專利名稱：一種液壓隨車起重機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及起重機(jī)械，特別是涉及液壓隨車起重機(jī)?，F(xiàn)有的液壓隨車起重機(jī)，體積大，重量重，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，安裝時需對載重汽車的車架進(jìn)行專門的改裝，故制造成本高，不便于在一般載重汽車上推廣應(yīng)用。
某些廠家雖也生產(chǎn)一些小型簡易的隨車起重機(jī)，但動力源采用蓄電池，因而增加了整機(jī)的體積和重量，成本高。且動力源的能量有限，起重能力較小，也不便于在一般載重汽車上推廣應(yīng)用。
本實用新型的目的是提供一種體積小，重量輕，結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，成本低，安裝時無需對載重汽車的車架進(jìn)行專門改裝，其動力源可直接通過取力裝置〔18〕從載重汽車〔9〕的變速箱〔32〕獲得，因而便于在一般載重汽車上推廣應(yīng)用的一種液壓隨車起重機(jī)。
本實用新型的主要特點是整個裝置能方便地用騎馬螺栓〔13〕安裝在車架大梁〔28〕上，無需對載重汽車〔9〕的車架進(jìn)行專門改裝；動力源是通過取力裝置〔18〕從載重汽車〔9〕的變速箱〔32〕獲得，無需外加動力源；起重機(jī)的回轉(zhuǎn)由中速液壓馬達(dá)〔20〕與齒輪組〔11〕組成驅(qū)動機(jī)構(gòu)實現(xiàn)。液壓油泵〔35〕與取力裝置〔18〕直接聯(lián)接，無需中間傳動軸和油泵支座。
圖1是本實用新型的工作狀態(tài)圖。
圖2是本實用新型的非工作狀態(tài)圖。
圖3是本實用新型局部安裝圖。
圖4是本實用新型回轉(zhuǎn)驅(qū)動機(jī)構(gòu)示意圖。
圖5是本實用新型之取力裝置與載重汽車變速箱及液壓油泵三者之間聯(lián)接關(guān)系示意圖。
現(xiàn)結(jié)合

如下轉(zhuǎn)臺〔6〕上端通過銷軸〔30〕和起重臂〔5〕鉸接，轉(zhuǎn)臺〔6〕的下部外殼用騎馬螺栓〔17〕、支承架〔8〕、支座〔19〕與載重汽車的大梁〔28〕、縱梁〔27〕固定聯(lián)接，轉(zhuǎn)臺〔6〕上部與下部外殼之間可作360°范圍的轉(zhuǎn)動。變幅油缸〔10〕為一雙作用液壓油缸，其兩端分別與起重臂〔5〕、轉(zhuǎn)臺〔6〕相鉸接?；剞D(zhuǎn)中速液壓馬達(dá)〔20〕外殼與轉(zhuǎn)臺〔6〕下部殼體相固定聯(lián)接。回轉(zhuǎn)中速馬達(dá)〔20〕的輸出軸與齒輪組〔11〕相聯(lián)接，並通過齒輪組〔11〕驅(qū)動轉(zhuǎn)臺〔6〕回轉(zhuǎn)。水平支腿〔12〕由內(nèi)、外兩節(jié)組成。水平支腿〔12〕外節(jié)由騎馬螺栓〔13〕與車架大梁〔28〕、縱梁〔27〕相固定聯(lián)接。水平支腿〔12〕的內(nèi)節(jié)可以從水平支腿〔12〕的外節(jié)中拉出，以增加支承跨度。垂直支腿〔14〕由內(nèi)、外兩節(jié)和支座〔16〕組成。垂直支腿〔14〕外節(jié)的上端與水平支腿〔12〕的內(nèi)節(jié)相套節(jié)，垂直支腿〔14〕外節(jié)的下端與垂直支腿〔14〕的內(nèi)節(jié)上端相套疊，並可通過銷軸〔15〕調(diào)節(jié)其長度。垂直支腿〔14〕內(nèi)節(jié)的下端與支座〔16〕是螺紋聯(lián)接，並可通過支座〔16〕的螺桿進(jìn)行長度微調(diào)。液壓操縱閥〔7〕通過支座〔25〕與載重汽車〔9〕的車箱前檔板〔29〕相固定。