用于車輛的傳感器單元和用于制造用于車輛的傳感器單元的方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種用于車輛的傳感器單元(1A)，該傳感器單元具有基體，該基體承載具有至少一個(gè)傳感器觸頭(26.1A)的傳感器電路(22A)，并且在第一端部處具有傳感器接觸部(38A)，以及在第二端部處具有纜線接觸部(36)，其中，該傳感器接觸部經(jīng)由至少一個(gè)傳感器配對(duì)觸頭(38.1A)與至少一個(gè)傳感器觸頭(26.1A)電氣連接，該纜線接觸部經(jīng)由至少一個(gè)纜線觸頭(36.1)與聯(lián)接纜線電氣連接，其中，傳感器接觸部(38A)和纜線接觸部(36)設(shè)置在共同的觸頭支架(34A)上。根據(jù)本發(fā)明，傳感器電路(22A)布置在觸頭支架(34A)的端部區(qū)域上，使得傳感器電路(22A)沿所期望的探測(cè)方向(RA)取向，其中，通過(guò)觸頭支架(34A)的端部區(qū)域相對(duì)于基體(32)的縱軸線(LA)的彎曲角度(αA)預(yù)先設(shè)定探測(cè)方向(RA)，并且，傳感器接觸部(38A)與傳感器電路(22A)一起由固定在基體(32)上的罐狀套筒(24A)包圍，該罐狀套筒的形狀匹配于傳感器電路(22A)的探測(cè)方向(RA)。
【專利說(shuō)明】
用于車輛的傳感器單元和用于制造用于車輛的傳感器單元的方法
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種根據(jù)獨(dú)立權(quán)利要求1的類型的用于車輛的傳感器單元和一種根據(jù)獨(dú)立權(quán)利要求14的類型的用于制造用于車輛的傳感器單元的方法。【背景技術(shù)】
[0002]通過(guò)將基于引線框架的ASIC封裝與兩線式的聯(lián)接纜線電氣連接實(shí)現(xiàn)了如今的轉(zhuǎn)速探測(cè)器的結(jié)構(gòu)。通常，通過(guò)熱塑性塑料或熱固性塑料注塑包封以簡(jiǎn)單或模塊化的形式實(shí)現(xiàn)車輛上特定于用戶的應(yīng)用以及電氣元件的絕緣。在單獨(dú)的生產(chǎn)線上生產(chǎn)帶有用于應(yīng)用在車輛和插頭上的元件的聯(lián)接纜線。因此，根據(jù)生產(chǎn)條件，通常需要導(dǎo)線生產(chǎn)線和復(fù)雜的傳感器生產(chǎn)線以及在兩條生產(chǎn)線之間的運(yùn)輸方案。
[0003]在注塑包封過(guò)程中，通常通過(guò)保持單元對(duì)ASIC封裝或者說(shuō)傳感器電路進(jìn)行固定。 在保持單元與注塑包封部之間的密封通過(guò)小的肋幾何結(jié)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)，肋幾何結(jié)構(gòu)由于溫度在填充過(guò)程中熔化，進(jìn)而確保了形狀配合和材料配合的連接。在聯(lián)接纜線與注塑包封部之間的密封通過(guò)混合表面粘著的激活(少量熔化)和在冷卻過(guò)程中注塑包封部的收縮而實(shí)現(xiàn)。通常，通過(guò)激光釬焊、借助于端子或壓接接口的壓接以及將聯(lián)接纜線的各個(gè)導(dǎo)線直接焊接到引線框架上實(shí)現(xiàn)在ASIC封裝的引線框架與聯(lián)接纜線之間的電氣連接。如今的結(jié)構(gòu)的主要缺點(diǎn)在于，由于單次塑料注射重量大(冷卻時(shí)間長(zhǎng))以及不同車輛應(yīng)用所需的夾具和注塑工具的差異大，所以循環(huán)時(shí)間長(zhǎng)。此外，還要求傳感器電路的熱塑性塑料注塑包封部依照傳感器單元在車輛中的用戶應(yīng)用或者說(shuō)安裝要求具有不同的幾何結(jié)構(gòu)，對(duì)于每個(gè)新變型來(lái)說(shuō)還需要設(shè)計(jì)和工藝的審核成本，這是因?yàn)樽⑺艿絺鞲衅麟娐飞系倪^(guò)程中必須避免熱應(yīng)力和機(jī)械應(yīng)力。
[0004]在文獻(xiàn)DE 10 2005 012 709 A1中例如公開(kāi)了一種磁場(chǎng)傳感器、尤其一種用于車輛車輪或車輛的傳動(dòng)系的轉(zhuǎn)速和/或轉(zhuǎn)動(dòng)方向傳感器。磁場(chǎng)傳感器具有用于傳感器元件和必要時(shí)用于另外的傳感器構(gòu)件的保持件。保持件實(shí)施成注塑件并且在其讀取側(cè)的端面的區(qū)域中具有袋狀的凹處，傳感器元件在最后使用塑料的注塑包封過(guò)程中至少沿注塑壓力方向支撐在該袋狀的凹處中并且因此受保護(hù)免于機(jī)械損壞。用于所述磁場(chǎng)傳感器的聯(lián)接組件具有聯(lián)接元件，其在第一接觸區(qū)域中具有兩個(gè)聯(lián)接件，所述聯(lián)接件分別經(jīng)由壓接連接與聯(lián)接纜線的剝?nèi)ソ^緣層的端部電氣且機(jī)械地連接。在第二接觸區(qū)域中，連接件可與傳感器元件的聯(lián)接導(dǎo)線電氣且機(jī)械地連接。聯(lián)接元件至少部分由塑料注塑包封部包圍，該塑料注塑包封部在第一接觸區(qū)域與第二接觸區(qū)域之間的過(guò)渡區(qū)域中具有窗口狀的凹處，該窗口狀的凹處在塑料注塑包封部的注塑過(guò)程期間在注塑鑄模里被密封。起初，這些聯(lián)接件為了使聯(lián)接元件在注塑過(guò)程前易于定位而成為一體，并且接下來(lái)通過(guò)將連接部分離而相對(duì)于彼此絕緣。
