一種換擋結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及機(jī)械傳動(dòng)結(jié)構(gòu)中的一種換擋結(jié)構(gòu)，包括傳動(dòng)軸，傳動(dòng)軸上設(shè)有傳動(dòng)齒輪，傳動(dòng)軸與機(jī)體一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，機(jī)體另一側(cè)的傳動(dòng)軸延長(zhǎng)線上設(shè)有換擋齒軸，傳動(dòng)軸的對(duì)應(yīng)軸端滑動(dòng)套設(shè)于換擋齒軸內(nèi)，換擋齒軸軸端設(shè)有插齒，傳動(dòng)齒輪的對(duì)應(yīng)端設(shè)有插槽，所述機(jī)體上側(cè)還轉(zhuǎn)動(dòng)連接有過(guò)渡軸，過(guò)渡軸上設(shè)有大齒輪一和小齒輪一，小齒輪一與傳動(dòng)齒輪嚙合，換擋齒軸上設(shè)有小齒輪二，機(jī)體上對(duì)應(yīng)設(shè)有與換擋齒軸滑動(dòng)配合連接的支撐套一，換擋齒軸通過(guò)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)，并且換擋齒軸軸向向機(jī)體內(nèi)側(cè)滑動(dòng)至軸端與傳動(dòng)齒輪上的插槽插接鎖合實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)軸高速轉(zhuǎn)動(dòng)，換擋齒軸軸向外滑動(dòng)至軸端與傳動(dòng)齒輪上的插槽分離并使小齒輪二與大齒輪一嚙合，實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)軸低速轉(zhuǎn)動(dòng)。
【專利說(shuō)明】一種換擋結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的換擋裝置，以便于實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)輸出轉(zhuǎn)速的切換，特別涉及一種千斤頂傳動(dòng)的換擋結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中的千斤頂包括內(nèi)外套合的外殼和支柱，所述外殼和支柱通過(guò)絲杠螺母機(jī)構(gòu)傳動(dòng)連接，支柱下端連接有支腳，絲杠通過(guò)驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)螺母帶動(dòng)支柱的升降運(yùn)動(dòng)。當(dāng)采用千斤頂在半掛車上摘掛作用時(shí)，在千斤頂支腳著地前，整個(gè)千斤頂基本不受力，在支腳快速下降時(shí)，支腳著地后，整個(gè)千斤頂突然承重，使各傳動(dòng)部件受到重力的沖擊，長(zhǎng)期反復(fù)使用，千斤頂?shù)膫鲃?dòng)機(jī)構(gòu)容易損壞，使用壽命低。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，提供一種用于千斤頂傳動(dòng)的換擋結(jié)構(gòu)，以便于實(shí)現(xiàn)千斤頂?shù)目焖偕岛头€(wěn)定支承，并且防止傳動(dòng)機(jī)構(gòu)受力沖擊損壞。
[0004]本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，包括傳動(dòng)軸，所述傳動(dòng)軸上設(shè)有傳動(dòng)齒輪，所述傳動(dòng)軸與機(jī)體一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)支撐連接，所述機(jī)體另一側(cè)的傳動(dòng)軸延長(zhǎng)線上設(shè)有換擋齒軸，所述傳動(dòng)軸的對(duì)應(yīng)軸端滑動(dòng)套設(shè)于換擋齒軸內(nèi)，所述換擋齒軸軸端設(shè)有插齒，所述傳動(dòng)齒輪的對(duì)應(yīng)端設(shè)有插槽，所述機(jī)體上側(cè)還轉(zhuǎn)動(dòng)連接有過(guò)渡軸，所述過(guò)渡軸上設(shè)有大齒輪一和小齒輪一，所述小齒輪一與傳動(dòng)齒輪嚙合，所述換擋齒軸上設(shè)有小齒輪二，所述機(jī)體上對(duì)應(yīng)設(shè)有與換擋齒軸滑動(dòng)配合連接的支撐套一，所述換擋齒軸通過(guò)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)，并且換擋齒軸軸向向機(jī)體內(nèi)側(cè)滑動(dòng)至軸端與傳動(dòng)齒輪上的插槽插接鎖合實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)軸高速轉(zhuǎn)動(dòng)，所述換擋齒軸軸向外滑動(dòng)至軸端與傳動(dòng)齒輪上的插槽分離并使小齒輪二與大齒輪一嚙合，實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)軸低速轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0005]本實(shí)用新型的換擋結(jié)構(gòu)在千斤頂?shù)膫鲃?dòng)機(jī)構(gòu)中，傳動(dòng)軸與絲杠軸垂直設(shè)置，并通過(guò)相互嚙合的錐齒輪傳動(dòng)連接，絲杠軸與螺母螺紋嚙合，螺母與支柱固定連接，支柱下端固定連接支腳。