本發(fā)明涉及一種汽車上的部件，尤其涉及一種汽車儀表臺(tái)的加強(qiáng)裝置。

技術(shù)背景

隨著社會(huì)的發(fā)展，汽車也越來越普及，這為人們的出行提供了極大的方面。汽車行駛的安全性一直為廠家和消費(fèi)者所注重，盡管汽車上的安全措施很多，但在整車還是有眾多潛力可挖的。

為了減輕汽車的自重，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力盡可能地消耗在行駛上，以及為了在生產(chǎn)和制造上的方便，汽車的內(nèi)飾件一般都是由塑料所制成，例如用于安裝、支承各種儀表的儀表臺(tái)。塑料雖然韌性有余，但其強(qiáng)度不足，在汽車受到強(qiáng)烈碰撞的情況下，極有可能使坐在前排的駕乘人員腰部以下部分受到損傷，裝有普通儀表臺(tái)的汽車行駛安全性差。

另外，汽車上絕大部分的儀表都是裝在儀表臺(tái)上的，所有的儀表都裝到儀表臺(tái)上后，再搬動(dòng)儀表臺(tái)時(shí)，儀表臺(tái)容易損壞。因此，普通的汽車在裝配時(shí)，需要先把儀表臺(tái)安裝在車體上，然后操作工再進(jìn)入到駕駛室內(nèi)對(duì)儀表進(jìn)行安裝操作。由于作業(yè)空間小，在駕駛室內(nèi)往儀表臺(tái)上安裝各種儀表較不方便，作業(yè)效率低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明目的在于提供一種新型的汽車儀表臺(tái)加強(qiáng)裝置，其裝配到儀表臺(tái)上后，便于在汽車外往儀表臺(tái)上裝配各種儀表，作業(yè)效率高，且有利于提高汽車的行駛安全性和穩(wěn)定性。

本發(fā)明的上述技術(shù)目的主要是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)地：一種汽車儀表臺(tái)加強(qiáng)裝置，固定連接在儀表臺(tái)的下側(cè)，其特征在于，所述的加強(qiáng)裝置為金屬制成的、呈桿狀的橫梁，其固定連接在儀表臺(tái)長(zhǎng)度方向上，并與儀表臺(tái)長(zhǎng)度方向的尺寸相應(yīng)，該橫梁的兩端分別設(shè)有用于與儀表臺(tái)相連接的安裝板。橫梁上的安裝板通過緊固螺釘與儀表臺(tái)長(zhǎng)度方向的兩端分別固定連接，這樣儀表臺(tái)在加裝了由金屬制成的橫梁后，其強(qiáng)度得到了提高，即使把儀表都裝到儀表臺(tái)上后，搬動(dòng)儀表臺(tái)也很方便，不會(huì)使儀表臺(tái)因不能承受各儀表的重量而損壞。因此，操作者可以在車身外完成對(duì)儀表的安裝定位，減少了在駕駛室內(nèi)進(jìn)行操作的工作量，作業(yè)效率高。另外，裝有金屬橫梁的儀表臺(tái)裝配到汽車上后，在汽車發(fā)生劇烈碰撞后，能起到保護(hù)前排駕乘人員效果，提高了汽車的行車安全性。

作為優(yōu)選，所述橫梁的中部設(shè)有一個(gè)呈U型的彎曲部，橫梁的整體形狀呈牛頭形。橫梁帶有的U型彎曲部，可以在汽車發(fā)生碰撞后吸收并貯存一部分撞擊能量，減輕了駕乘者所受到的瞬間沖擊，有效地保護(hù)了駕乘人員的人身安全。此種結(jié)構(gòu)，在布置緊湊的儀表板臺(tái)空間內(nèi)可針對(duì)性地改變橫梁的彎曲形狀和斷面形狀，可輕易地避免橫梁與儀表臺(tái)上搭載件之間可能出現(xiàn)的干涉等問題。

