專利名稱：自行車車架前叉組合落重試驗(yàn)機(jī)的重錘提升機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及自行車領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
自行車是人們出行時(shí)常用的代步工具，因騎行輕便、靈活、省力而很受人們的喜愛。自行車必需具有很好的質(zhì)量和安全性能，為保證自行車的質(zhì)量和安全有效的使用，國(guó)家頒佈了有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定了各種自行車的性能和檢測(cè)試驗(yàn)方法。
自行車車架前叉組合是自行車的重要零件，國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)GB3565-93中規(guī)定了自行車安全要求，自行車車架前叉組合產(chǎn)品的技術(shù)性能、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則都有規(guī)定，各生產(chǎn)廠家及有關(guān)部門必須遵照?qǐng)?zhí)行，自行車車架前叉組合落重試驗(yàn)是必需檢測(cè)試驗(yàn)的項(xiàng)目。
自行車車架前叉組合落重試驗(yàn)是模擬自行車車在騎行中正面撞向墻壁的情況，它是將自行車的車架與前叉組合后，在下面將自行車的車架固定，利用重錘提升到一定高度后落下，沖擊前叉部位，檢查自行車車架前叉組合件的性能。
自行車車架前叉組合落重試驗(yàn)現(xiàn)有的檢測(cè)方法是使用自行車車架前叉組合落重試驗(yàn)機(jī)，試驗(yàn)機(jī)的結(jié)構(gòu)參見圖1，圖1是本發(fā)明自行車車架前叉組合落重試驗(yàn)機(jī)的主視圖。由圖1中可見，其中，件號(hào)1表示支撐車架前叉組合落重試驗(yàn)機(jī)的底座，件號(hào)2表示固定車架前叉組合件下部的支座，件號(hào)3表示其上安裝并支撐工作臺(tái)4的導(dǎo)柱，件號(hào)4表示進(jìn)行落重試驗(yàn)的工作臺(tái)，件號(hào)5表示輔助支撐工作臺(tái)4的托盤絲杠，件號(hào)6表示進(jìn)行落重沖擊的重錘，件號(hào)7表示位于工作臺(tái)的上方用于安裝重錘的重錘支座。上述結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有落重試驗(yàn)機(jī)的結(jié)構(gòu)相同，本發(fā)明改進(jìn)的是落重試驗(yàn)機(jī)其中的重錘提升機(jī)構(gòu)。
現(xiàn)有自行車車架前叉組合落重試驗(yàn)機(jī)的重錘提升方法是由兩個(gè)人用手抬起重錘，不但費(fèi)力而且很不安全，稍有疏忽就有可能把手砸破。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是，提供一種自行車車架前叉組合落重試驗(yàn)機(jī)的重錘提升機(jī)構(gòu)，克服上述缺點(diǎn)，采用氣缸為動(dòng)力，用鋼珠漲緊機(jī)構(gòu)插入重錘的孔中，漲緊后，依靠氣缸提升提起重錘。使重錘提升即方便又安全省力。
