新型汽車(chē)用高強(qiáng)度通訊線(xiàn)束的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及通訊線(xiàn)束技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種新型汽車(chē)用高強(qiáng)度通訊線(xiàn)束。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)在汽車(chē)輕量化成為全世界的研究方向，線(xiàn)束作為汽車(chē)必不可少的組成部分，整車(chē)線(xiàn)束的重量約占整車(chē)重量的5%左右。目前汽車(chē)線(xiàn)束常用的導(dǎo)線(xiàn)通常使用多股絞合純銅導(dǎo)線(xiàn)，銅作為線(xiàn)束導(dǎo)線(xiàn)作為主要導(dǎo)電載體。
[0003]由于銅絲強(qiáng)度低，所以線(xiàn)束比較粗，使用量較多，且由于銅價(jià)飆升，成本很高。大部分汽車(chē)用導(dǎo)線(xiàn)因?yàn)榭紤]到導(dǎo)線(xiàn)的機(jī)械強(qiáng)度方面的問(wèn)題，一般截面積都選擇為0.5mm2。少量國(guó)外部分車(chē)型上開(kāi)始使用0.35mm2的導(dǎo)線(xiàn)，采用0.35mm2的導(dǎo)線(xiàn)替代0.5mm2的導(dǎo)線(xiàn)，在同等單位長(zhǎng)度上已節(jié)約30%銅。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明需要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種汽車(chē)用輕量化高強(qiáng)度通訊線(xiàn)束。
[0005]為解決上述的技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明的新型汽車(chē)用高強(qiáng)度通訊線(xiàn)束，包括鍍銅單絲，所述鍍銅單絲包括鋼絲和銅鍍層，所述鋼絲作為芯線(xiàn)，所述鋼絲外圓周上鍍有銅鍍層;所述若干鍍銅單絲與銅絲捻制成線(xiàn)束。
[0006]進(jìn)一步的，所述鍍銅單絲4根，銅絲3根;其中一根鍍銅單絲為中心線(xiàn)，其余3根鍍銅單絲和3根銅絲在中心線(xiàn)徑向圓周外側(cè)間隔排列。
[0007]更進(jìn)一步的，所述鍍銅單絲中鋼絲直徑在0.07mm-0.25mm之間，所述銅鍍層厚度在1μηι-20μηι 之間。
[0008]進(jìn)一步的，所述鍍銅單絲I根，銅絲6根;其中鍍銅單絲為中心線(xiàn)，6根銅絲在中心線(xiàn)徑向圓周外側(cè)緊密排列。
[0009]采用上述結(jié)構(gòu)后，本發(fā)明的汽車(chē)用高強(qiáng)度通訊線(xiàn)束來(lái)替代傳統(tǒng)銅纜作為信號(hào)傳輸線(xiàn)纜，可在滿(mǎn)足電子信號(hào)傳輸要求的前提下提高強(qiáng)度61%，降低了線(xiàn)束直徑，減輕線(xiàn)束重量58%，降低銅消耗量71%，以達(dá)到減少成本降低油耗的效果。
【附圖說(shuō)明】
[0010]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
[0011]圖1為本發(fā)明新型汽車(chē)用高強(qiáng)度通訊線(xiàn)束中心線(xiàn)外側(cè)鍍銅單絲與銅絲間隔排列的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2為本本發(fā)明新型汽車(chē)用高強(qiáng)度通訊線(xiàn)束中心線(xiàn)外側(cè)銅絲間隔排列緊密排列的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖中:I為鍍銅單絲，2為銅絲，101為鋼絲，102為銅鍍層【具體實(shí)施方式】
[0014]如圖1所示，本發(fā)明的新型汽車(chē)用高強(qiáng)度通訊線(xiàn)束，包括鍍銅單絲I，所述鍍銅單絲I包括鋼絲101和銅鍍層102，所述鋼絲101作為芯線(xiàn)，所述鋼絲外圓周上鍍有銅鍍層102;所述若干鍍銅單絲I與銅絲2捻制成線(xiàn)束。這樣由于高頻電流通訊，根據(jù)趨膚效應(yīng)，以表面導(dǎo)電為主，表面銅鍍層102可以滿(mǎn)足導(dǎo)電要求，內(nèi)部鋼絲101均勻分布可以提供很高的強(qiáng)度，克服了純銅絲強(qiáng)度低的弱點(diǎn)。
[0015]如圖1所示，本實(shí)施方式中采用所述鍍銅單絲4根，銅絲3根;其中一根鍍銅單絲I為中心線(xiàn)，其余3根鍍銅單絲和3根銅絲在中心線(xiàn)徑向圓周外側(cè)間隔排列。這樣同時(shí)采用多根銅絲均勻分布，保持更好的導(dǎo)電性能。
[0016]更進(jìn)一步的，所述鍍銅單絲中鋼絲直徑在0.07mm-0.25mm之間，所述銅鍍層厚度在1μηι-20μηι 之間。
[0017]實(shí)施方式一:
