一種叉架結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種叉架結(jié)構(gòu)，屬于叉車技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有叉車容易造成貨物滑落，安全性較差的問題。本叉架結(jié)構(gòu)，包括掛架和兩叉臂，叉臂呈L形，且叉臂的一端豎直固連在掛架上，另一端水平，叉架結(jié)構(gòu)還包括限位板，叉臂水平的一端開設(shè)有矩形缺口，限位板的一端鉸接在缺口內(nèi)，限位板上鉸接有兩拉桿，兩拉桿的自由端均滑動連接在叉臂上，叉臂上還設(shè)有能夠驅(qū)動限位板的自由端向上擺動的驅(qū)動件。本叉架結(jié)構(gòu)能夠防止叉車下坡時貨物跌落，安全性更高。
【專利說明】
一種叉架結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于叉車技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種叉架結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]叉車是工業(yè)搬運(yùn)車輛，是指對成件托盤貨物進(jìn)行裝卸、堆垛和短距離運(yùn)輸作業(yè)的各種輪式搬運(yùn)車輛，廣泛應(yīng)用于港口、車站、機(jī)場、貨場、工廠車間、倉庫、流通中心和配送中心等，在船艙、車廂和集裝箱內(nèi)進(jìn)行托盤貨物的裝卸、搬運(yùn)作業(yè)，是托盤運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸中必不可少的設(shè)備，叉車在企業(yè)的物流系統(tǒng)中扮演著非常重要的角色，是物料搬運(yùn)設(shè)備中的主力軍。
[0003]叉車主要有車體和能夠升降的叉架組成，目前叉架為兩根水平伸出的叉臂，在舉升貨物后，叉車下坡時叉臂處于傾斜狀態(tài)，容易造成貨物滑落，安全性較差。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種叉車，本叉架結(jié)構(gòu)能夠防止叉車下坡時貨物跌落，安全性更高。
[0005]本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):一種叉架結(jié)構(gòu)，包括與車體相連接的掛架和兩叉臂，所述叉臂呈L形，且叉臂的一端豎直固連在掛架上，另一端水平，其特征在于，所述叉架結(jié)構(gòu)還包括長條狀的限位板，所述叉臂水平的一端開設(shè)有矩形缺口，所述限位板的一端鉸接在缺口內(nèi)，且限位板的自由端朝向掛架，所述限位板的下側(cè)面上鉸接有兩拉桿，兩所述拉桿的自由端均沿叉臂長度方向滑動連接在叉臂上，所述叉臂上還設(shè)有能夠驅(qū)動限位板的自由端向上擺動的驅(qū)動件。
[0006]在自然狀態(tài)時，限位板水平位于缺口內(nèi)，此時限位板的上側(cè)面與叉臂的上側(cè)面齊平，叉車移動并使叉臂的前端插入貨物托盤的下方并舉升，當(dāng)叉車需要下坡時，叉臂的前端處于傾斜狀態(tài)，此時通過驅(qū)動件帶動限位板向上擺動，在拉桿的作用下，限位板擺動至設(shè)定的最大位置，當(dāng)貨物托盤相對叉臂向前移動時能夠與限位板的自由端邊沿相抵靠，即限位板對貨物托盤進(jìn)行限位，防止貨物跌落，安全性更高。
[0007]在上述的叉架結(jié)構(gòu)中，所述叉臂的下側(cè)面上具有凹腔，上述缺口與凹腔相貫通，所述凹腔內(nèi)固連有兩導(dǎo)向軸，該兩導(dǎo)向軸的長度方向與叉臂長度方向一致，所述導(dǎo)向軸上均滑動套設(shè)有連接套，所述拉桿的自由端鉸接在連接套上。即當(dāng)限位板擺動時，拉桿相對限位板擺動，同時拉桿的自由端相對導(dǎo)向軸移動，直到限位板擺動至最大角度。
[0008]在上述的叉架結(jié)構(gòu)中，所述導(dǎo)向軸外周壁上具有環(huán)形的限位凸沿，當(dāng)限位板向上擺動至最大位置時，連接套的端面與限位凸沿的側(cè)面相抵靠。當(dāng)限位板擺動至最大角度時，連接套與限位凸沿相抵靠，即拉桿能夠拉住限位板，避免限位板在貨物推力下繼續(xù)擺動。
[0009]在上述的叉架結(jié)構(gòu)中，所述驅(qū)動件包括驅(qū)動電機(jī)，所述驅(qū)動電機(jī)固連在凹腔內(nèi)，且驅(qū)動電機(jī)的輸出軸沿叉臂寬度方向設(shè)置，所述驅(qū)動電機(jī)的輸出軸上固連有凸輪，所述凸輪的輪面與限位板下側(cè)面相抵靠。驅(qū)動電機(jī)驅(qū)動凸輪轉(zhuǎn)動，凸輪的輪面能夠向上推動限位板擺動，結(jié)構(gòu)簡單緊湊。
[0010]在上述的叉架結(jié)構(gòu)中，所述限位板的下側(cè)面上還固連有復(fù)位拉簧，所述凹腔內(nèi)固連有連接桿，該連接桿的長度方向與叉臂的寬度方向一致，所述拉簧的自由端固連在連接桿上。當(dāng)凸輪復(fù)位轉(zhuǎn)動時，限位板除了重力作用外，復(fù)位拉簧能夠使限位板復(fù)位擺動至缺口內(nèi)，同時在不使用時能夠使限位板保持穩(wěn)定，避免出現(xiàn)振動。