為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是自行車車架前叉組合落重試驗(yàn)機(jī)包括進(jìn)行落重沖擊的重錘，位于重錘支座上方支撐氣缸的框架形狀的氣缸支座，用于提升重錘的氣缸，氣缸的內(nèi)部有氣缸活塞及向下伸出的活塞桿，還包括重錘提升夾具，重錘提升夾具由在重錘上方安裝固定的重錘連接塊、用于漲縮漲珠的漲芯、圓球形的漲珠、安裝固定在活塞桿下端的滑套、用于連接的螺釘及檔環(huán)、碰撞漲芯的撞桿、用于撞桿定位的撞塊組成；重錘連接塊在重錘上方安裝固定，重錘連接塊的中間有能插入滑套的孔，孔的下部有用于卡住漲珠的45°的錐形孔臺(tái)階，重錘連接塊的上端的外圓有凸出的臺(tái)階，臺(tái)階的下部有控制重錘下落的重錘操縱板；漲芯可上下移動(dòng)的位于滑套中間的孔中，漲芯分小直徑、大直徑兩段，上部有安裝連接的螺釘及檔環(huán)；滑套的外部有撞塊，滑套中部有長(zhǎng)孔，長(zhǎng)孔中有撞桿。
本發(fā)明的有益效果是自行車車架前叉組合落重試驗(yàn)機(jī)的重錘提升機(jī)構(gòu)，克服了由兩個(gè)人用手抬起重錘，不但費(fèi)力而且很不安全，稍有疏忽就有可能把手砸破缺點(diǎn)，采用氣缸為動(dòng)力，用鋼珠漲緊機(jī)構(gòu)插入重錘的孔中，漲緊后，依靠氣缸提升提起重錘，使重錘提升即方便又安全省力，提高了工作效率。


1.圖1是本發(fā)明自行車車架前叉組合落重試驗(yàn)機(jī)的主視圖。
2.圖2是本發(fā)明自行車車架前叉組合落重試驗(yàn)機(jī)的重錘提升機(jī)構(gòu)主視圖。
3.圖3是圖2的A部放大圖。
在圖中1.底座 2.支座3.導(dǎo)柱 鎖母 4.工作臺(tái) 手柄轉(zhuǎn)閥5.托盤絲杠 6.托盤絲杠7.重錘支座 8.氣缸支座9.重錘提升夾具 10.氣缸11.重錘連接塊12.漲芯13.漲珠 14.滑套15.螺釘 16.檔環(huán)17.撞桿 18.撞塊19.氣缸桿20重錘操縱板具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明圖1是本發(fā)明自行車車架前叉組合落重試驗(yàn)機(jī)的主視圖。
由圖1中可見，其中，件號(hào)1表示支撐車架前叉組合落重試驗(yàn)機(jī)的底座，件號(hào)2表示固定車架前叉組合件下部的支座，件號(hào)3表示其上安裝并支撐工作臺(tái)4的導(dǎo)柱，件號(hào)4表示進(jìn)行落重試驗(yàn)的工作臺(tái)，件號(hào)5表示輔助支撐工作臺(tái)4的托盤絲杠，件號(hào)6表示進(jìn)行落重沖擊的重錘，件號(hào)7表示位于工作臺(tái)的上方用于安裝重錘的重錘支座。上述結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有落重試驗(yàn)機(jī)的結(jié)構(gòu)相同，本發(fā)明改進(jìn)的是落重試驗(yàn)機(jī)其中的重錘提升機(jī)構(gòu)。
圖2是本發(fā)明自行車車架前叉組合落重試驗(yàn)機(jī)的重錘提升機(jī)構(gòu)主視圖。圖3是圖2的A部放大圖。
由圖2及圖3中可見，自行車車架前叉組合落重試驗(yàn)機(jī)的重錘提升機(jī)構(gòu)包括進(jìn)行落重沖擊的重錘，位于重錘支座(7)上方支撐氣缸10的框架形狀的氣缸支座8，氣缸支座8的上方安裝用于提升重錘的氣缸10，氣缸10的內(nèi)部有氣缸活塞及向下伸出的活塞桿，氣缸10采用標(biāo)準(zhǔn)元件組裝。
本發(fā)明改進(jìn)的是重錘提升夾具9，重錘提升夾具由在重錘上方安裝固定的重錘連接塊11、用于漲縮漲珠13的漲芯12、圓球形的漲珠13、安裝固定在活塞桿下端的滑套14、用于連接的螺釘15及檔環(huán)16、碰撞漲芯12的撞桿17、用于撞桿17定位的撞塊18組成；重錘連接塊11在重錘上方安裝固定，重錘連接塊11的中間有能插入滑套14的孔，孔的下部有用于卡住漲珠13的45°的錐形孔臺(tái)階，重錘連接塊11的上端的外圓有凸出的臺(tái)階，臺(tái)階的下部有控制重錘下落的重錘操縱板20；漲芯12可上下移動(dòng)的位于滑套14中間的孔中，漲芯12分小直徑、大直徑兩段，上部安裝連接的螺釘15及檔環(huán)16；滑套14的外部有撞塊18，滑套14中部有長(zhǎng)孔，長(zhǎng)孔中有撞桿17。