本結(jié)構(gòu)作為千斤頂?shù)慕M件在半掛上使用時(shí)，采用車載電源作為驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的動(dòng)力，半掛車與車頭連接在一起時(shí)，千斤頂?shù)闹е椭_離地并縮入機(jī)體內(nèi)，當(dāng)要摘掛需千斤頂支承后部時(shí)，先將換擋齒軸軸向向內(nèi)滑動(dòng)，使其與傳動(dòng)齒輪端部的插槽插接鎖合，并且使小齒輪二與大齒輪一脫離嚙合，傳動(dòng)軸直接與換擋齒軸同步連接，使傳動(dòng)軸以較快轉(zhuǎn)速的通過(guò)錐齒輪嚙合傳動(dòng)帶動(dòng)絲杠快速轉(zhuǎn)動(dòng)使支柱和支腳快速向下運(yùn)動(dòng)；當(dāng)支腳將要著地時(shí)，將換擋齒軸軸向向外滑動(dòng)，使其與傳動(dòng)齒輪的插接分開(kāi)，并且使小齒輪二與大齒輪一相互嚙合，大齒輪一帶動(dòng)過(guò)渡軸及小齒輪一轉(zhuǎn)動(dòng)，小齒輪一與傳動(dòng)齒輪嚙合運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)傳動(dòng)軸以較低的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)，傳動(dòng)軸通過(guò)錐齒傳動(dòng)帶動(dòng)絲杠軸低速轉(zhuǎn)動(dòng)使支腳穩(wěn)定支承在地面上，防止支腳快速落地支承重載時(shí)傳動(dòng)部件突然受力沖擊損壞。因此本實(shí)用新型的換擋結(jié)構(gòu)，可以實(shí)現(xiàn)千斤頂?shù)目焖偕岛头€(wěn)定支承，并且防止傳動(dòng)機(jī)構(gòu)受力沖擊損壞。
[0006]為便于驅(qū)動(dòng)換擋齒軸的轉(zhuǎn)動(dòng)，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括電機(jī)，所述電機(jī)與電機(jī)殼固定連接，所述電機(jī)殼與機(jī)體固定連接，所述電機(jī)輸出軸上設(shè)有驅(qū)動(dòng)齒輪，所述換擋齒軸上設(shè)有與驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合的大齒輪二，所述大齒輪二與換擋齒軸之間軸向可相對(duì)滑動(dòng)。
[0007]為便于實(shí)現(xiàn)換擋齒軸的準(zhǔn)確換擋，所述換擋齒軸伸出機(jī)體一側(cè)的軸端貫穿并伸出電機(jī)殼外，并且軸端設(shè)有換擋手柄，所述換擋齒軸與電機(jī)殼通過(guò)支撐套二滑動(dòng)連接，所述換擋齒軸上設(shè)有徑向盲孔，所述盲孔內(nèi)設(shè)有彈簧和鋼珠，所述支撐套二上設(shè)有用于限位換擋齒軸滑動(dòng)位置的凹槽一和凹槽二，所述凹槽一與鋼珠對(duì)應(yīng)時(shí)，換擋齒軸處于低速擋，所述凹槽二與鋼珠對(duì)應(yīng)時(shí)，換擋齒軸處于高速擋
[0008]為便于實(shí)現(xiàn)換擋齒軸與大齒輪二的滑動(dòng)連接，所述大齒輪二抵靠設(shè)置于支撐套一和支撐套二之間，并且大齒輪二的安裝孔為腰形孔，所述換擋齒軸的外形與腰形孔形狀相配并且軸向滑動(dòng)配合。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型的換擋結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2為圖1在A處理的部局放大圖。
[0011]圖3為圖2在B— B處的局部剖面圖。
[0012]其中，I機(jī)體；2傳動(dòng)軸；3傳動(dòng)齒輪；4小齒輪一 ；5過(guò)渡軸；6小齒輪二 ；7大齒輪一 ；8支撐套一 ；9大齒輪二 ； 10支撐套二 ；11電機(jī)殼；12換擋齒軸；13電機(jī)；14驅(qū)動(dòng)齒輪；15凹槽一 ；16凹槽二 ；17彈簧；18鋼珠。
【具體實(shí)施方式】
