繩牽引單軌吊系統(tǒng)軌道拐彎結(jié)構的制作方法
【專利摘要】一種繩牽引單軌吊系統(tǒng)軌道拐彎結(jié)構，具有彎曲軌道總成，彎曲軌道總成包括Ⅰ型彎曲軌道、Ⅱ型彎曲軌道和Ⅲ型彎曲軌道，Ⅰ型、Ⅱ型和Ⅲ型彎曲軌道主體上均設有彎道輪組和托繩輪組；所述彎道輪組具有底板，底板上設有成行列排列的導向輪，所述托繩輪組具有輪架，輪架上設有左右錯位分布的主托繩輪，兩主托繩輪各配備有主托繩輪復位彈簧，輪架左右側(cè)的其中一側(cè)設有二個副壓繩輪和二個副托繩輪；本軌道拐彎結(jié)構具有彎曲軌道總成，彎曲軌道總成由不同類型的彎曲軌道組成，不同類型的彎曲軌道上均設有彎道輪組和托繩輪組，在彎道輪組和托繩輪組的作用下，鋼絲繩進行強制導向，使鋼絲繩順著軌道的拐彎而拐彎，鋼絲繩被限制在預定位置平穩(wěn)運行，且鋼絲繩受力均勻。
【專利說明】 繩牽引單軌吊系統(tǒng)軌道拐彎結(jié)構

【技術領域】
[0001 ] 本實用新型涉及繩牽弓I單軌吊系統(tǒng)軌道拐彎結(jié)構。

【背景技術】
[0002]繩牽引單軌吊車是近代一種新型高效的煤礦輔助運輸設備，繩牽引單軌吊車的軌道是一種礦用工字鋼，懸掛在巷道支架上或砌鏇梁、錨桿及預埋鏈上，吊車就在此軌道上往返運行，一般只有一根專用的軌道，故稱單軌吊。在單軌吊系統(tǒng)包括懸掛軌道，由于井下巷道不可避免地有拐彎，所以懸掛軌道隨井下巷道的拐彎也需要拐彎，鋼絲繩在拐彎處會偏離位置，從而和系統(tǒng)中其他部件干涉，影響繩牽引單軌吊系統(tǒng)正常運行。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的在于提出一種鋼絲繩能被限制在預定位置運行的繩牽引單軌吊系統(tǒng)軌道拐彎結(jié)構。
[0004]為達到上述目的，本實用新型采取如下一種技術方案:本繩牽引單軌吊系統(tǒng)軌道拐彎結(jié)構具有彎曲軌道總成，彎曲軌道總成包括自前至后依次連接的I型彎曲軌道、II型彎曲軌道和III型彎曲軌道，I型、II型和III型彎曲軌道都具有工字形的主體；I型、II型和III型彎曲軌道主體上均設有彎道輪組和托繩輪組；所述彎道輪組具有底板，底板上設有成行列排列的導向輪，底板的前后兩側(cè)各設有側(cè)板，兩側(cè)板上設有壓板，壓板上設有凸條，壓板兩側(cè)連接有角尺形彈性墊，壓板的凸條的表面和彈性墊之間形成與工字形軌道上翼板配合的安裝槽；所述托繩輪組具有輪架，輪架上設有左右錯位分布的主托繩輪，兩銷軸分別通過兩主托繩輪輪座內(nèi)側(cè)的銷軸孔將主托繩輪鉸接在輪架上，兩主托繩輪各配備有主托繩輪復位彈簧，輪架左右側(cè)的其中一側(cè)設有二個副壓繩輪和二個副托繩輪；輪架的底板的兩側(cè)連接有角尺形彈性墊，底板和彈性墊之間形成與工字形軌道上翼板配合的安裝槽。
[0005]所述彎曲軌道總成具有I節(jié)I型彎曲軌道、I節(jié)II型彎曲軌道和I節(jié)III型彎曲軌道，I型彎曲軌道主體頂面的前、后端分別設有前連接板和法蘭板，I型彎曲軌道主體底面的前、后端分別設有前連接座和連接塊；II型彎曲軌道主體頂面的前、后端各設有法蘭板，II型彎曲軌道主體底面的前、后端各設有連接塊；III型彎曲軌道主體頂面的前、后端分別設有法蘭板和后連接板，III型彎曲軌道主體的底面前、后端分別設有連接塊和后連接桿；I型彎曲軌道和II型彎曲軌道之間的連接通過I型彎曲軌道主體后端的法蘭板和II型彎曲軌道主體前端的法蘭板螺栓連接、I型彎曲軌道主體后端的連接塊和II型彎曲軌道主體前端的連接塊螺栓連接而實現(xiàn)；II型彎曲軌道和III型彎曲軌道之間的連接通過II型彎曲軌道主體后端的法蘭板和III型彎曲軌道主體前端的法蘭板螺栓連接、II型彎曲軌道主體后端的連接塊和III型彎曲軌道主體前端的連接塊螺栓連接而實現(xiàn)。
