一種高強(qiáng)度的防抱死汽車座椅的制作方法
【專利摘要】一種高強(qiáng)度的防抱死汽車座椅，包括滑動連接在車底盤上的車座，還包括至少一個用于限制車座在底盤上自由滑動的液壓控制單元，所有液壓控制單元同步工作。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，操作簡單，通過控制電機(jī)來驅(qū)動油泵以克服雙向液壓鎖的自鎖并控制油缸油腔內(nèi)壓力及油量的變化以推動座椅前后調(diào)整，無極化調(diào)整舒適度高，采用雙輸出軸電機(jī)可以實現(xiàn)同步運(yùn)行，運(yùn)轉(zhuǎn)更加穩(wěn)定。
【專利說明】
一種高強(qiáng)度的防抱死汽車座椅
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及一種可移動的車座，尤其是涉及一種高強(qiáng)度的防抱死汽車座椅。
【背景技術(shù)】
[0002]I，為何解鎖現(xiàn)有汽車座椅中，主駕駛和副駕駛的座椅在完成前后位置調(diào)整后就“鎖死”不能動了，當(dāng)車體發(fā)生前方碰撞時，車體的結(jié)構(gòu)件就會向后發(fā)生變形和沖擊，因為座椅無法解除“鎖定”狀態(tài)，座椅上的人就無法躲閃，輕則造成人員腿骨骨折、重則被卡住、卡死，甚至氣囊窒息等二次傷害。
[0003]為了避免這種悲劇的發(fā)生，本產(chǎn)品能在汽車發(fā)生碰撞的同時使座椅解除“鎖定”并主動實現(xiàn)向后的移動從而及時給前排人員拓展生命空間，使其避免或減輕傷害。
[0004]2，提高強(qiáng)度的原因，有些防抱死技術(shù)方案中，為了提高解鎖的時效，車座的承受能力往往通過電機(jī)的自鎖來實現(xiàn)，一般都比較弱大約在600公斤左右，隨著國家標(biāo)準(zhǔn)將承受能力提高到1350公斤，其產(chǎn)品已根本無法滿足國標(biāo)的技術(shù)要求;另外，其產(chǎn)品方案中的驅(qū)動部件都直接暴露在沖擊環(huán)境下，一旦發(fā)生前方碰撞就會形成大的沖擊易造成驅(qū)動部件的損壞從而導(dǎo)致廣品失效。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型的目的是為解決現(xiàn)有技術(shù)中車座無法快速解除鎖定和防抱死座椅承載能力差的問題而提供的一種高強(qiáng)度的防抱死汽車座椅。
[0006]本實用新型為解決上述技術(shù)問題的不足，所采用的技術(shù)方案是:
[0007]—種高強(qiáng)度的防抱死汽車座椅，包括滑動連接在車底盤上的車座，還包括至少一個用于限制車座在底盤上自由滑動的液壓控制單元，所有液壓控制單元同步工作，所述的液壓控制單元包括液壓油缸、由電機(jī)驅(qū)動的油栗和雙向液壓鎖，液壓油缸內(nèi)的活塞將液壓油缸分割成前油腔和后油腔，前油腔和后油腔通過油管分別與雙向液壓鎖的兩個油口連接，并通過雙向液壓鎖的自鎖來限制前油腔和后油腔內(nèi)液壓油的自由流動，油栗的進(jìn)油口和出油口分別與雙向液壓鎖的另外兩個油口連接，以便于通過油栗的作用力克服雙向液壓鎖的自鎖來實現(xiàn)液壓油缸的前油腔和后油腔內(nèi)液壓油的流通，以改變前油腔和后油腔內(nèi)的壓力來控制活塞的位置，以便于帶動與活塞相連接的活塞桿往復(fù)運(yùn)動，通過活塞桿的往復(fù)運(yùn)動驅(qū)動車座的位置調(diào)整。
[0008]所述的液壓控制單元中至少設(shè)置有一個用于檢測液壓控制單元油腔內(nèi)壓力變化的壓力傳感器，壓力傳感器檢測到油腔內(nèi)油壓變化到設(shè)置的安全值時傳遞信號給ECU，并通過ECU發(fā)出指令給電機(jī)并控制電機(jī)加速轉(zhuǎn)動，從而驅(qū)動油栗快速的克服雙向液壓鎖的自鎖調(diào)整油腔內(nèi)的壓力以實現(xiàn)車座的主動后撤。
