汽車車燈智能控制裝置及汽車車燈的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種汽車車燈智能控制裝置，包括供電控制電路、汽車車燈電路和光敏采樣電路，所述供電控制電路用于為所述汽車車燈智能控制裝置提供電源，所述光敏采樣電路用于采集外界的光信號并將所述光信號轉(zhuǎn)換為電信號。還包括智能開關(guān)電路，所述智能開關(guān)電路的一端與所述供電控制電路電連接，另一端與所述汽車車燈電路電連接；所述光敏采樣電路與所述智能開關(guān)電路電連接，并將所述電信號傳送給所述智能開關(guān)電路；所述智能開關(guān)電路根據(jù)所述電信號控制所述汽車車燈電路的導通或斷開。本實用新型還涉及一種汽車車燈。本實用新型的汽車車燈智能控制裝置，實現(xiàn)了汽車車燈根據(jù)實際情況的自動開啟和關(guān)閉，提高了行車的安全性。
【專利說明】汽車車燈智能控制裝置及汽車車燈【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種汽車車燈智能控制裝置及汽車車燈。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，汽車車燈的燈光控制，一般仍由司機手動控制。但隨著汽車車燈技術(shù)的發(fā)展，汽車車燈的燈光越來越亮，在夜間行車時，多數(shù)司機不能及時得將車輛的遠光燈和近光燈進行轉(zhuǎn)換，導致雙方司機炫目而看不清前方的情況。
[0003]另外，在白天行駛中，通過涵洞或隧道時因黑暗需開大燈；但當車通過涵洞或隧道后，司機有時會忘記關(guān)閉大燈而行駛，這樣就違反了交通規(guī)則。
[0004]而且，在有霧或下雨的情況下行車時，司機有時也會忘記開啟霧燈或?qū)⑦h光燈和近光燈進行轉(zhuǎn)換，從而造成對車輛的指示不清楚。
[0005]以上情況給行車帶來了安全上的隱患，容易造成交通事故。
實用新型內(nèi)容
[0006]鑒于現(xiàn)有技術(shù)的現(xiàn)狀，本實用新型的目的在于提供一種汽車車燈智能控制裝置及汽車車燈，使該汽車車燈智能控制裝置能夠根據(jù)外界的光照強度自動控制汽車車燈的開啟和關(guān)閉，提高了行車的安全性。
[0007]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案:
[0008]一種汽車車燈智能控制裝置，包括供電控制電路、汽車車燈電路和光敏采樣電路，所述供電控制電路用于為所述汽車車燈智能控制裝置提供電源，所述光敏采樣電路用于采集外界的光信號并將所述光信號轉(zhuǎn)換為電信號；
[0009]還包括智能開關(guān)電路，所述智能開關(guān)電路的一端與所述供電控制電路電連接，另一端與所述汽車車燈電路電連接；
[0010]所述光敏采樣電路與所述智能開關(guān)電路電連接，并將所述電信號傳送給所述智能開關(guān)電路；所述智能開關(guān)電路根據(jù)所述電信號控制所述汽車車燈電路的導通或斷開。
[0011]在其中一個實施例中，所述智能開關(guān)電路包括電阻R1、電阻R2、電阻R3、第一晶體三極管Ql、第二晶體三極管Q2和第三晶體三極管Q3 ；
[0012]所述電阻Rl與所述電阻R2串聯(lián)，所述電阻Rl的一端耦合至所述供電控制電路；所述電阻R2的一端與所述第一晶體三極管Ql的集電極電連接并耦合至電阻R3的一端；
[0013]所述第一晶體三極管Ql的發(fā)射極耦合至所述供電控制電路，所述第一晶體三極管Ql的基極耦合至汽車車燈電路；
[0014]所述第二晶體三極管Q3的發(fā)射極連接至所述電阻Rl和所述電阻R2之間，所述第二晶體三極管Q3的基極與所述第三晶體三極管Q4的集電極電連接并耦合至所述電阻R3的另一端；
[0015]所述第二晶體三極管Q3的集電極與所述第三晶體三極管Q4的基極電連接并耦合至所述光敏采樣電路，所述第三晶體三極管Q4的發(fā)射極耦合至地。
[0016]在其中一個實施例中，所述第一晶體三極管Ql和所述第二晶體三極管Q3為PNP型晶體三極管，所述第三晶體三極管Q4為NPN型晶體三極管。
