車輛載重傳感器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及傳感器技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種車輛載重傳感器。
【背景技術(shù)】
[0002]運(yùn)輸行業(yè)中，為保證道路交通運(yùn)輸?shù)陌踩?，車輛的裝載質(zhì)量一般都有嚴(yán)格的規(guī)定，超重不但會(huì)對(duì)車輛安全存在嚴(yán)重隱患，而且對(duì)人生安全也存在著極大的威脅；特別是載貨車輛，由于超重而引起的交通事故比比皆是，給人們的生命財(cái)產(chǎn)安全帶來(lái)重大損失。傳統(tǒng)的測(cè)量車及貨物重量的方法是將車開(kāi)到裝有地鎊的地方進(jìn)行稱重或估算，不僅麻煩而且不能實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛的載貨情況；另外地鎊的安裝和維護(hù)也需要較高的成本。
[0003]近年來(lái)隨著傳感技術(shù)的飛速發(fā)展，應(yīng)用于在車輛上的載重傳感器逐漸走向市場(chǎng)。目前，載重傳感器多為用于測(cè)量車架與車橋之間距離的位移傳感器，這些傳感器的種類有磁感應(yīng)式位移傳感器、電容式位移傳感器以及電阻式位移傳感器，這些傳感器的工作原理即是通過(guò)測(cè)量車架與車橋之間距離的變化來(lái)獲得載重重量信號(hào)。安裝時(shí)，傳感器本體通過(guò)安裝結(jié)構(gòu)安裝在汽車的車橋上，而傳感器的測(cè)量頭則直接與汽車的車架相抵接；為使運(yùn)動(dòng)件復(fù)位，通常在運(yùn)動(dòng)件與車架之間安裝復(fù)位彈簧對(duì)運(yùn)動(dòng)件實(shí)現(xiàn)。
[0004]然而，上述這些傳感器都存在如下缺陷，即:汽車在行進(jìn)過(guò)程中，不可避免地會(huì)遇到顛簸情況，此時(shí)，車架與車橋之間便會(huì)發(fā)生過(guò)沖現(xiàn)象，車橋與車架之間的距離會(huì)在短時(shí)間內(nèi)急劇壓縮，這必然會(huì)導(dǎo)致剛性設(shè)置在車橋與車間的傳感器受到瞬間的沖擊擠壓，從而導(dǎo)致安裝結(jié)構(gòu)發(fā)生變形而報(bào)廢，甚至整個(gè)傳感器的測(cè)量頭、傳感器本體都會(huì)受到損壞而導(dǎo)致無(wú)法使用。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型需要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種能夠準(zhǔn)確測(cè)量車輛載重、且不會(huì)因?yàn)轭嶔さ纫蛩卦斐绍嚰苎杆傧乱贫艿綋p壞的車輛載重傳感器，以提高傳感器的使用壽命。
[0006]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案如下。
[0007]車輛載重傳感器，包括采集車架與車橋間距離變化的軟性連接件、用于將車架與車橋間距在豎直方向的變化量轉(zhuǎn)換為水平方向位移量的機(jī)械能轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)以及用于感應(yīng)水平位移量的測(cè)量機(jī)構(gòu)，所述機(jī)械能轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)通過(guò)支撐柱設(shè)置在車架與車橋之間，軟性連接件連接車體和機(jī)械能轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，機(jī)械能轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)的輸出端連接測(cè)量機(jī)構(gòu)的輸入端。
[0008]上述車輛載重傳感器，所述軟性連接件為線繩、鋼絲繩或者鏈條中的一種。
[0009]上述車輛載重傳感器，所述機(jī)械能轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)軸以及復(fù)位扭簧，轉(zhuǎn)軸通過(guò)垂直設(shè)置在車架底端的兩根支撐柱設(shè)置在車架下方，轉(zhuǎn)軸與支撐柱之間通過(guò)軸承裝配，轉(zhuǎn)軸上套裝有復(fù)位轉(zhuǎn)軸的復(fù)位扭簧，復(fù)位扭簧的一端固定在轉(zhuǎn)軸上，復(fù)位扭簧的另一端固定在支撐柱上；所述軟性連接件的一端固定在兩支撐柱之間的轉(zhuǎn)軸上，軟性連接件的另一端固定在車橋上。
[0010]上述車輛載重傳感器，所述轉(zhuǎn)軸位于兩支撐柱的中部設(shè)置有與轉(zhuǎn)軸固定連接的線軸，線軸兩端的直徑大于線軸中部的直徑；所述軟性連接件繞制在線軸上。
[0011]上述車輛載重傳感器，位于線軸正下方的車橋上固定設(shè)置有固定軟性連接件端部的拉環(huán)。
[0012]上述車輛載重傳感器，所述測(cè)量機(jī)構(gòu)包括感應(yīng)轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)角度的多圈電位器以及將電阻信號(hào)轉(zhuǎn)換為標(biāo)準(zhǔn)信號(hào)輸出的信號(hào)轉(zhuǎn)換電路板；所述多圈電位器的旋轉(zhuǎn)軸連接轉(zhuǎn)軸伸出支撐柱的一端，多圈電位器的輸出端連接信號(hào)轉(zhuǎn)換電路板的輸入端。
