介紹本發(fā)明

本發(fā)明涉及一種管道聯(lián)運(yùn)物流裝置和系統(tǒng)，便于運(yùn)輸和存儲(chǔ)管道。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明還涉及用于保持和運(yùn)送工業(yè)管道的裝置，使得管道在運(yùn)輸期間不移動(dòng)。

本發(fā)明還涉及將兩個(gè)或多個(gè)工業(yè)管道機(jī)械地夾在一起的裝置和系統(tǒng)，以形成單結(jié)構(gòu)的物流實(shí)體。

背景技術(shù)：

眾所周知，對(duì)于工業(yè)尺寸管道，例如天然氣和石油化工行業(yè)使用的線(xiàn)路管道，在部署使用之前，要在許多場(chǎng)所之間多次使用鐵路、船舶、半拖車(chē)或類(lèi)似地運(yùn)輸車(chē)輛處理、存儲(chǔ)和運(yùn)輸。本發(fā)明有利地提供了一種物流系統(tǒng)，其從管道制造商至最終的溝槽無(wú)縫地固定、保護(hù)、存儲(chǔ)和運(yùn)輸工業(yè)管道。

已知的管道運(yùn)輸系統(tǒng)是物理上承載管道的重量的平臺(tái)或吊架。本發(fā)明通過(guò)使用貨物(管)本身的結(jié)構(gòu)性質(zhì)，有利地是不再需要用于攜帶管的獨(dú)立平臺(tái)。這也降低了運(yùn)輸工業(yè)管所需設(shè)備的總質(zhì)量。這種物流系統(tǒng)對(duì)預(yù)算、安全和環(huán)境都有益處。

此外，已知的管道運(yùn)輸系統(tǒng)需要對(duì)裝載施加額外的物理張力，以防止管道在運(yùn)輸期間縱向和橫向運(yùn)動(dòng)。管道在運(yùn)輸期間的縱向運(yùn)動(dòng)可能導(dǎo)致管道撞擊運(yùn)輸車(chē)輛的艙室或者從裝載的后部向外延伸，從而對(duì)例如其他道路使用者或相鄰的軌道車(chē)廂造成危險(xiǎn)。管道的橫向運(yùn)動(dòng)可能導(dǎo)致管道在承載平臺(tái)或支架上彼此撞擊，因此會(huì)潛在地?fù)p壞管道。對(duì)管道的這種額外的張緊和捆扎非常耗時(shí)，通常管理不善，并且依賴(lài)于人為因素來(lái)確保裝載的安全性。

本發(fā)明通過(guò)將管道機(jī)械地保持在可滿(mǎn)足國(guó)家和國(guó)際運(yùn)輸規(guī)定的水平，有利地消除了任何裝載約束的不明確性。

此外，傳統(tǒng)的懸臂式管道配載要求在所裝載的基部的管道具有足夠的結(jié)構(gòu)完整性，以承受其上的任何管道重量。在運(yùn)輸期間使管道直接彼此抵靠，可能導(dǎo)致管道的磨損損壞，因?yàn)楣艿涝谶\(yùn)輸期間可能經(jīng)常彼此摩擦。

可替代地，已知通過(guò)使用間隔件來(lái)偏移管道，以便于部分裝載，使得任何頂部管道在運(yùn)輸期間不直接位于其下部管道上方。然而，在加載到運(yùn)輸車(chē)輛的過(guò)程中插入間隔件和偏移工業(yè)管道的過(guò)程也非常耗時(shí)，耗費(fèi)人力。

本發(fā)明有利地通過(guò)經(jīng)由管道聯(lián)運(yùn)物流裝置來(lái)傳遞裝載的重量，為運(yùn)輸而裝載的管道提供加強(qiáng)保護(hù)；以及防止管道在運(yùn)輸期間的縱向和緯向運(yùn)動(dòng)。

在整個(gè)說(shuō)明書(shū)中，術(shù)語(yǔ)“聯(lián)運(yùn)”的使用是指該裝置和系統(tǒng)可以部署在各種運(yùn)輸裝置中，例如重型車(chē)輛、鐵路和船舶，以及保留在存儲(chǔ)設(shè)施中。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

