本發(fā)明涉及一種充氣輪胎。

背景技術(shù)：

一般在充氣輪胎中，胎體簾布層的兩端部在胎圈部以圍繞胎圈芯卷起的方式折返而卡止。對(duì)于這樣的胎圈部，存在由于在胎體簾布層的折返端部處的局部性的反復(fù)應(yīng)變而容易發(fā)生分離(separation)的問(wèn)題。

為了抑制這樣的分離，在專利文獻(xiàn)1中公開(kāi)了如下方案：在胎體簾布層的折返端部處設(shè)置由含有氫化丁腈橡膠的橡膠組合物構(gòu)成的加強(qiáng)橡膠層，同時(shí)與其鄰接配置由含有二烯類橡膠的橡膠組合物構(gòu)成的粘接橡膠層。

作為圍繞胎體簾布層的折返端部設(shè)置橡膠片材(rubber sheet)的技術(shù)，在專利文獻(xiàn)2中公開(kāi)了如下方案：將用融點(diǎn)為200℃以下的樹(shù)脂進(jìn)行了加強(qiáng)的胎側(cè)加強(qiáng)橡膠層，配置于胎體簾布層的折返端部外側(cè)、該折返端部?jī)?nèi)側(cè)的與三角膠之間等處。然而，該文獻(xiàn)的目的在于通過(guò)胎側(cè)加強(qiáng)橡膠層來(lái)提高操作穩(wěn)定性，并降低硫化成型時(shí)進(jìn)入空氣的不良狀況，其對(duì)胎體簾布層的折返端部處的分離的改善效果并不充分。

另一方面，作為用于提高炭黑在橡膠中的分散性的技術(shù)，已知使用濕法母煉膠的方案(參照專利文獻(xiàn)3、4)。濕法母煉膠通過(guò)如下方法獲得，即，將使炭黑在水等分散溶劑中分散而成的漿料溶液與橡膠膠乳溶液混合，之后進(jìn)行凝固、干燥。以往，在用于抑制胎體簾布層的折返端部處的分離的橡膠片材中使用這樣的濕法母煉膠的方法并不為人所知，沒(méi)有獲得充分的分離抑制效果。

現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)1：日本專利公開(kāi)2000-318405號(hào)公報(bào)

專利文獻(xiàn)2：日本專利公開(kāi)2000-247115號(hào)公報(bào)

專利文獻(xiàn)3：日本專利公開(kāi)2007-197549號(hào)公報(bào)

專利文獻(xiàn)4：日本專利第4738551號(hào)公報(bào)

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

(一)要解決的技術(shù)問(wèn)題

本實(shí)施方式的目的在于，提供一種能夠抑制胎體簾布層的折返端部處的邊緣分離的充氣輪胎。

(二)技術(shù)方案

本實(shí)施方式的充氣輪胎的制造方法包含：使用濕法母煉膠來(lái)制作橡膠片材，該濕法母煉膠含有天然橡膠和/或聚異戊二烯橡膠以及炭黑；在制造胎體簾布層圍繞胎圈芯折返的生輪胎時(shí)，將所述橡膠片材配置于所述胎體簾布層的折返端部的表里兩側(cè)中至少一側(cè)；以及對(duì)所獲得的生輪胎進(jìn)行硫化成型。

本實(shí)施方式的充氣輪胎具備：埋設(shè)于胎圈部的胎圈芯、圍繞所述胎圈芯折返而卡止的胎體簾布層、以及配置于所述胎體簾布層的折返端部的表里兩側(cè)中至少一側(cè)的橡膠片材，所述橡膠片材是由含有濕法母煉膠的橡膠組合物構(gòu)成，該濕法母煉膠含有天然橡膠和/或聚異戊二烯橡膠以及炭黑。

(三)有益效果

根據(jù)本實(shí)施方式，通過(guò)將高度分散有炭黑的橡膠片材配置于胎體簾布層的折返端部周圍，能夠有效地抑制該折返端部處因局部的應(yīng)變疲勞所造成的破壞(也就是邊緣分離)。

附圖說(shuō)明

圖1是一個(gè)實(shí)施方式的充氣輪胎的半截面圖。

圖2是圖1的輪胎的胎圈部的放大截面圖。

圖3是另一實(shí)施方式的胎圈部的放大截面圖。

圖4是又一實(shí)施方式的胎圈部的放大截面圖。

圖5是再一實(shí)施方式的胎圈部的放大截面圖。

具體實(shí)施方式

圖1表示一個(gè)實(shí)施方式的充氣輪胎，其示出了重載用充氣子午線輪胎的截面。該充氣輪胎是由胎面部(1)、從其兩端向半徑方向內(nèi)側(cè)延伸的左右一對(duì)胎側(cè)部(2)、以及設(shè)置于胎側(cè)部(2)的半徑方向內(nèi)側(cè)的左右一對(duì)胎圈部(3)構(gòu)成。在一對(duì)胎圈部(3)分別埋設(shè)有環(huán)狀的胎圈芯(4)。圖中，CL表示輪胎赤道。在該例中，輪胎為相對(duì)輪胎赤道CL左右對(duì)稱的結(jié)構(gòu)。

