一種隨車折臂起重機(jī)偏心座的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種隨車折臂起重機(jī)偏心座，該偏心座主要包括由多個(gè)金屬制成的平板、折彎板拼焊而成的封閉式外側(cè)箱體和內(nèi)側(cè)箱體，內(nèi)側(cè)箱體與伸臂組通過焊接方式實(shí)現(xiàn)連接，在外側(cè)箱體和內(nèi)側(cè)箱體上均形成有若干減重孔以減輕偏心座本身的重量，并且內(nèi)側(cè)箱體上的減重孔能夠容納伸臂油缸的缸筒嵌入放置，這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)既可減輕偏心座重量，又美觀，且可節(jié)省空間，使空間結(jié)構(gòu)更加緊湊；在折疊狀態(tài)時(shí)，伸臂油缸位于偏心座內(nèi)側(cè)，使伸臂組與轉(zhuǎn)臺(tái)之間空間變大，可使伸臂及伸臂油缸往轉(zhuǎn)臺(tái)方向繼續(xù)收縮，減小折疊寬度，使轉(zhuǎn)臺(tái)不需要偏置，提高整機(jī)的傾翻穩(wěn)定性。改進(jìn)后的偏心座空間幅度變大，可降低油缸壓力，提高整機(jī)吊重性能。
【專利說明】
一種隨車折臂起重機(jī)偏心座
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種隨車起重機(jī)偏心座，具體涉及一種隨車折臂起重機(jī)偏心座，屬于工程機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]隨車起重機(jī)是一種集起重、運(yùn)輸為一體的新型高效起重運(yùn)輸裝備，以其快速、靈活、高效、便捷以及裝卸、運(yùn)輸合二為一的優(yōu)勢而受到越來越多的應(yīng)用?，F(xiàn)國內(nèi)各行業(yè)對起重機(jī)的功能要求越來越高，特別對兼有起重和運(yùn)輸功能的隨車起重機(jī)要求更高。
[0003]折臂隨車起重機(jī)的偏心座是連接基本臂與轉(zhuǎn)臺(tái)之間的連接結(jié)構(gòu)，現(xiàn)有的偏心座結(jié)構(gòu)形式多為平板和折彎板拼焊而成，連接結(jié)構(gòu)內(nèi)部主要通過橫隔板和豎隔板焊接形成箱型結(jié)構(gòu)，其各板件都是由整板焊接而成。隨車折臂起重機(jī)偏心座連接于伸臂組與轉(zhuǎn)臺(tái)之間，折疊狀態(tài)時(shí)伸臂油缸位于偏心座外側(cè)，存在占用空間較大、結(jié)構(gòu)不緊湊、折疊時(shí)不能有效節(jié)省空間的缺陷，因而制約了起重機(jī)性能的提升。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]為解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種自重較輕、結(jié)構(gòu)緊湊并能夠提升整車傾翻穩(wěn)定性的隨車折臂起重機(jī)偏心座。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，本實(shí)用新型采用如下的技術(shù)方案:
[0006]—種隨車折臂起重機(jī)偏心座，安裝于伸臂組與轉(zhuǎn)臺(tái)之間，包括由多個(gè)金屬制成的平板、折彎板拼焊而成的封閉式外側(cè)箱體和內(nèi)側(cè)箱體，所述內(nèi)側(cè)箱體與伸臂組連接，所述外側(cè)箱體和內(nèi)側(cè)箱體上均形成有若干減重孔，內(nèi)側(cè)箱體上的減重孔能夠容納伸臂油缸的缸筒嵌入放置，這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使得偏心座結(jié)構(gòu)更加緊湊美觀，而且減輕了偏心座的自重，能夠提升整車傾翻穩(wěn)定性。
[0007]優(yōu)選地，前述外側(cè)箱體包括:平行設(shè)置的第一圓筒和第二圓筒，焊接于第一圓筒和第二圓筒之間的第一折彎板、外隔板及第二折彎板，所述第一圓筒和第二圓筒下方焊接有下平板，所述第一圓筒和第二圓筒的頂端和底端分別焊接有頂板和底隔板，所述頂板和底隔板之間沿第一圓筒軸線方向焊接有外折彎板，所述外折彎板上設(shè)置有外斜板。
[0008]更優(yōu)選地，前述內(nèi)側(cè)箱體是由內(nèi)斜板、內(nèi)折彎板、內(nèi)側(cè)板、內(nèi)隔板及底隔板拼焊制成的密封箱體，所述外側(cè)箱體和內(nèi)側(cè)箱體通過底隔板實(shí)現(xiàn)分隔。
[0009]再優(yōu)選地，前述外側(cè)箱體和內(nèi)側(cè)箱體上拼焊一上封板，所述上封板的其中一邊采用大圓弧截?cái)嘣O(shè)計(jì)，另一邊形成有條狀的延伸板，能夠防止箱體撕裂。
