軌道車輛輔助變流器系統(tǒng)及軌道車輛的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及軌道車輛輔助變流器系統(tǒng)及軌道車輛，屬于軌道車輛設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]在軌道車輛中，一般設(shè)置輔助變流器系統(tǒng)用于將車輛主變壓器輔助繞組輸出的單相交流340V進(jìn)行整流，再逆變?yōu)槿嘟涣?80V，從而給車輛上的各種輔助設(shè)備進(jìn)行供電。現(xiàn)有技術(shù)中的軌道車輛輔助變流器系統(tǒng)包括殼體和固定在殼體內(nèi)的輔助變流器。該輔助變流器又包括功率單元、變壓器、交流電抗器和直流電抗器等若干電子元件，這些電子元件在工作時會產(chǎn)生大量的熱量。因此，為了保證這些電子元件正常工作，一般會對輔助變流器系統(tǒng)進(jìn)行冷卻降溫。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中的軌道車輛輔助變流器系統(tǒng)的冷卻方式為強(qiáng)制水冷方式，其是通過設(shè)置在輔助變流器之間對各電子元件進(jìn)行熱交換的冷卻管路來實(shí)現(xiàn)的。水冷卻裝置的工作過程為:水栗將冷卻水栗入冷卻管路中；冷卻水流經(jīng)輔助變流器系統(tǒng)的各電子元件位置時吸收輔助變流器系統(tǒng)各電子元件所散發(fā)的熱量；然后，吸收了大量輔助變流器系統(tǒng)熱量的水再流經(jīng)水熱交換器并在水熱交換器處進(jìn)行熱交換以降低水的溫度；經(jīng)水熱交換器換熱后的冷卻水再次通過水栗栗入冷卻管路中為輔助變流器系統(tǒng)降溫。
[0004]但是，為了滿足輔助變流器系統(tǒng)充分冷卻的目的，這種強(qiáng)制水冷的冷卻方式需要對冷卻管路進(jìn)行復(fù)雜的設(shè)計以及防水處理，使得整個冷卻結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，安裝不便且成本很尚。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明提供一種軌道車輛輔助變流器系統(tǒng)及軌道車輛以解決現(xiàn)有技術(shù)中軌道車輛輔助變流器通過強(qiáng)制水冷的冷卻方式所存在的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，安裝不便且成本很高的技術(shù)問題。
[0006]本發(fā)明提供一種軌道車輛輔助變流器系統(tǒng)，包括:殼體、送風(fēng)風(fēng)機(jī)和輔助變流器；其中，殼體包括頂板、底板、左側(cè)板、右側(cè)板、前板和后板；該殼體上開設(shè)有進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口 ；其中，進(jìn)風(fēng)口連接送風(fēng)風(fēng)機(jī)；該殼體內(nèi)設(shè)置有垂直連接后板的左隔板和右隔板，其中，左隔板與左側(cè)板平行，右隔板與右側(cè)板平行；該輔助變流器包括功率單元、變壓器、交流電抗器和直流電抗器；其中，功率單元固定在兩塊隔板之間，該功率單元的頂部固定有散熱模塊；變壓器固定在右隔板的右側(cè)；交流電抗器固定在變壓器右側(cè)；該交流電抗器上方固定直流電抗器。
[0007]上述輔助變流器系統(tǒng)的進(jìn)一步改進(jìn)，在殼體內(nèi)設(shè)置有風(fēng)量調(diào)節(jié)裝置，該風(fēng)量調(diào)節(jié)裝置與殼體和輔助變流器之間形成局部風(fēng)道以調(diào)整風(fēng)的流向和/或流量。
[0008]上述輔助變流器系統(tǒng)的進(jìn)一步改進(jìn)，該風(fēng)量調(diào)節(jié)裝置包括輔助變流器的散熱模塊與殼體的頂板之間設(shè)置的第一擋風(fēng)板，該第一擋風(fēng)板與散熱模塊和頂板之間形成兩個局部風(fēng)道，該第一擋風(fēng)板與散熱模塊之間的距離可調(diào)節(jié)；其中，進(jìn)風(fēng)口開設(shè)在功率單元左側(cè)的殼體左側(cè)板上。