在充氣輪胎中埋設(shè)有至少一個(gè)在一對(duì)胎圈芯(4)之間以環(huán)形延伸的胎體簾布層(5)。該例中有一個(gè)胎體簾布層(5)，但也可以設(shè)置兩個(gè)以上。胎體簾布層(5)從胎面部(1)經(jīng)過(guò)胎側(cè)部(2)延伸至胎圈部(3)，在胎圈部(3)處通過(guò)將胎體簾布層(5)的端部圍繞胎圈芯(4)折返從而將其卡止。該例中，胎體簾布層(5)的端部圍繞胎圈芯(4)從輪胎寬度方向內(nèi)側(cè)向外側(cè)折返而卡止。胎體簾布層(5)由胎體簾線、以及包覆胎體簾線的包覆橡膠構(gòu)成，該胎體簾線由鋼簾線和有機(jī)纖維簾線等組成。胎體簾線相對(duì)輪胎周向?qū)嵸|(zhì)上呈直角排列。

在胎面部(1)的胎體簾布層(5)的半徑方向外側(cè)，在胎體簾布層(5)與胎面膠部(6)之間配有由至少兩個(gè)帶束層構(gòu)成的帶束部(7)。

胎體簾布層(5)的主體部(5A)與其折返部(5B)之間，在胎圈芯(4)的外周(也就是半徑方向外周側(cè))設(shè)置有硬質(zhì)橡膠制的三角膠(8)。三角膠(8)構(gòu)成為以越向輪胎半徑方向外側(cè)其寬度逐漸變窄的方式形成的截面呈三角形的形狀。

胎圈部(3)具備橡膠胎圈包布(9)，該橡膠胎圈包布(9)作為構(gòu)成與未圖示的輪輞凸緣接觸的部分的外面部分的橡膠部。橡膠胎圈包布(9)在充氣輪胎安裝于正規(guī)輪輞上的狀態(tài)下，與輪輞凸緣相對(duì)配置，構(gòu)成與其接觸的胎圈部外面部分，也稱為胎墊(Rim Strip)。更詳細(xì)地，橡膠胎圈包布(9)是以覆蓋胎體簾布層(5)的折返部(5B)的輪胎寬度方向外側(cè)的方式而設(shè)置的。因此，折返部(5B)介于三角膠(8)與橡膠胎圈包布(9)之間。

如圖2放大所示，在胎體簾布層(5)的折返部(5B)前端(輪胎半徑方向外端)即折返端部(5E)周圍，配置有用于抑制該折返端部(5E)處的分離的橡膠片材(10)。通過(guò)使用以下詳述的耐疲勞性能優(yōu)異的材料作為橡膠片材(10)，能夠抑制在胎體簾布層(5)的折返端部(5E)發(fā)生的應(yīng)變所引起的分離。

橡膠片材(10)與胎體簾布層(5)的折返端部(5E)抵接并在輪胎周向上的全周上設(shè)置，在該例中，其配置于折返端部(5E)的與三角膠(8)相反的一側(cè)(也就是橡膠胎圈包布(9)側(cè))。因此，橡膠片材(10)介于折返部(5B)與橡膠胎圈包布(9)之間。橡膠片材(10)越過(guò)折返端部(5E)向輪胎半徑方向外側(cè)沿三角膠(8)外表面延伸。因此，橡膠片材(10)以從輪胎寬度方向外側(cè)覆蓋折返端部(5E)的方式設(shè)置。此外，在該例中，折返端部(5E)位于比三角膠(8)的前端(8E)更靠輪胎半徑方向內(nèi)側(cè)，但也可以越過(guò)該前端(8E)延伸至輪胎半徑方向外側(cè)。

這樣的橡膠片材可以配置于上述折返端部(5E)的表里兩側(cè)(也就是內(nèi)側(cè)和外側(cè))中的至少一側(cè)。也就是說(shuō)，橡膠片材可以配置于折返端部(5E)的三角膠(8)側(cè)和橡膠胎圈包布(9)側(cè)中的至少一側(cè)。圖3是在折返端部(5E)的三角膠(8)側(cè)設(shè)置有橡膠片材(10A)的例子。因此，橡膠片材(10A)介于折返部(5B)與三角膠(8)之間。與圖2中的橡膠片材(10)同樣地，橡膠片材(10A)越過(guò)折返端部(5E)延伸至輪胎半徑方向外側(cè)。