作為優(yōu)選，所述彎曲部的頂部固定連接有一個(gè)中部支架。中部支架的另一端與車身底板可通過螺栓緊固連接，這樣可以使橫梁在兩個(gè)安裝板和一個(gè)中部支架的作用三點(diǎn)固定，提高了橫梁的連接穩(wěn)定性。

作為優(yōu)選，所述橫梁為中空的管狀體。橫梁為中空的，既減輕了橫梁自身的重量，其強(qiáng)度也能得到保證，在儀表裝配完成后便于對(duì)儀表臺(tái)整體的搬運(yùn)。

作為優(yōu)選，所述安裝板上設(shè)有與其表面垂直的定位銷，該定位銷位于儀表臺(tái)的相對(duì)一側(cè)。在汽車車身的相應(yīng)位置處設(shè)有與定位銷相配合的定位孔，定位銷與定位孔的配合便于儀表臺(tái)與車身的準(zhǔn)確裝配，提高了安裝速度。

作為優(yōu)選，所述橫梁上設(shè)有安全氣囊安裝支架。安全氣囊安裝支架與安全氣囊裝置的連接。

作為優(yōu)選，所述橫梁上設(shè)有ECU支架安裝板。ECU支架安裝板與儀表臺(tái)上ECU殼體相連接。

因此，本發(fā)明的有益效果在于：

1、在儀表臺(tái)上連接有橫梁提高了儀表臺(tái)的強(qiáng)度，搬運(yùn)儀表臺(tái)時(shí)可以使儀表臺(tái)能承受所有儀表的重量，便于在車身外對(duì)儀表進(jìn)行安裝，相對(duì)于在駕駛室內(nèi)對(duì)儀表進(jìn)行安裝，有較大的作業(yè)空間，操作速度快、勞動(dòng)強(qiáng)度低。

2、設(shè)有的橫梁在汽車發(fā)生劇烈的碰撞后能夠有效地保護(hù)駕乘人員的人身安全，提高了汽車行駛的安全性。

3、橫梁上帶有的彎曲部可吸收并貯存一定的撞擊能量，減緩了汽車碰撞時(shí)對(duì)駕乘人員的瞬間沖擊，有效地減緩了駕乘人員所受到的傷害。

附圖說明

附圖1是本發(fā)明汽車儀表臺(tái)加強(qiáng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖2是本發(fā)明汽車儀表臺(tái)加強(qiáng)裝置的立體圖。

具體實(shí)施例

結(jié)合圖1、圖2可以看出，本發(fā)明汽車儀表臺(tái)加強(qiáng)裝置的主體結(jié)構(gòu)為一根管狀的由金屬制成的橫梁3，其通過設(shè)于其兩端的安裝板1連接在儀表臺(tái)的長(zhǎng)度方向上，并與儀表臺(tái)長(zhǎng)度方向尺寸相應(yīng)。安裝板1可通過緊固螺釘與儀表臺(tái)連接，在安裝板1的表面上設(shè)有與安裝板1垂直的定位銷2，該定位銷2位于儀表臺(tái)的相對(duì)一側(cè)，在汽車車身上相應(yīng)位置處設(shè)有與該定位銷2配合的定位孔，儀表臺(tái)整體裝配到汽車上時(shí)，該定位銷2插于所述的定位孔中，該定位銷2一般是焊接在安裝板1上的。

對(duì)于橫梁3，其為中空的管狀體，中部可以帶有一個(gè)大致呈U形的彎曲部5，橫梁3整體上看象一個(gè)牛頭形。在所述彎曲部5的頂部設(shè)有一個(gè)中部支架6，中部支架6上端與彎曲部5的頂部相連接，下端部與汽車底板通過螺栓相連接。

在橫梁3上，相應(yīng)于汽車副駕駛室中的安全氣囊和主駕駛室中的ECU分別設(shè)有安全氣囊安裝支架7和ECU安裝支架4，ECU安裝支架4通過螺栓與ECU殼體相連接，同樣安全氣囊安裝支架7也通過螺釘與安全氣囊裝置相連接，這樣既保證了安全氣囊和ECU的牢固性，同時(shí)也增加了橫梁3與儀表臺(tái)的連接穩(wěn)定性。