[0005]在文獻(xiàn)DE 10 2006 029 980 A1中例如公開(kāi)了一種傳感器組件，尤其一種用于感測(cè)車輛車輪或車輛的傳動(dòng)系的轉(zhuǎn)速和/或轉(zhuǎn)動(dòng)方向的傳感器組件。傳感器組件包括保持件、至少一個(gè)布置在保持件上的傳感器元件，該傳感器元件包括至少一個(gè)端口，其中，所述端口在至少一個(gè)連接點(diǎn)中經(jīng)由相應(yīng)的連接件與聯(lián)接纜線的至少一根導(dǎo)線電氣接觸。聯(lián)接纜線的剝?nèi)ソ^緣層的端部例如可分別通過(guò)壓接連接與連接件電氣連接。聯(lián)接纜線的至少一根導(dǎo)線的端部與連接件一起至少部分地嵌入保持件中，從而產(chǎn)生預(yù)成形件(Vorformling)，其中， 省去了用于與傳感器元件連接的至少一個(gè)連接點(diǎn)。在接觸傳感器元件之后，可利用塑料套筒注塑包封保持件和傳感器元件。
【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]因此，具有獨(dú)立權(quán)利要求1的特征的、根據(jù)本發(fā)明的用于車輛的傳感器單元和具有根據(jù)獨(dú)立權(quán)利要求14的特征的、根據(jù)本發(fā)明的用于制造用于車輛的傳感器單元的方法具有如下的優(yōu)點(diǎn)，即能夠?qū)崿F(xiàn)新的工藝鏈，該工藝鏈能夠?qū)⒙?lián)接纜線的連接與直至最終用戶應(yīng)用的傳感器電路的電氣接觸分開(kāi)。由此，重要的塑料注塑工藝、優(yōu)選為熱塑性塑料注塑工藝能設(shè)計(jì)在導(dǎo)線側(cè)或者說(shuō)導(dǎo)線生產(chǎn)線上，并且能以與使用類型或用戶應(yīng)用無(wú)關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)接口的形式使用。在聯(lián)接纜線與傳感器電路之間的電氣連接優(yōu)選地實(shí)施成ASIC電路(專用集成電路，英文:Applicat1n-Specific Integrated Circuit)并且在數(shù)量和復(fù)雜性明顯降低的生產(chǎn)線上通過(guò)機(jī)械接合工藝和/或接觸工藝進(jìn)行。通過(guò)可變的連接方案特定于用戶地安裝與車輛相連接所需的應(yīng)用單元，該連接方案實(shí)現(xiàn)了傳感器單元的進(jìn)一步的模塊化。
[0007]本發(fā)明的實(shí)施方式以有利的方式通過(guò)減少單次塑料注射重量實(shí)現(xiàn)了較短的用于注塑包封過(guò)程的循環(huán)時(shí)間，并且通過(guò)套筒的裝配過(guò)程實(shí)現(xiàn)了傳感器側(cè)的自動(dòng)化的提高。因?yàn)椴辉俦仨氉⑺馨鈧鞲衅麟娐坊駻SIC電路，所以能夠?qū)崿F(xiàn)更大的過(guò)程窗口。此外，可實(shí)現(xiàn)高度的標(biāo)準(zhǔn)化并由此實(shí)現(xiàn)較少的工裝的數(shù)量。除此之外，在導(dǎo)線生產(chǎn)中使纜線模塊在聯(lián)接纜線外層處利用塑料包封部與接觸單元連接。由此，在對(duì)聯(lián)接纜線與接觸單元進(jìn)行注塑包封和密封的過(guò)程中總是獲得相同的狀況。此外，應(yīng)用的依用戶特定的差異在于幾何尺寸的要求和/或額外要求(例如密封功能或固定功能)，可通過(guò)可裝配或注塑的固定模塊(其不影響內(nèi)部元件)在導(dǎo)線生產(chǎn)中簡(jiǎn)單地實(shí)現(xiàn)所述差異。此外，不同的ASIC封裝，諸如球柵陣列封裝BGA(Ball Grid Array)可在生產(chǎn)預(yù)裝配的傳感器模塊(其包括傳感器電路和作為傳感器殼體的套筒)期間實(shí)現(xiàn)。通過(guò)在接觸模塊處的標(biāo)準(zhǔn)化的纜線接觸，可將依用戶特定或依車輛特定的變型轉(zhuǎn)移到導(dǎo)線生產(chǎn)上，導(dǎo)線生產(chǎn)利用對(duì)纜線簡(jiǎn)單的處理實(shí)現(xiàn)了傳感器單元的簡(jiǎn)單裝配和最終生產(chǎn)。優(yōu)選地，纜線模塊和/或接觸模塊和/或固定模塊和/或傳感器模塊構(gòu)造成預(yù)裝配組件，可彼此分開(kāi)地制造這些預(yù)裝配組件。
[0008]本發(fā)明的實(shí)施方式提供了一種用于車輛的傳感器單元，該傳感器單元具有基體， 該基體承載具有至少一個(gè)傳感器觸頭的傳感器電路，并且在第一端部處具有傳感器接觸部，以及在第二端部處具有纜線接觸部，其中，傳感器接觸部經(jīng)由至少一個(gè)傳感器配對(duì)觸頭與至少一個(gè)傳感器觸頭電氣連接，纜線接觸部經(jīng)由至少一個(gè)纜線觸頭與聯(lián)接纜線電氣連接。傳感器接觸部和纜線接觸部設(shè)置在共同的觸頭支架上。根據(jù)本發(fā)明，傳感器電路這樣布置在觸頭支架的端部區(qū)域上，使得傳感器電路沿所期望的探測(cè)方向取向。通過(guò)觸頭支架的端部區(qū)域相對(duì)于基體的縱軸線的彎曲角度預(yù)先設(shè)定探測(cè)方向。此外，傳感器接觸部與傳感器電路一起由固定在基體上的罐狀的套筒包圍，該罐狀的套筒的形狀匹配于傳感器電路的探測(cè)方向。
