本發(fā)明涉及汽車線束加工技術領域，具體涉及一種汽車線束放置架。

背景技術：

汽車線束是汽車電路的網(wǎng)絡主體，沒有線束也就不存在汽車電路。線束是指由銅材沖制而成的接觸件端子(連接器)與電線電纜壓接后，外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體等，以線束捆扎形成連接電路的組件。線束產(chǎn)業(yè)鏈包括電線電纜、連接器、加工設備、線束制造和下游應用產(chǎn)業(yè)，線束應用非常廣泛，可用在汽車、家用電器、計算機和通訊設備、各種電子儀器儀表等方面，車身線束連接整個車身，大體形狀呈h形。

當前在線束生產(chǎn)過程中，根據(jù)線束生產(chǎn)下線工藝要求，存在下線壓接完畢的半成品導線長度介于100-800mm之間。傳統(tǒng)的放置方法是將該類導線下線完畢按25-50根/捆捆扎后放置在周轉(zhuǎn)箱內(nèi)。通常情況下，每批次線束的生產(chǎn)套數(shù)為100-1000套，每周轉(zhuǎn)箱放置4-8種型號的線束短導線半成品。同生產(chǎn)批次線束導線半成品的周轉(zhuǎn)箱排列或堆疊放置。線束導線半成品這種無序的放置方式造成后續(xù)生產(chǎn)過程中，找某種型號導線半成品比較困難，浪費大量工時，影響生產(chǎn)進度。

中國專利申請為cn201420418186.8公開了一種線束放置架，包括兩塊互為間隔布置的側(cè)板，在兩塊側(cè)板之間配合第一斜板，所述第一斜板與第二斜板配合。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便，通過第一斜板及第二斜板有效實現(xiàn)了對長線束及短線束的區(qū)分，通過在兩塊側(cè)板上對稱布置開孔，并且通過第一斜板兩端開有的凸緣，實現(xiàn)了第一斜板相對于側(cè)板的轉(zhuǎn)動，從而保證線束不易滑落，利用該種線束放置架可降低工人的勞動強度，提高了裝配時間，降低了裝配效率。但是該種線束放置架的容量低，由于沒有設置相應的標記，造成管理不便。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種汽車線束放置架，以解決現(xiàn)有技術中導致的上述多項缺陷。

一種汽車線束放置架，包括支腳、支撐柱、立板和側(cè)板，所述支腳設于支撐柱的底端，所述支撐柱有2根，所述立板焊接在2根支撐柱之間，立板的底部鉸接有側(cè)板，且立板的上端通過牽引繩與側(cè)板連接，立板和側(cè)板上設有若干沿其長度方向排列的弧形缺口，弧形缺口上粘結(jié)有橡膠墊，支撐柱之間還焊接有標簽板且位于立板的上方，標簽板上設有若干與弧形缺口一一對應的凹槽。

優(yōu)選的，所述標簽板由磁性材料制成。

優(yōu)選的，所述立板的數(shù)量至少有2個。

優(yōu)選的，所述支腳的底部連接有萬向輪。

優(yōu)選的，所述支撐柱上還焊接有至少2個套管，套管的側(cè)面焊接有連接片，連接片上設有安裝孔。

優(yōu)選的，所述側(cè)板的內(nèi)側(cè)設有銷釘，立板上設有與銷釘配合的通孔。

本發(fā)明的優(yōu)點在于：結(jié)構(gòu)簡單，采用立板、側(cè)板與弧形缺口的組合，可以方便放置線束，缺口的數(shù)量可根據(jù)需要調(diào)整，使得其容量大為增加，且所述標簽板上的凹槽內(nèi)可貼上對應的標簽，便于工作人員進行管理，提高了線束管理效率。

附圖說明

圖1為本發(fā)明中實施例1的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明中實施例1的主視圖。

圖3為圖1中a處的局部放大圖。

圖4為本發(fā)明中實施例2的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為本發(fā)明中實施例2的主視圖。

其中，1-支腳，2-支撐柱，3-立板，4-側(cè)板，5-牽引繩，6-弧形缺口，7-橡膠墊，8-標簽板，9-凹槽，10-萬向輪，11-套管，12-連接片，13-安裝孔，14-銷釘，15-通孔。

具體實施方式

為使本發(fā)明實現(xiàn)的技術手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體實施方式，進一步闡述本發(fā)明。