[0006]所述I型彎曲軌道主體的法蘭板和II型彎曲軌道主體的前端法蘭板螺栓連接成為連接體，II型彎曲軌道主體的后端法蘭板和III型彎曲軌道主體的法蘭板螺栓連接成為連接體，每連接體左右兩側(cè)各通過鏈條連接有花籃螺栓，花籃螺栓的另一端固定在巷道頂板的相應位置上。
[0007]所述彎曲軌道總成具有I節(jié)I型彎曲軌道、至少I節(jié)II型彎曲軌道和I節(jié)III型彎曲軌道，I型、II型和III型彎曲軌道都具有工字形的主體；I型彎曲軌道主體頂面的前、后端分別設有前連接板和法蘭板，I型彎曲軌道主體底面的前、后端分別設有前連接座和連接塊；II型彎曲軌道主體頂面的前、后端各設有法蘭板，II型彎曲軌道主體底面的前、后端各設有連接塊；III型彎曲軌道主體頂面的前、后端分別設有法蘭板和后連接板，III型彎曲軌道主體的底面前、后端分別設有連接塊和后連接桿；I型彎曲軌道和II型彎曲軌道之間的連接通過I型彎曲軌道主體后端的法蘭板和II型彎曲軌道主體前端的法蘭板螺栓連接、I型彎曲軌道主體后端的連接塊和II型彎曲軌道主體前端的連接塊螺栓連接而實現(xiàn)；相鄰兩個II型彎曲軌道之間的連接通過前一個II型彎曲軌道主體后端的法蘭板和后一個II型彎曲軌道主體前端的法蘭板螺栓連接、前一個II型彎曲軌道主體后端的連接塊和后一個II型彎曲軌道主體的連接塊螺栓連接而實現(xiàn)；II型彎曲軌道和III型彎曲軌道之間的連接通過II型彎曲軌道主體后端的法蘭板和III型彎曲軌道主體前端的法蘭板螺栓連接、II型彎曲軌道主體后端的連接塊和III型彎曲軌道主體前端的連接塊螺栓連接而實現(xiàn)。
[0008]所述I型彎曲軌道主體的法蘭板和II型彎曲軌道主體的前端法蘭板螺栓連接成為連接體，前一個II型彎曲軌道主體后端的法蘭板和后一個II型彎曲軌道主體前端的法蘭板螺栓連接成為連接體，II型彎曲軌道主體后端的法蘭板和III型彎曲軌道主體的法蘭板螺栓連接成為連接體，每連接體左右兩側(cè)各通過鏈條連接有花籃螺栓，花籃螺栓的另一端固定在巷道頂板的相應位置上。
[0009]本實用新型采取如下另一種技術方案:本繩牽引單軌吊系統(tǒng)軌道拐彎結(jié)構具有彎曲軌道總成，彎曲軌道總成包括I節(jié)I型彎曲軌道和I節(jié)III型彎曲軌道，I型彎曲軌道和III型彎曲軌道都具有工字形的主體；I型彎曲軌道和III型彎曲軌道主體上均設有彎道輪組和托繩輪組；所述彎道輪組具有底板，底板上設有成行列排列的導向輪，底板的前后兩側(cè)各設有側(cè)板，兩側(cè)板上設有壓板，壓板上設有凸條，壓板兩側(cè)連接有角尺形彈性墊，壓板的凸條的表面和彈性墊之間形成與工字形軌道上翼板配合的安裝槽；所述托繩輪組具有輪架，輪架上設有左右錯位分布的主托繩輪，兩銷軸分別通過兩主托繩輪輪座內(nèi)側(cè)的銷軸孔將主托繩輪鉸接在輪架上，兩主托繩輪各配備有主托繩輪復位彈簧，輪架左右側(cè)的其中一側(cè)設有二個副壓繩輪和二個副托繩輪；輪架的底板的兩側(cè)連接有角尺形彈性墊，底板和彈性墊之間形成與工字形軌道上翼板配合的安裝槽。