在特別優(yōu)選的實(shí)施例中，用于存儲(chǔ)和運(yùn)輸至少一個(gè)管道的管道聯(lián)運(yùn)物流裝置，其包括：下夾具，包含有基本水平的基部軌道，以及一對(duì)基本垂直于基部軌道而向上延伸的豎直軌道，每個(gè)豎直軌道從基部軌道的相對(duì)端向上延伸，所述下夾具還包含有在豎直軌道之間的一對(duì)下支架，每個(gè)下支架上具有橡膠條，并且其第一端固定于基部軌道，第二端固定于所述一對(duì)豎直軌道中的一個(gè)，管道的下部可被各下支架的橡膠條接收，還包含有至少一個(gè)下部擋塊，其安裝到基部軌道，使得管道的第二個(gè)下部被各下部擋塊接收；上夾具，包含有基本水平的頂部軌道，以及一對(duì)基本垂直于頂部軌道而向下延伸的垂直臂，每個(gè)垂直臂從頂部軌道的相對(duì)端延伸，所述上夾具還包含有在垂直臂之間的一對(duì)上支架，每個(gè)上支架上具有橡膠條，并且其第一端固定于頂部軌道，第二端固定于所述一對(duì)垂直臂中的一個(gè)，使得各上支架的橡膠條可接觸管道的上部，還包含有安裝到頂部軌道的至少一個(gè)上部擋塊，可接觸管道的第二個(gè)上部，其中向下延伸的垂直臂可拆卸地緊固到向上延伸的豎直軌道，使得接觸時(shí)上下支架與管道之間以及上下部擋塊與管道之間的摩擦力，能夠防止管道縱向和橫向運(yùn)動(dòng)。

在本發(fā)明的優(yōu)選形式中，上夾具的垂直臂可在下夾具向上延伸的豎直軌道內(nèi)伸縮調(diào)節(jié)。

在本發(fā)明的另一優(yōu)選形式中，上夾具的垂直臂在可拆卸地緊固到下夾具之前，以預(yù)定距離向下壓入下夾具向上延伸的豎直軌道內(nèi)。

在本發(fā)明的另一優(yōu)選形式中，每個(gè)管道聯(lián)運(yùn)物流裝置可豎直堆疊在另一個(gè)管道聯(lián)運(yùn)物流裝置的頂部。

在從屬權(quán)利要求和下述優(yōu)選實(shí)施例的描述中，可明顯看到本發(fā)明各個(gè)方面的其它優(yōu)選特征。

附圖說(shuō)明

圖1表示根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的管道聯(lián)運(yùn)物流裝置的透視圖；

圖2表示圖1所示管道聯(lián)運(yùn)物流裝置的下夾具的透視圖；

圖3表示圖1所示管道聯(lián)運(yùn)物流裝置的上夾具的透視圖；

圖4表示根據(jù)圖1所示管道聯(lián)運(yùn)物流裝置的側(cè)視圖，其保持有兩個(gè)管；

圖4A表示圖1所示管道聯(lián)運(yùn)物流裝置的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例的透視圖；

圖4B表示圖4A中張緊板的透視圖；

圖5表示根據(jù)圖1的一系列管道聯(lián)運(yùn)物流裝置的透視圖，其保持有兩個(gè)管；

圖6表示根據(jù)圖1的管道聯(lián)運(yùn)物流裝置的擋塊的透視圖，根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例保持有十根管。

具體實(shí)施例

圖1-3表示根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的管道聯(lián)運(yùn)物流裝置20，被設(shè)計(jì)成運(yùn)輸兩個(gè)管。

管道聯(lián)運(yùn)物流裝置20包括下夾具40和上夾具60。下夾具40包括一水平的基部軌道42和一對(duì)豎直軌道44，它們從基部軌道42的各端部大致垂直向上延伸。下夾具40還包括一對(duì)下部擋塊70以及一對(duì)下支架46，用于接收被輸送的一個(gè)或多個(gè)管的周向部分。

類(lèi)似地，上夾具60包括一水平頂部62和一對(duì)垂直臂64，它們?cè)陧敳寇壍?2的各端部大致垂直向下延伸。上夾具60還包括一對(duì)上部擋塊71以及一對(duì)上支架66，用于接收被輸送的一個(gè)或多個(gè)管道的一部分。