[0009]此外，提出了一種用于制造這種傳感器單元的方法，傳感器電路布置在觸頭支架的端部區(qū)域處并且沿所期望的探測(cè)方向取向。通過(guò)使觸頭支架的端部區(qū)域相對(duì)于基體的縱軸線彎曲彎曲角度來(lái)預(yù)先設(shè)定探測(cè)方向，其中，套筒固定在基體上，套筒包圍傳感器接觸部與傳感器電路。套筒形狀匹配于傳感器電路的探測(cè)方向。
[0010]通過(guò)在從屬權(quán)利要求中列舉的措施和改進(jìn)方案能夠?qū)崿F(xiàn)在獨(dú)立權(quán)利要求1中給出的用于車輛的傳感器單元和在獨(dú)立權(quán)利要求14中給出的用于制造用于車輛的傳感器單元的方法的有利的改進(jìn)方案。
[0011]特別有利的是，第一傳感器電路的第一探測(cè)方向可相對(duì)于基體的縱軸線沿軸向延伸，從而第一觸頭支架的端部區(qū)域相對(duì)于基體的縱軸線的第一彎曲角度可具有在80°與90° 之間的范圍中的數(shù)值，并且第一套筒可實(shí)施成罐狀筒體，第一傳感器電路貼靠在該罐狀筒體的端面上。替代地，第二傳感器電路的第二探測(cè)方向可垂直于基體的縱軸線延伸，從而第二觸頭支架的端部區(qū)域相對(duì)于基體的縱軸線的第二彎曲角度可具有在0°與30°之間的范圍中的數(shù)值，并且第二套筒可實(shí)施成具有端面、第一斜面和展平面的罐狀筒體，第二傳感器電路貼靠在該展平面上。作為另外的替代方案，第三傳感器電路的第三探測(cè)方向可以預(yù)定的角度相對(duì)于基體的縱軸線傾斜地延伸，從而第三觸頭支架的端部區(qū)域相對(duì)于基體的縱軸線的第三彎曲角度可具有在40°與60°的范圍中的數(shù)值，并且第三套筒可實(shí)施成具有第一斜面、第二斜面和第三斜面的罐狀筒體，第三傳感器電路貼靠在該第三斜面上。
[0012]在根據(jù)本發(fā)明的傳感器單元的一種有利的設(shè)計(jì)方案中，密封件可相對(duì)于基體密封套筒。密封件優(yōu)選地可實(shí)施成〇形圈密封件，其插入基體中的對(duì)應(yīng)的容納槽中。
[0013]在根據(jù)本發(fā)明的傳感器單元的另一有利的設(shè)計(jì)方案中，基體和觸頭支架可形成接觸模塊，其中，基體可實(shí)施成塑料注塑件，塑料注塑件至少部分地包圍觸頭支架。實(shí)施成塑料注塑件的基體至少可在纜線接觸部處和/或傳感器接觸部處給觸頭支架留出凹處，以便易于進(jìn)行纜線接觸或者說(shuō)傳感器接觸。
[0014]在聯(lián)接纜線與至少一個(gè)纜線觸頭之間的電氣的纜線接觸部例如可實(shí)施成機(jī)械連接部，優(yōu)選實(shí)施成壓接連接部和/或刺破式線纜連接部(Schneidklemmverbindung)。為了構(gòu)造纜線模塊，在接觸聯(lián)接纜線之后，可流體密封地注塑包封基體的具有纜線接觸部的端部區(qū)域和聯(lián)接纜線的端部區(qū)域。纜線模塊可根據(jù)車輛中的用戶應(yīng)用和安裝條件沿軸向或相對(duì)于基體成預(yù)定的角度引導(dǎo)聯(lián)接纜線。[〇〇15]在根據(jù)本發(fā)明的傳感器單元的另一有利的設(shè)計(jì)方案中，固定模塊的基體可實(shí)施成塑料注塑件，該塑料注塑件可注塑或推到基體的纜線側(cè)的端部處。固定模塊可包括模制到基體處的、具有固定孔眼的固定接片。纜線模塊還可集成到固定模塊中。這意味著，可在共同的注塑過(guò)程中構(gòu)造纜線模塊的塑料包封部和固定模塊的基體。
[0016]在根據(jù)本發(fā)明的方法的一種有利的設(shè)計(jì)方案中，觸頭支架的端部區(qū)域的彎曲角度可根據(jù)所使用的傳感器電路的探測(cè)方向來(lái)設(shè)定。套筒的形狀也可根據(jù)所使用的傳感器電路的探測(cè)方向來(lái)選擇。
[0017]在根據(jù)本發(fā)明的方法的另一有利的設(shè)計(jì)方案中，基體可實(shí)施成塑料注塑件，其圍繞觸頭支架來(lái)注塑，其中，至少在纜線接觸部和/或傳感器接觸部處將凹處構(gòu)造在基體中。
[0018]在根據(jù)本發(fā)明的方法的另一有利的設(shè)計(jì)方案中，基體可與傳感器電路和套筒一起構(gòu)成預(yù)裝配的傳感器模塊，該傳感器模塊可與纜線模塊和/或固定模塊連接。
[0019]在根據(jù)本發(fā)明的方法的另一有利的設(shè)計(jì)方案中，在聯(lián)接纜線與至少一個(gè)纜線觸頭之間的電氣的纜線接觸部可實(shí)施成機(jī)械連接部，優(yōu)選地實(shí)施成壓接連接部和/或刺破式線纜連接部。在此，可流體密封地注塑包封基體的具有纜線接觸部的端部區(qū)域和聯(lián)接纜線的端部區(qū)域，以形成纜線模塊。
[0020]在根據(jù)本發(fā)明的方法的另一有利的設(shè)計(jì)方案中，固定模塊的基體可實(shí)施成塑料注塑件，該塑料注塑件注塑或推到基體的纜線側(cè)的端部處。固定模塊可包括模制到基體處的、 具有固定孔眼的固定接片。