[0009]上述輔助變流器系統(tǒng)的進(jìn)一步改進(jìn)，該風(fēng)量調(diào)節(jié)裝置包括右隔板與變壓器之間設(shè)置的第二擋風(fēng)板，且該第二擋風(fēng)板與右隔板連接，該第二擋風(fēng)板與變壓器之間形成一個局部風(fēng)道。
[0010]上述輔助變流器系統(tǒng)的進(jìn)一步改進(jìn)，該風(fēng)量調(diào)節(jié)裝置包括變壓器與交流電抗器之間設(shè)置的第三擋風(fēng)板，該第三擋風(fēng)板與變壓器和交流電抗器之間形成兩個相互獨(dú)立的局部風(fēng)道；其中，出風(fēng)口開設(shè)于變壓器下方的殼體底板上。
[0011 ] 上述輔助變流器系統(tǒng)的進(jìn)一步改進(jìn)，送風(fēng)風(fēng)機(jī)安裝在進(jìn)風(fēng)口與輔助變流器之間。
[0012]上述輔助變流器系統(tǒng)的進(jìn)一步改進(jìn)，出風(fēng)口連接有抽風(fēng)風(fēng)機(jī)。
[0013]上述輔助變流器系統(tǒng)的進(jìn)一步改進(jìn)，抽風(fēng)風(fēng)機(jī)安裝在出風(fēng)口與輔助變流器之間。
[0014]上述輔助變流器系統(tǒng)的進(jìn)一步改進(jìn)，進(jìn)風(fēng)口或者出風(fēng)口設(shè)置為網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，或者將進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口均設(shè)置為網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)。
[0015]本發(fā)明提供一種軌道車輛，該軌道車輛上安裝有如上所述的輔助變流器系統(tǒng)。
[0016]本發(fā)明提供的軌道車輛輔助變流器系統(tǒng)及軌道車輛，通過在輔助變流器系統(tǒng)的殼體上開設(shè)進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口，并通過進(jìn)風(fēng)風(fēng)機(jī)為殼體內(nèi)輸送大量空氣的風(fēng)冷卻方式，不再需要在輔助變流器中布置復(fù)雜的冷卻管道，這不僅簡化了輔助變流器系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，而且使輔助變流器系統(tǒng)的安裝更加簡便，降低了安裝維護(hù)的成本。
【附圖說明】
[0017]圖1為本發(fā)明軌道車輛輔助變流器系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2為圖1的軌道車輛輔助變流器系統(tǒng)安裝風(fēng)量調(diào)節(jié)裝置后的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖3為圖2的軌道車輛輔助變流器系統(tǒng)中風(fēng)的流向示意圖。
[0020]其中:
[0021]100、殼體；101、進(jìn)風(fēng)口；
[0022]102、出風(fēng)口；103、左隔板；
[0023]104、右隔板；201、功率單元；
[0024]202、散熱模塊；203、變壓器；
[0025]204、交流電抗器；205、直流電抗器；
[0026]300、送風(fēng)風(fēng)機(jī)；400、風(fēng)量調(diào)節(jié)裝置；
[0027]401、第一擋風(fēng)板；402、第二擋風(fēng)板；
[0028]403、第三擋風(fēng)板。
【具體實(shí)施方式】
[0029]以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)說明，應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的【具體實(shí)施方式】僅用于說明和解釋本發(fā)明，本發(fā)明不局限于下述的【具體實(shí)施方式】。