[0013]如圖1、圖2和圖3所示為本實(shí)用新型的一種換擋結(jié)構(gòu)，包括傳動(dòng)軸2，傳動(dòng)軸2上設(shè)有傳動(dòng)齒輪3，傳動(dòng)軸2與機(jī)體I 一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)支撐連接，機(jī)體I另一側(cè)的傳動(dòng)軸2延長(zhǎng)線上設(shè)有換擋齒軸12，傳動(dòng)軸2的對(duì)應(yīng)軸端滑動(dòng)套設(shè)于換擋齒軸12內(nèi)，換擋齒軸12軸端設(shè)有插齒，傳動(dòng)齒輪3的對(duì)應(yīng)端設(shè)有插槽，機(jī)體I上側(cè)還轉(zhuǎn)動(dòng)連接有過(guò)渡軸5，過(guò)渡軸5上設(shè)有大齒輪一 7和小齒輪一 4，小齒輪一 4與傳動(dòng)齒輪3嚙合，換擋齒軸12上設(shè)有小齒輪二 6，機(jī)體I對(duì)應(yīng)設(shè)有與換擋齒軸12滑動(dòng)配合連接的支撐套一 8，換擋齒軸12通過(guò)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng),并且換擋齒軸12軸向向機(jī)體I內(nèi)側(cè)滑動(dòng)至軸端與傳動(dòng)軸2上的插槽插接鎖合實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)軸2高速轉(zhuǎn)動(dòng)，換擋齒軸12軸向外滑動(dòng)至軸端與傳動(dòng)軸上的插槽分離并使小齒輪二 6與大齒輪一 7嚙合，實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)軸2低速轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0014]為便于驅(qū)動(dòng)換擋齒軸12的轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括電機(jī)13，電機(jī)13與電機(jī)殼11固定連接，電機(jī)殼11與機(jī)體I固定連接，電機(jī)11輸出軸上設(shè)有驅(qū)動(dòng)齒輪14，換擋齒軸12上設(shè)有與驅(qū)動(dòng)齒輪14嚙合的大齒輪二 9，大齒輪二 9與換擋齒軸12之間軸向可相對(duì)滑動(dòng)。
[0015]為便于實(shí)現(xiàn)換擋齒軸12的準(zhǔn)確換擋，換擋齒軸12伸出機(jī)體I一側(cè)的軸端貫穿并伸出電機(jī)殼11外，并且軸端設(shè)有換擋手柄，換擋齒軸12與電機(jī)殼11通過(guò)支撐套二 10滑動(dòng)連接，換擋齒軸12上設(shè)有徑向盲孔，盲孔內(nèi)設(shè)有彈簧17和鋼珠18，支撐套二 10上設(shè)有用于限位換擋齒軸12滑動(dòng)位置的凹槽一 15和凹槽二 16，凹槽一 15與鋼珠18對(duì)應(yīng)時(shí)，換擋齒軸12處于低速擋，凹槽二 16與鋼珠18對(duì)應(yīng)時(shí)，換擋齒軸12處于高速擋。
[0016]為便于實(shí)現(xiàn)換擋齒軸12與大齒輪二 9的滑動(dòng)連接，大齒輪二 9抵靠設(shè)置于支撐套一 8和支撐套二 10之間，并且大齒輪二 9的安裝孔為腰形孔，換擋齒軸12的外形與腰形孔形狀相配并且軸向滑動(dòng)配合。
[0017]本實(shí)用新型的換擋結(jié)構(gòu)在千斤頂?shù)膫鲃?dòng)機(jī)構(gòu)中，傳動(dòng)軸2與絲杠軸垂直設(shè)置，并通過(guò)相互嚙合的錐齒輪傳動(dòng)連接，絲杠軸與螺母螺紋嚙合，螺母與支柱固定連接，支柱下端固定連接支腳。本結(jié)構(gòu)作為千斤頂?shù)慕M件在半掛上使用時(shí)，采用車載電源作為驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的動(dòng)力，半掛車與車頭連接時(shí)，千斤頂?shù)闹е椭_離地并縮入機(jī)體內(nèi)，當(dāng)要摘掛需千斤頂支承后部時(shí),先通過(guò)換擋手柄軸向向內(nèi)滑動(dòng)換擋齒軸12,使其與傳動(dòng)齒軸3上的插槽插接鎖合，并且使小齒輪二 6與大齒輪一 7脫離嚙合，傳動(dòng)軸2直接與換擋齒軸12同步連接，使傳動(dòng)軸2以較快轉(zhuǎn)速的通過(guò)錐齒輪嚙合傳動(dòng)帶動(dòng)絲杠軸快速轉(zhuǎn)動(dòng)使支柱和支腳快速向下運(yùn)動(dòng)；當(dāng)支腳將要著地時(shí)，將換擋齒軸12軸向向外滑動(dòng)，使其與傳動(dòng)齒輪3上的插槽插接分開(kāi)，并且使小齒輪二 6與大齒輪一 7相互嚙合，大齒輪一 7帶動(dòng)過(guò)渡軸5及小齒輪一 4轉(zhuǎn)動(dòng)，小齒輪一 4與傳動(dòng)齒輪3嚙合運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)傳動(dòng)軸2以較低的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)，傳動(dòng)軸2通過(guò)錐齒傳動(dòng)帶動(dòng)絲杠軸低速轉(zhuǎn)動(dòng)使支腳穩(wěn)定支承在地面上，防止支腳快速落地支承重載時(shí)傳動(dòng)部件突然受力沖擊損壞。