液壓油箱〔22〕是通過支承架〔21〕與載重汽車〔9〕的車箱前檔板〔29〕相固定。取力裝置〔18〕殼體與載重汽車〔9〕的變速箱〔32〕殼體相固定，取力裝置〔18〕輸入齒輪〔34〕與載重汽車〔9〕的變速箱〔32〕的輸出齒輪〔33〕相嚙合。液壓油泵〔35〕的殼體與取力裝置〔18〕的殼體相固定，液壓油泵〔35〕的輸入軸〔37〕與取力裝置〔18〕的輸出軸〔36〕相聯(lián)接。取力裝置〔18〕從載重汽車〔9〕的變速箱〔32〕取力，並驅(qū)動液壓油泵〔35〕，液壓油泵〔35〕通過低壓管路〔38〕從液壓油箱〔22〕中吸油，並將液壓油增壓后通過高壓管路〔39〕送到液壓操縱閥〔7〕，從而驅(qū)動回轉(zhuǎn)中速液壓馬達(dá)〔20〕和變幅液壓油缸〔10〕，以使起重機(jī)正常工作。
吊鉤〔1〕通過銷軸〔2〕與起重臂〔5〕相鉸接。起重臂〔5〕由兩節(jié)臂組成。銷軸〔4〕和孔〔3〕可改變起重臂〔5〕的工作長度。操縱手柄〔31〕控制載車汽車〔9〕的發(fā)動機(jī)輸出功率。
當(dāng)本實用新型處于非工作狀態(tài)時，先將起重臂〔5〕調(diào)整為最小長度，再將吊鉤〔1〕與固定鏈〔26〕相聯(lián)接，以使起重機(jī)與前檔板〔29〕相固定，然后拆下垂直支腿〔14〕，並將支腿〔14〕內(nèi)、外節(jié)調(diào)整為最短長度，再將垂直支腿〔14〕用固定支座〔23〕、〔24〕固定在車箱前檔板〔29〕上，最后收回水平支腿〔12〕的內(nèi)節(jié)即可。
本實用新型具有體積小、結(jié)構(gòu)簡單、重量輕、安裝方便、操縱靈活、安全可靠，制造成本低，便于在一般載重汽車上使用等優(yōu)點。
權(quán)利要求一種液壓隨車起重機(jī)，由吊鉤[1]、起重臂[5]、轉(zhuǎn)臺[6]、液壓操縱閥[7]、變幅油缸[10]、回轉(zhuǎn)齒輪組[11]、水平支腿[12]、垂直支腿[14]、取力裝置[18]、回轉(zhuǎn)中速液壓馬達(dá)[20]、液壓油箱[22]、操縱手柄[31]、液壓油泵[35]、低壓管路[38]、高壓管路[39]等組成，本實用新型的特征在于(a)、取力裝置[18]的殼體與載重汽車[9]的變速箱[32]固定，取力裝置[18]的輸入齒輪[34]與載重汽車[9]的變速箱[32]的輸出齒輪[33]相嚙合；(b)、回轉(zhuǎn)驅(qū)動機(jī)構(gòu)由中速液壓馬達(dá)[20]和齒輪組[11]組成；(c)、轉(zhuǎn)臺[6]下部外殼用騎馬螺栓[17]、支承架[8]、支座[19]與載重汽車[9]的大梁[28]、縱梁[27]相固定聯(lián)接；(d)、液壓油泵[35]的輸入軸[37]與取力裝置[18]的輸出軸[36]直接相聯(lián)接。
專利摘要一種液壓隨車起重機(jī)，其特點是無需對載重汽車(9)的車架進(jìn)行專門改裝，用騎馬螺栓(13)就可將整個裝置安裝在大梁(28)、縱梁(27)上；動力源用取力裝置(18)從載重汽車(9)的變速箱(32)中獲得；液壓油泵(35)的輸入軸(37)與取力裝置(18)的輸出軸(36)聯(lián)接；起重機(jī)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)由中速液壓馬達(dá)(20)和齒輪組(11)驅(qū)動。具有體積小，重量輕、結(jié)構(gòu)簡單、便于在一般載重汽車上推廣應(yīng)用等優(yōu)點。
文檔編號B66C23/00GK2076090SQ90211069
公開日1991年5月1日 申請日期1990年1月20日 優(yōu)先權(quán)日1990年1月20日
發(fā)明者何玉東, 陳保鋼, 游水平, 朱福民 申請人:建設(shè)部長沙建筑機(jī)械研究所