圓具有半徑r2，該半徑大于該半徑r1并且為2.5mm至3.5mm。在圓周方向上，該截錐形部分8具有最大的延伸長(zhǎng)度l1，該最大的延伸長(zhǎng)度對(duì)應(yīng)于該半徑r2的兩倍并且因此為5.0mm至7.0mm。該凹陷9在圓周方向上優(yōu)選地同樣具有寬度b1。

圖3示出沿著圖2的線iii-iii的截面圖示，其中，以虛線示出該凹槽底部2和這些凹槽側(cè)面3、3’的部分。這些圓周凹槽1在該胎面表面處具有尤其為6.0mm至10.0mm的寬度b，這些圓周凹槽在該凹槽底部2的最低點(diǎn)處的深度t尤其為6.0mm至8.5mm。

該塊狀的消聲器部分7沿著該凹槽側(cè)面3達(dá)到高度h1，該高度在徑向方向上從該凹槽底部2出發(fā)而測(cè)定并且對(duì)應(yīng)于該深度t的至少三分之一且至多一半。該塊狀的消聲器部分7的正方形的側(cè)邊面7b相對(duì)于該徑向方向以14°至18°的角α走向。該消聲器部分7的正方形的蓋面7a具有相對(duì)于該徑向方向最大為80°并且優(yōu)選地至少為60°的傾斜角β。該截錐形的消聲器部分8沿著該凹槽側(cè)面3’延伸達(dá)到高度h2，該高度類似于該高度h1而測(cè)定，優(yōu)選地大于該高度h1并且對(duì)應(yīng)于該深度t的至多一半。該截錐形的消聲器部分8的矩形的側(cè)邊面8a以角α’相對(duì)于該徑向方向傾斜，該角優(yōu)選地與角α相同大小。類似于半圓形的蓋面8c以角β’相對(duì)于該徑向方向走向，該角同樣最大為80°并且優(yōu)選地至少為60°。在該塊狀的消聲器部分7的正方形側(cè)邊面7b之間，相對(duì)于該消聲器部分8的這些平行四邊形側(cè)平面8b之一存在在軸向方向上測(cè)量的2.0mm至3.0mm的距離a2。

附圖標(biāo)記說(shuō)明

1圓周凹槽

2凹槽底部

2a凹槽底部區(qū)段

3凹槽側(cè)面

3’凹槽側(cè)面

4凸胎紋

5凸胎紋

6消聲器

7塊狀的消聲器部分

7a正方形的蓋面

7b正方形的側(cè)邊面

7c側(cè)平面

7d倒圓角

8截錐形的消聲器部分

8a矩形的側(cè)邊面

8b平行四邊形的側(cè)平面

8c半圓狀的蓋面

8d罩面區(qū)段

9凹陷

a1,2軸向距離

b1,2寬度

h1,2高度

l1,2長(zhǎng)度

r1,2半徑

α，α’，β，β’徑向的傾斜角