圖4是在胎體簾布層(5)的折返端部(5E)的表里兩側(cè)，即三角膠(8)側(cè)和橡膠胎圈包布(9)側(cè)這兩側(cè)設(shè)置有橡膠片材(10)(10A)的例子。也就是說(shuō)，設(shè)置有介于折返部(5B)與橡膠胎圈包布(9)之間的外側(cè)的橡膠片材(10)、以及介于折返部(5B)與三角膠(8)之間的內(nèi)側(cè)的橡膠片材(10A)。因此，折返端部(5E)是以?shī)A在外側(cè)的橡膠片材(10)與內(nèi)側(cè)的橡膠片材(10A)之間的狀態(tài)設(shè)置的。

圖5是以包覆胎體簾布層(5)的折返端部(5E)的方式貼附橡膠片材(10B)的例子。也就是說(shuō)，橡膠片材(10B)以包覆折返端部(5E)的方式而折返。因此，橡膠片材(10B)設(shè)置于胎體簾布層(5)的折返端部(5E)的三角膠(8)側(cè)和橡膠胎圈包布(9)側(cè)這兩側(cè)。如圖4、5所示，通過(guò)以包覆折返端部(5E)的方式配置橡膠片材(10)(10A)(10B)，能夠更有效地抑制折返端部(5E)處的分離。

在本實(shí)施方式中，這樣的橡膠片材的特征在于，由含有濕法母煉膠的橡膠組合物構(gòu)成，該濕法母煉膠含有天然橡膠和/或聚異戊二烯橡膠以及炭黑。通過(guò)使用炭黑高維度地分散于其中的濕法母煉膠形成橡膠片材，能夠提高其耐疲勞性能。

本實(shí)施方式的充氣輪胎是通過(guò)如下方法而得到的，即，使用濕法母煉膠來(lái)制作上述橡膠片材，該濕法母煉膠含有天然橡膠和/或聚異戊二烯橡膠以及炭黑，并將橡膠片材配置于胎體簾布層的折返端部周圍來(lái)制作生輪胎(green tire)，且對(duì)生輪胎進(jìn)行硫化成型。下面，對(duì)各工序進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。

(濕法母煉膠制作工序)

濕法母煉膠可以使用含有天然橡膠(NR)和/或聚異戊二烯橡膠(IR)的橡膠膠乳溶液、以及炭黑的漿料溶液來(lái)制作，其制造方法并不特別受限。一般來(lái)說(shuō)，是通過(guò)將使炭黑分散至分散溶劑中所得的漿料溶液與橡膠膠乳溶液混合，接著使其凝固/干燥，來(lái)獲得濕法母煉膠。

在此，作為橡膠膠乳溶液，可以使用作為合成橡膠的聚異戊二烯橡膠的膠乳溶液，但優(yōu)選使用天然橡膠膠乳溶液。下面，對(duì)作為優(yōu)選方式的NR的情況進(jìn)行說(shuō)明，但是對(duì)于IR也同樣可以適用。作為天然橡膠膠乳溶液，可以使用濃縮膠乳、被稱為田間膠乳(field latex)的鮮膠乳等，根據(jù)需要，也可以使用添加水來(lái)調(diào)整濃度后的膠乳溶液。此外，在不損害效果的范圍內(nèi)，可以一并使用除天然橡膠和/或聚丁二烯橡膠以外的二烯類橡膠膠乳溶液。

另外，作為炭黑，可以使用例如SAF級(jí)(N100系列)、ISAF級(jí)(N200系列)、HAF級(jí)(N300系列)、FEF級(jí)(N500系列)、GPF級(jí)(N600系列)(均為ASTM等級(jí))的炭黑，更優(yōu)選HAF級(jí)的炭黑。

優(yōu)選實(shí)施方式的濕法母煉膠制作工序包括：工序(A)，其在將炭黑分散至分散溶劑中時(shí)，通過(guò)添加一部分天然橡膠膠乳溶液，來(lái)制造含有炭黑的漿料溶液，該炭黑附著有橡膠膠乳顆粒；工序(B)，其將該漿料溶液與剩余的橡膠膠乳溶液混合，制造含有炭黑的橡膠膠乳溶液，該炭黑附著有橡膠膠乳顆粒；以及工序(C)，其通過(guò)添加酸，使上述含有炭黑的橡膠膠乳溶液凝固。

(1)工序(A)

在工序(A)中，也可以在天然橡膠膠乳溶液預(yù)先與分散溶劑混合后，添加炭黑并使其分散。另外，也可以在分散溶劑中添加炭黑，接著以規(guī)定的添加速度添加天然橡膠膠乳溶液，同時(shí)使炭黑在分散溶劑中分散?；蛘咭部梢栽诜稚⑷軇┲刑砑犹亢?，接著分幾次加入一定量的天然橡膠膠乳溶液，同時(shí)使炭黑在分散溶劑中分散。在存在天然橡膠膠乳溶液的狀態(tài)下，通過(guò)使炭黑分散至分散溶劑，能夠制造含有炭黑的漿料溶液，該炭黑附著有天然橡膠膠乳顆粒。

