管道式物流運(yùn)輸系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了管道式物流運(yùn)輸系統(tǒng)，包括若干個(gè)物流管道單元、物流車、若干個(gè)物流裝卸站單元，所述相鄰兩個(gè)物流管道單元之間通過(guò)物流裝卸站單元相連接并且相連通，所述物流車在物流管道單元內(nèi)或者物流裝卸站單元上運(yùn)行，所述物流車的頂端和底端都設(shè)有輪子。本發(fā)明運(yùn)輸速度提高二倍以上，運(yùn)輸成本降低一半以上，食物更加保鮮。
【專利說(shuō)明】
管道式物流運(yùn)輸系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本發(fā)明涉及管道式物流運(yùn)輸系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]貨物的運(yùn)輸隨著人類社會(huì)的進(jìn)步將會(huì)越來(lái)越頻繁和量大，特別是互聯(lián)網(wǎng)電子商務(wù)的發(fā)展，各種貨物將從生產(chǎn)地通過(guò)運(yùn)輸技術(shù)設(shè)備直接就到消費(fèi)者手里，對(duì)貨物的運(yùn)輸速度和安全性提出了更高的要求，而現(xiàn)有的運(yùn)輸技術(shù)設(shè)備還是傳統(tǒng)的這幾種，比如汽車、火車、輪船、飛機(jī)，其運(yùn)輸速度慢，效率低，而且成本大等問(wèn)題已成為社會(huì)的焦點(diǎn)，近年來(lái)人們也積極研究探索各種新技術(shù)新設(shè)備，特別是對(duì)亞真空隧道式軌道運(yùn)輸提出多種多樣的技術(shù)方案，經(jīng)分析這些技術(shù)方案都存在著技術(shù)難度大，投資大等影響實(shí)施的問(wèn)題，在技術(shù)上也存在著與裝卸站和兩路之間快速互通的難題，因此開(kāi)發(fā)更快捷高效的快件式貨物軌道運(yùn)輸技術(shù)設(shè)備顯得越來(lái)越重要。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)設(shè)備的不足之處，提供一種運(yùn)輸貨物更快捷、高效，又成本低的管道式物流運(yùn)輸系統(tǒng)。
[0004]為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0005]本發(fā)明的管道式物流運(yùn)輸系統(tǒng)，包括若干個(gè)物流管道單元、物流車、若干個(gè)物流裝卸站單元，所述相鄰兩個(gè)物流管道單元之間通過(guò)物流裝卸站單元相連接并且相連通，所述物流車在物流管道單元內(nèi)或者物流裝卸站單元上運(yùn)行，所述物流車的頂端和底端都設(shè)有輪子。
[0006]物流管道單元為兩個(gè)，物流裝卸站單元為一個(gè)。
[0007]物流裝卸站單元設(shè)有開(kāi)口，所述相鄰兩個(gè)物流管道單元之間都是通過(guò)開(kāi)口與物流裝卸站單元相連通。
[0008]物流管道單元包括管道、兩個(gè)鐵軌、若干個(gè)風(fēng)機(jī)，所述鐵軌設(shè)置在管道的底部，所述位于物流車底端的輪子在兩個(gè)鐵軌上運(yùn)動(dòng)，所述物流車與兩個(gè)鐵軌電氣連接，所述若干個(gè)風(fēng)機(jī)通過(guò)風(fēng)道與管道相連通，所述兩個(gè)鐵軌為第一鐵軌和第二鐵軌。
[0009]本發(fā)明還包括供電器、枕木，所述供電器固定在管道上，所述枕木的一端與第一鐵軌相連接，所述枕木的另一端與第二鐵軌相連接，所述供電器的正極與第一鐵軌電氣連接，所述供電器的負(fù)極與第二鐵軌電氣連接。