[0021]在附圖中示出了本發(fā)明的實(shí)施例，并且在以下說(shuō)明中對(duì)其進(jìn)行詳細(xì)闡述。在附圖中相同的附圖標(biāo)記表示實(shí)施相同或相似的功能的元件?！靖綀D說(shuō)明】
[0022]圖1示出了根據(jù)本發(fā)明的用于車輛的傳感器單元的第一實(shí)施例的示意性的立體圖，
[0023]圖2示出了圖1的根據(jù)本發(fā)明的用于車輛的傳感器單元的示意性的剖視圖，
[0024]圖3示出了根據(jù)本發(fā)明的用于車輛的傳感器單元的第二實(shí)施例的示意性的立體圖，
[0025]圖4示出了用于根據(jù)圖1或圖2的根據(jù)本發(fā)明的傳感器單元的實(shí)施成傳感器模塊的預(yù)裝配組件的第一實(shí)施例的示意性的立體剖視圖，
[0026]圖5示出了用于根據(jù)本發(fā)明的傳感器單元的實(shí)施成傳感器模塊的預(yù)裝配組件的第二實(shí)施例的示意性的立體剖視圖，
[0027]圖6示出了用于根據(jù)本發(fā)明的傳感器單元的實(shí)施成傳感器模塊的預(yù)裝配組件的第三實(shí)施例的示意性的立體剖視圖，
[0028]圖7示出了用于根據(jù)圖1至圖6的傳感器模塊的觸頭支架的實(shí)施例的示意性的圖示，
[0029]圖8示出了在制造用于根據(jù)圖1至圖6的傳感器模塊的接觸模塊時(shí)的中間產(chǎn)品的示意性的立體圖，
[0030]圖9示出了用于根據(jù)圖4的第一傳感器模塊的實(shí)施成接觸模塊的預(yù)裝配組件的第一實(shí)施例的示意性的立體圖，
[0031]圖10示出了在制造根據(jù)圖4的第一傳感器模塊時(shí)的中間產(chǎn)品的示意性的立體圖，
[0032]圖11示出了用于根據(jù)圖4的第一傳感器模塊的套筒的示意性的立體圖，
[0033]圖12示出了用于根據(jù)圖5的第二傳感器模塊的實(shí)施成接觸模塊成的預(yù)裝配組件的第二實(shí)施例的示意性的立體圖，
[0034]圖13示出了在制造根據(jù)圖5的第二傳感器模塊時(shí)的中間產(chǎn)品的示意性的立體圖，
[0035]圖14示出了用于根據(jù)圖5的第二傳感器模塊的套筒的示意性的立體圖，
[0036]圖15示出了用于根據(jù)圖6的第三傳感器模塊的實(shí)施成接觸模塊的預(yù)裝配組件的第三實(shí)施例的示意性的立體圖，[〇〇37]圖16示出了在制造根據(jù)圖6的第三傳感器模塊時(shí)的中間產(chǎn)品的示意性的立體圖， [〇〇38]圖17示出了用于根據(jù)圖6的第三傳感器模塊的套筒的示意性的立體圖?！揪唧w實(shí)施方式】
[0039]如從圖1至圖17可見(jiàn)的那樣，根據(jù)本發(fā)明的用于車輛的傳感器單元1A、1B的所示出的實(shí)施例分別包括基體32,該基體承載具有至少一個(gè)傳感器觸頭26.1A、26.1B、26.1C、 26.2A、26.2B、26.2C的傳感器電路22六、228、22(:，并且在第一端部處具有傳感器接觸部38八、 38B、38C，以及在第二端部處具有纜線接觸部36,其中，傳感器接觸部經(jīng)由至少一個(gè)傳感器配對(duì)觸頭 38.1六、38.18、38.1(:、38.24、38.28、38.2(:與至少一個(gè)傳感器觸頭26.14、26.18、 26.1C、26.2A、26.2B、26.2C電氣連接，纜線接觸部經(jīng)由至少一個(gè)纜線觸頭36.1、36.2與聯(lián)接纜線3電氣連接。傳感器接觸部38A、38B、38C和纜線接觸部36設(shè)置在共同的觸頭支架34A、 34B、34C上。根據(jù)本發(fā)明，傳感器電路22A、22B、22C這樣布置在觸頭支架34A、34B、34C的端部區(qū)域上，使得傳感器電路22A、22B、22C沿所期望的探測(cè)方向RA、RB、RC取向。通過(guò)觸頭支架 34A、34B、34C的端部區(qū)域相對(duì)于基體32的縱軸線LA的彎曲角度aA、aB、aC預(yù)先設(shè)定探測(cè)方向 1^、1^、1^。傳感器接觸部384、388、38(:與傳感器電路224、228、22(:—起由固定在基體32上的罐狀的套筒24A、24B、24C包圍，該罐狀的套筒的形狀匹配于傳感器電路22A、22B、22C的探測(cè)方向 RA、RB、RC。
[0040]如從圖1至圖3中還可見(jiàn)的那樣，所示出的根據(jù)本發(fā)明的傳感器單元1A、1B分別包括纜線模塊l〇A、10B、接觸模塊30A、固定模塊40A和傳感器模塊20A，該傳感器模塊包括傳感器電路22A、纜線模塊30和作為傳感器殼體的套筒24A。傳感器模塊20A、固定模塊40A和纜線模塊10A、10B可匹配于車輛中不同的用戶應(yīng)用或安裝環(huán)境或者匹配于不同的傳感器電路 22A。固定模塊40A、40B例如可實(shí)施成預(yù)裝配組件，在聯(lián)接纜線3與接觸模塊30A、30B、30C電氣連接之前，將固定模塊的基體42A、42B推移并且固定到接觸模塊30B的基體32上。替代地， 在聯(lián)接纜線3與接觸模塊30A、30B、30C電氣連接之前，可將固定模塊40A、40B的基體42A、42B 在注塑過(guò)程中注塑到接觸模塊30A、30B、30C的基體32上。作為另外的替代方案，可將固定模塊40A、40B的基體42A、42B與纜線模塊10A、10B的塑料包封部一起在共同的注塑過(guò)程中注塑到接觸模塊30A、30B、30C的基體32上。