[0009]所述的ECU還與汽車的加速度傳感器連接，加速度傳感器檢測到車的加速度增大到安全值時，傳遞信號給ECU并通過ECU發(fā)出指令給電機(jī)控制電機(jī)加速轉(zhuǎn)動，從而驅(qū)動油栗快速的克服雙向液壓鎖的自鎖調(diào)整油腔內(nèi)的壓力以實現(xiàn)車座的主動后撤。
[0010]液壓控制單元上設(shè)置有補(bǔ)油口。
[0011]補(bǔ)油口上連接有液壓油補(bǔ)償器，且油腔上連接有用于檢測油腔內(nèi)液體損耗量的檢測器，當(dāng)檢測器檢測到油腔內(nèi)有油量損耗時發(fā)出信號給ECU，并通過ECU控制液壓油補(bǔ)償器補(bǔ)充器為油腔內(nèi)補(bǔ)充損耗的油量。
[0012]所述車座滑動方向上的兩端均設(shè)置有用于限制車座調(diào)整范圍的限位開關(guān)，限位開關(guān)與電機(jī)相互配合。
[0013]所述的油管通過快速接頭配合連接。
[0014]所述的液壓油缸和活塞桿的固定方式采用液壓油缸固定在車底盤上且活塞桿的伸出端固定在車座上或者液壓油缸固定在車座上且活塞桿的伸出端固定在車底盤上中的任意一種。
[0015]本實用新型的有益效果是:
[0016]本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，操作簡單，通過控制電機(jī)來驅(qū)動油栗以克服雙向液壓鎖的自鎖并控制油缸油腔內(nèi)壓力及油量的變化以推動座椅前后調(diào)整，無極化調(diào)整舒適度高，采用雙輸出軸電機(jī)可以實現(xiàn)同步運(yùn)行，運(yùn)轉(zhuǎn)更加穩(wěn)定，另外當(dāng)發(fā)生前方碰撞時座椅會由于慣性向前沖擊并帶動活塞擠壓前油腔，使得里邊的壓力突然增大，此時壓力傳感器檢測到壓力增大并達(dá)到設(shè)定值，就啟動ECU并控制電機(jī)驅(qū)動油栗加速往前油腔內(nèi)注油使前油腔內(nèi)壓力增大并推動活塞向后移動以實現(xiàn)帶動座椅的主動后撤，避免了碰撞之后出現(xiàn)乘客被卡死的問題，同時避免了人員昏迷時不能自主調(diào)整后撤造成的窒息的問題，采用液壓系統(tǒng)傳動穩(wěn)定，使用相當(dāng)方便而且成本較低，沒有噪音。
【附圖說明】

[0017]圖1為本實用新型中車座的安裝示意圖。
[0018]圖2為本實用新型中液壓控制單元的原理簡圖。
[0019]圖示標(biāo)記:1、車座;2、滑軌;3、液壓控制單元;301、活塞;302、活塞桿;303、后油腔；304、壓力傳感器;305、油栗;306、雙向液壓鎖；307、前油腔;308、電機(jī)電機(jī)。
【具體實施方式】
[0020]圖中所示，【具體實施方式】如下:
[0021]—種高強(qiáng)度的防抱死汽車座椅，包括滑動連接在車底盤上的車座I，還包括至少一個用于限制車座I在底盤上自由滑動的液壓控制單元3，所有液壓控制單元3同步工作，所述的液壓控制單元3包括液壓油缸、由電機(jī)308驅(qū)動的油栗305和雙向液壓鎖306，液壓油缸內(nèi)的活塞301將液壓油缸分割成前油腔307和后油腔303，前油腔307和后油腔303通過油管分別與雙向液壓鎖306的兩個油口連接，并通過雙向液壓鎖306的自鎖來限制前油腔307和后油腔303內(nèi)液壓油的自由流動，油栗305的進(jìn)油口和出油口分別與雙向液壓鎖306的另外兩個油口連接，以便于通過油栗305的作用力克服雙向液壓鎖306的自鎖來實現(xiàn)液壓油缸的前油腔307和后油腔303內(nèi)液壓油的流通，以改變前油腔307和后油腔303內(nèi)的壓力來控制活塞301的位置，以便于帶動與活塞301相連接的活塞桿往復(fù)運(yùn)動，通過活塞桿的往復(fù)運(yùn)動驅(qū)動車座I的位置調(diào)整。
[0022]所述的液壓控制單元3中至少設(shè)置有一個用于檢測液壓控制單元3油腔內(nèi)壓力變化的壓力傳感器304，壓力傳感器304檢測到油腔內(nèi)油壓變化到設(shè)置的安全值時傳遞信號給E⑶，并通過E⑶發(fā)出指令給電機(jī)308并控制電機(jī)308加速轉(zhuǎn)動，從而驅(qū)動油栗305快速的克服雙向液壓鎖306的自鎖調(diào)整油腔內(nèi)的壓力以實現(xiàn)車座的主動后撤。