在此，作為分散溶劑，優(yōu)選使用水，但也可以使用例如含有有機(jī)溶劑的水。

作為工序(A)中的天然橡膠膠乳溶液的添加量，相對(duì)于所使用的天然橡膠膠乳溶液的總量(工序(A)及工序(B)中添加的總量)，可例示為0.5～50質(zhì)量％。而且，工序(A)中所添加的天然橡膠膠乳溶液的固體成分(橡膠)量與炭黑的質(zhì)量比，優(yōu)選為0.5～10％，更優(yōu)選為1～6％。

在工序(A)中，作為在天然橡膠膠乳溶液存在的狀態(tài)下將炭黑與分散溶劑混合的方法，可以列舉使用高剪切混合器、均相混合機(jī)、球磨機(jī)、珠磨機(jī)、高壓均化器、超聲波均化器、膠體磨等一般的分散機(jī)來(lái)使炭黑分散的方法。

在一個(gè)實(shí)施方式中，優(yōu)選地，在將工序(A)后所獲得的、含有炭黑的漿料溶液的pH值調(diào)整至7.1以上，該炭黑附著有橡膠膠乳顆粒。通過(guò)將pH值調(diào)整至7.1以上，能夠使附著于炭黑表面的膠乳顆粒彼此難以發(fā)生吸附/凝集。因此，能夠在提高炭黑的分散性能的情況下，使橡膠膠乳凝固，能夠提高上述橡膠片材的耐疲勞性能。這樣的漿料溶液的pH值調(diào)整方法并不特別受限，可以通過(guò)在漿料溶液中添加例如氫氧化鈉、氫氧化鈣、碳酸鈉、碳酸氫鈉、氨等堿來(lái)調(diào)整pH值的方法。工序(A)后所獲得的上述漿料溶液的pH值的上限并不特別受限，可以列舉例如9.0左右。

(2)工序(B)

在工序(B)中，將上述漿料溶液與剩余的天然橡膠膠乳溶液以液相進(jìn)行混合的方法并不特別受限，例如，可以列舉使用高剪切混合器、均相混合機(jī)、球磨機(jī)、珠磨機(jī)、高壓均化器、超聲波均化器、膠體磨等一般的分散機(jī)來(lái)進(jìn)行混合的方法。根據(jù)需要，也可以在混合時(shí)將分散機(jī)等混合系統(tǒng)整體進(jìn)行加溫。

剩余的天然橡膠膠乳溶液優(yōu)選為其固體成分(橡膠)濃度比工序(A)中添加的天然橡膠膠乳溶液更高，具體地說(shuō)，其固體成分(橡膠)濃度優(yōu)選為10～60質(zhì)量％，更優(yōu)選為20～30質(zhì)量％。

(3)工序(C)

在工序(C)中，作為起凝固劑作用的酸，可以列舉用于凝固橡膠膠乳溶液時(shí)通常使用的甲酸、硫酸等酸。

在工序(C)中，優(yōu)選將添加酸之前的、含有炭黑的橡膠膠乳溶液的pH值調(diào)整至7.5～8.5，更優(yōu)選為8.0～8.5。由此能夠在提高炭黑的分散性能的情況下，使橡膠膠乳凝固。詳細(xì)地說(shuō)，通過(guò)使該pH值為7.5以上，能夠抑制橡膠膠乳溶液中的橡膠膠乳顆粒的自身凝集，能夠提高上述橡膠片材的耐疲勞性能。另外，通過(guò)使該pH值為8.5以下，能夠防止橡膠膠乳顆粒的帶電負(fù)電荷變得過(guò)大，提高與炭黑顆粒的親和性，能夠提高炭黑的分散性，提高上述橡膠片材的耐疲勞性能。作為這樣調(diào)整pH值的方法，可以列舉出：在工序(B)中，在制造含有炭黑的橡膠膠乳溶液時(shí)，將所獲得的混合溶液適當(dāng)進(jìn)行加熱、減壓脫揮的方法；適當(dāng)添加檸檬酸、乳酸、碳酸氫鈉等pH值調(diào)整劑的方法。

工序(C)中的凝固階段之后，通過(guò)對(duì)含有凝固物的溶液進(jìn)行脫水/干燥而獲得濕法母煉膠。作為脫水/干燥的方法，可以使用烘箱、真空干燥機(jī)、空氣干燥機(jī)等各種干燥裝置，也可以一邊使用擠出機(jī)施加機(jī)械性剪切力一邊使其脫水/干燥。

工序(C)后所獲得的濕法母煉膠，相對(duì)于天然橡膠100質(zhì)量份，優(yōu)選含有30～100質(zhì)量份的炭黑，更優(yōu)選含有40～80質(zhì)量份的炭黑。