[0013]上述車輛載重傳感器，所述機(jī)械能轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)軸以及復(fù)位扭簧，轉(zhuǎn)軸通過(guò)垂直設(shè)置在車橋頂端的兩根支撐柱設(shè)置在車橋上方，轉(zhuǎn)軸與支撐柱之間螺紋裝配，轉(zhuǎn)軸上套裝有復(fù)位轉(zhuǎn)軸的復(fù)位扭簧，復(fù)位扭簧的一端固定在轉(zhuǎn)軸上，復(fù)位扭簧的另一端固定在支撐柱上；所述軟性連接件的一端固定在兩支撐柱之間的轉(zhuǎn)軸上，軟性連接件的另一端固定在車架上。
[0014]上述車輛載重傳感器，所述測(cè)量機(jī)構(gòu)包括感應(yīng)轉(zhuǎn)軸水平位移的電容傳感器和將電容信號(hào)轉(zhuǎn)換為標(biāo)準(zhǔn)信號(hào)輸出的信號(hào)轉(zhuǎn)換電路板，電容傳感器安裝在車架下方的支架上，電容傳感器的輸出端連接信號(hào)轉(zhuǎn)換電路板的輸入端。
[0015]上述車輛載重傳感器，所述電容傳感器包括筒體和設(shè)置在筒體內(nèi)的兩極板，電容傳感器的筒體水平固定在支架上，電容傳感器的第一極板垂直連接在轉(zhuǎn)軸伸向支架內(nèi)的頂端，電容傳感器的第二極板設(shè)置在筒體底端并與第一極板相平行。
[0016]上述車輛載重傳感器，所述電容傳感器包括筒體和設(shè)置在筒體內(nèi)的圓柱體，電容傳感器的筒體水平固定在支架上，圓柱體與筒體同軸設(shè)置，且圓柱體的外側(cè)壁與筒體內(nèi)側(cè)壁相接觸。
[0017]由于采用了以上技術(shù)方案，本實(shí)用新型所取得技術(shù)進(jìn)步如下。
[0018]本實(shí)用新型的核心原理為傳感器與車架之間采用硬連接，而傳感器與車橋之間則采用軟連接形式，即采用能夠繞制在轉(zhuǎn)軸上的軟性連接件連接傳感器和車橋，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)車輛載重的準(zhǔn)確測(cè)量；而且當(dāng)車架突然向下或者左右晃動(dòng)時(shí)，軟性連接件會(huì)對(duì)沖擊力起緩沖作用，有效防止了由于車輛顛簸產(chǎn)生過(guò)沖力而導(dǎo)致傳感器損壞現(xiàn)象的發(fā)生，大大提高了傳感器的使用壽命。
【附圖說(shuō)明】
[0019]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]其中:1.車架，11.支撐柱，2.車橋，21.拉環(huán)，3.傳感器，31.轉(zhuǎn)軸，32.軟性連接件，33.線軸，34.多圈電位器，35.復(fù)位扭簧，36.信號(hào)轉(zhuǎn)換電路板，37.電容傳感器。
【具體實(shí)施方式】
[0022]下面將結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0023]車輛載重傳感器，包括采集車架與車橋間距離變化的軟性連接件、用于將車架與車橋間距在豎直方向的變化量轉(zhuǎn)換為水平方向位移量的機(jī)械能轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)以及用于感應(yīng)水平位移量的測(cè)量機(jī)構(gòu)，所述機(jī)械能轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)通過(guò)支撐柱設(shè)置在車架與車橋之間，軟性連接件連接車體和機(jī)械能轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，機(jī)械能轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)的輸出端連接測(cè)量機(jī)構(gòu)的輸入端。
[0024]實(shí)施例1
[0025]圖1為本實(shí)用新型的一個(gè)具體實(shí)施例，本實(shí)施例中，機(jī)械能轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)軸31以及復(fù)位扭簧35，轉(zhuǎn)軸31位于車架和車橋之間，并平行車架和車橋設(shè)置。車架的底端垂直設(shè)置有兩根支撐柱11，轉(zhuǎn)軸與支撐柱之間通過(guò)軸承裝配。
[0026]轉(zhuǎn)軸位于兩支撐柱的中部設(shè)置有線軸33，線軸與轉(zhuǎn)軸固定連接。線軸兩端的直徑大于線軸中部的直徑，軟性連接件32繞制在線軸上。線軸的設(shè)置，用于防止軟性連接件在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中卡進(jìn)支撐柱的軸承中導(dǎo)致傳感器損壞；另一方面，還可以將軟性連接件集中在轉(zhuǎn)軸的中部，提高轉(zhuǎn)軸感應(yīng)載重的靈敏度，進(jìn)一步提高傳感器的精確度。當(dāng)然，線軸也可以采用導(dǎo)線槽代替。
[0027]本實(shí)用新型中軟性連接件為軟性材質(zhì)，能夠纏繞在轉(zhuǎn)軸上，可以是線繩、鋼絲繩或者鏈條等。軟性連接件32的一端固定在兩支撐柱之間的線軸上，位于線軸33正下方的車橋2上固定設(shè)置有拉環(huán)21，軟性連接件的另一端固定在拉環(huán)上。
[0028]復(fù)位扭簧35套裝在轉(zhuǎn)軸上，用于當(dāng)向下的壓力消失時(shí)復(fù)位轉(zhuǎn)軸。復(fù)位扭簧的一端固定在轉(zhuǎn)軸上；復(fù)位扭簧的另一端固定在支撐柱11上，當(dāng)然復(fù)位扭簧的另一端也可固定在車架上。
[0029]測(cè)量機(jī)構(gòu)包括多圈電位器34和信號(hào)轉(zhuǎn)換電路板36。多圈電位器34安裝在車架下方的支架上，其旋轉(zhuǎn)軸與轉(zhuǎn)軸位于同一軸線上，用于感應(yīng)轉(zhuǎn)軸的旋轉(zhuǎn)角