專利名稱：通井機(jī)專用安全自動剎車裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自動剎車裝置，尤其是涉及一種通井機(jī)專用安全自 動剎車裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，通井機(jī)在鋼絲繩提升或下降過程中，需要經(jīng)常把剎車帶壓
緊在滾簡上對絞車進(jìn)行剎車或者斷開剎車。目前通井機(jī)主要是通過人工轉(zhuǎn)動
剎車手柄，經(jīng)過剎車軸傳動把剎車帶壓緊在滾簡上進(jìn)行剎車。松剎車時(shí)，人 工轉(zhuǎn)動剎車手柄經(jīng)過連桿傳動把剎車帶和滾簡脫開。而在現(xiàn)場作業(yè)使用過程
中，常常由于操作人員忘記或者沒有及時(shí)轉(zhuǎn)動剎車手柄進(jìn)行剎車，大鉤快速 上升時(shí)會撞到天車頂部，從而發(fā)生嚴(yán)重的安全事故。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于針對上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提 供一種通井機(jī)專用安全自動剎車裝置，其結(jié)構(gòu)緊湊，剎車可靠，在提高工 作效率的同時(shí)，具有自動剎車與手動剎車動作相對獨(dú)立的特點(diǎn)，因此安全性 好，有效減少現(xiàn)場施工時(shí)意外事故的發(fā)生。
為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型釆用的技術(shù)方案是 一種通井機(jī)專 用安全自動剎車裝置，包括設(shè)置在通井機(jī)車體上的滾簡、設(shè)置在所述滾簡 一側(cè)的剎車帶、剎車手柄以及用于氣動剎車的氣缸，所述剎車氣缸固定安 裝在氣缸固定座上，其特征在于所述剎車帶的下端固定連接有受剎車手 柄控制的剎車擺臂一和受剎車氣缸控制的剎車擺臂二，其中，所述剎車手 柄上通過銷軸三鉸接有連桿，所述連桿上沿軸向方向開有滑槽一，所述剎 車擺臂一的下端活動安裝在滑槽一內(nèi)，所述剎車氣缸的活塞桿端部安裝有氣缸連接叉，所述氣缸連接叉上沿軸向方向開有滑槽二，所述剎車擺臂二 的下端活動安裝在滑槽二內(nèi)。
所述剎車擺臂一的下端固定安裝有銷軸一，并通過銷軸一安裝在滑槽 一內(nèi)；所述剎車擺臂二的下端固定安裝有銷軸二，并通過銷軸二安裝在滑 槽二內(nèi)。
所述剎車擺臂一的上端和剎車擺臂二的上端均通過固定軸連接在剎 車帶上。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)
1、 結(jié)構(gòu)緊湊，安裝方便，提高了通井機(jī)現(xiàn)場作業(yè)的安全性，降低了操作 人員的工作強(qiáng)度，提高了工作效率，有效地降低了意外事故的發(fā)生。
2、 保證了自動剎車與手動剎車動作相對獨(dú)立，且不會對操作人員的人身 安全造成意外傷害。
3、 能有效避免由于通井機(jī)操作人員剎車不及時(shí)而造成大鉤撞壞天車頂 部，甚至把井架拉倒的嚴(yán)重安全事故和巨大的經(jīng)濟(jì)損失。
4、 本實(shí)用新型剎車時(shí)不改變組件原有的剛性連接，剎車可靠，對于操作 人員的剎車距離及手感沒有影響。
下面通過附圖和實(shí)施例，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。


圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖 附圖標(biāo)記說明
l一剎車手柄；
4一滾簡；
7 —?dú)飧走B接叉;
IO—銷軸二；
13—固定軸；
2—連桿； 5—剎車氣缸;
8—銷軸一； ll一銷軸三; 14—滑槽一；
3—剎車擺臂一； 6 —?dú)飧坠潭ㄗ?9一剎車帶； 12—剎車擺臂二; 15—滑槽二。
具體實(shí)施方式

如圖l所示，本實(shí)用新型包括設(shè)置在通井機(jī)車體上的滾筒4、設(shè)置在滾 簡4 一側(cè)的剎車帶9、剎車手柄1和用于氣動剎車的氣缸5,剎車氣缸5 固定安裝在氣缸固定座6上，剎車帶9的下端固定連接有剎車擺臂一 3和 剎車擺臂二 12,并通過剎車擺臂一 3和剎車擺臂二 12控制剎車帶9相對 滾簡4運(yùn)動，繼而實(shí)現(xiàn)剎車或松剎車的功能。在本實(shí)施方式中，剎車擺臂
一 3的上端和剎車擺臂二 12的上端均通過固定軸13連接在剎車帶9上。
剎車擺臂一 3受剎車手柄1的控制，剎車手柄1上通過銷軸三11鉸 接有連桿2，在連桿2上沿連桿2的軸向方向開有滑槽一 14，剎車擺臂一 3的下端活動安裝在滑槽一 14內(nèi)并能沿滑槽一 14滑動。在本實(shí)施方式中， 剎車擺臂一 3的下端固定連接有銷軸一 8，且剎車擺臂一 3通過銷軸一 8 安裝在滑槽一 14內(nèi)。