[0017]在其中一個實施例中，所述光敏采樣電路包括光敏傳感器、電阻R8、電阻R9和電容C9 ；
[0018]所述光敏傳感器用于采集外界的光信號，并將所述光信號轉(zhuǎn)換為電信號；
[0019]所述電阻R8的一端與所述光敏傳感器電連接，另一端耦合至地；
[0020]所述R9的一端與所述光敏傳感器和所述電阻R8的一端，另一端與電容C9的一端電連接并耦合至所述第三晶體三極管Q4的基極；
[0021]所述電容C9的另一端耦合至地。
[0022]在其中一個實施例中，所述供電控制電路包括電阻R6和電容C6 ；
[0023]所述電阻R6的一端與電阻Rl電連接，另一端耦合至地；
[0024]所述電容C6的一端連接在電阻Rl和電阻R2之間，另一端耦合至地。
[0025]在其中一個實施例中，所述汽車車燈電路還包括電阻R7和電容C7 ；
[0026]所述電阻R7的一端與所述第一晶體三極管Ql的基極電連接，另一端耦合至地；
[0027]所述電容C7并聯(lián)在所述電阻R7的兩端。
[0028]本實用新型還提供了 一種汽車車燈，該汽車車燈包括上述的汽車車燈控制裝置。
[0029]本實用新型的有益效果是:
[0030]本實用新型的汽車車燈智能控制裝置，智能開關(guān)電路根據(jù)光敏采樣電路傳送的電信號控制汽車車燈電路導通或斷開，實現(xiàn)了汽車車燈根據(jù)實際情況的自動開啟和關(guān)閉，提高了行車的安全性。同時，該汽車車燈智能控制裝置響應速度快、可靠性高，能夠延長汽車車燈的使用壽命，提高了汽車車燈的穩(wěn)定性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0031]圖1為本實用新型的汽車車燈智能控制裝置一實施例的結(jié)構(gòu)框圖；
[0032]圖2為本實用新型的汽車車燈智能控制裝置一實施例的電路原理圖。
【具體實施方式】
[0033]為了使本實用新型的技術(shù)方案更加清楚，以下結(jié)合附圖，對本實用新型的汽車車燈智能控制裝置及汽車車燈作進一步詳細的說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本實用新型并不用于限定本實用新型。
[0034]參見圖1和圖2，如圖1所示，本實用新型的汽車車燈智能控制裝置包括供電控制電路1、汽車車燈電路2、智能開關(guān)電路3和光敏采樣電路4。
[0035]智能開關(guān)電路3的一端與供電控制電路I電連接，另一端與汽車車燈電路2電連接；光敏采樣電路4與智能開關(guān)電路3電連接。
[0036]其中，供電控制電路I用于為整個裝置提供電源，光敏采樣電路4用于采集外界的光信號，并將采集到的光信號轉(zhuǎn)換為電信號傳送給智能開關(guān)電路3。智能開關(guān)電路3接受光敏采樣電路4傳送的電信號，并根據(jù)該電信號控制通過汽車車燈電路2的導通或斷開。
[0037]較優(yōu)地，當汽車車燈電路2導通時，智能開關(guān)電路根據(jù)光敏采樣電路4傳送的電信號控制通過汽車車燈電路的電流。
[0038]智能開關(guān)電路根據(jù)光敏采樣電路傳送的電信號控制汽車車燈電路導通或斷開，實現(xiàn)了汽車車燈根據(jù)實際情況的自動開啟和關(guān)閉，提高了行車的安全性。同時，該汽車車燈智能控制裝置響應速度快、可靠性高，能夠延長汽車車燈的使用壽命，提高了汽車車燈的穩(wěn)定性。
[0039]作為一種可實施方式，智能開關(guān)電路3包括電阻R1、電阻R2、電阻R3、第一晶體三極管Q1、第二晶體三極管Q3和第三晶體三極管Q4。其中，第一晶體三極管Ql和第二晶體三極管Q3優(yōu)選為PNP型晶體三極管，第三晶體三極管Q4優(yōu)選為NPN型晶體三極管。
[0040]電阻Rl的一端耦合至供電控制電路，電阻Rl的另一端串聯(lián)電阻R2。電阻R2的另一端與第一晶體三極管Ql的集電極電連接并耦合至電阻R3的一端。電阻R2串聯(lián)在電阻Rl和第一晶體三極管Ql之間，起到了分壓的作用，使得智能開關(guān)電路3能夠正常工作。第一晶體三極管Ql的發(fā)射極耦合至供電控制電路，第一晶體三極管Ql的基極耦合至汽車車燈電路。