圖1示出了下夾具40的向上延伸的豎直軌道44，其接收上夾具60的向下延伸的垂直臂64以形成框架，其中一對(duì)管可以配對(duì)、嵌套和隨后存儲(chǔ)或運(yùn)輸。上夾具60的垂直臂64優(yōu)選在下夾具40的豎直軌道44內(nèi)可伸縮地調(diào)節(jié)。這使得水平基部軌道42和水平頂部軌道62之間的距離可選擇性地改變，從而也改變保持在管道聯(lián)運(yùn)物流裝置20內(nèi)的管道的尺寸。優(yōu)選地，如圖1-3所示，豎直軌道44和垂直臂64各自包括一個(gè)或多個(gè)螺栓孔54。這樣能夠插入螺栓或鎖定銷(xiāo)，以便一旦上夾具可伸縮地調(diào)節(jié)到離開(kāi)下夾具所需的距離，并且對(duì)準(zhǔn)相應(yīng)的螺栓孔54時(shí)，將上夾具60可拆卸地緊固到下夾具40。

在本發(fā)明優(yōu)選的實(shí)施例中，下夾具40和上夾具60的尺寸使得垂直臂64相對(duì)于豎直軌道44可伸縮調(diào)節(jié)，因此管道聯(lián)運(yùn)物流裝置可在第一位置容納42”直徑的線(xiàn)路管道；并可在第二位置容納53”直徑的線(xiàn)路管道。

如圖1和2所示，固定在基部軌道42和各垂直導(dǎo)軌44的各端部的是角架90。將各角架90固定到基部軌道42和各垂直導(dǎo)軌44，使得角架90與基部軌道42齊平，以提供穩(wěn)定的基部并防止下夾具40掉落。

在類(lèi)似的方式中，圖1和圖3示出了固定到頂部軌道62和各垂直臂64的各端部的角架90。角架90被固定成與頂部軌道62齊平，以提供連續(xù)的平坦表面。因此，在優(yōu)選的實(shí)施例中，管道聯(lián)運(yùn)物流裝置20的下夾具40和上夾具60的位置是可互換的，使得上夾具60可以同樣用作下夾具，接收需要運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)或多個(gè)管的負(fù)載；并且下夾具40也可以用作上夾具。

如圖2所示，下夾具40包括水平的基部軌道42，在基部軌道的每一端固定有基本上垂直于基部軌道42向上延伸的豎直軌道44。優(yōu)選地，豎直軌道42焊接到基部軌道42上。然而，本領(lǐng)域的技術(shù)人員能理解，基部軌道和垂直導(dǎo)軌的連接，可以替代的使用機(jī)械緊固裝置(例如緊固螺母和螺栓)。豎直軌道優(yōu)選包括RHS鋼管，而水平的軌道42優(yōu)選地是鋼制I形梁的形式。

在優(yōu)選形式中，基部軌道42在其頂表面上包括兩排平行的擋塊保持孔50，用于將一個(gè)或多個(gè)下部擋塊70接收和保持到基部軌道42。每個(gè)下部擋塊70優(yōu)選地包括多個(gè)嵌釘，從擋塊的基部延伸并且由擋塊保持孔接收，在那里可以用緊固螺母將其緊固于基部軌道42。以這種方式，一個(gè)或多個(gè)下部擋塊70沿著基部軌道42的位置可以改變。下部擋塊70還包括管道接收表面72，其接收由管道聯(lián)運(yùn)物流設(shè)備運(yùn)輸?shù)墓艿赖南虏?。通過(guò)沿著軌道42調(diào)節(jié)下部擋塊70的位置，下部擋塊70的管接收表面72和下部支架46之間的距離可以根據(jù)待運(yùn)輸?shù)墓艿赖闹睆蕉兓?/p>