[0041]如從圖1至圖3中還可見(jiàn)的那樣，注塑包封具有纜線接觸部36的基體32的端部區(qū)域和相接觸的聯(lián)接纜線3的端部區(qū)域，以構(gòu)造具有塑料包封部的纜線模塊10A、10B。如從圖1至圖2中還可見(jiàn)的那樣，在根據(jù)本發(fā)明的傳感器單元1A的第一實(shí)施例中，第一纜線模塊10A相對(duì)于基體32沿軸向引導(dǎo)聯(lián)接纜線3。如從圖3中還可見(jiàn)的那樣，在根據(jù)本發(fā)明的傳感器單元 1B的第二實(shí)施例中，第二纜線模塊10B相對(duì)于基體成預(yù)定的角度、此處為90°的角度引導(dǎo)聯(lián)接纜線3。除此之外，固定模塊40A、40B的基體42A、42B實(shí)施成塑料注塑件。在基體42A、42B處布置有固定件，固定件在所示出的實(shí)施例中構(gòu)造成具有固定孔眼46A、46B的模制的固定接片44A、44B。固定孔眼46A、46B例如可作為插入部分插入注塑模具中或者在注塑過(guò)程之后受壓進(jìn)入固定接片44A、44B中的相應(yīng)的開(kāi)口中。[〇〇42]如從圖4中還可見(jiàn)的那樣，第一傳感器模塊20A的第一傳感器電路22A的第一探測(cè)方向RA相對(duì)于基體32的縱軸線LA沿軸向延伸，從而第一觸頭支架34A的端部區(qū)域相對(duì)于基體32的縱軸線LA的第一彎曲角度aA具有在80°與90°之間的范圍中的數(shù)值。第一套筒24A實(shí)施成罐狀筒體，其在封閉的端部處具有端面24.1A，第一傳感器電路22A以其讀取面貼靠在該端面上。
[0043]如從圖5中還可見(jiàn)的那樣，第二傳感器模塊20B的第二傳感器電路22B的第二探測(cè)方向RB垂直于基體32的縱軸線LA延伸，從而第二觸頭支架34B的端部區(qū)域相對(duì)于基體32的縱軸線LA的第二彎曲角度aB具有在0°與30°的范圍中的數(shù)值。第二套筒24B實(shí)施成具有端面 24.1B、第一斜面24.2B和展平面24.3B的罐狀筒體，第二傳感器電路22B以其讀取面貼靠在該展平面上。[〇〇44]如從圖6中還可見(jiàn)的那樣，第三傳感器模塊20C的第三傳感器電路22C的第三探測(cè)方向RC以預(yù)定角度相對(duì)于基體32的縱軸線LA傾斜地延伸，從而第三觸頭支架34C的端部區(qū)域相對(duì)于基體32的縱軸線LA的第三彎曲角度aC具有在40°與60°之間的范圍中的數(shù)值。第三套筒24C實(shí)施成具有第一斜面24.2C、第二斜面24.1C和第三斜面24.3C的罐狀筒體，第三傳感器電路22C以其讀取面貼靠在該第三斜面上。[〇〇45]如從圖4至圖6中還可見(jiàn)的那樣，在相應(yīng)的套筒24A、24B、24C的敞開(kāi)端部28處分別設(shè)有具有彎折的邊緣29的擴(kuò)張部，該彎折的邊緣貼靠在基體32的環(huán)繞的、環(huán)狀的凸出部處。 沿基體32的傳感器側(cè)的端部的方向，在基體32的環(huán)狀的凸出部之前布置有實(shí)施成0形圈的密封件5,該密封件相對(duì)于基體32密封套筒24A、24B、24C。[〇〇46]如從圖7中還可見(jiàn)的那樣，觸頭支架34A、34B、34C實(shí)施成具有預(yù)定的分隔位置35的沖壓彎曲件，通過(guò)該分隔位置可將整體的觸頭支架34A、34B、34C分成單個(gè)電流通路，單個(gè)電流通路分別使纜線接觸部36的纜線觸頭36.1、36.2與傳感器接觸部38A、38B、38C的傳感器配對(duì)觸頭 38.1六、38.18、38.1(:、38.24、38.28、38.2(:電氣連接。
[0047]在聯(lián)接纜線3與至少一個(gè)纜線觸頭36.1、36.2之間的電氣的纜線接觸部36例如實(shí)施成機(jī)械連接部，優(yōu)選地實(shí)施成壓接連接部和/或刺破式線纜連接部。在所示出的實(shí)施例中，纜線觸頭36.1、36.2實(shí)施成壓接凹口(Crimptaschen)，其內(nèi)部分別插有聯(lián)接纜線3的單線的剝?nèi)ソ^緣層的端部。
[0048]如從圖8中還可見(jiàn)的那樣，基體32實(shí)施成塑料注塑件，其至少部分地包圍觸頭支架 34八、348、34(:。在用于構(gòu)造接觸模塊3(^、308、30(:的基體32的注塑過(guò)程之后，切開(kāi)在電流通路之間的至少一個(gè)分隔位置35?；w32和觸頭支架34A、34B、34C可實(shí)施成預(yù)裝配組件，其可匹配于車輛中的不同的用戶應(yīng)用或安裝環(huán)境或者匹配于不同的傳感器電路22A、22B、22C。