在使用天然橡膠膠乳溶液和炭黑漿料溶液制作濕法母煉膠的工序中，也可以添加塑解劑。通過(guò)添加塑解劑，能夠使炭黑達(dá)到更高度的分散化，并能夠進(jìn)一步提高上述橡膠片材的耐疲勞性能。作為塑解劑，可以使用一般作為塑煉促進(jìn)劑(peptizer)使用的塑解劑，可以列舉例如二甲苯基硫醇、β-萘基硫醇、2,2-二苯甲酰氨基二苯基二硫、鄰苯酰胺硫酚的鋅鹽等，它們可以使用其中的任一種或組合使用兩種以上。

塑解劑可以預(yù)先添加在天然橡膠膠乳溶液中，也可以預(yù)先添加在炭黑漿料溶液中(可以在制備上述工序(A)的漿料溶液時(shí)添加)，還可以在混合天然橡膠膠乳溶液與炭黑漿料溶液時(shí)或者在混合之后添加。塑解劑的添加量并不特別受限，其相對(duì)于天然橡膠100質(zhì)量份，例如可以為0.01～2.0質(zhì)量份，也可以為0.5～1.0質(zhì)量份。

此外，在濕法母煉膠中，只要不損害本實(shí)施方式的效果，也可以含有橡膠工業(yè)中通常使用的各種添加劑。

(橡膠片材制作工序)

在橡膠片材制作工序中，用含有獲得的濕法母煉膠的橡膠組合物來(lái)制作橡膠片材。在這樣的橡膠片材用的橡膠組合物中，除上述濕法母煉膠之外，還可以配合例如硫化劑、硫化促進(jìn)劑、二氧化硅、硅烷偶聯(lián)劑、氧化鋅、硬脂酸、防老化劑、蠟或者油等軟化劑、加工助劑等各種添加劑。

作為硫化劑，可以列舉粉狀硫、沉淀硫、膠體硫、不溶性硫、高分散性硫等硫成分，并不特別受限，其配合量相對(duì)于橡膠成分100質(zhì)量份，優(yōu)選為0.5～10質(zhì)量份，更優(yōu)選為1～6質(zhì)量份。另外，作為硫化促進(jìn)劑的配合量，相對(duì)于橡膠成分100質(zhì)量份，優(yōu)選為0.1～7質(zhì)量份，更優(yōu)選為0.5～5質(zhì)量份。

在該橡膠組合物中，橡膠成分可以只有作為濕法母煉膠配合的天然橡膠和/或聚異戊二烯橡膠，但在不損害效果的范圍內(nèi)也可以配合其他二烯類橡膠。在橡膠成分100質(zhì)量份中，天然橡膠和/或聚異戊二烯橡膠優(yōu)選為50質(zhì)量份以上，更優(yōu)選為80質(zhì)量份以上，尤其優(yōu)選為100質(zhì)量份。

在該橡膠組合物中，炭黑的總量?jī)?yōu)選作為濕法母煉膠進(jìn)行配合。橡膠組合物中炭黑的配合量相對(duì)于橡膠成分100質(zhì)量份，優(yōu)選為30～100質(zhì)量份，更優(yōu)選為40～80質(zhì)量份。

在該橡膠組合物中，可以進(jìn)一步配合酚醛類熱固性樹(shù)脂，以及作為其固化劑的亞甲基供體。作為酚醛類熱固性樹(shù)脂，可以列舉將從苯酚、間苯二酚、以及它們的烷基衍生物組成的群中選出的至少一種酚類化合物通過(guò)甲醛等醛進(jìn)行縮合而成的樹(shù)脂。上述烷基衍生物中包括甲酚、二甲苯酚、壬基酚、辛基酚等。作為酚醛類熱固性樹(shù)脂的具體例子，可以列舉將苯酚與甲醛縮合而成的未改性酚醛樹(shù)脂；將甲酚、二甲苯酚等烷基酚與甲醛縮合而成的烷基取代酚醛樹(shù)脂；將間苯二酚與甲醛縮合而成的間苯二酚-甲醛樹(shù)脂；將間苯二酚、烷基酚與甲醛縮合而成的間苯二酚-烷基酚共聚甲醛樹(shù)脂等各種線型酚醛樹(shù)脂型酚醛樹(shù)脂。

作為酚醛類熱固性樹(shù)脂的固化劑而配合的亞甲基供體，可以使用六亞甲基四胺和/或三聚氰胺衍生物。作為三聚氰胺衍生物，可以列舉例如六甲氧基甲基三聚氰胺、六羥甲基三聚氰胺五甲基醚，以及多價(jià)羥甲基三聚氰胺組成的群中選出的至少一種。