優(yōu)選地，每個(gè)下支架46焊接定位，其中支架的一端固定到豎直軌道44，而另一端固定到水平的基部軌道42。應(yīng)當(dāng)理解，也可以使用替代的機(jī)械固定裝置將下支架46固定到位。各支架包括一橡膠條82，用于接收和緩沖用于運(yùn)輸?shù)墓艿赖木植俊ｎ?lèi)似地，下部和上部擋塊70、71的各管道接收表面72優(yōu)選地被如圖所示的橡膠條82覆蓋。橡膠條優(yōu)選最小厚度為15mm，以承受壓縮和磨損。然而如果需要，在沒(méi)有橡膠條襯在管接收表面72時(shí)，下部和上部擋塊70、71也可以接收管道的局部。下部和上部擋塊70、71優(yōu)選是鋼塊，然而這些擋塊也可以由尼龍、木材或類(lèi)似材料制成。

如圖1和2所示，角架90優(yōu)選地構(gòu)造成在其基部最寬，以便為下夾具40提供穩(wěn)定性，使得下夾具40無(wú)需任何其他幫助而直立。在優(yōu)選形式中，每個(gè)角架90包括基板92和多個(gè)側(cè)板94。這些圖目前示出了每個(gè)角架90的三個(gè)側(cè)板。然而，本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，在替代實(shí)施例中，側(cè)板的數(shù)量可以根據(jù)所需的結(jié)構(gòu)剛度而改變。側(cè)板94優(yōu)選地焊接于基板94和豎直軌道44。優(yōu)選地，上夾具60也包括上述結(jié)構(gòu)的角架90，角架90優(yōu)選焊接于垂直臂64。

在本發(fā)明的優(yōu)選形式中，上夾具60具有與下夾具40的結(jié)構(gòu)特征。如圖1至圖3所示，上夾具60的水平頂部軌道62也包括兩個(gè)平行的擋塊保持孔50，以前述下夾具40中的方式，沿著頂部軌道在各種位置接收和保持一個(gè)或多個(gè)上擋塊71。上夾具60優(yōu)選地還包括一對(duì)上支架66，均具有第一端部和第二端部，以類(lèi)似于下夾具40所述的方式，第一端部固定于水平頂部軌道62，第二端部固定于向下延伸的垂直臂64。

這樣有利的是，允許下夾具40和上夾具60位置互換。也就是說(shuō)，上夾具60同樣可以獨(dú)立的直立，并且用作接收和承載一個(gè)或多個(gè)管道的夾具；同時(shí)下夾具40可以容易地倒置，可拆卸地固定于承載管道的上夾具。處于倒置位置的下夾具40能夠?qū)⒁粋€(gè)或多個(gè)管道保持在倒置的上夾具60的分配位置，該上夾具60現(xiàn)在承受加載于其上的一個(gè)或多個(gè)管道的重量。

在附圖1-3中，各角架90還包括與基板92齊平的多孔基部角鑄件100?；拷氰T件100也固定于上板的水平頂部軌道62；或下板40的水平基部軌道42。角鑄件100優(yōu)選地包括有雙孔，使得下夾具或上夾具40、60可以固定到運(yùn)輸表面，例如半掛車(chē)的托盤(pán)或類(lèi)似的運(yùn)輸工具，使用已知的ISO扭鎖緊固件。優(yōu)選地，還包括多孔側(cè)部角鑄件102，其與每個(gè)側(cè)板94平齊并固定于每個(gè)側(cè)板94。側(cè)部角鑄件102允許具有鏈條的鉤連接到上夾具和下夾具，以便于從運(yùn)輸車(chē)輛、到運(yùn)輸車(chē)輛，或繞存儲(chǔ)場(chǎng)地，起重機(jī)升起和控制保持有一個(gè)或多個(gè)管道的多個(gè)管道聯(lián)運(yùn)物流裝置。每個(gè)基部角鑄件100優(yōu)選焊接定位。然而，本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，整個(gè)角架90、基部和側(cè)部角鑄件100、102可以鑄造為單獨(dú)的部件。

圖4示出了根據(jù)本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例的管道聯(lián)運(yùn)物流裝置的側(cè)視圖，該管道保持有兩個(gè)準(zhǔn)備運(yùn)輸?shù)墓艿?。圖5示出了根據(jù)本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例的多個(gè)管道聯(lián)運(yùn)物流裝置的透視圖，其固定多個(gè)管道以形成準(zhǔn)備運(yùn)輸?shù)穆?lián)運(yùn)平臺(tái)。