本發(fā)明的工作原理如下重錘1不使用時(shí)放置在設(shè)備的下方，氣缸的氣缸桿19上裝有提升夾具9(由件11、12、13、14、15、16、17、18組成)，停止在設(shè)備的上方。做試驗(yàn)時(shí)氣缸桿19與提升夾具一起下行，此時(shí)漲芯12在低下位置，漲芯分小直徑、大直徑兩段，漲芯的小直徑段與漲珠13相碰，漲珠可以收縮?；?4一直插入到重錘連接塊11孔中，在向下行時(shí)漲芯12頂出漲珠13，此時(shí)漲芯12在大直徑端工作。重錘連接塊11孔中有一45°臺(tái)階，在氣缸桿19與漲芯向上抬起時(shí)，漲珠13卡在此臺(tái)階下面，從而帶動(dòng)重錘一起提升。到達(dá)項(xiàng)端時(shí)，撞塊18碰到設(shè)備的氣缸支座8，撞塊停止上升，但氣缸桿19與滑套14繼續(xù)上升，此時(shí)與撞塊18固接在一起的撞桿17開始撞擊擋環(huán)16)，擋環(huán)16與漲芯12用螺釘15連在一起，隨著滑套14上行，漲芯12擋環(huán)16隨同漲芯12相對(duì)于滑套16向下移動(dòng)，直至漲珠13，被重錘連接塊11孔中的45°臺(tái)階擠進(jìn)，此時(shí)漲芯12的小直徑段與漲珠13相碰，漲珠13漲出直徑小于重錘11端口直徑，重錘11依自重下落，完成試驗(yàn)。
權(quán)利要求
1.一種自行車車架前叉組合落重試驗(yàn)機(jī)的重錘提升機(jī)構(gòu)，包括進(jìn)行落重沖擊的重錘，位于重錘支座(7)上方支撐氣缸10的框架形狀的氣缸支座(8)，用于提升重錘的氣缸(10)，氣缸(10)的內(nèi)部有氣缸活塞及向下伸出的活塞桿，其特征是還包括重錘提升夾具(9)，重錘提升夾具由在重錘上方安裝固定的重錘連接塊(11)、用于漲縮漲珠(13)的漲芯(12)、圓球形的漲珠(13)、安裝固定在活塞桿下端的滑套(14)、用于連接的螺釘(15)及檔環(huán)(16)、碰撞漲芯(12)的撞桿(17)、用于撞桿(17)定位的撞塊(18)組成；重錘連接塊(11)在重錘上方安裝固定，重錘連接塊(11)的中間有能插入滑套(14)的孔，孔的下部有用于卡住漲珠(13)的45°的錐形孔臺(tái)階，重錘連接塊(11)的上端的外圓有凸出的臺(tái)階，臺(tái)階的下部有控制重錘下落的重錘操縱板(20)；漲芯(12)可上下移動(dòng)的位于滑套(14)中間的孔中，漲芯(12)分小直徑、大直徑兩段，上部有安裝連接的螺釘(15)及檔環(huán)(16)；滑套(14)的外部有撞塊(18)，滑套(14)中部有長(zhǎng)孔，長(zhǎng)孔中有撞桿(17)。
全文摘要
一種自行車車架前叉組合落重試驗(yàn)機(jī)的重錘提升機(jī)構(gòu)，包括進(jìn)行落重沖擊的重錘，位于重錘支座上方支撐氣缸的框架形狀的氣缸支座，用于提升重錘的氣缸，氣缸的內(nèi)部有氣缸活塞及向下伸出的活塞桿，還包括重錘提升夾具，重錘提升夾具由在重錘上方安裝固定的重錘連接塊、用于漲縮漲珠的漲芯、圓球形的漲珠、安裝固定在活塞桿下端的滑套、用于連接的螺釘及檔環(huán))、碰撞漲芯的撞桿、用于撞桿定位的撞塊組成。重錘提升機(jī)構(gòu)采用氣缸為動(dòng)力，用鋼珠漲緊機(jī)構(gòu)插入重錘的孔中，漲緊后，依靠氣缸提升提起重錘，使重錘提升即方便又安全省力，提高了工作效率。
文檔編號(hào)G01M17/007GK101046426SQ20061001337
公開日2007年10月3日 申請(qǐng)日期2006年3月27日 優(yōu)先權(quán)日2006年3月27日
發(fā)明者李永林 申請(qǐng)人:天津東方威爾科技有限公司