[0010]物流裝卸站單元包括進(jìn)站單元、出站單元、裝卸平臺(tái)，所述進(jìn)站單元通過(guò)裝卸平臺(tái)連接出站單元，所述進(jìn)站單元包括引道軌a、升降機(jī)b、第一過(guò)渡架，所述第一過(guò)渡架設(shè)有上層軌道和下層軌道，所述引道軌a的一端與升降機(jī)b相連接，所述引道軌a的另一端與上層軌道相連接，所述下層軌道與裝卸平臺(tái)相連接，所述出站單元包括引道軌C、升降機(jī)d、第二過(guò)渡架，所述第二過(guò)渡架設(shè)有上端軌道和下端軌道，所述裝卸平臺(tái)與下端軌道相連接，所述上端軌道與引道軌c的一端相連接，所述引道軌c的另一端與升降機(jī)d相連接，所述上層軌道和下層軌道之間的高度與物流車的頂端輪子和底端輪子之間的高度差相同，所述上端軌道和下端軌道之間的高度與物流車的頂端輪子和底端輪子之間的高度差相同，所述下層軌道的下側(cè)、下端軌道下側(cè)、裝卸平臺(tái)的下側(cè)都為空心的。
[0011]物流車內(nèi)設(shè)有物流箱。
[0012]本發(fā)明還包括風(fēng)罩，所述風(fēng)罩位于物流車的前端和后端。
[0013]本發(fā)明還包括電機(jī)、微電腦控制器、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述位于物流車的頂端和底端的輪子都與電機(jī)相連接，所述電機(jī)與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)相連接，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與微電腦控制器相連接。
[0014]本發(fā)明的有益效果如下:本發(fā)明運(yùn)輸速度提高二倍以上，運(yùn)輸成本降低一半以上，更有利于生鮮食物的運(yùn)輸。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1為本發(fā)明的機(jī)械結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為本發(fā)明的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3為本發(fā)明的物流車的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合說(shuō)明書附圖對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步說(shuō)明:
[0019 ]如圖1、圖2、圖3所示，管道式物流運(yùn)輸系統(tǒng)，包括兩個(gè)物流管道單元、物流車、二個(gè)物流裝卸站單元，兩個(gè)物流管道單元之間通過(guò)物流裝卸站單元相連接并且相連通，上述物流車在物流管道單元內(nèi)或者物流裝卸站單元上運(yùn)行，所述物流車的頂端和底端都設(shè)有輪子3。
[0020]物流裝卸站單元設(shè)有開(kāi)口 41，所述相鄰兩個(gè)物流管道單元之間都是通過(guò)開(kāi)口 41與物流裝卸站單元相連通。
[0021 ]物流管道單元包括管道5、兩個(gè)鐵軌、若干個(gè)風(fēng)機(jī)I，所述鐵軌設(shè)置在管道5的底部，所述位于物流車底端的輪子3在兩個(gè)鐵軌上運(yùn)動(dòng)，所述物流車與供電器的電流傳導(dǎo)是通過(guò)兩個(gè)鐵軌和輪子3進(jìn)行，所述若干個(gè)風(fēng)機(jī)I通過(guò)風(fēng)道與管道5相連通，所述兩個(gè)鐵軌為第一鐵軌32和第二鐵軌33。
[0022]本發(fā)明還包括供電器2、枕木34，所述供電器2固定在管道5上，所述枕木34的一端與第一鐵軌32相連接，所述枕木34的另一端與第二鐵軌33相連接，所述供電器2的正極與第一鐵軌32電連接，所述供電器2的負(fù)極與第二鐵軌33電連接。
[0023 ] 本發(fā)明的物流裝卸站單元包括進(jìn)站單元、出站單元、裝卸平臺(tái)31，所述進(jìn)站單元通過(guò)裝卸平臺(tái)31連接出站單元，所述進(jìn)站單元包括引道軌al7、升降機(jī)bl6、第一過(guò)渡架20，所述第一過(guò)渡架20設(shè)有上層軌道18和下層軌道19，所述引道軌al7的一端與升降機(jī)bl6相連接，所述引道軌al7的另一端與上層軌道18相連接，所述下層軌道19與裝卸平臺(tái)31相連接，所述出站單元包括引道軌c27、升降機(jī)d26、第二過(guò)渡架30，所述第二過(guò)渡架30設(shè)有上端軌道28和下端軌道29，所述裝卸平臺(tái)31與下端軌道29相連接，所述上端軌道28與引道軌c27的一端相連接，所述引道軌c27的另一端與升降機(jī)d26相連接，所述上層軌道18和下層軌道之間19的高度與物流車的頂端輪子和底端輪子之間的高度差相同，所述上端軌道28和下端軌道29之間的高度與物流車的頂端輪子和底端輪子之間的高度差相同，所述下層軌道19的下偵叭下端軌道29下側(cè)、裝卸平臺(tái)31的下側(cè)都為空心的。