在操作中，多個(gè)下夾具40是間隔開(kāi)的關(guān)系線(xiàn)性對(duì)準(zhǔn)。然后將第一和第二管道P1、P2下降到多個(gè)下夾具40上，使得各管道的下部由各下夾具40中各下支架46的橡膠條82接收；并且每個(gè)管道P1、P2的第二個(gè)下部容納被另外的橡膠條82接收，該橡膠條82固定在鄰近的相應(yīng)下支架46的每個(gè)下?lián)鯄K70的管道接收表面72上。以這種方式，每個(gè)管P1和P2的重量分布跨越了多個(gè)下夾具40。

然后，將與各下夾具40互補(bǔ)的上夾具60下降到各下夾具中，使得各上夾具60向下豎直延伸的臂64被各下夾具40相應(yīng)向上延伸的豎直軌道44接收，使得各上夾具60的各上支架66的橡膠條82與各管道P1、P2的上部接觸；并且各上擋塊71的橡膠條82與各管道P1、P2的第二上部接觸。

優(yōu)選地，下夾具和上夾具中的各螺栓孔54的定位，使得管道P1和P2一旦支承就位，則在上夾具60上需要預(yù)定的向下的力，以部分地壓縮每個(gè)橡膠條82與管道P1、P2接觸，從而對(duì)準(zhǔn)每個(gè)螺栓孔54。一旦對(duì)準(zhǔn)，螺栓或鎖定銷(xiāo)(未示出)穿過(guò)對(duì)準(zhǔn)的螺栓孔54，并且各上夾具60可拆卸地緊固到下夾具40。由于提供預(yù)定的向下壓力，部分壓縮的橡膠條與各管道P1、P2多個(gè)部分的結(jié)合，為管道P1、P2和各管道聯(lián)運(yùn)物流裝置20之間提供所需的摩擦系數(shù)；以防止管道P1或P2在管道聯(lián)運(yùn)物流裝置內(nèi)有任何縱向或橫向移動(dòng)。

在圖4A和4B所示的本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例中，各向上延伸的豎直軌道44包括至少一個(gè)下張緊板58，優(yōu)選與其焊接；并且各向下延伸的垂直臂64具有互補(bǔ)的上部張緊板56，優(yōu)選與其焊接，使上部和下部張緊板對(duì)準(zhǔn)以接收張緊螺栓57。通過(guò)張緊螺栓57的緊固，對(duì)上夾具60施加受控的向下力，張緊螺栓57穿過(guò)上張緊板56和下張緊板58。張緊螺栓57由焊接在下張緊板58的下側(cè)的螺母(未示出)接收。

通過(guò)擰緊每個(gè)張緊螺栓57，上夾具60和下夾具40以連續(xù)可調(diào)節(jié)的方式連在一起，直到來(lái)自下夾具40和上夾具60中的各相應(yīng)螺栓孔54對(duì)準(zhǔn)，以接收鎖定銷(xiāo)。在優(yōu)選實(shí)施例中，螺栓孔54以5mm的增量垂直地間隔開(kāi)。然后擰緊每個(gè)張緊螺栓57，以將橡膠條82壓縮到由管道聯(lián)運(yùn)物流裝置20接收的一個(gè)或多個(gè)管道的一部分。每個(gè)張緊螺栓57單獨(dú)緊固，來(lái)補(bǔ)償橡膠條82的磨損和撕裂，并且消除由于一個(gè)橡膠條被另一個(gè)橡膠條磨損而留下的任何空間。

在替代的實(shí)施例中，可通過(guò)使用棘輪機(jī)構(gòu)(諸如系緊棘輪帶)將預(yù)定且受控制的向下的力施加到上夾具60，所述棘輪機(jī)構(gòu)具有皮帶，所述皮帶可鉤掛到每個(gè)下棘輪機(jī)構(gòu)和上棘輪機(jī)構(gòu)40、60。然后操作棘輪機(jī)構(gòu)以將皮帶拉到一起，從而迫使上夾具60朝向下夾具40，直到相應(yīng)的螺栓孔54以上述方式對(duì)準(zhǔn)。