實施例1

如圖1至圖3所示，一種汽車線束放置架，包括支腳1、支撐柱2、立板3和側(cè)板4，所述支腳1設于支撐柱2的底端，所述支撐柱2有2根，所述立板3焊接在2根支撐柱2之間，立板3的底部鉸接有側(cè)板4，且立板3的上端通過牽引繩5與側(cè)板4連接，在正常狀態(tài)下，側(cè)板4處于傾斜放置，通過牽引繩5與立板3保持一定的夾角，從而騰出線束放置空間，立板3和側(cè)板4上設有若干沿其長度方向排列的弧形缺口6，弧形缺口6上粘結(jié)有橡膠墊7，橡膠墊7一方面起到保護線束的作用，另一方面還起到防滑作用，支撐柱2之間還焊接有標簽板8且位于立板3的上方，標簽板8為長條狀，標簽板8上設有若干與弧形缺口6一一對應的凹槽9，凹槽9內(nèi)可貼上標簽，便于管理。

在本實施例中，所述標簽板8由磁性材料制成，省去了膠水粘結(jié)，標簽更換方便。

在本實施例中，所述立板3的數(shù)量至少有2個，提高整個裝置的容量，用于放置更多線束。

在本實施例中，所述支腳1的底部連接有萬向輪10，方便移動該裝置。

實施例2

如圖4和圖5所示，一種汽車線束放置架，包括支腳1、支撐柱2、立板3和側(cè)板4，所述支腳1設于支撐柱2的底端，所述支撐柱2有2根，所述立板3焊接在2根支撐柱2之間，立板3的底部鉸接有側(cè)板4，且立板3的上端通過牽引繩5與側(cè)板4連接，在正常狀態(tài)下，側(cè)板4處于傾斜放置，通過牽引繩5與立板3保持一定的夾角，從而騰出線束放置空間，立板3和側(cè)板4上設有若干沿其長度方向排列的弧形缺口6，弧形缺口6上粘結(jié)有橡膠墊7，橡膠墊7一方面起到保護線束的作用，另一方面還起到防滑作用，支撐柱2之間還焊接有標簽板8且位于立板3的上方，標簽板8為長條狀，標簽板8上設有若干與弧形缺口6一一對應的凹槽9，凹槽9內(nèi)可貼上標簽，便于管理，所述標簽板8由磁性材料制成，省去了膠水粘結(jié)，標簽更換方便，所述立板3的數(shù)量至少有2個，提高整個裝置的容量，用于放置更多線束，所述支腳1的底部連接有萬向輪10，方便移動該裝置。

在本實施例中，所述支撐柱2上還焊接有至少2個套管11，套管11的側(cè)面焊接有連接片12，連接片12上設有安裝孔13，可將兩個放置架通過連接片12和螺栓連接起來，具體操作方法為現(xiàn)將兩個放置架上連接片12的安裝孔13對上，然后用螺栓將其連接即可。

此外，所述側(cè)板4的內(nèi)側(cè)設有銷釘14，銷釘14的頭部為球形，立板3上設有與銷釘14配合的通孔15，在不需要使用時，可合上側(cè)板4，銷釘14插入到通孔15內(nèi)，如此，側(cè)板4與立板3貼合，節(jié)省空間。

基于上述，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，采用立板3、側(cè)板4與弧形缺口6的組合，可以方便放置線束，缺口的數(shù)量可根據(jù)需要調(diào)整，使得其容量大為增加，且所述標簽板8上的凹槽9內(nèi)可貼上對應的標簽，便于工作人員進行管理，提高了線束管理效率。

由技術常識可知，本發(fā)明可以通過其它的不脫離其精神實質(zhì)或必要特征的實施方案來實現(xiàn)。因此，上述公開的實施方案，就各方面而言，都只是舉例說明，并不是僅有的。所有在本發(fā)明范圍內(nèi)或在等同于本發(fā)明的范圍內(nèi)的改變均被本發(fā)明包含。

技術特征：

技術總結(jié)
本發(fā)明公開了一種汽車線束放置架，涉及汽車線束加工技術領域，包括支腳、支撐柱、立板和側(cè)板，所述支腳設于支撐柱的底端，所述支撐柱有2根，所述立板焊接在2根支撐柱之間，立板的底部鉸接有側(cè)板，且立板的上端通過牽引繩與側(cè)板連接，立板和側(cè)板上設有若干沿其長度方向排列的弧形缺口，弧形缺口上粘結(jié)有橡膠墊，支撐柱之間還焊接有標簽板且位于立板的上方，標簽板上設有若干與弧形缺口一一對應的凹槽，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，采用立板、側(cè)板與弧形缺口的組合，可以方便放置線束，缺口的數(shù)量可根據(jù)需要調(diào)整，使得其容量大為增加，且所述標簽板上的凹槽內(nèi)可貼上對應的標簽，便于工作人員進行管理，提高了線束管理效率。

技術研發(fā)人員：朱磊;馬能發(fā);李華;鄭凱;邱亮亮;施其兵;方良;周前寬;張沖;張靜;馮瑞;葉立新;張建軍;楊開文
受保護的技術使用者：蕪湖博康機電有限公司
技術研發(fā)日：2017.06.02
技術公布日：2017.09.15