[0010]具體地，前述外隔板、第二折彎板及底隔板上各形成有I個(gè)減重孔。
[0011]更具體地，前述內(nèi)斜板、內(nèi)折彎板及內(nèi)隔板上各形成有I個(gè)減重孔。
[0012]進(jìn)一步地，前述第一折彎板、頂板及底隔板上均形成有圓弧過渡部，能夠防止應(yīng)力集中。
[0013]本實(shí)用新型的有益之處在于:本實(shí)用新型的偏心座通過平板、折彎板拼焊成箱體結(jié)構(gòu)，并在其結(jié)構(gòu)上設(shè)計(jì)有減重孔，便于伸臂油缸缸筒嵌入放置，既可減輕偏心座重量，又美觀，且可節(jié)省空間，使空間結(jié)構(gòu)更加緊湊;在折疊狀態(tài)時(shí)，伸臂油缸位于偏心座內(nèi)側(cè)，使伸臂組與轉(zhuǎn)臺(tái)之間空間變大，可使伸臂及伸臂油缸往轉(zhuǎn)臺(tái)方向繼續(xù)收縮，減小折疊寬度，使轉(zhuǎn)臺(tái)不需要偏置，提高整機(jī)的傾翻穩(wěn)定性。總的來說，改進(jìn)后的偏心座空間幅度變大，可降低油缸壓力，提高整機(jī)吊重性能。
【附圖說明】
[0014]圖1是本發(fā)明的一種隨車折臂起重機(jī)偏心座的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2是圖1所示實(shí)施例的分解圖；
[0016]圖3是圖1所不實(shí)施例應(yīng)用于起重機(jī)時(shí)的折置狀態(tài)不意圖。
[0017]圖中附圖標(biāo)記的含義:1、偏心座，2、伸臂組，201、基本臂，202、伸臂，3、轉(zhuǎn)臺(tái)，4、伸臂油缸，401、缸筒，402、缸桿，5、第一圓筒，6、第二圓筒，7、第一折彎板，8、外隔板，9、第二折彎板，10、下平板，11、頂板，12、底隔板，13、外折彎板，14、外斜板，15、減重孔，16、圓弧過渡部，17、內(nèi)斜板，18、內(nèi)折彎板，19、內(nèi)側(cè)板，20、內(nèi)隔板，21、延伸板，22、上封板。
【具體實(shí)施方式】
[0018]以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作具體的介紹。
[0019]參見圖1至圖3，本發(fā)明的隨車折臂起重機(jī)偏心座I安裝于伸臂組2與轉(zhuǎn)臺(tái)3之間，該偏心座I主要包括由多個(gè)金屬制成的平板、折彎板拼焊而成的封閉式外側(cè)箱體和內(nèi)側(cè)箱體，內(nèi)側(cè)箱體與伸臂組2通過焊接方式實(shí)現(xiàn)連接，在外側(cè)箱體和內(nèi)側(cè)箱體上均形成有若干減重孔15以減輕偏心座I本身的重量，并且內(nèi)側(cè)箱體上的減重孔15能夠容納伸臂油缸4的缸筒401嵌入放置，減重孔15的形狀和規(guī)格尺寸并無嚴(yán)格限制，只要能夠容納缸筒401即可，這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使得偏心座I結(jié)構(gòu)更加緊湊美觀，而且減輕了偏心座I的自重，能夠提升整車傾翻穩(wěn)定性。
[0020]具體地，在本實(shí)施例中，外側(cè)箱體和內(nèi)側(cè)箱體之間通過一個(gè)底隔板12實(shí)現(xiàn)分隔。其中，外側(cè)箱體能夠提高偏心座I的剛度和強(qiáng)度，具體如圖2所示，包括:平行設(shè)置的第一圓筒5和第二圓筒6，焊接于第一圓筒5和第二圓筒6之間的第一折彎板7、外隔板8及第二折彎板9，在第一圓筒5和第二圓筒6下方焊接有下平板10，第一圓筒5和第二圓筒6的頂端和底端分別焊接有頂板11和底隔板12，頂板11和底隔板12之間沿第一圓筒5軸線方向焊接有外折彎板13，外折彎板上設(shè)置有外斜板14。在外隔板8、第二折彎板9及底隔板12上各形成有I個(gè)減重孔15以減輕偏心座I的重量。
[0021]需要特別說明的是，如圖2所示，在第一折彎板7、頂板11及底隔板12上均形成有圓弧過渡部16，能夠防止應(yīng)力集中，保證偏心座I的使用壽命，圖2中僅示出了底隔板12上的圓弧過渡部16，頂板11和第一折彎板7的圓弧過渡部16的位置和弧度參照底隔板12即可。
[0022]再來看偏心座I的內(nèi)側(cè)箱體，它是由內(nèi)斜板17、內(nèi)折彎板18、內(nèi)側(cè)板19、內(nèi)隔板2O及底隔板12拼焊制成的密封箱體，與伸臂組2通過焊接方式實(shí)現(xiàn)連接，為了減輕偏心座I重量，如圖2所示，在內(nèi)斜板17、內(nèi)折彎板18及內(nèi)隔板20上各形成有I個(gè)減重孔15。