酚醛類熱固性樹(shù)脂的配合量相對(duì)于橡膠成分100質(zhì)量份，優(yōu)選為0.5～10質(zhì)量份，更優(yōu)選為1～5質(zhì)量份。三聚氰胺供體的配合量相對(duì)于橡膠成分100質(zhì)量份，優(yōu)選為0.5～10質(zhì)量份，更優(yōu)選為1～5質(zhì)量份。

該橡膠組合物可以使用通常使用的班伯里密煉機(jī)、捏合機(jī)、輥煉機(jī)等混合機(jī)，按照常規(guī)方法來(lái)捏合制作。作為使用所獲得的橡膠組合物來(lái)制作橡膠片材的方法，例如使用擠出機(jī)成型為片狀即可。橡膠片材的厚度并不特別受限，從耐疲勞性能的觀點(diǎn)考慮，優(yōu)選為0.1mm以上，更優(yōu)選為0.3～5.0mm，尤其優(yōu)選為0.5～2.0mm。

(生輪胎制作工序)

在生輪胎制作工序中，在胎體簾布層(5)的折返端部(5E)的表里兩側(cè)中至少一側(cè)配置未硫化的上述橡膠片材，來(lái)制作生輪胎(未硫化輪胎)。

關(guān)于生輪胎的制作方法，可以適用使用了成型鼓的公知的成型方法。例如，在成型鼓上依次貼上氣密層以及胎體簾布層，在該胎體簾布層的兩端部載置胎圈芯以及三角膠，將胎體簾布層的兩端部圍繞胎圈芯折返后，貼上橡膠胎圈包布以及胎側(cè)膠，接著，使成型鼓擴(kuò)徑，在胎體簾布層的胎冠部粘貼帶束層和胎面膠，由此能夠使生輪胎成型。

在本實(shí)施方式中，在制作這樣的生輪胎時(shí)，將胎體簾布層(5)卷起折返時(shí)，在該折返部(5B)、或積層于折返部(5B)上的三角膠(8)或橡膠胎圈包布(9)上粘貼上述橡膠片材(10)(10A)(10B)。

(硫化成型工序)

在硫化成型工序中，對(duì)由上述工序所獲得的生輪胎進(jìn)行硫化成型。硫化成型可以適用公知的方法，即按照常規(guī)方法，將生輪胎安置于硫化模中，在例如140～180℃的溫度下進(jìn)行硫化成型，由此獲得實(shí)施方式的充氣輪胎。

根據(jù)如上所述的本實(shí)施方式，上述橡膠片材中炭黑高維度地分散，該橡膠片材配置于胎體簾布層的折返端部周圍。由此，能夠有效地抑制該折返端部處因局部的應(yīng)變疲勞所造成的邊緣分離。此外，本實(shí)施方式可以適用于各種充氣輪胎，優(yōu)選適用于易發(fā)生邊緣分離問(wèn)題的、卡車或巴士等大型車輛中使用的重載用輪胎。

實(shí)施例

下面，表示本發(fā)明的實(shí)施例，但本發(fā)明并不限于這些實(shí)施例。使用原料和評(píng)價(jià)方法如下所示。

(使用原料)

·炭黑：N330，東海碳素株式會(huì)社制“SEAST3”；

·天然橡膠膠乳溶液：REGITEX公司(レヂテックス社)制的天然橡膠濃縮膠乳溶液“LA-NR”(DRC(干膠含量)＝60％)；

·凝固劑：甲酸(一級(jí)85％，稀釋成10％溶液，調(diào)整至pH值1.2)，NACALAI TESQUE公司(ナカライテスク社)制；

·塑解劑：大內(nèi)新興化學(xué)工業(yè)株式會(huì)社制“Nokutaiza SD”；

·酚醛類樹(shù)脂：間苯二酚-烷基酚-甲醛共聚樹(shù)脂，住友化學(xué)株式會(huì)社制“Sumikanol 620”；

·鋅白：三井金屬礦業(yè)株式會(huì)社制“3號(hào)鋅白”；

·防老化劑：N-苯基-N’-(1,3-二甲基丁基)-對(duì)苯二胺，孟山都公司(モンサント社)制“6PPD”；

·不溶性硫：Akzo公司(アクゾ社)制品“Chris Tex OT-20”；

·硫化促進(jìn)劑：次磺酰胺類，N,N-雙環(huán)己基-2-苯并噻唑次磺酰胺，大內(nèi)新興化學(xué)工業(yè)株式會(huì)社制“Nocceler DZ-G”；

·亞甲基供體：六甲氧基甲基三聚氰胺，日本Cytec工業(yè)公司(日本サイテック社)制“Sairettsu963L”。

(測(cè)量、評(píng)價(jià)方法)