剎車擺臂二 12受剎車氣缸5控制，剎車氣缸5的活塞桿端部安裝有 氣缸連接叉7，在氣缸連接叉7上沿其軸向方向開有滑槽二 15，剎車擺臂
二 12的下端活動安裝在滑槽二 15內(nèi)并能沿滑槽二 15滑動。在本實(shí)施方 式中，剎車擺臂二 1的下端固定連接有銷軸二 10,且剎車擺臂二 1通過銷 軸二 IO安裝在滑槽二 15內(nèi)。
本實(shí)用新型的工作過程是手動剎車時(shí)，順時(shí)針拉動剎車手柄l，連桿 2通過銷軸一 8帶動剎車擺臂一 3反向轉(zhuǎn)動的同時(shí)，剎車擺臂一 3帶動剎車 帶9逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)并壓緊滾簡4上，實(shí)現(xiàn)剎車；當(dāng)自動剎車啟動時(shí)，剎車氣缸 5通過氣缸連接叉7和銷軸二 10帶動剎車擺臂二 12轉(zhuǎn)動，剎車擺臂二 12帶 動剎車帶9逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)并壓緊在滾簡4上，實(shí)現(xiàn)剎車。
在本實(shí)用新型使用手動剎車方式實(shí)現(xiàn)剎車過程中，剎車擺臂二 12通過銷 軸二 10在氣缸連接叉7的滑槽二 15中滑動，因此，自動剎車裝置不會給手 動剎車形成障礙，同樣也不會影響手動剎車實(shí)施剎車的效果。當(dāng)自動剎車實(shí) 施剎車過程中，剎車擺臂一3通過銷軸一8在連桿2的滑槽一14中滑動，因 此，自動剎車裝置啟動時(shí)不會形成剎車手柄1連動，同樣也不會對操作人員造成意外傷害。本實(shí)用新型保證了自動剎車與手動剎車實(shí)施過程中的相對獨(dú) 立性，相互不會造成干涉，同時(shí)可以避免作業(yè)過程中的意外事故發(fā)生。
以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非對本實(shí)用新型作任何限 制，凡是根據(jù)本實(shí)用新型技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、變更 以及等效結(jié)構(gòu)變換，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種通井機(jī)專用安全自動剎車裝置，包括設(shè)置在通井機(jī)車體上的滾筒(4)、設(shè)置在所述滾筒(4)一側(cè)的剎車帶(9)、剎車手柄(1)以及用于氣動剎車的氣缸(5)，所述剎車氣缸(5)固定安裝在氣缸固定座(6)上，其特征在于所述剎車帶(9)的下端固定連接有受剎車手柄(1)控制的剎車擺臂一(3)和受剎車氣缸(5)控制的剎車擺臂二(12)，其中，所述剎車手柄(1)上通過銷軸三(11)鉸接有連桿(2)，所述連桿(2)上沿軸向方向開有滑槽一(14)，所述剎車擺臂一(3)的下端活動安裝在滑槽一(14)內(nèi)，所述剎車氣缸(5)的活塞桿端部安裝有氣缸連接叉(7)，所述氣缸連接叉(7)上沿軸向方向開有滑槽二(15)，所述剎車擺臂二(12)的下端活動安裝在滑槽二(15)內(nèi)。
2. 按照權(quán)利要求1所述的通井機(jī)專用安全自動剎車裝置，其特征在于 所述剎車擺臂一 (3)的下端固定安裝有銷軸一 (8),并通過銷軸一 (8) 安裝在滑槽一 (14)內(nèi)；所述剎車擺臂二 (12)的下端固定安裝有銷軸二(10),并通過銷軸二 (10)安裝在滑槽二 (15)內(nèi)。
3. 按照權(quán)利要求l或2所述的通井機(jī)專用安全自動剎車裝置，其特征 在于所述剎車擺臂一 (3)的上端和剎車擺臂二 (12)的上端均通過固 定軸(13)連接在剎車帶(9)上。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種通井機(jī)專用安全自動剎車裝置，包括設(shè)置在通井機(jī)車體上的滾筒、剎車帶、剎車手柄以及氣缸，剎車帶的下端固定連接有受剎車手柄控制的剎車擺臂一和受剎車氣缸控制的剎車擺臂二，剎車手柄上通過銷軸三鉸接有連桿，連桿上沿軸向方向開有滑槽一，剎車擺臂一的下端活動安裝在滑槽一內(nèi)，剎車氣缸的活塞桿端部安裝有氣缸連接叉，氣缸連接叉上沿軸向方向開有滑槽二，剎車擺臂二的下端活動安裝在滑槽二內(nèi)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊，剎車可靠，在提高工作效率的同時(shí)，具有自動剎車與手動剎車動作相對獨(dú)立的特點(diǎn)，因此安全性好，有效減少現(xiàn)場施工時(shí)意外事故的發(fā)生。
文檔編號B66D5/06GK201358152SQ20092003211
公開日2009年12月9日 申請日期2009年3月6日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月6日
發(fā)明者輝 羅 申請人:西安科諾機(jī)電技術(shù)有限公司