[0018]采用4根直徑0.12mm鍍銅單絲，其中銅鍍層102厚度13um，與3根直徑0.12mm銅絲捻制成的線(xiàn)束，截面積可減少至0.08mm2，相對(duì)于0.1Smm2純銅線(xiàn)束，在同等單位長(zhǎng)度上重量降低58%，強(qiáng)度提高61%，降低銅消耗量71%，以達(dá)到減少成本降低油耗的效果。對(duì)于頻率在25KHz以上的電流信號(hào)來(lái)說(shuō)，其傳輸電阻已接近對(duì)應(yīng)規(guī)格的純銅線(xiàn)束。
[0019]實(shí)施方式二:
[0020]采用4根直徑0.096mm鍍銅單絲，其中銅鍍層102厚度為0.008mm，與3根直徑0.096mm銅絲捻制成的線(xiàn)束，截面積可減少至0.05mm2，相對(duì)于0.08mm2銅鎂合金線(xiàn)束，在同等單位長(zhǎng)度上重量降低39%，強(qiáng)度提高7%，降低銅消耗量61%，對(duì)于頻率在75KHz以上的電流信號(hào)來(lái)說(shuō)，其傳輸電阻已接近對(duì)應(yīng)規(guī)格的銅鎂合金線(xiàn)束。
[0021]如圖2所示，所述鍍銅單絲I根，銅絲6根;其中鍍銅單絲I為中心線(xiàn)，6根銅絲2在中心線(xiàn)徑向圓周外側(cè)緊密排列。
[0022]實(shí)施方式三:
[0023]采用一根直徑0.16mm鍍銅單絲與6根相同直徑的銅絲捻制成的線(xiàn)束，截面積可減少至0.14mm2,相對(duì)于0.35mm2銅線(xiàn)束，在同等單位長(zhǎng)度上重量降低75 %，強(qiáng)度提高5 %。
[0024]實(shí)施方式四:
[0025]采用一根直徑0.20mm鍍銅單絲與6根相同直徑的銅絲捻制成的線(xiàn)束，截面積可減少至0.22mm2，相對(duì)于0.50mm2銅線(xiàn)束，在同等單位長(zhǎng)度上重量降低55 %，強(qiáng)度提高5 %。
[0026]雖然以上描述了本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】，但是本領(lǐng)域熟練技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，這些僅是舉例說(shuō)明，可以對(duì)本實(shí)施方式作出多種變更或修改，而不背離本發(fā)明的原理和實(shí)質(zhì)，本發(fā)明的保護(hù)范圍僅由所附權(quán)利要求書(shū)限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型汽車(chē)用高強(qiáng)度通訊線(xiàn)束，其特征在于:包括鍍銅單絲，所述鍍銅單絲包括鋼絲和銅鍍層，所述鋼絲作為芯線(xiàn)，所述鋼絲外圓周上鍍有銅鍍層;所述若干鍍銅單絲與銅絲捻制成線(xiàn)束。2.按照權(quán)利要求1所述的一種新型汽車(chē)用高強(qiáng)度通訊線(xiàn)束，其特征在于:所述鍍銅單絲4根，銅絲3根;其中一根鍍銅單絲為中心線(xiàn)，其余3根鍍銅單絲和3根銅絲在中心線(xiàn)徑向圓周外側(cè)間隔排列。3.按照權(quán)利要求2所述的新型汽車(chē)用高強(qiáng)度通訊線(xiàn)束，其特征在于:所述鍍銅單絲中鋼絲直徑在0.07mm-0.25mm之間，所述銅鍍層厚度在1μηι-20μηι之間。4.按照權(quán)利要求1所述的新型汽車(chē)用高強(qiáng)度通訊線(xiàn)束，其特征在于:所述鍍銅單絲I根，銅絲6根;其中鍍銅單絲為中心線(xiàn)，6根銅絲在中心線(xiàn)徑向圓周外側(cè)緊密排列。
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明涉及通訊線(xiàn)束技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種新型汽車(chē)用高強(qiáng)度通訊線(xiàn)束，包括鍍銅單絲，所述鍍銅單絲包括鋼絲和銅鍍層，所述鋼絲作為芯線(xiàn)，所述鋼絲外圓周上鍍有銅鍍層；所述若干鍍銅單絲與銅絲捻制成線(xiàn)束。采用上述結(jié)構(gòu)后，本發(fā)明的汽車(chē)通訊線(xiàn)束來(lái)替代傳統(tǒng)銅纜作為信號(hào)傳輸線(xiàn)纜，可在滿(mǎn)足電子信號(hào)傳輸要求的前提下提高強(qiáng)度61％，降低了線(xiàn)束直徑，減輕線(xiàn)束重量58％，降低銅消耗量71％，以達(dá)到減少成本降低油耗的效果。
【IPC分類(lèi)】H01B1/02, H01B5/10, H01B11/00
【公開(kāi)號(hào)】CN105529055
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201511018637
【發(fā)明人】張年春, 盛榮生, 徐斌, 張明
【申請(qǐng)人】盛利維爾（中國(guó)）新材料技術(shù)有限公司
【公開(kāi)日】2016年4月27日
【申請(qǐng)日】2015年12月29日