[0023]進(jìn)一步地，在外側(cè)箱體和內(nèi)側(cè)箱體上還拼焊一上封板22，參見圖2，上封板22的其中一邊采用大圓弧截?cái)嘣O(shè)計(jì)一起到分散應(yīng)力的作用，另一邊則形成有條狀的延伸板21，能夠防止箱體撕裂，確保偏心座I的使用壽命。
[0024]如圖3所示，將該偏心座I應(yīng)用于隨車起重機(jī)上，伸臂油缸4的缸筒401連接于伸臂組2基本臂201的內(nèi)側(cè)面，并嵌置于偏心座I的內(nèi)側(cè)箱體內(nèi)，伸臂油缸4的缸桿402則連接于伸臂組2伸臂202的內(nèi)側(cè)面，結(jié)構(gòu)簡單且有效節(jié)省了空間，在折疊狀態(tài)時(shí)，伸臂油缸4位于偏心座I內(nèi)側(cè)，使伸臂組2與轉(zhuǎn)臺(tái)3之間空間變大，可使伸臂202及伸臂油缸4往轉(zhuǎn)臺(tái)3方向繼續(xù)收縮，減小折疊寬度，使轉(zhuǎn)臺(tái)3不需要偏置，提高整機(jī)的傾翻穩(wěn)定性，改進(jìn)后空間幅度變大，可降低油缸壓力，提高整機(jī)吊重性能。
[0025]綜上，本實(shí)用新型的偏心座I通過多個(gè)平板、折彎板拼焊成箱體結(jié)構(gòu)，并在其結(jié)構(gòu)上合理設(shè)計(jì)有多個(gè)減重孔15，便于伸臂油缸4缸筒401嵌入放置，既可減輕偏心座I的重量，又美觀，且可節(jié)省空間，使空間結(jié)構(gòu)更加緊湊。
[0026]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，上述實(shí)施例不以任何形式限制本實(shí)用新型，凡采用等同替換或等效變換的方式所獲得的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種隨車折臂起重機(jī)偏心座，安裝于伸臂組與轉(zhuǎn)臺(tái)之間，其特征在于，包括由多個(gè)金屬制成的平板、折彎板拼焊而成的封閉式外側(cè)箱體和內(nèi)側(cè)箱體，所述內(nèi)側(cè)箱體與伸臂組連接，所述外側(cè)箱體和內(nèi)側(cè)箱體上均形成有若干減重孔，內(nèi)側(cè)箱體上的減重孔能夠容納伸臂油缸的缸筒嵌入放置。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種隨車折臂起重機(jī)偏心座，其特征在于，所述外側(cè)箱體包括:平行設(shè)置的第一圓筒和第二圓筒，焊接于第一圓筒和第二圓筒之間的第一折彎板、外隔板及第二折彎板，所述第一圓筒和第二圓筒下方焊接有下平板，所述第一圓筒和第二圓筒的頂端和底端分別焊接有頂板和底隔板，所述頂板和底隔板之間沿第一圓筒軸線方向焊接有外折彎板，所述外折彎板上設(shè)置有外斜板。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種隨車折臂起重機(jī)偏心座，其特征在于，所述內(nèi)側(cè)箱體是由內(nèi)斜板、內(nèi)折彎板、內(nèi)側(cè)板、內(nèi)隔板及底隔板拼焊制成的密封箱體，所述外側(cè)箱體和內(nèi)側(cè)箱體通過底隔板實(shí)現(xiàn)分隔。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種隨車折臂起重機(jī)偏心座，其特征在于，所述外側(cè)箱體和內(nèi)側(cè)箱體上拼焊一上封板，所述上封板的其中一邊采用大圓弧截?cái)嘣O(shè)計(jì)，另一邊形成有條狀的延伸板。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種隨車折臂起重機(jī)偏心座，其特征在于，所述外隔板、第二折彎板及底隔板上各形成有I個(gè)減重孔。6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種隨車折臂起重機(jī)偏心座，其特征在于，所述內(nèi)斜板、內(nèi)折彎板及內(nèi)隔板上各形成有I個(gè)減重孔。7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種隨車折臂起重機(jī)偏心座，其特征在于，所述第一折彎板、頂板及底隔板上均形成有圓弧過渡部。
【文檔編號(hào)】B66C23/693GK205527442SQ201620042999
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年1月15日
【發(fā)明人】喬紅嬌, 趙云亮, 陸永能
【申請人】徐工集團(tuán)工程機(jī)械有限公司