敞車脫軌制動模塊組裝用裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種組裝裝置，尤其涉及一種敞車脫軌制動模塊組裝用裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]脫軌制動模塊(包括脫軌閥和管系)是敞車制動配件中的一個組成部分，在與車體組裝前，需要先進(jìn)行預(yù)組裝，即將脫軌閥與管系連接，保證相鄰兩個脫軌閥之間的尺寸為1830mm。目前，一般是在地上鋪一塊地漆布，將脫軌閥一字?jǐn)[開，逐個組裝。然而，由于組裝時相鄰兩個脫軌閥之間有1830_的尺寸要求，兩個脫軌閥與管系連接時，如果管系的尺寸有誤差，則無法保證相鄰兩個脫軌閥之間為1830mm的尺寸，組裝的準(zhǔn)確度及精度不高。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]為了解決【背景技術(shù)】中存在的上述技術(shù)問題，本實用新型提供了一種能夠提高脫軌制動模塊的組裝精準(zhǔn)度的敞車脫軌制動模塊組裝用裝置。
[0004]本實用新型的技術(shù)解決方案是:本實用新型提供了一種敞車脫軌制動模塊組裝用裝置，其特殊之處在于:所述敞車脫軌制動模塊組裝用裝置包括剛性連接部件以及平行設(shè)置的兩個固定件；所述兩個固定件通過剛性連接部件固連；每個固定件上均設(shè)置有用于固定脫軌閥的圓孔；其中一個固定件上的圓孔和另一固定件上的圓孔之間的距離與待組裝兩個脫軌閥之間的尺寸要求相一致。
[0005]上述每個固定件均包括第一槽鋼；所述圓孔設(shè)置在第一槽鋼的腰上。
[0006]上述每個固定件還包括與第一槽鋼相扣合的第二槽鋼；所述剛性連接部件與第一槽鋼連接。
[0007]上述剛性連接部件是角鋼。
[0008]上述敞車脫軌制動模塊組裝用裝置還包括緊固件；所述角鋼、第一槽鋼以及第二槽鋼通過緊固件依次連接。
[0009]上述緊固件包括銷釘以及分別設(shè)置在角鋼、第一槽鋼和第二槽鋼上的銷孔；所述角鋼、第一槽鋼以及第二槽鋼通過銷釘和銷孔固定連接。
[0010]上述每個固定件上的圓孔數(shù)量是一個或多個。
[0011]上述角鋼的數(shù)量是兩個；所述兩個角鋼分別與兩個固定件同側(cè)的端部相連接。
[0012]本實用新型提供的敞車脫軌制動模塊組裝用裝置，具有以下幾方面優(yōu)點:
[0013]I)能夠確保相鄰兩個脫軌閥之間尺寸的精準(zhǔn)性。通過剛性連接部件將平行設(shè)置的兩個固定件連接，兩個固定件上分別設(shè)置有用于固定脫軌閥的圓孔，其中一個固定件上的圓孔和另一固定件上的圓孔之間的距離與待組裝兩個脫軌閥之間的尺寸要求相一致；組裝時，將脫軌閥分別置于兩個固定件上的圓孔內(nèi)，可滿足相鄰兩個脫軌閥之間1830mm的尺寸要求。
[0014]2)可避免地上雜物對管系的污染。通過與第一槽鋼相扣合的第二槽鋼，組裝時，整個脫軌制動模塊不再與地面接觸，避免了地上的雜物或灰塵進(jìn)入管系的情況，消除了行車過程中的安全隱患。
[0015]3)便于拆卸，方便靈活。通過銷釘和銷孔將角鋼、第一槽鋼以及第二槽鋼固定連接后，組成敞車脫軌制動模塊組裝用裝置；組裝完畢后，可將該裝置拆除以節(jié)約場地；再次使用時，可重新組裝。
【附圖說明】
[0016]圖1是本實用新型提供的敞車脫軌制動模塊組裝用裝置的俯視圖；
[0017]圖2是本實用新型提供的敞車脫軌制動模塊組裝用裝置的側(cè)視圖；
[0018]其中:
[0019]1-剛性連接部件；2_固定件；201_第一槽鋼；202_第二槽鋼；3_圓孔；4_銷釘。
【具體實施方式】
[0020]參見圖1和圖2，本實用新型提供了一種敞車脫軌制動模塊組裝用裝置，其包括剛性連接部件I以及平行設(shè)置的兩個固定件2 ;兩個固定件2通過剛性連接部件I固連；每個固定件2上均設(shè)置有用于固定脫軌閥的圓孔3 ;其中一個固定件2上的圓孔3和另一固定件2上的圓孔3之間的距離與待組裝兩個脫軌閥之間的尺寸要求相一致。本實用新型通過剛性連接部件I以及平行設(shè)置的兩個固定件2，形成一個固定組裝裝置，由于其中一個固定件2上的圓孔3和另一固定件2上的圓孔3之間的距離與待組裝兩個脫軌閥之間的尺寸要求相一致，能夠保證相鄰兩個脫軌閥之間位置尺寸的準(zhǔn)確性和精確性。