[0010]所述I型彎曲軌道主體頂面的前、后端分別設有前連接板和法蘭板，I型彎曲軌道主體底面的前、后端分別設有前連接座和連接塊；III型彎曲軌道主體頂面的前、后端分別設有法蘭板和后連接板，III型彎曲軌道主體的底面前、后端分別設有連接塊和后連接桿；I型彎曲軌道和III型彎曲軌道之間的連接通過I型彎曲軌道主體后端的法蘭板和III型彎曲軌道主體前端的法蘭板螺栓連接、I型彎曲軌道主體后端的連接塊和III型彎曲軌道主體前端的連接塊螺栓連接而實現(xiàn)。
[0011]所述I型彎曲軌道主體的法蘭板和III型彎曲軌道主體的法蘭板螺栓連接成為連接體，連接體左右兩側(cè)各通過鏈條連接有花籃螺栓，花籃螺栓的另一端固定在巷道頂板的相應位置上。
[0012]本實用新型具有如下積極效果:1.本軌道拐彎結(jié)構具有彎曲軌道總成，彎曲軌道總成由不同類型的彎曲軌道組成，不同類型的彎曲軌道上均設有彎道輪組和托繩輪組，在彎道輪組和托繩輪組的作用下，鋼絲繩進行強制導向，使鋼絲繩順著軌道的拐彎而拐彎，鋼絲繩被限制在預定位置平穩(wěn)運行，且鋼絲繩受力均勻。2.彎曲軌道之間利用法蘭板螺栓連接和連接塊螺栓連接，彎曲軌道之間連接快速方便，且I型彎曲軌道主體的前端和III型彎曲軌道主體的后端各能方便地和直線軌道連接。3.相鄰彎曲軌道主體的法蘭板之間螺栓連接成為連接體，連接體受到與頂板固定的花籃螺栓牽制，保證彎曲軌道的可靠定位。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1是實施例1的示意圖。
[0014]圖2是I型彎曲軌道的示意圖。
[0015]圖3是I型彎曲軌道的局部三維示意圖。
[0016]圖4是III型彎曲軌道的示意圖。
[0017]圖5是II型彎曲軌道的示意圖。
[0018]圖6是II型彎曲軌道的示意圖。
[0019]圖7是彎道輪組的示意圖。
[0020]圖8是托繩輪組的三維示意圖。
[0021]圖9是托繩輪組的二維示意圖。
[0022]圖10是圖9的俯視圖。
[0023]圖11是實施例2的示意圖。
[0024]圖12是實施例3的示意圖。
[0025]圖13和圖14是繩牽引單軌吊系統(tǒng)直線軌道的示意圖。

【具體實施方式】
[0026]實施例1
[0027]見圖1至圖10，本實施例具有彎曲軌道總成，彎曲軌道總成包括I節(jié)I型彎曲軌道1、1節(jié)II型彎曲軌道2和I節(jié)III型彎曲軌道3，I型、II型和III型彎曲軌道都具有工字形的主體。
[0028]所述I型彎曲軌道主體1-1頂面的前、后端分別設有前連接板1-2和法蘭板F，前連接板1-2偏離I型彎曲軌道主體1-1長度方向的中心線，前連接板1-2上設有腰形槽
1-2-1，前連接板1-2具有鉤狀前部1-2-2。I型彎曲軌道主體1-1底面的前、后端分別設有前連接座1-3和連接塊L，前連接座1-3的底面上設有T形嵌合槽1-3-1。
[0029]所述II型彎曲軌道主體2-1頂面的前、后端各設有法蘭板F，II型彎曲軌道主體
2-1底面的前、后端各設有連接塊L。
[0030]所述III型彎曲軌道主體3-1頂面的前、后端分別設有法蘭板F和后連接板3-2，后連接板3-2偏離I型彎曲軌道主體1-1長度方向的中心線，后連接板3-2的偏離位置和I型彎曲軌道主體上的前連接板1-2偏離位置相反，分別處于彎曲軌道總成長度方向中心線的左右側(cè)。III型彎曲軌道主體3-1的底面前、后端分別設有連接塊L和T形的后連接桿3-3，后連接桿3-3的后部伸出III型彎曲軌道主體3-1，伸出部分是T形桿3-3-1。III型彎曲軌道主體3-1的的頂面上固定有緊挨在后連接板3-2側(cè)面上的限位扣3-4。
