一種便攜式遠(yuǎn)程智能控制汽車制冷系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了制冷系統(tǒng)領(lǐng)域內(nèi)的一種便攜式遠(yuǎn)程智能控制汽車制冷系統(tǒng)，包括太陽能電池陣列，太陽能電池陣列的正極通過智能控制模塊與半導(dǎo)體制冷模塊的正極相連，太陽能電池陣列的負(fù)極與半導(dǎo)體制冷模塊的負(fù)極相連，智能控制模塊還與第一超級電容組、第二超級電容組的正極相連，第一超級電容組的正極與排風(fēng)系統(tǒng)的正極相連，排風(fēng)系統(tǒng)的負(fù)極通過第一超級電容組與半導(dǎo)體制冷模塊的負(fù)極相連，第二超級電容組的負(fù)極與半導(dǎo)體制冷模塊的負(fù)極相連，智能控制模塊內(nèi)安裝有無線通信模塊，系統(tǒng)通過搭載溫度傳感器的單片機(jī)對汽車內(nèi)溫度進(jìn)行比對，從而智能控制制冷系統(tǒng)的工作，以達(dá)到迅速制冷的效果，可用于汽車制冷中。
【專利說明】一種便攜式遠(yuǎn)程智能控制汽車制冷系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種制冷系統(tǒng)，特別涉及一種汽車制冷系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，汽車空調(diào)控制系統(tǒng)正向著小型節(jié)能化，舒適，自動化，智能化控制技術(shù)方向發(fā)展。就便攜式汽車制冷而言，目前市場成熟產(chǎn)品只有利用干冰制冷的降溫劑，雖然有很好的制冷效果，瞬間降低車內(nèi)溫度，單瓶價格并不貴，但使用次數(shù)有限，無疑是需要重復(fù)投資，因而性價比不高。而另有一些廠商制造了便攜式太陽能排風(fēng)系統(tǒng)，或簡易半導(dǎo)體片制冷以期達(dá)到降溫效果，但均未形成成熟的產(chǎn)品，究其原因:太陽能利用效率不高、半導(dǎo)體制冷效率COP不高、以及不能對制冷系統(tǒng)進(jìn)行有效智能控制三方面原因?qū)е逻@些產(chǎn)品不能達(dá)到如干冰制冷的即時效果，從而沒有得到市場認(rèn)可。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種便攜式遠(yuǎn)程智能控制汽車制冷系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)汽車制冷系統(tǒng)的自動控制，控制車廂內(nèi)溫度在車主進(jìn)入前進(jìn)行高效降溫和排風(fēng)，以達(dá)到迅速制冷的效果。
[0004]本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種便攜式遠(yuǎn)程智能控制汽車制冷系統(tǒng)，包括太陽能電池陣列、智能控制模塊、半導(dǎo)體制冷模塊、第一超級電容組、第二超級電容組以及排風(fēng)系統(tǒng)，所述太陽能電池陣列的正極通過智能控制模塊與半導(dǎo)體制冷模塊的正極相連，所述太陽能電池陣列的負(fù)極與半導(dǎo)體制冷模塊的負(fù)極相連，所述智能控制模塊還與第一超級電容組、第二超級電容組的正極相連，第一超級電容組的正極與排風(fēng)系統(tǒng)的正極相連，所述排風(fēng)系統(tǒng)的負(fù)極通過第一超級電容組與半導(dǎo)體制冷模塊的負(fù)極相連，第二超級電容組的負(fù)極與半導(dǎo)體制冷模塊的負(fù)極相連，所述智能控制模塊內(nèi)安裝有無線通信模塊。
[0005]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述半導(dǎo)體制冷模塊采用TECI12704芯片。
[0006]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述智能控制模塊采用AT89C51芯片。
[0007]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果在于，系統(tǒng)通過搭載溫度傳感器的單片機(jī)對汽車內(nèi)溫度進(jìn)行比對，從而智能控制制冷系統(tǒng)的工作，合理分配半導(dǎo)體制冷模塊和排風(fēng)系統(tǒng)模塊的能量分配，實(shí)現(xiàn)汽車制冷系統(tǒng)的自動控制，控制車廂內(nèi)溫度在車主進(jìn)入前進(jìn)行高效降溫和排風(fēng)，以達(dá)到迅速制冷的效果。本發(fā)明可用于汽車制冷中。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1為本發(fā)明的控制原理框圖。
【具體實(shí)施方式】
[0009]如圖1所示的一種便攜式遠(yuǎn)程智能控制汽車制冷系統(tǒng)，包括太陽能電池陣列、智能控制模塊、半導(dǎo)體制冷模塊、第一超級電容組、第二超級電容組以及排風(fēng)系統(tǒng)，太陽能電池陣列的正極通過智能控制模塊與半導(dǎo)體制冷模塊的正極相連，太陽能電池陣列的負(fù)極與半導(dǎo)體制冷模塊的負(fù)極相連，智能控制模塊還與第一超級電容組、第二超級電容組的正極相連，第一超級電容組的正極與排風(fēng)系統(tǒng)的正極相連，排風(fēng)系統(tǒng)的負(fù)極通過第一超級電容組與半導(dǎo)體制冷模塊的負(fù)極相連，第二超級電容組的負(fù)極與半導(dǎo)體制冷模塊的負(fù)極相連，智能控制模塊內(nèi)安裝有無線通信模塊，半導(dǎo)體制冷模塊采用TECI 12704芯片，智能控制模塊采用AT89C51芯片。
[0010]系統(tǒng)通過搭載溫度傳感器的單片機(jī)對汽車內(nèi)溫度進(jìn)行比對，從而智能控制制冷系統(tǒng)的工作，合理分配半導(dǎo)體制冷模塊和排風(fēng)系統(tǒng)模塊的能量分配，實(shí)現(xiàn)汽車制冷系統(tǒng)的自動控制，控制車廂內(nèi)溫度在車主進(jìn)入前進(jìn)行高效降溫和排風(fēng)，以達(dá)到迅速制冷的效果。
【權(quán)利要求】
1.一種便攜式遠(yuǎn)程智能控制汽車制冷系統(tǒng)，其特征在于，包括太陽能電池陣列、智能控制模塊、半導(dǎo)體制冷模塊、第一超級電容組、第二超級電容組以及排風(fēng)系統(tǒng)，所述太陽能電池陣列的正極通過智能控制模塊與半導(dǎo)體制冷模塊的正極相連，所述太陽能電池陣列的負(fù)極與半導(dǎo)體制冷模塊的負(fù)極相連，所述智能控制模塊還與第一超級電容組、第二超級電容組的正極相連，第一超級電容組的正極與排風(fēng)系統(tǒng)的正極相連，所述排風(fēng)系統(tǒng)的負(fù)極通過第一超級電容組與半導(dǎo)體制冷模塊的負(fù)極相連，第二超級電容組的負(fù)極與半導(dǎo)體制冷模塊的負(fù)極相連，所述智能控制模塊內(nèi)安裝有無線通信模塊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便攜式遠(yuǎn)程智能控制汽車制冷系統(tǒng)，其特征在于，所述半導(dǎo)體制冷模塊采用TECI12704芯片。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種便攜式遠(yuǎn)程智能控制汽車制冷系統(tǒng)，其特征在于，所述智能控制模塊采用AT89C51芯片。
【文檔編號】F25B49/00GK103629849SQ201210303423
【公開日】2014年3月12日 申請日期:2012年8月20日 優(yōu)先權(quán)日:2012年8月20日
【發(fā)明者】王震 申請人:王震