[0011]在上述的叉架結(jié)構(gòu)中，所述連接桿上豎直固連有兩限位桿，當(dāng)限位板水平時限位板的下側(cè)面抵靠在限位桿上端面上。限位桿對限位板進(jìn)行支撐，使得限位板保持水平并與叉臂上側(cè)面齊平。
[0012]在上述的叉架結(jié)構(gòu)中，所述限位板的自由端邊沿固連有緩沖條，該緩沖條采用聚氨酯材料制成。與貨物托盤相抵靠時起到緩沖作用。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本叉架結(jié)構(gòu)具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0014]1、由于通過驅(qū)動件帶動限位板向上擺動，在拉桿的作用下，限位板擺動至設(shè)定的最大位置，當(dāng)貨物托盤相對叉臂向前移動時能夠與限位板的自由端邊沿相抵靠，即限位板對貨物托盤進(jìn)行限位，防止貨物跌落，安全性更高。
[0015]2、由于當(dāng)凸輪復(fù)位轉(zhuǎn)動時，限位板除了重力作用外，復(fù)位拉簧能夠使限位板復(fù)位擺動至缺口內(nèi)，同時在不使用時能夠使限位板保持穩(wěn)定，避免出現(xiàn)振動。
【附圖說明】
[0016]圖1是本叉架結(jié)構(gòu)的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖2是本叉架結(jié)構(gòu)另一個視角的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖3是圖2中A處的結(jié)構(gòu)放大圖。
[0019]圖4是本叉架結(jié)構(gòu)的局部結(jié)構(gòu)剖視圖。
[0020]圖中，1、掛架;2、叉臂；21、缺口；22、凹腔;23、導(dǎo)向軸;231、限位凸沿;24、連接桿；25、限位桿;26、固定部；27、工作部;3、限位板;31、緩沖條;4、拉桿;41、連接套；5、驅(qū)動件；51、驅(qū)動電機(jī);52、凸輪;6、復(fù)位拉簧。
【具體實(shí)施方式】
[0021]以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。
[0022]如圖1、圖2、圖3所示，一種叉架結(jié)構(gòu)，包括與車體相連接的掛架I和兩叉臂2，叉臂2呈L形，且叉臂2的一端豎直固連在掛架I上，另一端水平，叉架結(jié)構(gòu)還包括長條狀的限位板3，叉臂2水平的一端開設(shè)有矩形缺口 21，限位板3的一端鉸接在缺口 21內(nèi)，且限位板3的自由端朝向掛架1，限位板3的下側(cè)面上鉸接有兩拉桿4，兩拉桿4的自由端均沿叉臂2長度方向滑動連接在叉臂2上，叉臂2上還設(shè)有能夠驅(qū)動限位板3的自由端向上擺動的驅(qū)動件5。
[0023]在自然狀態(tài)時，限位板3水平位于缺口21內(nèi)，此時限位板3的上側(cè)面與叉臂2的上側(cè)面齊平，叉車移動并使叉臂2的前端插入貨物托盤的下方并舉升，當(dāng)叉車需要下坡時，叉臂2的前端處于傾斜狀態(tài)，此時通過驅(qū)動件5帶動限位板3向上擺動，在拉桿4的作用下，限位板3擺動至設(shè)定的最大位置，當(dāng)貨物托盤相對叉臂2向前移動時能夠與限位板3的自由端邊沿相抵靠，即限位板3對貨物托盤進(jìn)行限位，防止貨物跌落，安全性更高。
[0024]具體來說，結(jié)合圖4所示，叉臂2的下側(cè)面上具有凹腔22，缺口21與凹腔22相貫通，凹腔22內(nèi)固連有兩導(dǎo)向軸23，該兩導(dǎo)向軸23的長度方向與叉臂2長度方向一致，導(dǎo)向軸23上均滑動套設(shè)有連接套41，拉桿4的自由端鉸接在連接套41上，即當(dāng)限位板3擺動時，拉桿4相對限位板3擺動，同時拉桿4的自由端相對導(dǎo)向軸23移動，直到限位板3擺動至最大角度。導(dǎo)向軸23外周壁上具有環(huán)形的限位凸沿231，當(dāng)限位板3向上擺動至最大位置時，連接套41的端面與限位凸沿231的側(cè)面相抵靠，當(dāng)限位板3擺動至最大角度時，連接套41與限位凸沿231相抵靠，即拉桿4能夠拉住限位板3，避免限位板3在貨物推力下繼續(xù)擺動。
[0025]具體來說，驅(qū)動件5包括驅(qū)動電機(jī)51，驅(qū)動電機(jī)51固連在凹腔22內(nèi)，且驅(qū)動電機(jī)51的輸出軸沿叉臂2寬度方向設(shè)置，驅(qū)動電機(jī)51的輸出軸上固連有凸輪52，凸輪52的輪面與限位板3下側(cè)面相抵靠，驅(qū)動電機(jī)51驅(qū)動凸輪52轉(zhuǎn)動，凸輪52的輪面能夠向上推動限位板3擺動，結(jié)構(gòu)簡單緊湊。
[0026]具體來說，限位板3的下側(cè)面上還固連有復(fù)位拉簧6，凹腔22內(nèi)固連有連接桿24，該連接桿24的長度方向與叉臂2的寬度方向一致，拉簧的自由端固連在連接桿24上，當(dāng)凸輪52復(fù)位轉(zhuǎn)動時，限位板3除了重力作用外，復(fù)位拉簧6能夠使限位板3復(fù)位擺動至缺口 21內(nèi)，同時在不使用時能夠使限位板3保持穩(wěn)定，避免出現(xiàn)振動。