[0031]所述法蘭板F和連接塊L上均設有螺栓孔。
[0032]所述I型彎曲軌道I和II型彎曲軌道2之間的連接通過I型彎曲軌道主體1-1后端的法蘭板F和II型彎曲軌道主體2-1前端的法蘭板F螺栓連接、I型彎曲軌道主體1-1后端的連接塊L和II型彎曲軌道主體2-1前端的連接塊L螺栓連接而實現(xiàn)。
[0033]所述II型彎曲軌道2和III型彎曲軌道3之間的連接通過II型彎曲軌道主體2-1后端的法蘭板L和III型彎曲軌道主體3-1前端的法蘭板L螺栓連接、II型彎曲軌道主體2-1后端的連接塊L和III型彎曲軌道主體3-1前端的連接塊L螺栓連接而實現(xiàn)。
[0034]所述I型彎曲軌道主體1-1的法蘭板L和II型彎曲軌道主體2-1的前端法蘭板L螺栓連接成為連接體，II型彎曲軌道主體2-1的后端法蘭板L和III型彎曲軌道主體3-1的法蘭板L螺栓連接成為連接體，每連接體左右兩側(cè)各通過鏈條6連接有花籃螺栓7，花籃螺栓7的另一端固定在巷道頂板8的相應位置上。
[0035]I型彎曲軌道主體1-1、II型彎曲軌道主體2-1和III型彎曲軌道主體3-1上均設有彎道輪組4和托繩輪組5。
[0036]所述彎道輪組4具有底板4-1，底板4-1上設有成行列排列的導向輪4_2，底板4_1的前后兩側(cè)各設有側(cè)板4-3，兩側(cè)板4-3上設有壓板4-4，壓板4-4上設有凸條4_4_1，壓板
4-4兩側(cè)連接有角尺形彈性墊4-5，壓板的凸條4-4-1的表面和彈性墊4-5之間形成與工字形軌道上翼板配合的安裝槽4-6。彎道輪組4利用安裝槽4-6安裝在軌道上。
[0037]所述托繩輪組5具有輪架5-1，輪架5-1上設有左右錯位分布的主托繩輪5_2，主托繩輪5-2具有輪體5-2-1和分別處于輪體5-2-1兩端的輪緣5_2_2和輪座5_2_3，兩銷軸5-3分別通過兩主托繩輪輪座5-2-3內(nèi)側(cè)的銷軸孔將主托繩輪5-2鉸接在輪架5_1上，兩主托繩輪5-2各配備有主托繩輪復位彈簧5-4，輪架5-1左右側(cè)的其中一側(cè)設有二個副壓繩輪5-5和二個副托繩輪5-8 ;輪架5-1的底板5-6的兩側(cè)連接有角尺形彈性墊5_7，底板
5-6和彈性墊5-7之間形成與工字形軌道上翼板配合的安裝槽5-9。本托繩輪組5利用安裝槽5-9安裝在軌道上。
[0038]系統(tǒng)的鋼絲繩在通過彎道輪組4時，在導向輪4-2之間穿過，鋼絲繩沿著導向輪
4-2彎曲。鋼絲繩在通過托繩輪組5時，主繩1a從兩主托繩5-2之間通過并緊貼輪緣
5-2-2，副繩1b從兩個上側(cè)的副壓繩輪5-5和下側(cè)的兩個副托繩輪5-6之間通過并緊貼下側(cè)的兩個副托繩輪。系統(tǒng)的牽引車在通過托繩輪組5時，牽引車上的牽引板強制撞開閉合的兩主托繩輪通過，在牽引板通過后，兩主托繩輪5-2在主托繩輪復位彈簧5-4的作用下及時復位，將主繩1a封在兩主托繩輪2之間的空間中。
[0039]彎曲軌道總成是連接在直線軌道中間的。I型彎曲軌道的前端和一直線軌道連接，III型彎曲軌道的后端和一直線軌道連接。圖13和圖14所示的是直線軌道9，直線軌道具有工字形的主體9-1，直線軌道主體頂面的前、后端分別設有前連接板9-2和后連接板9-3。直線軌道主體底面的前、后端分別設有前連接座9-4和后連接桿9-5，前連接座9-4的底面上具有T形嵌合槽9-4-1，后連接桿9-5的后部伸出直線軌道主體9-1，伸出部分是T形桿9-5-1。每節(jié)直線軌道主體9-1頂面上的前連接板4和后連接板5偏離直線軌道主體9-1長度方向的中心線，分別處于中心線的兩側(cè)(見圖14)。直線軌道主體9-1的頂面上固定有緊挨在后連接板9-3側(cè)面上的限位扣9-6，上述前連接板上部設有腰形槽9-2-1，前連接板9-2具有鉤狀前部9-2-2。后連接板9-3的上部設有孔9_3_1。