一旦一個(gè)或多個(gè)管道在兩個(gè)或多個(gè)管道聯(lián)運(yùn)物流裝置20內(nèi)鎖定位置，管道本身在運(yùn)輸期間具有結(jié)構(gòu)完整性。這就不再需要單獨(dú)的平臺(tái)或基部(例如平坦的機(jī)架或搬運(yùn)車(chē))來(lái)承載磨損和將管道保持在適當(dāng)位置。

本領(lǐng)域的技術(shù)人員能理解，運(yùn)輸管道所需的管道聯(lián)運(yùn)物流裝置20的數(shù)量取決于管道的長(zhǎng)度。然而，在優(yōu)選形式中，在管道的任一端至少需要一個(gè)管道聯(lián)運(yùn)物流裝置20。

如圖6所示，本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例的另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是，每個(gè)管道聯(lián)運(yùn)物流裝置20可以豎直地堆疊在其下方的另一個(gè)管道聯(lián)運(yùn)物流裝置20上。這形成了管道聯(lián)運(yùn)物流系統(tǒng)，由此多層管道聯(lián)運(yùn)物流裝置20可以可拆卸地彼此緊固，并且形成兩個(gè)或多個(gè)管道的擋塊，準(zhǔn)備用于提升和移動(dòng)/移開(kāi)各種運(yùn)輸裝置，直到擋塊在其最終位置的溝槽側(cè)從運(yùn)輸裝置被提升。有利的是，本發(fā)明為用戶(hù)提供了靈活性，確定用戶(hù)希望保持為一個(gè)區(qū)塊的管道數(shù)量，用于作為單個(gè)單元來(lái)存儲(chǔ)和運(yùn)輸。

圖6的實(shí)施例示出了五個(gè)水平間隔開(kāi)的管道聯(lián)運(yùn)物流裝置20的第一層，每個(gè)保持有兩個(gè)管。其上堆疊有四個(gè)豎直層的管道聯(lián)運(yùn)物流裝置20，每個(gè)裝載有兩個(gè)管。每對(duì)管由五個(gè)水平間隔開(kāi)的管道聯(lián)運(yùn)物流裝置20保持，其中每個(gè)水平間隔開(kāi)的管道聯(lián)運(yùn)物流裝置20可拆卸地緊固到其正下方的管道聯(lián)運(yùn)物流裝置20。

優(yōu)選地，每個(gè)管道聯(lián)運(yùn)物流裝置20利用與相應(yīng)的基部角鑄件所接合的一對(duì)ISO扭鎖，可拆卸地緊固在其頂部的位置。因此，圖6的實(shí)施例示出了十個(gè)管道作一個(gè)區(qū)塊，準(zhǔn)備好作為單個(gè)單元進(jìn)行運(yùn)輸。然而，本領(lǐng)域的技術(shù)人員將理解，用戶(hù)可以選擇增加或減少間隔開(kāi)的管道聯(lián)運(yùn)物流裝置20的水平層數(shù)量，以便增加或減少作為一個(gè)區(qū)塊來(lái)保持的管道數(shù)量，以準(zhǔn)備用于下一步的操作。因此，圖6所示的管道聯(lián)運(yùn)物流系統(tǒng)在管道的處理和運(yùn)輸中產(chǎn)生物流優(yōu)勢(shì)，不需要任何額外的平臺(tái)或裝載管道的多重捆扎和拆卸。例如，每個(gè)圖6的十個(gè)管道組成的一個(gè)區(qū)塊，可以立即被起吊到船的貨艙中，運(yùn)輸?shù)搅硪粋€(gè)目的地，然后送到軌道或公路車(chē)輛上，或者是個(gè)管道作為相同的區(qū)塊或者作為子區(qū)塊。該管道區(qū)塊，具有多管道聯(lián)運(yùn)物流裝置20的一個(gè)或多個(gè)水平層，所述層可從其下方的層中移走，這取決于ISO扭鎖的哪一排被松開(kāi)。有利的是，如圖6所示，在存儲(chǔ)或運(yùn)輸期間，沒(méi)有管道彼此接觸或承載任何其它管道。

在說(shuō)明書(shū)和權(quán)利要求書(shū)中，除非上下文另有要求，否則詞語(yǔ)“包括”以及諸如“包含”的變形將被理解為暗示包括所述的部件或步驟、或者部件組或步驟組，但不排除任何其它部件或步驟、或部件組或步驟組。