[0041]第二晶體三極管Q3的發(fā)射極連接至電阻Rl和電阻R2之間，第二晶體三極管Q3的基極與第二晶體三極管的集電極電連接并耦合至電阻R3的另一端。第二晶體三極管Q3的集電極與第三晶體三極管Q4的基極電連接并耦合至光敏采樣電路，第三晶體三極管Q4的發(fā)射極耦合至地。這樣光敏采樣電路4采集到外界的光信號將其轉(zhuǎn)換為電信號后傳送給智能開關(guān)控制電路3，從而實現(xiàn)根據(jù)外界的實際光照強度對汽車車燈電路的控制，即實現(xiàn)對汽車車燈的控制。
[0042]作為一種可實施方式，光敏采樣電路包括光敏傳感器41、電阻R8、電阻R9和電容C9。
[0043]其中，光敏傳感器41可以采用光敏電阻、光敏晶體三極管或其他光敏傳感器，用于感應外界的實際光照強度并將接收到的光信號能轉(zhuǎn)換為電信號。
[0044]光敏傳感器41接收到的光照強度越大，則光信號轉(zhuǎn)換成的電信號的電流就越大。反之，光敏傳感器41接收到的光照強度越小，則轉(zhuǎn)換成的電信號的電流越小。在本實施例中，光敏傳感器41安裝在汽車的前擋風玻璃上，用于采集投射到汽車前擋風玻璃上的光照強度。當然，光敏傳感器41還可以安裝在汽車的其他合理的位置。
[0045]電阻R8的一端與光敏傳感器41電連接，另一端耦合至地。電阻R9的一端與電阻R8和光敏傳感器41電連接，另一端與電容C9的一端電連接并耦合至第三晶體三極管Q4的基極。電容C9的另一端耦合至地，用于濾除尖峰電流，降低電流的峰值，從而更好的保護智能開關(guān)電路3。
[0046]作為進一步的改進，該供電控制電路還包括電阻R6和電容C6。其中，電阻R6的一端與電阻Rl電連接，另一端耦合至地。電容C6的一端連接至電阻Rl和電阻R2之間，另一端耦合至地。這樣可以起到濾波的作用，保證智能開關(guān)電路的正常工作。較優(yōu)地，汽車車燈電路也包含濾波電路，該濾波電路包括電阻R7和電容C7。電阻R7的一端與第一晶體三極管Ql的基極點連接，另一端耦合至地；電容C7并聯(lián)在電阻R7的兩端。
[0047]以下舉例說明本實施例的汽車車燈智能控制裝置的工作過程:
[0048]由于電阻R2串聯(lián)在電阻Rl和第一晶體三極管Ql之間，起到了的分壓作用，使得第二晶體三極管Q3的發(fā)射極與第三晶體三極管Q4的集電極存在電位差，這樣就保證了第二晶體三極管Q3和第三晶體三極管的導通。
[0049]光敏傳感器41從汽車的前擋風玻璃處采集外界的光照強度，并將接收到的光信號轉(zhuǎn)換為電信號。當外界的光照強度很大，如在晴天行車時不需要開啟汽車車燈，由光信號轉(zhuǎn)換的電信號具有很大的電流，此時通過電阻R9的電流很小。這樣就使得第二晶體三極管Q3的發(fā)射極的電壓和第三晶體三極管Q4的集電極的電壓持續(xù)為高電壓，使得第一晶體三極管Ql處于截止狀態(tài)，進而使得汽車車燈電路斷開，即汽車車燈不亮。
[0050]當外界的光照強度很小時，如在夜間行車時，由光電傳感器41將光信號轉(zhuǎn)換成的電信號具有很小的電流，此時通過電阻R9的電流增大。這樣就使得第二晶體三極管Q2的發(fā)射極和第三晶體三極管Q4的集電極的電壓降低，此時，第一晶體三極管Ql導通，使得汽車車燈電路2接通，汽車車燈亮。在本實施例中，第二晶體三極管Q3和第三晶體三極管Q4相互鎖存當前的狀態(tài)，使得第二晶體三極管Q3的發(fā)射極和第三晶體三極管Q4的集電極持續(xù)為低電壓，外界光照強度的變化會使得通過電阻R9的電流的變化，進而根據(jù)光敏采樣電路傳送的電信號有效的控制通過汽車車燈電路中的電流，影響汽車車燈的亮度。
[0051]上述的汽車車燈智能控制裝置，智能開關(guān)電路根據(jù)光敏采樣電路傳送的電信號控制汽車車燈電路導通或斷開，實現(xiàn)了汽車車燈根據(jù)實際情況的自動開啟和關(guān)閉，提高了行車的安全性。同時，該汽車車燈智能控制裝置響應速度快、可靠性高，能夠延長汽車車燈的使用壽命，提高了汽車車燈的穩(wěn)定性。
[0052]本實用新型還提供了一種汽車車燈，該汽車車燈包括上述任一實施例的汽車車燈智能控制裝置。
