電池和充電裝置管理系統(tǒng)、方法以及充電裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及電池和充電裝置的管理系統(tǒng)和管理方法，并且涉及充電裝置，更具體地，本發(fā)明涉及獲得關(guān)于安裝在車輛上的電池的狀態(tài)的信息和關(guān)于電池的充電裝置的信息以共同管理電池和充電裝置的管理系統(tǒng)、管理方法以及充電裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]通過例如下面的專利文件1等公開了用于對工業(yè)車輛(如鏟車等)的操作狀態(tài)進(jìn)行管理的管理系統(tǒng)。在圖5中示出專利文件1中所公開的管理系統(tǒng)的重要部分。在圖5中，車輛500 (如鏟車等)包括CPU 507，并且CPU 507基于來自車輛速度傳感器501、負(fù)載傳感器502以及負(fù)載操控檢測傳感器503的輸出在指定時(shí)間間隔內(nèi)檢測車輛500的操作狀態(tài)。
[0003]來自車輛速度傳感器501、負(fù)載傳感器502以及負(fù)載操控檢測傳感器503的輸出分別由車輛速度檢測接口 504、負(fù)載檢測接口 505以及負(fù)載操控檢測接口 506轉(zhuǎn)換為CPU 507可以識(shí)別的信號(hào)。另外，CPU 507執(zhí)行被存儲(chǔ)在ROM 508中的程序。
[0004]RAM 509用作CPU 507的工作區(qū)。實(shí)時(shí)時(shí)鐘1C 510輸出表示時(shí)間的信息。數(shù)據(jù)通信模塊511將由CPU 507進(jìn)行檢測的結(jié)果(即表示車輛500的操作狀態(tài)的數(shù)據(jù))傳送至管理系統(tǒng)512。數(shù)據(jù)通信模塊511與管理系統(tǒng)512之間的通信可以是無線的或有線的。
[0005]接收表示從車輛500的數(shù)據(jù)通信模塊511傳送的操作狀態(tài)的數(shù)據(jù)，管理系統(tǒng)512對數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，針對每個(gè)時(shí)間單元確定車輛500的操作狀態(tài)(帶負(fù)載行駛、不帶負(fù)載行駛、承載負(fù)載以及不承載負(fù)載)，生成用于識(shí)別的數(shù)據(jù)，基于確定結(jié)果研究和管理車輛500的操作狀態(tài)，并且在顯示裝置(未示出)中顯示數(shù)據(jù)。
[0006]另外，專利文件2以及其他文件描述了下述引導(dǎo)系統(tǒng):向服務(wù)器設(shè)備等報(bào)告通過使用電池行駛的電動(dòng)汽車的充電裝置的使用狀態(tài)，并且向電動(dòng)汽車的駕駛員提供關(guān)于可用充電裝置的引導(dǎo)。在圖6中示出該系統(tǒng)的重要部分。如圖6所示，引導(dǎo)系統(tǒng)的服務(wù)器設(shè)備602包括控制裝置603和通信裝置604。
[0007]控制裝置603包括汽車信息收集單元611、充電站信息收集單元612、行駛距離計(jì)算單元613、充電站提取單元614、充電站到達(dá)時(shí)間計(jì)算單元615、修正的操作狀態(tài)信息生成單元616以及傳送單元617。
[0008]汽車信息收集單元611經(jīng)由基站621、通信網(wǎng)絡(luò)620和通信裝置604接收行駛信息，所述行駛信息包括電動(dòng)汽車630a的位置信息和電池的狀態(tài)。充電站信息收集單元612經(jīng)由通信網(wǎng)絡(luò)620和通信裝置604接收表示來自各自的充電站622a、充電站622b和充電站622c的操作狀態(tài)的操作信息。該操作信息除其他外包括與充電站622a至充電站622c中的每個(gè)充電站是否開放有關(guān)的信息、與充電粧623的充電空間的空缺有關(guān)的信息以及正在充電的電動(dòng)汽車630c的充電信息，如充電完成預(yù)期時(shí)間信息。
[0009]行駛距離計(jì)算單元613基于電動(dòng)汽車630a的電池信息的暫時(shí)變化和速度信息計(jì)算剩余可行駛距離。充電站提取單元614基于電動(dòng)汽車630a的位置信息提取分布在剩余可行駛距離的范圍內(nèi)的充電站622a至充電站622c中的一個(gè)。
[0010]充電站到達(dá)時(shí)間計(jì)算單元615生成一條到達(dá)時(shí)間信息，該到達(dá)時(shí)間信息是針對充電站622中的每個(gè)充電站，電動(dòng)汽車630a將到達(dá)充電站622a至充電站622c的時(shí)間。修正的操作狀態(tài)信息生成單元616基于充電站622a至充電站622c的操作信息生成修改的操作狀態(tài)信息，該修改的操作狀態(tài)信息是指定時(shí)間段之后的操作狀態(tài)。
[0011]傳送單元617經(jīng)由通信網(wǎng)絡(luò)620和基站621向電動(dòng)汽車630a的駕駛員報(bào)告到達(dá)時(shí)間信息和針對充電站622a至充電站622c中的每個(gè)充電站的到達(dá)時(shí)間的修改的操作狀態(tài)信息，并且向駕駛員提供最近的可用充電站的引導(dǎo)。