[0049]如從圖9和圖10中還可見(jiàn)的那樣，在示出的示例中，為了制造第一傳感器模塊20A， 第一傳感器接觸部38A的兩個(gè)傳感器配對(duì)觸頭38.1A、38.2A在第一觸頭支架34A的端部區(qū)域處相對(duì)于基體32的縱軸線LA彎曲約90°的第一彎曲角度aA。接下來(lái)，將第一傳感器電路22A 經(jīng)由兩個(gè)傳感器觸頭26.1A、26.2A與第一觸頭支架34A的傳感器接觸部38A的對(duì)應(yīng)的兩個(gè)傳感器配對(duì)觸頭38.1A、38.2A電氣且機(jī)械地連接。第一傳感器電路22A的兩個(gè)傳感器觸頭 26.1A、26.2A例如通過(guò)釬焊和/或鉚接和/或焊接與對(duì)應(yīng)的傳感器配對(duì)觸頭38.1A、38.2A電氣且機(jī)械地連接?？墒箖蓚€(gè)傳感器觸頭26.1A、26.2A在連接之前受彎曲而匹配于對(duì)應(yīng)的傳感器配對(duì)觸頭38.1A、38.2A。在所示出的實(shí)施例中，兩個(gè)傳感器觸頭26.1A、26.2A分別具有相對(duì)于第一傳感器電路22A約90°的角度?；w32和第一觸頭支架34A可在具有或沒(méi)有未編程的第一傳感器電路22A的情況下形成實(shí)施成預(yù)裝配組件的接觸模塊30A，該接觸模塊可匹配于車輛中的不同的用戶應(yīng)用或安裝環(huán)境。在接觸第一傳感器電路22A之后，在圖11中示出的、實(shí)施成罐狀筒體的第一套筒24A可推移到基體32的傳感器側(cè)的端部上并且與該端部流體密封地連接。這樣推移第一套筒24A，使得第一傳感器電路22A以其讀取面貼靠在端面M.1A處。
[0050]如從圖12和圖13中還可見(jiàn)的那樣，在示出的示例中，為了制造第二傳感器模塊 20B，傳感器接觸部38B的兩個(gè)傳感器配對(duì)觸頭38.1B、38.2B在第二觸頭支架34B的端部區(qū)域處相對(duì)于基體32的縱軸線LA彎曲約30°的第二彎曲角度aB。接下來(lái)，第二傳感器電路22B經(jīng)由兩個(gè)傳感器觸頭26.1B、26.2B與第二觸頭支架34B的傳感器接觸部38B的對(duì)應(yīng)的兩個(gè)傳感器配對(duì)觸頭38.1B、38.2B電氣且機(jī)械地連接。第二傳感器電路22B的兩個(gè)傳感器觸頭26.1B、 26.2B例如通過(guò)釬焊和/或鉚接和/或焊接與對(duì)應(yīng)的傳感器配對(duì)觸頭38.1B、38.2B電氣且機(jī)械地連接。在所示出的實(shí)施例中，兩個(gè)傳感器觸頭26.1B、26.2B未經(jīng)過(guò)彎曲過(guò)程地被放置在對(duì)應(yīng)的傳感器配對(duì)觸頭38.1B、38.2B上，并且分別具有相對(duì)于第二傳感器電路22B約0°的角度?；w32和第二觸頭支架34B可在具有或沒(méi)有未編程的第二傳感器電路22B的情況下形成實(shí)施成預(yù)裝配組件的接觸模塊30B，該接觸模塊可匹配于車輛中的不同的用戶應(yīng)用或安裝環(huán)境。在接觸第二傳感器電路22B之后，在圖14中示出的、實(shí)施成具有端面24.1B、第一斜面 24.2B和展平面24.3B的罐狀筒體的第二套筒24B可被推移到基體32的傳感器側(cè)的端部上并且與該端部流體密封地連接。這樣推移第二套筒24B，使得第二傳感器電路22B以其讀取面貼靠在展平面24.3B處。[〇〇51]如從圖15和圖16中還可見(jiàn)的那樣，在示出的示例中，為了制造第三傳感器模塊 20C，傳感器接觸部38C的兩個(gè)傳感器配對(duì)觸頭38.1C、38.2C在第三觸頭支架34C的端部區(qū)域處相對(duì)于基體32的縱軸線LA彎曲約45°的第三彎曲角度aC。接下來(lái)，第三傳感器電路22C經(jīng)由兩個(gè)傳感器觸頭26.1C、26.2C與第三觸頭支架34C的傳感器接觸部38C的對(duì)應(yīng)的兩個(gè)傳感器配對(duì)觸頭38.1C、38.2C電氣且機(jī)械地連接。第三傳感器電路22C的兩個(gè)傳感器觸頭26.1C、 26.2C例如通過(guò)釬焊和/或鉚接和/或焊接與對(duì)應(yīng)的傳感器配對(duì)觸頭38.1C、38.2C電氣且機(jī)械連接。可使兩個(gè)傳感器觸頭26.1C、26.2C在連接之前受彎曲而匹配于對(duì)應(yīng)的傳感器配對(duì)觸頭38.1C、38.2C。在所示出的實(shí)施例中，兩個(gè)傳感器觸頭26.1C、26.2C分別具有相對(duì)于第三傳感器電路22C約30°的角度?；w32和第三觸頭支架34C可在具有或沒(méi)有未編程的第三傳感器電路22C的情況下形成實(shí)施成預(yù)裝配組件的接觸模塊30C，該接觸模塊可匹配于車輛中的不同的用戶應(yīng)用或安裝環(huán)境。在接觸第三傳感器電路22C之后，在圖17中示出的、實(shí)施成具有第一斜面24.2C、第二斜面24.1C和第三斜面24.3C的罐狀筒體的第三套筒24C可被推移到基體32的傳感器側(cè)的端部上并且與該端部流體密封地連接。這樣推移第三套筒24C，使得第三傳感器電路22C以其讀取面貼靠在第三斜面24.3C處。
[0052]如此設(shè)計(jì)在模塊 1(^、108、2(^、208、20(:、3(^、308、30(:、4(^、408之間的連接位置， 使得可借助激光實(shí)現(xiàn)機(jī)械預(yù)固定和最終連接?？赏ㄟ^(guò)不同長(zhǎng)度的接觸模塊30A、30B、30C實(shí)現(xiàn)傳感器單元1A、1B的長(zhǎng)度的差異，而不影響連接接口，即傳感器接觸部38A、38B、38C和/或纜線接觸部36。