[0030]在本發(fā)明中，使用的方位詞如“上、下、左、右”是指參考附圖所示的上、下、左、右；“前、后”是指參考附圖所示的紙面的前、后；“內(nèi)、外”是指相對于各部件本身的輪廓的內(nèi)、夕卜，但上述方位詞僅是為了描述的方便，其并不是用于限制本發(fā)明。同時，還應(yīng)該說明的是，附圖只是在一個觀測方向下的軌道車輛輔助變流器系統(tǒng)的示意圖。這個觀測方向僅是為了更方便的描述軌道車輛輔助變流器系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)而選擇的，在實(shí)際過程中，觀察者也可以選擇其他的觀測方向，但隨著觀測方向的改變，本申請中的相對方位也會隨著觀測方向的改變而改變，但可以肯定的是在眾多的觀測方向中肯定有一個觀測方向是與本申請附圖中的觀測方向相同的。
[0031]實(shí)施例1
[0032]圖1為軌道車輛輔助變流器系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖1所示。
[0033]本發(fā)明一方面提供一種軌道車輛輔助變流器系統(tǒng)，包括:殼體100、送風(fēng)風(fēng)機(jī)300和輔助變流器。其中，殼體100包括頂板、底板、左側(cè)板、右側(cè)板、前板(未示出)和后板。在殼體100上開設(shè)有進(jìn)風(fēng)口 101和出風(fēng)口 102，并且該進(jìn)風(fēng)口 101還連接有送風(fēng)風(fēng)機(jī)300。同時，在殼體100的后板上垂直連接左隔板103和右隔板104，并且左隔板103與左側(cè)板平行，右隔板104與右側(cè)板平行。輔助變流器包括功率單元201、變壓器203、交流電抗器204和直流電抗器205 ;其中，功率單元201固定在左隔板103和右隔板104之間，該功率單元201的上方，也即概率單元201的頂部，固定有散熱模塊202 ;將變壓器203固定在右隔板104的右側(cè)；交流電抗器204則固定在變壓器203右側(cè)；并在交流電抗器204上方固定直流電抗器205。
[0034]本發(fā)明提供的輔助變流器系統(tǒng)，通過在輔助變流器系統(tǒng)的殼體100上開設(shè)進(jìn)風(fēng)口101和出風(fēng)口 102，并通過送風(fēng)風(fēng)機(jī)300為殼體100內(nèi)輸送大量空氣的風(fēng)冷卻方式，不再需要在輔助變流器中布置復(fù)雜的冷卻管道，這不僅簡化了輔助變流器系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，而且使輔助變流器系統(tǒng)的安裝更加簡便，降低了安裝維護(hù)的成本。
[0035]具體的，進(jìn)風(fēng)口 101可以開設(shè)在殼體100的頂板、底板、左側(cè)板、右側(cè)板、前板或者后板中任何一塊蓋板上，相應(yīng)的，出風(fēng)口 102則開設(shè)在與進(jìn)風(fēng)口 101不同的蓋板上。比如，進(jìn)風(fēng)口 101開設(shè)在頂板上，則出風(fēng)口 102可以開設(shè)在底板、前板、后板、左側(cè)板或者右側(cè)板上。在設(shè)置時，為了達(dá)到更好的風(fēng)冷效果，在開設(shè)進(jìn)風(fēng)口 101和出風(fēng)口 102時，可以盡量在進(jìn)風(fēng)口 101和出風(fēng)口 102之間形成一個冷卻輔助變流器的更佳的冷卻風(fēng)流動風(fēng)道以提高冷卻效果。比如，如附圖1所示，將進(jìn)風(fēng)口 101設(shè)置在左側(cè)板上并將出風(fēng)口 102設(shè)置在變壓器203下方的底板上。出風(fēng)口 102的大小也可以根據(jù)冷卻效果進(jìn)行合理設(shè)置，例如，可以與變壓器203的大小基本一致，也可以與變壓器203和交流電抗器204的大小一致。
[0036]進(jìn)一步的，進(jìn)風(fēng)口 101、出風(fēng)口 102可以設(shè)置成網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，以避免昆蟲、鼠蟻或者石子等進(jìn)入殼體100