[0024]本發(fā)明的物流車內(nèi)設(shè)有物流箱10。
[0025]本發(fā)明還包括風(fēng)罩4，所述風(fēng)罩4位于物流車的前端和后端。
[0026]本發(fā)明還包括電機(jī)41、微電腦控制器43、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)42，所述位于物流車的頂端和底端的輪子3都與電機(jī)41相連接，所述電機(jī)41與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)42相連接，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)42與微電腦控制器43相連接。
[0027]裝卸平臺(tái)，用于裝卸貨物。在物流管道單元上每隔一段距離安裝有風(fēng)機(jī)，，風(fēng)機(jī)啟動(dòng)后可以把管道中的空氣排出，使管道中快速行駛的物流車阻力減小。供電器用于給物流車供電，作為物流車電力的電源。
[0028]物流箱是用來(lái)放置物流箱的平臺(tái)。
[0029]啟動(dòng)物流車，物流車在物流管道單元內(nèi)運(yùn)行，直到到達(dá)物流裝卸站單元，若不在這個(gè)物流裝卸站單元卸貨，那么物流車通過(guò)開(kāi)口依次通過(guò)下層軌道19的下側(cè)、下端軌道下側(cè)、裝卸平臺(tái)的下側(cè)，然后進(jìn)入下一個(gè)物流管道單元，若要在此物流裝卸站單元卸貨，那么物流車首先是由下車輪帶動(dòng)向前行駛，行駛到物流裝卸站單元后，引道軌a隨升降機(jī)b下降，頂端車輪滑入引道軌a后，由頂端車輪在引道軌a上帶動(dòng)行駛，物流車通過(guò)第一過(guò)渡架引導(dǎo)到裝卸平臺(tái)后卸載貨物，然后啟動(dòng)物流車?yán)^續(xù)向前行駛，物流車的頂端車輪通過(guò)第二過(guò)渡架后，物流車接著通過(guò)頂端車輪在引道軌c上行駛，引道軌c隨升降機(jī)d下降，物流車通過(guò)底端車輪將物流車從引道軌c帶入到鐵軌上行駛，進(jìn)入下一個(gè)物流管道單元行駛，直到到達(dá)下一個(gè)物流裝卸站單元，如此反復(fù)。
[0030]本發(fā)明運(yùn)輸速度提高二倍以上，運(yùn)輸成本降低一半以上，食物更加保鮮。
[0031]需要注意的是，以上列舉的僅是本發(fā)明的一種具體實(shí)施例。顯然，本發(fā)明不限于以上實(shí)施例，還可以有許多變形，例如物流管道單元為若干個(gè)，物流裝卸站單元為若干個(gè)。
[0032]總之，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員能從本發(fā)明公開(kāi)的內(nèi)容直接導(dǎo)出或聯(lián)想到的所有變形，均應(yīng)認(rèn)為是本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.管道式物流運(yùn)輸系統(tǒng)，其特征在于，包括若干個(gè)物流管道單元、物流車、若干個(gè)物流裝卸站單元，所述相鄰兩個(gè)物流管道單元之間通過(guò)物流裝卸站單元相連接并且相連通，所述物流車在物流管道單元內(nèi)或者物流裝卸站單元上運(yùn)行，所述物流車的頂端和底端都設(shè)有輪子(3)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述管道式物流運(yùn)輸系統(tǒng)，其特征在于，所述物流管道單元為兩個(gè)，物流裝卸站單元為一個(gè)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述管道式物流運(yùn)輸系統(tǒng)，其特征在于，所述物流裝卸站單元設(shè)有開(kāi)口(41)，所述相鄰兩個(gè)物流管道單元之間都是通過(guò)開(kāi)口(41)與物流裝卸站單元相連通。