[0053]以上所述實施例僅表達了本實用新型的幾種實施方式，其描述較為具體和詳細，但并不能因此而理解為對本實用新型專利范圍的限制。應當指出的是，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本實用新型的保護范圍。因此，本實用新型專利的保護范圍應以所附權(quán)利要求為準。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車車燈智能控制裝置，包括供電控制電路、汽車車燈電路和光敏采樣電路，所述供電控制電路用于為所述汽車車燈智能控制裝置提供電源，所述光敏采樣電路用于采集外界的光信號并將所述光信號轉(zhuǎn)換為電信號，其特征在于: 還包括智能開關(guān)電路，所述智能開關(guān)電路的一端與所述供電控制電路電連接，另一端與所述汽車車燈電路電連接； 所述光敏采樣電路與所述智能開關(guān)電路電連接，并將所述電信號傳送給所述智能開關(guān)電路；所述智能開關(guān)電路根據(jù)所述電信號控制所述汽車車燈電路的導通或斷開。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車燈智能控制裝置，其特征在于: 所述智能開關(guān)電路包括電阻R1、電阻R2、電阻R3、第一晶體三極管Q1、第二晶體三極管Q2和第三晶體三極管Q3 ； 所述電阻Rl與所述電阻R2串聯(lián)，所述電阻Rl的一端耦合至所述供電控制電路；所述電阻R2的一端與所述第一晶體三極管Ql的集電極電連接并耦合至電阻R3的一端； 所述第一晶體三極管Ql的發(fā)射極耦合至所述供電控制電路，所述第一晶體三極管Ql的基極耦合至汽車車燈電路； 所述第二晶體三極管Q3的發(fā)射極連接至所述電阻Rl和所述電阻R2之間，所述第二晶體三極管Q3的基極與所述第三晶體三極管Q4的集電極電連接并耦合至所述電阻R3的另一端; 所述第二晶體三極管Q3的集電極與所述第三晶體三極管Q4的基極電連接并耦合至所述光敏采樣電路，所述第三晶體三極管Q4的發(fā)射極耦合至地。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車車燈智能控制裝置，其特征在于: 所述第一晶體三極管Ql和所述第二晶體三極管Q3為PNP型晶體三極管，所述第三晶體三極管Q4為NPN型晶體三極管。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車車燈智能控制裝置，其特征在于: 所述光敏采樣電路包括光敏傳感器、電阻R8、電阻R9和電容C9 ； 所述光敏傳感器用于采集外界的光信號，并將所述光信號轉(zhuǎn)換為電信號； 所述電阻R8的一端與所述光敏傳感器電連接，另一端耦合至地； 所述R9的一端與所述光敏傳感器和所述電阻R8的一端,另一端與電容C9的一端電連接并耦合至所述第三晶體三極管Q4的基極； 所述電容C9的另一端耦合至地。
5.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的汽車車燈智能控制裝置，其特征在于: 所述供電控制電路包括電阻R6和電容C6 ； 所述電阻R6的一端與電阻Rl電連接，另一端耦合至地； 所述電容C6的一端連接在電阻Rl和電阻R2之間，另一端耦合至地。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車車燈智能控制裝置，其特征在于: 所述汽車車燈電路還包括電阻R7和電容C7 ； 所述電阻R7的一端與所述第一晶體三極管Ql的基極電連接，另一端耦合至地； 所述電容C7并聯(lián)在所述電阻R7的兩端。
7.一種汽車車燈，其特征在于: 包括權(quán)利要求1-6任一項所述的汽車車燈控制裝置。
【文檔編號】H05B37/02GK203713673SQ201320709159
【公開日】2014年7月16日 申請日期:2013年11月8日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月8日
【發(fā)明者】高云峰 申請人:高云峰