·pH值：東亞DKK株式會(huì)社制便攜pH計(jì)HM-30P，依據(jù)JIS Z 8802進(jìn)行評(píng)價(jià)。由工序(A)所獲得的漿料溶液的pH值測(cè)量是在25℃的條件下進(jìn)行的，對(duì)工序(C)中添加上述酸之前的、上述含有炭黑的橡膠膠乳溶液的pH值測(cè)量是在如表1所示的混合溶液的液溫下進(jìn)行的。

·耐疲勞性能：依據(jù)JIS K6260進(jìn)行評(píng)價(jià)。測(cè)量是在溫度為23℃的條件下進(jìn)行的，求出了裂紋擴(kuò)展到2mm為止的次數(shù)。以設(shè)比較例1的值為100的指數(shù)來(lái)表示，數(shù)值越大就表示其耐疲勞性能越良好。

·輪胎耐久性：對(duì)于試制輪胎，用轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)機(jī)使其在空氣內(nèi)壓0.9MPa、荷重53kN、速度40km/hr的條件下行駛至發(fā)生故障，對(duì)于直至胎圈部發(fā)生故障為止的行駛時(shí)間，以比較例1為基準(zhǔn)，將行駛時(shí)間比比較例1短10％以上的情況評(píng)價(jià)為“D(差)”，將長(zhǎng)超10％不足15％的情況評(píng)價(jià)為“B(良)”，將長(zhǎng)15％以上的情況評(píng)價(jià)為“A(優(yōu))”，相對(duì)于比較例1行駛時(shí)間的差異不足10％的情況評(píng)價(jià)為“C(同)”。

(實(shí)施例1)

在固體成分(橡膠)濃度調(diào)整至0.5質(zhì)量％的954.8質(zhì)量份的天然橡膠膠乳溶液中添加50質(zhì)量份的炭黑，使用PRIMI X公司制的ROBOMIX(ロボミックス)使炭黑分散(該ROBOMIX的條件：50℃、9000rpm、30分鐘)。由此制造了含有炭黑的漿料溶液，該炭黑附著有天然橡膠膠乳顆粒(工序A)。在工序A中所獲得的漿料溶液的pH值如表1所示。在此，上述0.5質(zhì)量％的天然橡膠膠乳溶液的使用量設(shè)定為：使得在工序A所獲得的漿料溶液中，炭黑的量相對(duì)于水和炭黑的總計(jì)量為5質(zhì)量％(以下的實(shí)施例的濕法母煉膠制作工序中亦相同)。

接著，將剩余的天然橡膠膠乳溶液(在25℃的溫度下添加水將固體成分濃度調(diào)整至25質(zhì)量％后所得的溶液)添加至在工序A制造的漿料溶液中，使得與工序A中使用的天然橡膠膠乳溶液相配合，而使固體成分量為100質(zhì)量份。接著使用SANYO公司制家庭用混合器SM-L56型進(jìn)行混合(混合器條件為11300rpm，30分鐘)，由此制造含有炭黑的天然橡膠膠乳溶液(工序B)。將工序B中添加的天然橡膠膠乳溶液的pH值示于表1。

將由工序B所制造的含有炭黑的天然橡膠膠乳溶液加熱至表1所示的混合溶液的液溫，將凝固之前的含有炭黑的天然橡膠膠乳溶液的pH值調(diào)整至表1中所記載的值。之后，添加作為凝固劑的甲酸10質(zhì)量％水溶液，直至pH值達(dá)到4(工序C)。對(duì)凝固物進(jìn)行固液分離之后，使用壓榨式單螺桿擠出脫水機(jī)(SUEHIRO EPM公司(スエヒロEPM社)制V-02型)進(jìn)行脫水(180℃)，再使用該擠出脫水機(jī)將其干燥/可塑化(200℃)直至含水率達(dá)到1.5％以下，得到濕法母煉膠。該濕法母煉膠如表1的母煉膠配比所示，其相對(duì)于天然橡膠100質(zhì)量份，含有50質(zhì)量份的炭黑。

接著，使用B型班伯里密煉機(jī)(神戶制鋼社制)，依據(jù)表1的橡膠組合物配比，首先，在第一工序(非專業(yè)混合工序)中，在上述濕法母煉膠中，添加混合除硫、硫化促進(jìn)劑和亞甲基供體之外的成分(排出溫度＝160℃)，接著，對(duì)所獲得的混合物，在第2工序(最終混合工序)中添加混合硫、硫化促進(jìn)劑和亞甲基供體(排出溫度＝100℃)，制備橡膠組合物。

由所獲得的橡膠組合物制作厚度為1.0mm的橡膠片材。使該橡膠片材如圖2所示的那樣，介于埋設(shè)有鋼簾線的胎體簾布層的折返部與橡膠胎圈包布之間，按照常規(guī)方法，對(duì)重載用充氣子午線輪胎(輪胎規(guī)格：11R22.5)進(jìn)行硫化成型。橡膠片材從胎體簾布層的折返端向胎面?zhèn)葹?0mm，向胎趾側(cè)為25mm，總寬度為45mm，并在輪胎周向上的全周上設(shè)置。