[0023]所述的ECU還與汽車的加速度傳感器連接，加速度傳感器檢測到車的加速度增大到安全值時，傳遞信號給ECU并通過ECU發(fā)出指令給電機(jī)308控制電機(jī)308加速轉(zhuǎn)動，從而驅(qū)動油栗305快速的克服雙向液壓鎖306的自鎖調(diào)整油腔內(nèi)的壓力以實現(xiàn)車座的主動后撤。
[0024]液壓控制單元上設(shè)置有補(bǔ)油口。
[0025]補(bǔ)油口上連接有液壓油補(bǔ)償器，且油腔上連接有用于檢測油腔內(nèi)液體損耗量的檢測器，當(dāng)檢測器檢測到油腔內(nèi)有油量損耗時發(fā)出信號給ECU，并通過ECU控制液壓油補(bǔ)償器補(bǔ)充器為油腔內(nèi)補(bǔ)充損耗的油量。
[0026]所述車座I滑動方向上的兩端均設(shè)置有用于限制車座調(diào)整范圍的限位開關(guān)，限位開關(guān)與電機(jī)308相互配合。
[0027]所述的油管通過快速接頭配合連接。
[0028]所述的液壓油缸和活塞桿的固定方式采用液壓油缸固定在車底盤上且活塞桿的伸出端固定在車座上或者液壓油缸固定在車座上且活塞桿的伸出端固定在車底盤上中的任意一種。
[0029]活塞桿可以固定在滑軌上，也可以直接固定在車座上。
[0030]所述的電機(jī)電機(jī)通過多個開關(guān)控制，如采用S1、S2和S3控制電機(jī)工作，其中SI和S2分別控制電機(jī)電機(jī)兩個相反方向轉(zhuǎn)動來驅(qū)動栗實現(xiàn)座椅的前后移動，開關(guān)可以安裝在車的操作面板或座椅的側(cè)面板上便于人控制，S3為單擲開關(guān)與傳感器做成一體，當(dāng)油缸前腔中的壓力瞬間增大，其壓力達(dá)到傳感器設(shè)定的值時會通過ECU控制電機(jī)的開關(guān)S3閉合來控制電機(jī)加速轉(zhuǎn)動以便使油栗快速地將油缸后油腔內(nèi)的油抽到前油腔內(nèi)實現(xiàn)座椅的加速后撤。
[0031]本實用新型的原理是通過電機(jī)驅(qū)動油栗在克服雙向液壓鎖的自鎖作用后，通過栗進(jìn)出油口的壓力變化來改變油缸兩個油腔內(nèi)的壓力及油量分布以實現(xiàn)調(diào)整座椅前后移動的目的，當(dāng)電機(jī)不動時通過雙向液壓鎖的自鎖來切斷油管的貫通從而使油缸活塞不能活動，因為活塞伸出的兩端通過滑軌固定在車座上，從而控制車座無法在滑軌上自由滑動；當(dāng)需要調(diào)節(jié)車座位置時，只需要控制電機(jī)的對應(yīng)開關(guān)S1、S2來控制電機(jī)驅(qū)動栗，就可以改變油缸兩個油腔內(nèi)的壓力及油量分布來帶動活塞移動從而使座椅移動，當(dāng)調(diào)節(jié)到合適位置，然后關(guān)閉開關(guān)使電機(jī)和液壓栗停止工作，雙向液壓鎖發(fā)揮鎖定功能使液壓油缸活塞無法移動，從而使車座固定。
[0032]本實用新型在發(fā)生前方碰撞時候因為慣性車座向前沖擊，沖擊力帶動活塞使得油缸前腔中的壓力瞬間增大，其壓力達(dá)到傳感器設(shè)定的值時會通過ECU控制電機(jī)的開關(guān)S3閉合，電機(jī)工作使栗將后油腔的油抽到前油腔并對活塞形成壓力，從而實現(xiàn)車座快速主動后撤。從而避免了駕駛員或者副駕駛員因反應(yīng)遲緩無法迅速解除座椅固定狀態(tài)而被車體的變形沖擊致殘、卡住死、受傷導(dǎo)致昏迷時無法自主調(diào)整座椅造成的人員窒息死亡。