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于車輛的傳感器單元，該傳感器單元具有基體(32)，該基體承載具有至少一 個(gè)傳感器觸頭(26.1六、26.18、26.1(:、26.2六、26.28、26.2〇的傳感器電路(22六、228、22〇，并 且在第一端部處具有傳感器接觸部(38A、38B、38C)，以及在第二端部處具有纜線接觸部 (36)，其中，所述傳感器接觸部經(jīng)由至少一個(gè)傳感器配對(duì)觸頭(38.1A、38.1B、38.1C、38.2A、 38.28、38.2〇與所述至少一個(gè)傳感器觸頭(26.1六、26.18、26.1(:、26.24、26.28、26.2〇電氣 連接，所述纜線接觸部經(jīng)由至少一個(gè)纜線觸頭(36.1、36.2)與聯(lián)接纜線(3)電氣連接，其中， 所述傳感器接觸部(38A、38B、38C)和所述纜線接觸部(36)設(shè)置在共同的觸頭支架(34A、 34B、34C)上，其特征在于，所述傳感器電路(22A、22B、22C)布置在所述觸頭支架(34A、34B、 34C)的端部區(qū)域上，使得所述傳感器電路(22A、22B、22C)沿所期望的探測(cè)方向(RA、RB、RC) 取向，其中，通過(guò)所述觸頭支架(34A、34B、34C)的端部區(qū)域相對(duì)于所述基體(32)的縱軸線 (LA)的彎曲角度(aA、aB、aC)預(yù)先設(shè)定所述探測(cè)方向(1^、1^、扣)，并且所述傳感器接觸部 (38A、38B、38C)與所述傳感器電路(22A、22B、22C) —起由固定在所述基體(32)上的罐狀的 套筒(24A、24B、24C)包圍，該罐狀的套筒的形狀匹配于所述傳感器電路(22A、22B、22C)的探 測(cè)方向(RA、RB、RC)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傳感器單元，其特征在于，第一傳感器電路(22A)的第一探測(cè) 方向(RA)相對(duì)于所述基體(32)的縱軸線(LA)沿軸向延伸，從而第一觸頭支架(34A)的端部 區(qū)域相對(duì)于所述基體(32)的縱軸線(LA)的第一彎曲角度(aA)具有在80°與90°之間的范圍 中的數(shù)值，并且第一套筒(24A)為罐狀筒體，在該罐狀筒體的端面(24.1A)上貼靠有所述第 一傳感器電路(22A)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傳感器單元，其特征在于，第二傳感器電路(22B)的第二探測(cè) 方向(RB)垂直于所述基體(32)的縱軸線(LA)延伸，從而第二觸頭支架(34B)的端部區(qū)域相 對(duì)于所述基體(32)的縱軸線(LA)的第二彎曲角度(aB)具有在0°至30°范圍中的數(shù)值，并且 第二套筒(24B)為具有端面(24.1B)、第一斜面(24.2B)和展平面(24.3B)的罐狀筒體，在該 展平面上貼靠有所述第二傳感器電路(22B)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傳感器單元，其特征在于，第三傳感器電路(22C)的第三探測(cè) 方向(RC)以預(yù)定的角度相對(duì)于所述基體(32)的縱軸線(LA)傾斜地延伸，從而第三觸頭支架 (34C)的端部區(qū)域相對(duì)于所述基體(32)的縱軸線(LA)的第三彎曲角度(aC)具有在40°至60° 的范圍中的數(shù)值，并且第三套筒(24C)為具有第一斜面(24.2C)、第二斜面(24.1C)和第三斜 面(24.3C)的罐狀筒體，在該第三斜面上貼靠有所述第三傳感器電路(22C)。5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的傳感器單元，其特征在于，密封件(5)相對(duì)于所述 基體(32)密封所述套筒(24A、24B、24C)。6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的傳感器單元，其特征在于，所述基體(32)和所述 觸頭支架(34A、34B、34C)形成接觸模塊(3(^、3(?、30〇，其中，所述基體(32)為塑料注塑件， 該塑料注塑件至少部分地包圍所述觸頭支架(34A、34B、34C)。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的傳感器單元，其特征在于，實(shí)施成塑料注塑件的基體(32)至少 在所述纜線接觸部(36)和/或所述傳感器接觸部(384、388、38〇處給所述觸頭支架(34八、 34B、34C)留出凹處。8.根據(jù)權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的傳感器單元，其特征在于，在所述聯(lián)接纜線(3)與 所述至少一個(gè)纜線觸頭(36.1、36.2)之間的電氣的所述纜線接觸部(36)為機(jī)械連接部，優(yōu)選為壓接連接部和/或刺破式線纜連接部。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的傳感器單元，其特征在于，流體密封地注塑包封基體(32)的具 有所述纜線接觸部(36)的端部區(qū)域和所述聯(lián)接纜線(3)的端部區(qū)域，以形成纜線模塊(10A、 10B)〇10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的傳感器單元，其特征在于，所述纜線模塊(10A、10B)相對(duì)于所 述基體(32)沿軸向或成預(yù)定的角度地引導(dǎo)所述聯(lián)接纜線(3)。