多水平斜巷雙繩無極繩連續(xù)牽引系統(tǒng)軌道卡軌保護(hù)裝置的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種多水平斜巷雙繩無極繩連續(xù)牽引系統(tǒng)軌道卡軌保護(hù)裝置，涉及無極繩牽引系統(tǒng)設(shè)備領(lǐng)域，主軌道、若干護(hù)軌座和安裝在護(hù)軌座上的護(hù)軌，所述護(hù)軌座安裝在所述主軌道的兩側(cè)，所述若干護(hù)軌座沿主軌道均勻分布，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，制作成本低，有效防止梭車、過渡車運(yùn)行時可能出現(xiàn)的掉道現(xiàn)象。
【專利說明】
多水平斜巷雙繩無極繩連續(xù)牽弓I系統(tǒng)軌道卡軌保護(hù)裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及，具體涉及一種多水平斜巷雙繩無極繩連續(xù)牽引系統(tǒng)軌道卡軌保護(hù)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著煤炭開采技術(shù)的發(fā)展和采礦機(jī)械設(shè)備性能的提高，恒源煤電大部分軌道運(yùn)輸?shù)V井設(shè)計的新建礦井都逐步采用無極繩連續(xù)牽引車，實現(xiàn)設(shè)備和材料的運(yùn)輸，在滿足采區(qū)設(shè)備、材料的運(yùn)輸后，許多煤礦提出了新的課題，即用無極繩連續(xù)牽引車如何實現(xiàn)多水平斜巷運(yùn)輸。
[0003]大坡度甩調(diào)車時梭車、過渡車運(yùn)行時容易出現(xiàn)的掉道現(xiàn)象，現(xiàn)有的大部分結(jié)構(gòu)復(fù)雜，效果不好。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種多水平斜巷雙繩無極繩連續(xù)牽引系統(tǒng)軌道卡軌保護(hù)裝置，有效防止梭車、過渡車運(yùn)行時可能出現(xiàn)的掉道現(xiàn)象。
[0005]為實現(xiàn)以上目的，本發(fā)明通過以下技術(shù)方案予以實現(xiàn):
[0006]—種多水平斜巷雙繩無極繩連續(xù)牽引系統(tǒng)軌道卡軌保護(hù)裝置，包括主軌道、若干護(hù)軌座和安裝在護(hù)軌座上的護(hù)軌，所述護(hù)軌座安裝在所述主軌道的兩側(cè)，所述若干護(hù)軌座沿主軌道均勻分布。
[0007]進(jìn)一步的，所述一對護(hù)軌相對的面上還均設(shè)有卡軌器。
[0008]進(jìn)一步的，所述護(hù)軌通過螺栓緊固件可拆卸固定連接在所述護(hù)軌座上。
[0009]進(jìn)一步的，所述護(hù)軌采用合金鋼材料。
[0010]本發(fā)明提供了一種多水平斜巷雙繩無極繩連續(xù)牽引系統(tǒng)軌道卡軌保護(hù)裝置，通過設(shè)置主軌道、若干護(hù)軌座和安裝在護(hù)軌座上的護(hù)軌，所述護(hù)軌座安裝在所述主軌道的兩側(cè)，所述若干護(hù)軌座沿主軌道均勻分布，使得梭車或過渡車在主軌道上運(yùn)行時，有效防止掉道。
【附圖說明】
[0011]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0012]圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]其中:1、主軌道;2、護(hù)軌座;3、護(hù)軌;4、卡軌器。
【具體實施方式】
[0014]為使本發(fā)明實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0015]結(jié)合附圖1，本發(fā)明一種多水平斜巷雙繩無極繩連續(xù)牽引系統(tǒng)軌道卡軌保護(hù)裝置，包括主軌道1、若干護(hù)軌座2和安裝在護(hù)軌座2上的護(hù)軌3，所述護(hù)軌座2安裝在所述主軌道I的兩側(cè)，所述若干護(hù)軌座2沿主軌道I均勻分布；
[0016]再進(jìn)一步的，所述一對護(hù)軌3相對的面上還均設(shè)有卡軌器4，通過卡軌器4卡住梭車或過渡車來有效防止掉道；
[0017]進(jìn)一步優(yōu)選的，所述護(hù)軌3通過螺栓緊固件可拆卸固定連接在所述護(hù)軌座2上，使得護(hù)軌3距離主軌道I的距離可調(diào)，便于調(diào)節(jié)到合適的位置；
[0018]優(yōu)選的，所述護(hù)軌3采用合金鋼材料，耐磨且強(qiáng)度大。
[0019]本發(fā)明提供了一種多水平斜巷雙繩無極繩連續(xù)牽引系統(tǒng)軌道卡軌保護(hù)裝置，通過設(shè)置主軌道、若干護(hù)軌座和安裝在護(hù)軌座上的護(hù)軌，所述護(hù)軌座安裝在所述主軌道的兩側(cè)，所述若干護(hù)軌座沿主軌道均勻分布，使得梭車或過渡車在主軌道上運(yùn)行時，有效防止掉道。
[0020]需要說明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關(guān)系術(shù)語僅僅用來將一個實體或者操作與另一個實體或操作區(qū)分開來，而不一定要求或者暗示這些實體或操作之間存在任何這種實際的關(guān)系或者順序。而且，術(shù)語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下，由語句“包括一個……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的過程、方法、物品或者設(shè)備中還存在另外的相同要素。
[0021]以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換;而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實施例技術(shù)方案的精神和范圍。
【主權(quán)項】
1.一種多水平斜巷雙繩無極繩連續(xù)牽引系統(tǒng)軌道卡軌保護(hù)裝置，其特征在于，包括主軌道、若干護(hù)軌座和安裝在護(hù)軌座上的護(hù)軌，所述護(hù)軌座安裝在所述主軌道的兩側(cè)，所述若干護(hù)軌座沿主軌道均勻分布。2.如權(quán)利要求1所述的多水平斜巷雙繩無極繩連續(xù)牽引系統(tǒng)軌道卡軌保護(hù)裝置，其特征在于，所述一對護(hù)軌相對的面上還均設(shè)有卡軌器。3.如權(quán)利要求1所述的多水平斜巷雙繩無極繩連續(xù)牽引系統(tǒng)軌道卡軌保護(hù)裝置，其特征在于，所述護(hù)軌通過螺栓緊固件可拆卸固定連接在所述護(hù)軌座上。4.如權(quán)利要求1所述的多水平斜巷雙繩無極繩連續(xù)牽引系統(tǒng)軌道卡軌保護(hù)裝置，其特征在于，所述護(hù)軌采用合金鋼材料。
【文檔編號】E01B5/18GK105857336SQ201610300681
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年5月6日
【發(fā)明人】姜廣建
【申請人】安徽恒源煤電股份有限公司