[0021]具體地，本實用新型采用的每個固定件2均包括相互扣合的第一槽鋼201和第二槽鋼202 ;剛性連接部件I與第一槽鋼201連接；圓孔3設(shè)置在第一槽鋼201的腰上。其中，兩個第一槽鋼201上的圓孔數(shù)量可以是一個或多個。組裝時，分別將脫軌閥固定于第一槽鋼201腰上的圓孔中；由于第二槽鋼202將整個脫軌制動模塊與地面分離，避免了待組裝的脫軌制動模塊與地面接觸，從而避免了地上的雜物或灰塵進(jìn)入管系的情況，提高了行車過程中的安全系數(shù)。
[0022]為了實現(xiàn)該裝置中兩個固定件(每個固定件均包括第一槽鋼和第二槽鋼)之間的可靠連接，如圖1所示，本實用新型采用的剛性連接部件是兩個角鋼，兩個角鋼分別與兩個固定件同側(cè)的端部相連接，形成一個四邊形結(jié)構(gòu)。
[0023]考慮到場地的限制，可以將本實用新型做成可拆卸的結(jié)構(gòu)，即:在角鋼、第一槽鋼以及第二槽鋼上開設(shè)銷孔；將角鋼、第一槽鋼以及第二槽鋼通過銷釘4和銷孔固定連接。這種可拆卸的結(jié)構(gòu)便于組裝完畢后隨時拆卸，方便靈活。
【主權(quán)項】
1.一種敞車脫軌制動模塊組裝用裝置，其特征在于:所述敞車脫軌制動模塊組裝用裝置包括剛性連接部件以及平行設(shè)置的兩個固定件；所述兩個固定件通過剛性連接部件固連；每個固定件上均設(shè)置有用于固定脫軌閥的圓孔；其中一個固定件上的圓孔和另一固定件上的圓孔之間的距離與待組裝兩個脫軌閥之間的尺寸要求相一致。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的敞車脫軌制動模塊組裝用裝置，其特征在于:所述每個固定件均包括第一槽鋼；所述圓孔設(shè)置在第一槽鋼的腰上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的敞車脫軌制動模塊組裝用裝置，其特征在于:所述每個固定件還包括與第一槽鋼相扣合的第二槽鋼；所述剛性連接部件與第一槽鋼連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的敞車脫軌制動模塊組裝用裝置，其特征在于:所述剛性連接部件是角鋼。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的敞車脫軌制動模塊組裝用裝置，其特征在于:所述敞車脫軌制動模塊組裝用裝置還包括緊固件；所述角鋼、第一槽鋼以及第二槽鋼通過緊固件依次連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的敞車脫軌制動模塊組裝用裝置，其特征在于:所述緊固件包括銷釘以及分別設(shè)置在角鋼、第一槽鋼和第二槽鋼上的銷孔；所述角鋼、第一槽鋼以及第二槽鋼通過銷釘和銷孔固定連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-6任一權(quán)利要求所述的敞車脫軌制動模塊組裝用裝置，其特征在于:所述每個固定件上的圓孔數(shù)量是一個或多個。
8.根據(jù)權(quán)利要求4或5或6所述的敞車脫軌制動模塊組裝用裝置，其特征在于:所述角鋼的數(shù)量是兩個；所述兩個角鋼分別與兩個固定件同側(cè)的端部相連接。
【專利摘要】一種敞車脫軌制動模塊組裝用裝置，其包括剛性連接部件以及平行設(shè)置的兩個固定件；兩個固定件通過剛性連接部件固連；每個固定件上均設(shè)置有用于固定脫軌閥的圓孔；其中一個固定件上的圓孔和另一固定件上的圓孔之間的距離與待組裝兩個脫軌閥之間的尺寸要求相一致。本實用新型提供了一種能夠提高脫軌制動模塊的組裝精準(zhǔn)度的敞車脫軌制動模塊組裝用裝置。
【IPC分類】B25B27-00
【公開號】CN204413974
【申請?zhí)枴緾N201420845751
【發(fā)明人】趙保春, 王小琴
【申請人】西安軌道交通裝備有限責(zé)任公司
【公開日】2015年6月24日
【申請日】2014年12月26日