[0040]I型彎曲軌道的前端和直線軌道的后端連接，直線軌道9的后連接桿9-5的后部9-5-1從I型彎曲軌道的前連接座1-3的下側(cè)進入T形嵌合槽1-3-1實現(xiàn)嵌合。直線軌道9的后連接板9-5和I型彎曲軌道的前連接板1-2相貼合。由螺栓穿過直線軌道后連接板上的孔9-3-1和I型彎曲軌道前連接板上的腰形槽1-2-1將直線軌道和I型彎曲軌道連接。
[0041]III型彎曲軌道的后端和直線軌道的前端連接，III型彎曲軌道的后連接桿3-3的后部3-3-1從直線軌道的前連接座9-4的下側(cè)進入T形嵌合槽9-4-1實現(xiàn)嵌合。III型彎曲軌道3的后連接板3-3和直線軌道的前連接板9-2相貼合。由螺栓穿過III型彎曲軌道3的后連接板上的孔3-2-1和直線軌道前連接板9-2上的腰形槽9-2-1將III型彎曲軌道3和直線軌道9連接。
[0042]實施例2
[0043]見圖11、圖2至圖6，本實施例的彎曲軌道總成包括I節(jié)I型彎曲軌道1、2節(jié)II型彎曲軌道2和I節(jié)III型彎曲軌道3，I型、II型和III型彎曲軌道都具有工字形的主體。I型彎曲軌道主體1-1頂面的前、后端分別設有前連接板1-2和法蘭板F，I型彎曲軌道主體1-1底面的前、后端分別設有前連接座1-3和連接塊L，前連接座1-3的底面上設有T形嵌合槽1-3-1 ; II型彎曲軌道主體2-1頂面的前、后端各設有法蘭板F，II型彎曲軌道主體2-1底面的前、后端各設有連接塊L，III型彎曲軌道主體3-1頂面的前、后端分別設有法蘭板F和后連接板3-2，III型彎曲軌道主體3-1的底面前、后端分別設有連接塊L和T形后連接桿
3-3 ； I型彎曲軌道I和II型彎曲軌道2之間的連接通過I型彎曲軌道主體1-1后端的法蘭板F和II型彎曲軌道主體2-1前端的法蘭板F螺栓連接、I型彎曲軌道主體1-1后端的連接塊L和II型彎曲軌道主體2-1前端的連接塊L螺栓連接而實現(xiàn)；相鄰兩個II型彎曲軌道2之間的連接通過前一個II型彎曲軌道主體后端的法蘭板F和后一個II型彎曲軌道主體前端的法蘭板F螺栓連接、前一個II型彎曲軌道主體后端的連接塊L和后一個II型彎曲軌道主體的連接塊L螺栓連接而實現(xiàn)；II型彎曲軌道2和III型彎曲軌道3之間的連接通過II型彎曲軌道主體2-1后端的法蘭板L和III型彎曲軌道主體3-1前端的法蘭板L螺栓連接、II型彎曲軌道主體2-1后端的連接塊L和III型彎曲軌道主體3-1前端的連接塊L螺栓連接而實現(xiàn)；每節(jié)彎曲軌道主體上均設有彎道輪組4和托繩輪組5。
[0044]所述I型彎曲軌道主體1-1的法蘭板L和II型彎曲軌道主體2-1的前端法蘭板L螺栓連接成為連接體，相鄰II型彎曲軌道主體2-1的法蘭板L螺栓連接成為連接體，II型彎曲軌道主體2-1的后端法蘭板L和III型彎曲軌道主體3-1的法蘭板L螺栓連接成為連接體，每連接體左右兩側(cè)各通過鏈條6連接有花籃螺栓7，花籃螺栓7的另一端固定在巷道頂板8的相應位置上。