[0018]本實(shí)用新型并不局限于上述實(shí)施例，本實(shí)用新型的換擋結(jié)構(gòu)可以用于除千斤頂外的其它需要變速輸出的傳動(dòng)系統(tǒng)中，凡是在本實(shí)用新型公開(kāi)的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本領(lǐng)域的技術(shù)人員根據(jù)所公開(kāi)的技術(shù)內(nèi)容，不需要?jiǎng)?chuàng)造性的勞動(dòng)就可以對(duì)其中的一些技術(shù)特征作出一些替換和變形，這些替換和變形均在本實(shí)用新型保護(hù)的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種換擋結(jié)構(gòu)，包括傳動(dòng)軸，其特征在于，所述傳動(dòng)軸上設(shè)有傳動(dòng)齒輪，所述傳動(dòng)軸與機(jī)體一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)支撐連接，所述機(jī)體另一側(cè)的傳動(dòng)軸延長(zhǎng)線上設(shè)有換擋齒軸，所述傳動(dòng)軸的對(duì)應(yīng)軸端滑動(dòng)套設(shè)于換擋齒軸內(nèi)，所述換擋齒軸軸端設(shè)有插齒,所述傳動(dòng)齒輪的對(duì)應(yīng)端設(shè)有插槽，所述機(jī)體上側(cè)還轉(zhuǎn)動(dòng)連接有過(guò)渡軸，所述過(guò)渡軸上設(shè)有大齒輪一和小齒輪一，所述小齒輪一與傳動(dòng)齒輪嚙合，所述換擋齒軸上設(shè)有小齒輪二，所述機(jī)體上對(duì)應(yīng)設(shè)有與換擋齒軸滑動(dòng)配合連接的支撐套一，所述換擋齒軸通過(guò)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)，并且換擋齒軸軸向向機(jī)體內(nèi)側(cè)滑動(dòng)至軸端與傳動(dòng)齒輪上的插槽插接鎖合實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)軸高速轉(zhuǎn)動(dòng)，所述換擋齒軸軸向外滑動(dòng)至軸端與傳動(dòng)齒輪上的插槽分離并使小齒輪二與大齒輪一嚙合，實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)軸低速轉(zhuǎn)動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的換擋結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括電機(jī)，所述電機(jī)與電機(jī)殼固定連接，所述電機(jī)殼與機(jī)體固定連接，所述電機(jī)輸出軸上設(shè)有驅(qū)動(dòng)齒輪，所述換擋齒軸上設(shè)有與驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合的大齒輪二，所述大齒輪二與換擋齒軸之間軸向可相對(duì)滑動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的換擋結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述換擋齒軸伸出機(jī)體一側(cè)的軸端貫穿并伸出電機(jī)殼外，并且軸端設(shè)有換擋手柄，所述換擋齒軸與電機(jī)殼通過(guò)支撐套二滑動(dòng)連接，所述換擋齒軸上設(shè)有徑向盲孔，所述盲孔內(nèi)設(shè)有彈簧和鋼珠，所述支撐套二上設(shè)有用于限位換擋齒軸滑動(dòng)位置的凹槽一和凹槽二，所述凹槽一與鋼珠對(duì)應(yīng)時(shí)，換擋齒軸處于低速擋，所述凹槽二與鋼珠對(duì)應(yīng)時(shí)，換擋齒軸處于高速擋。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的換擋結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述大齒輪二抵靠設(shè)置于支撐套一和支撐套二之間，并且大齒輪二的安裝孔為腰形孔，所述換擋齒軸的外形與腰形孔形狀相配并且軸向滑動(dòng)配合。
【文檔編號(hào)】B66F3/16GK203548820SQ201320586155
【公開(kāi)日】2014年4月16日 申請(qǐng)日期:2013年9月23日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月23日
【發(fā)明者】李玉雷, 孫紅能, 卞大權(quán) 申請(qǐng)人:揚(yáng)州統(tǒng)一機(jī)械有限公司