[0033]本實用新型所列舉的技術(shù)方案和實施方式并非是限制，與本實用新型所列舉的技術(shù)方案和實施方式等同或者效果相同方案都在本實用新型所保護(hù)的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種高強(qiáng)度的防抱死汽車座椅，包括滑動連接在車底盤上的車座(I)，還包括至少一個用于限制車座(I)在底盤上自由滑動的液壓控制單元(3)，所有液壓控制單元(3)同步工作，其特征在于:所述的液壓控制單元(3)包括液壓油缸、由電機(jī)(308)驅(qū)動的油栗(305)和雙向液壓鎖(306)，液壓油缸內(nèi)的活塞(301)將液壓油缸分割成前油腔(307)和后油腔(303)，前油腔(307)和后油腔(303)通過油管分別與雙向液壓鎖(306)的兩個油口連接，并通過雙向液壓鎖(306 )的自鎖來限制前油腔(307 )和后油腔(303 )內(nèi)液壓油的自由流動，油栗(305)的進(jìn)油口和出油口分別與雙向液壓鎖(306)的另外兩個油口連接，以便于通過油栗(305)的作用力克服雙向液壓鎖(306)的自鎖來實現(xiàn)液壓油缸的前油腔(307)和后油腔(303)內(nèi)液壓油的流通，以改變前油腔(307)和后油腔(303)內(nèi)的壓力來控制活塞(301)的位置，以便于帶動與活塞(301)相連接的活塞桿往復(fù)運(yùn)動，通過活塞桿的往復(fù)運(yùn)動驅(qū)動車座(I)的位置調(diào)整。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高強(qiáng)度的防抱死汽車座椅，其特征在于:所述的液壓控制單元(3)中至少設(shè)置有一個用于液壓控制單元(3)油腔內(nèi)壓力變化的壓力傳感器(304)，壓力傳感器(304)檢測到油腔內(nèi)油壓變化到設(shè)置的安全值時傳遞信號給ECU，并通過ECU發(fā)出指令給電機(jī)(308 )并控制電機(jī)(308 )加速轉(zhuǎn)動，從而驅(qū)動油栗(305 )快速的克服雙向液壓鎖(306)的自鎖調(diào)整油腔內(nèi)的壓力以實現(xiàn)車座的主動后撤。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種高強(qiáng)度的防抱死汽車座椅，其特征在于:所述的ECU還與汽車的加速度傳感器連接，加速度傳感器檢測到車的加速度增大到安全值時，傳遞信號給E⑶并通過ECU發(fā)出指令給電機(jī)(308)控制電機(jī)(308)加速轉(zhuǎn)動，從而驅(qū)動油栗(305)快速的克服雙向液壓鎖(306)的自鎖調(diào)整油腔內(nèi)的壓力以實現(xiàn)車座的主動后撤。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種高強(qiáng)度的防抱死汽車座椅，其特征在于:所述的液壓控制單元上設(shè)置有補(bǔ)油口。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種高強(qiáng)度的防抱死汽車座椅，其特征在于:所述的補(bǔ)油口上連接有液壓油補(bǔ)償器，油腔上連接有用于檢測油腔內(nèi)液體損耗量的檢測器，當(dāng)檢測器檢測到油腔內(nèi)有油量損耗時發(fā)出信號給ECU，并通過ECU控制液壓油補(bǔ)償器補(bǔ)充器為油腔內(nèi)補(bǔ)充損耗的油量。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高強(qiáng)度的防抱死汽車座椅，其特征在于:所述車座(I)滑動方向上的兩端均設(shè)置有用于限制車座調(diào)整范圍的限位開關(guān)，限位開關(guān)與電機(jī)(308)相互配合。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高強(qiáng)度的防抱死汽車座椅，其特征在于:所述的油管通過快速接頭配合連接。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高強(qiáng)度的防抱死汽車座椅，其特征在于:所述的液壓油缸和活塞桿的固定方式采用液壓油缸固定在車底盤上且活塞桿的伸出端固定在車座上或者液壓油缸固定在車座上且活塞桿的伸出端固定在車底盤上中的任意一種。
【文檔編號】B60N2/427GK205706277SQ201620592023
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年6月17日
【發(fā)明人】張元宏, 張?zhí)烀?
【申請人】張元宏