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述管道式物流運(yùn)輸系統(tǒng)，其特征在于，所述物流管道單元包括管道(5)、兩個(gè)鐵軌、若干個(gè)風(fēng)機(jī)(I)，所述鐵軌設(shè)置在管道(5)的底部，所述位于物流車底端的輪子(3)在兩個(gè)鐵軌上運(yùn)動(dòng)，所述物流車與兩個(gè)鐵軌電氣連接，所述若干個(gè)風(fēng)機(jī)(I)通過(guò)風(fēng)道與管道(5)相連通，所述兩個(gè)鐵軌為第一鐵軌(32)和第二鐵軌(33)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述管道式物流運(yùn)輸系統(tǒng)，其特征在于，還包括供電器(2)、枕木(34)，所述供電器(2)固定在管道(5)上，所述枕木(34)的一端與第一鐵軌(32)相連接，所述枕木(34)的另一端與第二鐵軌(33)相連接，所述供電器(2)的正極與第一鐵軌(32)電氣連接，所述供電器(2)的負(fù)極與第二鐵軌(33)電氣連接。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述管道式物流運(yùn)輸系統(tǒng)，其特征在于，所述物流裝卸站單元包括進(jìn)站單元、出站單元、裝卸平臺(tái)(31)，所述進(jìn)站單元通過(guò)裝卸平臺(tái)(31)連接出站單元，所述進(jìn)站單元包括引道軌a(17)、升降機(jī)b(16)、第一過(guò)渡架(20)，所述第一過(guò)渡架(20)設(shè)有上層軌道(18)和下層軌道(19)，所述引道軌a(17)的一端與升降機(jī)b(16)相連接，所述引道軌a(17)的另一端與上層軌道(18)相連接，所述下層軌道(19)與裝卸平臺(tái)(31)相連接，所述出站單元包括引道軌c(27)、升降機(jī)d(26)、第二過(guò)渡架(30)，所述第二過(guò)渡架(30)設(shè)有上端軌道(28)和下端軌道(29)，所述裝卸平臺(tái)(31)與下端軌道(29)相連接，所述上端軌道(28)與引道軌c(27)的一端相連接，所述引道軌c(27)的另一端與升降機(jī)d(26)相連接，所述上層軌道(18)和下層軌道之間(19)的高度與物流車的頂端輪子和底端輪子之間的高度差相同，所述上端軌道(28)和下端軌道(29)之間的高度與物流車的頂端輪子和底端輪子之間的高度差相同，所述下層軌道(19)的下側(cè)、下端軌道(29)下側(cè)、裝卸平臺(tái)(31)的下側(cè)都為空心的。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述管道式物流運(yùn)輸系統(tǒng)，其特征在于，所述物流車內(nèi)設(shè)有物流箱(1)08.根據(jù)權(quán)利要求1所述管道式物流運(yùn)輸系統(tǒng)，其特征在于，還包括風(fēng)罩(4)，所述風(fēng)罩(4)位于物流車的前端和后端。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述管道式物流運(yùn)輸系統(tǒng)，其特征在于，所述還包括電機(jī)(41)、微電腦控制器(43)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(42)，所述位于物流車的頂端和底端的輪子(3)都與電機(jī)(41)相連接，所述電機(jī)(41)與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(42)相連接，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(42)與微電腦控制器(43)相連接。
【文檔編號(hào)】G06Q50/28GK106056520SQ201610373829
【公開(kāi)日】2016年10月26日
【申請(qǐng)日】2016年5月30日
【發(fā)明人】劉在祥
【申請(qǐng)人】劉在祥