[0045]本實施例的I節(jié)I型彎曲軌道1、2節(jié)II型彎曲軌道2和I節(jié)III型彎曲軌道3上均設有彎道輪組4和托繩輪組5。彎道輪組4和托繩輪組5的結(jié)構見實施例1。
[0046]如II型彎曲軌道為3節(jié)或3節(jié)以上，結(jié)構和實施例2相同。
[0047]實施例3
[0048]見圖12、圖2至圖4，本實施例的彎曲軌道總成包括I節(jié)I型彎曲軌道I和I節(jié)III型彎曲軌道3，I型彎曲軌道I和III型彎曲軌道3都具有工字形的主體。I型彎曲軌道主體1-1頂面的前、后端分別設有前連接板1-2和法蘭板F，I型彎曲軌道主體1-1底面的前、后端分別設有前連接座1-3和連接塊L，前連接座1-3的底面上設有T形嵌合槽1-3-1 JII型彎曲軌道主體3-1頂面的前、后端分別設有法蘭板F和后連接板3-2，III型彎曲軌道主體
3-1的底面前、后端分別設有連接塊L和T形后連接桿3-3 ； I型彎曲軌道I和III型彎曲軌道3之間的連接通過I型彎曲軌道主體1-1后端的法蘭板F和III型彎曲軌道主體3-1前端的法蘭板L螺栓連接、I型彎曲軌道主體1-1后端的連接塊L和III型彎曲軌道主體3-1前端的連接塊L螺栓連接而實現(xiàn)；每節(jié)彎曲軌道主體上均設有彎道輪組4和托繩輪組5。
[0049]I型彎曲軌道主體1-1的法蘭板L和III型彎曲軌道主體3-1的法蘭板L螺栓連接成為連接體，連接體左右兩側(cè)各通過鏈條6連接有花籃螺栓7，花籃螺栓7的另一端固定在巷道頂板8的相應位置上。
[0050]I型彎曲軌道主體1-1和III型彎曲軌道主體3-1上均設有彎道輪組4和托繩輪組5。彎道輪組4和托繩輪組5的結(jié)構見實施例1。
【權利要求】
1.一種繩牽引單軌吊系統(tǒng)軌道拐彎結(jié)構，其特征在于:具有彎曲軌道總成，彎曲軌道總成包括自前至后依次連接的I型彎曲軌道(1)、II型彎曲軌道(2)和III型彎曲軌道(3)，I型、II型和III型彎曲軌道都具有工字形的主體；I型、II型和III型彎曲軌道主體上均設有彎道輪組(4)和托繩輪組(5);所述彎道輪組(4)具有底板(4-1)，底板(4-1)上設有成行列排列的導向輪(4-2)，底板(4-1)的前后兩側(cè)各設有側(cè)板(4-3)，兩側(cè)板(4-3)上設有壓板(4-4)，壓板(4-4)上設有凸條(4-4-1)，壓板(4-4)兩側(cè)連接有角尺形彈性墊(4-5)，壓板的凸條(4-4-1)的表面和彈性墊(4-5)之間形成與工字形軌道上翼板配合的安裝槽(4-6);所述托繩輪組(5)具有輪架(5-1 )，輪架(5-1)上設有左右錯位分布的主托繩輪(5-2)，兩銷軸(5-3)分別通過兩主托繩輪輪座(5-2-3)內(nèi)側(cè)的銷軸孔將主托繩輪(5-2)鉸接在輪架(5_1)上，兩主托繩輪(5-2)各配備有主托繩輪復位彈簧(5-4)，輪架(5-1)左右側(cè)的其中一側(cè)設有二個副壓繩輪(5-5)和二個副托繩輪(5-8);輪架(5-1)的底板(5-6)的兩側(cè)連接有角尺形彈性墊(5-7)，底板(5-6)和彈性墊(5-7)之間形成與工字形軌道上翼板配合的安裝槽(5-9)。