[0027]具體來說，連接桿24上豎直固連有兩限位桿25，當(dāng)限位板3水平時限位板3的下側(cè)面抵靠在限位桿25上端面上，限位桿25對限位板3進(jìn)行支撐，使得限位板3保持水平并與叉臂2上側(cè)面齊平。限位板3的自由端邊沿固連有緩沖條31，該緩沖條31采用聚氨酯材料制成，與貨物托盤相抵靠時起到緩沖作用。
[0028]具體來說，所述叉臂2包括固定部26和工作部27，所述固定部26豎直設(shè)置并且固連在掛架I上，所述工作部27固連在固定部26的下端，所述固定部26和工作部27相互垂直，所述矩形缺口設(shè)置在工作部27上，凹腔22設(shè)置在工作部27的下側(cè)面，所述導(dǎo)向軸23沿著工作部27的長度方向設(shè)置，連接桿24的長度方向與工作部27的寬度方向一致。
[0029]本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對本實(shí)用新型精神作舉例說明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種叉架結(jié)構(gòu)，包括與車體相連接的掛架(I)和兩叉臂(2)，所述叉臂(2)呈L形，且叉臂(2)的一端豎直固連在掛架(I)上，另一端水平，其特征在于，所述叉架結(jié)構(gòu)還包括長條狀的限位板(3)，所述叉臂(2)水平的一端開設(shè)有矩形缺口(21)，所述限位板(3)的一端鉸接在缺口(21)內(nèi)，且限位板(3)的自由端朝向掛架(I)，所述限位板(3)的下側(cè)面上鉸接有兩拉桿(4)，兩所述拉桿(4)的自由端均沿叉臂(2)長度方向滑動連接在叉臂(2)上，所述叉臂(2)上還設(shè)有能夠驅(qū)動限位板(3)的自由端向上擺動的驅(qū)動件(5)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的叉架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述叉臂(2)的下側(cè)面上具有凹腔(22)，上述缺口(21)與凹腔(22)相貫通，所述凹腔(22)內(nèi)固連有兩導(dǎo)向軸(23)，該兩導(dǎo)向軸(23)的長度方向與叉臂(2)長度方向一致，所述導(dǎo)向軸(23)上均滑動套設(shè)有連接套(41)，所述拉桿(4)的自由端鉸接在連接套(41)上。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的叉架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述導(dǎo)向軸(23)外周壁上具有環(huán)形的限位凸沿(231)，當(dāng)限位板(3)向上擺動至最大位置時，連接套(41)的端面與限位凸沿(231)的側(cè)面相抵靠。4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的叉架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述驅(qū)動件(5)包括驅(qū)動電機(jī)(51)，所述驅(qū)動電機(jī)(51)固連在凹腔(22)內(nèi)，且驅(qū)動電機(jī)(51)的輸出軸沿叉臂(2)寬度方向設(shè)置，所述驅(qū)動電機(jī)(51)的輸出軸上固連有凸輪(52)，所述凸輪(52)的輪面與限位板(3)下側(cè)面相抵靠。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的叉架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述限位板(3)的下側(cè)面上還固連有復(fù)位拉簧(6)，所述凹腔(22)內(nèi)固連有連接桿(24)，該連接桿(24)的長度方向與叉臂(2)的寬度方向一致，所述拉簧的自由端固連在連接桿(24)上。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的叉架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述連接桿(24)上豎直固連有兩限位桿(25)，當(dāng)限位板(3)水平時限位板(3)的下側(cè)面抵靠在限位桿(25)上端面上。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的叉架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述限位板(3)的自由端邊沿固連有緩沖條(31)，該緩沖條(31)采用聚氨酯材料制成。
【文檔編號】B66F9/12GK205687493SQ201620616813
【公開日】2016年11月16日
【申請日】2016年6月20日 公開號201620616813.8, CN 201620616813, CN 205687493 U, CN 205687493U, CN-U-205687493, CN201620616813, CN201620616813.8, CN205687493 U, CN205687493U
【發(fā)明人】李瑞豪, 章海
【申請人】浙江海洋大學(xué)