[0012]現(xiàn)有技術(shù)文件
[0013]專利文件
[0014][專利文件1]日本公開特許公報(bào)N0.2005-139000
[0015][專利文件2]日本公開特許公報(bào)N0.2011-102739

【發(fā)明內(nèi)容】

[0016]本發(fā)明要解決的問題
[0017]圖7示出了其中通過使用充電裝置對車輛(如鏟車等)的電池進(jìn)行充電的情況。如圖7所示，來自電池15的電力經(jīng)由逆變器703被提供給各種負(fù)載704，例如用于驅(qū)動(dòng)車輛的電機(jī)等，并且還被提供給用于控制行駛的主控制單元(EOT) 12和數(shù)據(jù)通信模塊13。
[0018]當(dāng)充電裝置20連接至如上的這種車輛的電池15以進(jìn)行充電時(shí)，為了安全起見，接通用于連接至充電裝置20的繼電器701 (導(dǎo)通狀態(tài))并且關(guān)斷用于向車輛提供電力的繼電器(或連接器)702 (斷開狀態(tài))，以使車輛在充電期間不會(huì)錯(cuò)誤地行駛。
[0019]因此，在未提供有除電池15之外的備用電池的車輛中，對于主電源，在充電期間電力不會(huì)被提供給用于控制行駛的主控制單元(ECU) 12或數(shù)據(jù)通信模塊13，以使得不可能與外部管理系統(tǒng)通信，防止管理系統(tǒng)在充電期間識(shí)別電池15的狀態(tài)或充電裝置20的使用狀態(tài)等，這是有問題的。
[0020]應(yīng)注意，用于監(jiān)測電池的電池控制單元(EOT) 14被提供有來自電池15的電力，從而可以操作來，即使當(dāng)電池控制單元(ECU) 14正在充電時(shí)，通過監(jiān)測正在充電的電池15的狀態(tài)來收集多條監(jiān)測信息。
[0021]即使使用圖5中所示的對工業(yè)車輛的操作狀態(tài)進(jìn)行管理的管理系統(tǒng)，在充電期間也不可能經(jīng)由車輛500中的數(shù)據(jù)通信模塊511向管理系統(tǒng)傳送車輛的操作狀態(tài)。此外，盡管圖6中所示的引導(dǎo)系統(tǒng)中的充電站622a至充電站622c向服務(wù)器設(shè)備602的充電站信息收集單元612傳送與充電粧623有關(guān)的信息，但是不傳送與正在充電的電池有關(guān)的信息并且服務(wù)器設(shè)備602對電池或充電裝置不進(jìn)行管理。
[0022]鑒于上述情況，本發(fā)明提供了電池和充電裝置的管理系統(tǒng)和管理方法，所述管理系統(tǒng)和管理方法使遠(yuǎn)程管理系統(tǒng)可以獲得關(guān)于電池的狀態(tài)的信息和關(guān)于充電裝置的使用狀態(tài)的信息，并且甚至可以在充電期間在遠(yuǎn)程管理系統(tǒng)中對各電池和各充電裝置進(jìn)行共同管理。
[0023]解決問題的方式
[0024]根據(jù)用于解決上述問題的一方面的電池和充電裝置的管理系統(tǒng)是電池和充電裝置的經(jīng)由通信網(wǎng)絡(luò)連接至用于對電池充電的充電裝置的管理系統(tǒng)，該管理系統(tǒng)包括存儲(chǔ)單元和單元，該存儲(chǔ)單元被配置成經(jīng)由通信網(wǎng)絡(luò)接收來自被設(shè)置在充電裝置中的通信單元的包含關(guān)于電池的狀態(tài)的信息和關(guān)于充電裝置的使用狀態(tài)的信息的通信數(shù)據(jù)，并且被配置成與電池中的每個(gè)電池和充電裝置中的每個(gè)充電裝置的時(shí)間信息關(guān)聯(lián)地存儲(chǔ)包含在通信數(shù)據(jù)中的關(guān)于電池的狀態(tài)的信息和關(guān)于充電裝置的使用狀態(tài)的信息，該單元被配置成將存儲(chǔ)在存儲(chǔ)單元中的信息處理為統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)并且顯示經(jīng)處理而得的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。
[0025]根據(jù)用于解決上述問題的另一方面的充電裝置是對電池充電的充電裝置，該充電裝置包括被配置成向通信單元發(fā)送關(guān)于電池的狀態(tài)的信息和關(guān)于充電裝置的使用狀態(tài)的信息的充電控制單元，以及被配置成經(jīng)由通信網(wǎng)絡(luò)向管理系統(tǒng)傳送從充電控制單元發(fā)送的關(guān)于電池的狀態(tài)的信息和關(guān)于充電裝置的使用狀態(tài)的信息的通信單元。
[0026]發(fā)明效果
[0027]根據(jù)本發(fā)明，給充電裝置提供了通信單元(E⑶)，并且通過使用管理系統(tǒng)經(jīng)由通信網(wǎng)絡(luò)從通信單元(ECU)獲得關(guān)于電池的狀態(tài)的信息和關(guān)于充電裝置的使用狀態(tài)的信息，遠(yuǎn)程管理系統(tǒng)甚至可以在充電期間獲得關(guān)于電池的狀態(tài)的信息和關(guān)