2.根據(jù)權利要求1所述的繩牽引單軌吊系統(tǒng)軌道拐彎結(jié)構，其特征在于:彎曲軌道總成具有1節(jié)I型彎曲軌道(1)、1節(jié)II型彎曲軌道(2)和1節(jié)III型彎曲軌道(3)，I型彎曲軌道主體(1-1)頂面的前、后端分別設有前連接板(1-2)和法蘭板(F)，I型彎曲軌道主體(1-1)底面的前、后端分別設有前連接座(1-3)和連接塊(L ); II型彎曲軌道主體(2-1)頂面的前、后端各設有法蘭板(F)，II型彎曲軌道主體(2-1)底面的前、后端各設有連接塊(L);III型彎曲軌道主體(3-1)頂面的前、后端分別設有法蘭板(F)和后連接板(3-2)，111型彎曲軌道主體(3-1)的底面前、后端分別設有連接塊(L)和后連接桿(3-3); I型彎曲軌道(1)和II型彎曲軌道(2)之間的連接通過I型彎曲軌道主體(1-1)后端的法蘭板(F)和II型彎曲軌道主體(2-1)前端的法蘭板(F)螺栓連接、I型彎曲軌道主體(1-1)后端的連接塊(L)和II型彎曲軌道主體(2-1)前端的連接塊(L)螺栓連接而實現(xiàn)；II型彎曲軌道(2)和III型彎曲軌道(3)之間的連接通過II型彎曲軌道主體(2-1)后端的法蘭板(L)和III型彎曲軌道主體(3-1)前端的法蘭板(L)螺栓連接、II型彎曲軌道主體(2-1)后端的連接塊(L)和III型彎曲軌道主體(3-1)前端的連接塊(L)螺栓連接而實現(xiàn)。
3.根據(jù)權利要求2所述的繩牽引單軌吊系統(tǒng)軌道拐彎結(jié)構，其特征在于:I型彎曲軌道主體(1-1)的法蘭板(L)和II型彎曲軌道主體(2-1)的前端法蘭板(L)螺栓連接成為連接體，II型彎曲軌道主體(2-1)的后端法蘭板(L)和III型彎曲軌道主體(3-1)的法蘭板(L)螺栓連接成為連接體，每連接體左右兩側(cè)各通過鏈條(6)連接有花籃螺栓(7)，花籃螺栓(7)的另一端固定在巷道頂板(8)的相應位置上。
4.根據(jù)權利要求1所述的繩牽引單軌吊系統(tǒng)軌道拐彎結(jié)構，其特征在于:彎曲軌道總成具有1節(jié)I型彎曲軌道(1)、至少1節(jié)II型彎曲軌道(2)和1節(jié)III型彎曲軌道(3)，I型、II型和III型彎曲軌道都具有工字形的主體；I型彎曲軌道主體(1-1)頂面的前、后端分別設有前連接板(1-2)和法蘭板(F)，I型彎曲軌道主體(1-1)底面的前、后端分別設有前連接座(1-3)和連接塊(L );11型彎曲軌道主體(2-1)頂面的前、后端各設有法蘭板(F)，II型彎曲軌道主體(2-1)底面的前、后端各設有連接塊(L);III型彎曲軌道主體(3-1)頂面的前、后端分別設有法蘭板(F)和后連接板(3-2)，111型彎曲軌道主體(3-1)的底面前、后端分別設有連接塊(L)和后連接桿(3-3); I型彎曲軌道(1)和II型彎曲軌道(2)之間的連接通過I型彎曲軌道主體(1-1)后端的法蘭板(F)和II型彎曲軌道主體(2-1)前端的法蘭板(F)螺栓連接、I型彎曲軌道主體(1-1)后端的連接塊(L)和II型彎曲軌道主體(2-1)前端的連接塊(L)螺栓連接而實現(xiàn)；相鄰兩個II型彎曲軌道(2)之間的連接通過前一個II型彎曲軌道主體后端的法蘭板(F)和后一個II型彎曲軌道主體前端的法蘭板(F)螺栓連接、前一個II型彎曲軌道主體后端的連接塊(L)和后一個II型彎曲軌道主體的連接塊(L)螺栓連接而實現(xiàn)；II型彎曲軌道(2)和III型彎曲軌道(3)之間的連接通過II型彎曲軌道主體(2-1)后端的法蘭板(L)和III型彎曲軌道主體(3-1)前端的法蘭板(L)螺栓連接、II型彎曲軌道主體(2-1)后端的連接塊(L)和III型彎曲軌道主體(3-1)前端的連接塊(L)螺栓連接而實現(xiàn)。