(比較例1、2)

不制作濕法母煉膠，而是按照表1所記載的橡膠組合物配比，通過(guò)干式混合制備橡膠組合物。另外，使用該橡膠組合物，以與實(shí)施例1同樣的手法制作橡膠片材，從而試制輪胎。比較例2中的干法母煉膠，是使用B型班伯里密煉機(jī)(神戶制鋼社制)，相對(duì)于天然橡膠100質(zhì)量份，添加50質(zhì)量份的炭黑并進(jìn)行捏合而成的。在比較例1、2中，作為天然橡膠，使用了RSS3號(hào)。

(實(shí)施例2～8)

除了將工序A中添加的炭黑的量、工序A后所獲得的含有炭黑的漿料溶液的pH值、工序B中添加的天然橡膠膠乳溶液的pH值、工序B中所制造的含有炭黑的天然橡膠膠乳溶液的液溫(混合溶液的液溫)、以及工序C中凝固前的含有炭黑的橡膠膠乳溶液的pH值變更為表1中所示的值以外，以與實(shí)施例1相同的方法制作濕法母煉膠。使用所獲得的濕法母煉膠，按照表1的橡膠組合物配比，通過(guò)與實(shí)施例1相同的手法，制備橡膠組合物，制作橡膠片材，從而試制輪胎。

(實(shí)施例9～11)

除將橡膠片材的配置按照表1所記載的進(jìn)行變更以外，通過(guò)與實(shí)施例1相同的方法試制輪胎。詳細(xì)地說(shuō)，在實(shí)施例9中，使厚度為1.0mm的橡膠片材如圖3所示的那樣，介于胎體簾布層的折返部與三角膠之間(橡膠片材從胎體簾布層的折返端向胎面?zhèn)葹?0mm，向胎趾側(cè)為25mm，總寬度為45mm)。在實(shí)施例10中，分別使厚度為1.0mm的兩片橡膠片材如圖4所示的那樣，介于胎體簾布層的折返部與三角膠之間、以及胎體簾布層的折返部與橡膠胎圈包布之間(橡膠片材從胎體簾布層的折返端向胎面?zhèn)葹?0mm，向胎趾側(cè)為25mm，總寬度為45mm)。在實(shí)施例11中，將厚度為1.0mm的橡膠片材如圖5所示的那樣，以包覆胎體簾布層的折返端部的方式折返設(shè)置(橡膠片材從胎體簾布層的折返端向趾口側(cè)，在三角膠側(cè)為20mm，在橡膠胎圈包布側(cè)為25mm，總寬度為45mm)。

(實(shí)施例12)

在工序B中混合漿料溶液與剩余的天然橡膠膠乳溶液混合時(shí)，除了相對(duì)于天然橡膠100質(zhì)量份添加0.1質(zhì)量份的塑解劑以外，以與實(shí)施例1相同的方法，制作濕法母煉膠、橡膠組合物及橡膠片材，從而試制輪胎。

對(duì)于通過(guò)上述方法所獲得的各橡膠組合物，對(duì)在150℃的溫度下進(jìn)行了30分鐘的硫化后的試驗(yàn)片進(jìn)行耐疲勞性能的評(píng)價(jià)，同時(shí)對(duì)于各試制輪胎，對(duì)轉(zhuǎn)鼓耐久性進(jìn)行了評(píng)價(jià)。將結(jié)果示于表1。

如表1所示，相對(duì)于作為對(duì)照組的比較例1，在將天然橡膠進(jìn)行了干法母煉膠化的比較例2中，耐疲勞性能的改善效果較小，沒(méi)有獲得轉(zhuǎn)鼓耐久性的改善效果。與此相對(duì)，在將使用濕法母煉膠制作的橡膠片材設(shè)置于胎體簾布層的折返端部周圍的實(shí)施例1～12中，橡膠片材的耐疲勞性能優(yōu)異，因此其轉(zhuǎn)鼓耐久性獲得了改善。尤其在實(shí)施例1～4、9～12中橡膠片材的耐疲勞性能獲得了顯著的改善。另外，在將該橡膠片材以包覆胎體簾布層的折返端部的方式配置的實(shí)施例10、11中，轉(zhuǎn)鼓耐久性獲得了顯著的改善。另外，在制作濕法母煉膠時(shí)添加了塑解劑的實(shí)施例12中，橡膠片材的耐疲勞性能進(jìn)一步獲得了改善，其轉(zhuǎn)鼓耐久性優(yōu)異。

附圖標(biāo)記說(shuō)明

4-胎圈芯；5-胎體簾布層；5B-折返部；5E-折返端部；8-三角膠；9-橡膠胎圈包布；10、10A、10B-橡膠片材。