11.根據(jù)權(quán)利要求1至10中任一項(xiàng)所述的傳感器單元，其特征在于，固定模塊(40A、40B) 的基體(42A、42B)為塑料注塑件，該塑料注塑件注塑或推到所述基體(32)的纜線側(cè)的端部上。12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的傳感器單元，其特征在于，所述固定模塊(40A、40B)包括模 制到所述基體(42A、42B)處的、具有固定孔眼(46A、46B)的固定接片(44A、44B)。13.根據(jù)權(quán)利要求11或12所述的傳感器單元，其特征在于，所述纜線模塊(10A、10B)集 成到所述固定模塊(40A、40B)中。14.一種用于制造用于車輛的傳感器單元的方法，該傳感器單元具有基體(32)，該基體 承載具有至少一個(gè)傳感器觸頭(26.1六、26.18、26.1(:、26.24、26.28、26.2〇的傳感器電路 (22A、22B、22C)，并且在第一端部處具有傳感器接觸部(38A、38B、38C)，以及在第二端部處 具有纜線接觸部(36)，其中，所述傳感器接觸部經(jīng)由至少一個(gè)傳感器配對(duì)觸頭(38.1A、 38.18、38.1(:、38.24、38.28、38.2〇與所述至少一個(gè)傳感器觸頭(26.14、26.18、26.1(:、 26.2六、26.28、26.2〇電氣連接，所述纜線接觸部經(jīng)由至少一個(gè)纜線觸頭(36.1、36.2)與聯(lián) 接纜線(3)電氣連接，其中，所述傳感器接觸部(38A、38B、38C)和所述纜線接觸部(36)設(shè)置 在共同的觸頭支架(34A、34B、34C)上，其特征在于，所述傳感器電路(22A、22B、22C)布置在 所述觸頭支架(34A、34B、34C)的端部區(qū)域上，并且沿所期望的探測(cè)方向(RA、RB、RC)取向，其 中，通過(guò)使所述觸頭支架(34A、34B、34C)的端部區(qū)域相對(duì)于所述基體(32)的縱軸線(LA)彎 曲彎曲角度(aA、aB、aC)來(lái)預(yù)先設(shè)定所述探測(cè)方向(1^、1^、此)，并且套筒(24六、248、24〇固 定在所述基體(32)上，該套筒包圍所述傳感器接觸部(38A、38B、38C)與所述傳感器電路 (22A、22B、22C)，其中，所述套筒的形狀匹配于所述傳感器電路(22A、22B、22C)的探測(cè)方向 (RA、RB、RC)〇15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的方法，其特征在于，根據(jù)所使用的所述傳感器電路(22A、 22B、22C)的探測(cè)方向(RA、RB、RC)來(lái)設(shè)定所述觸頭支架(34A、34B、34C)的端部區(qū)域的彎曲角 度(<^、<^、€[(:)，其中，根據(jù)所使用的所述傳感器電路(224、228、22〇的探測(cè)方向(狀、1?、!^) 來(lái)選擇所述套筒(24A、24B、24C)的形狀。16.根據(jù)權(quán)利要求14或15所述的方法，其特征在于，所述基體(32)為塑料注塑件，圍繞 所述觸頭支架(34A、34B、34C)來(lái)注塑該塑料注塑件，其中，至少在所述纜線接觸部(36)和/ 或所述傳感器接觸部(38A、38B、38C)處將凹處構(gòu)造在所述基體(32)中。17.根據(jù)權(quán)利要求14至16中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，所述基體(32)與所述傳感 器電路(22A、22B、22C)和所述套筒(24A、24B、24C) —起形成預(yù)裝配的傳感器模塊(20A、20B、 20C)，使該預(yù)裝配的傳感器模塊與纜線模塊(10A、10B)和/或固定模塊(40A、40B)連接。18.根據(jù)權(quán)利要求14至17中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，在所述聯(lián)接纜線(3)與所 述至少一個(gè)纜線觸頭(36.1、36.2)之間的電氣的纜線接觸部(36)為機(jī)械連接部分，優(yōu)選為壓接連接部和/或刺破式線纜連接部。19.根據(jù)權(quán)利要求18所述的方法，其特征在于，流體密封地注塑包封基體(32)的具有所 述纜線接觸部(36)的端部區(qū)域和所述聯(lián)接纜線(3)的端部區(qū)域，以形成纜線模塊(10A、 10B)〇20.根據(jù)權(quán)利要求14至19中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，固定模塊(40A、40B)的基 體(42A、42B)為塑料注塑件，將該塑料注塑件注塑或推到所述基體(32)的纜線側(cè)的端部處， 其中，所述固定模塊(40A、40B)包括模制到所述基體(42A、42B)處的、具有固定孔眼(46A、 46B)的固定接片(44A、44B)。
【文檔編號(hào)】G01D11/24GK105980814SQ201480074931
【公開(kāi)日】2016年9月28日
【申請(qǐng)日】2014年12月4日
【發(fā)明人】R·施泰因布林克, S·奧特曼, C·霍伊瑟曼, A·黑加茲, A·芬克, B·盧茨, M·舍爾
【申請(qǐng)人】羅伯特·博世有限公司