5.根據(jù)權利要求4所述的繩牽引單軌吊系統(tǒng)軌道拐彎結(jié)構，其特征在于:I型彎曲軌道主體(1-1)的法蘭板(L)和II型彎曲軌道主體(2-1)的前端法蘭板(L)螺栓連接成為連接體，前一個II型彎曲軌道主體(2-1)后端的法蘭板(L)和后一個II型彎曲軌道主體(2-1)前端的法蘭板(L)螺栓連接成為連接體，II型彎曲軌道主體(2-1)后端的法蘭板(L)和III型彎曲軌道主體(3-1)的法蘭板(L)螺栓連接成為連接體，每連接體左右兩側(cè)各通過鏈條(6)連接有花籃螺栓(7)，花籃螺栓(7)的另一端固定在巷道頂板(8)的相應位置上。
6.一種繩牽引單軌吊系統(tǒng)軌道拐彎結(jié)構，其特征在于:具有彎曲軌道總成，彎曲軌道總成包括1節(jié)I型彎曲軌道(1)和1節(jié)III型彎曲軌道(3)，I型彎曲軌道和III型彎曲軌道都具有工字形的主體；I型彎曲軌道和III型彎曲軌道主體上均設有彎道輪組(4)和托繩輪組(5);所述彎道輪組(4)具有底板(4-1)，底板(4-1)上設有成行列排列的導向輪(4-2)，底板(4-1)的前后兩側(cè)各設有側(cè)板(4-3 )，兩側(cè)板(4-3 )上設有壓板(4-4 )，壓板(4-4 )上設有凸條(4-4-1)，壓板(4-4 )兩側(cè)連接有角尺形彈性墊(4-5 )，壓板的凸條(4-4-1)的表面和彈性墊(4-5)之間形成與工字形軌道上翼板配合的安裝槽(4-6);所述托繩輪組(5)具有輪架(5-1 )，輪架(5-1)上設有左右錯位分布的主托繩輪(5-2 )，兩銷軸(5-3 )分別通過兩主托繩輪輪座(5-2-3 )內(nèi)側(cè)的銷軸孔將主托繩輪(5-2 )鉸接在輪架(5-1)上，兩主托繩輪(5-2 )各配備有主托繩輪復位彈簧(5-4)，輪架(5-1)左右側(cè)的其中一側(cè)設有二個副壓繩輪(5-5)和二個副托繩輪(5-8);輪架(5-1)的底板(5-6)的兩側(cè)連接有角尺形彈性墊(5-7)，底板(5-6)和彈性墊(5-7)之間形成與工字形軌道上翼板配合的安裝槽(5-9)。
7.根據(jù)權利要求6所述的繩牽引單軌吊系統(tǒng)軌道拐彎結(jié)構，其特征在于:I型彎曲軌道主體(1-1)頂面的前、后端分別設有前連接板(1-2)和法蘭板(F)，I型彎曲軌道主體(1-1)底面的前、后端分別設有前連接座(1-3)和連接塊(L);III型彎曲軌道主體(3-1)頂面的前、后端分別設有法蘭板(F)和后連接板(3-2)，111型彎曲軌道主體(3-1)的底面前、后端分別設有連接塊(L)和后連接桿(3-3); I型彎曲軌道(1)和III型彎曲軌道(3)之間的連接通過I型彎曲軌道主體(1-1)后端的法蘭板(F)和III型彎曲軌道主體(3-1)前端的法蘭板(L)螺栓連接、I型彎曲軌道主體(1-1)后端的連接塊(L)和III型彎曲軌道主體(3-1)前端的連接塊(L)螺栓連接而實現(xiàn)。
8.根據(jù)權利要求7所述的繩牽引單軌吊系統(tǒng)軌道拐彎結(jié)構，其特征在于:I型彎曲軌道主體(1-1)的法蘭板(L)和III型彎曲軌道主體(3-1)的法蘭板(L)螺栓連接成為連接體，連接體左右兩側(cè)各通過鏈條(6 )連接有花籃螺栓(7 )，花籃螺栓(7 )的另一端固定在巷道頂板(8)的相應位置上。
【文檔編號】B66C7/12GK204185127SQ201420609664
【公開日】2015年3月4日 申請日期:2014年10月21日 優(yōu)先權日:2014年10月21日
【發(fā)明者】魏鴻文, 趙福龍, 王昕 , 高建榮 申請人:常州科研試制中心有限公司