專利名稱：緊湊型離合器裝配方法和設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種緊湊型離合器組件。具體而言，本發(fā)明涉及離 合器組件，所述離合器組件為用在車輛外反射鏡的馬達(dá)機(jī)構(gòu)等中的類型。
背景技術(shù)：
在才幾動(dòng)車應(yīng)用中，利用例如小型馬達(dá)、通常是電動(dòng)才幾來驅(qū)動(dòng)或 致動(dòng)包括外反射鏡在內(nèi)的各種部件。通常需要離合器機(jī)構(gòu)來使齒輪 系滑脫。這有許多原因。 一個(gè)原因是許多減速齒輪系是不能反向驅(qū) 動(dòng)的。例如帶有蝸桿傳動(dòng)件的齒輪系通常是不能反向驅(qū)動(dòng)的。這意 味著如果試圖以手動(dòng)方式使通常由齒輪系致動(dòng)的部件運(yùn)動(dòng)，除非設(shè) 置一些形式的離合器，否則齒輪系會(huì)被損壞。
已公知多種緊湊型離合器機(jī)構(gòu)被用來使傳動(dòng)系滑脫。 一種類型 的離合器組件采用具有摩擦面的盤簧，該摩擦面壓抵位于另一個(gè)傳 動(dòng)系構(gòu)件上的相應(yīng)的摩擦面。盤簧的結(jié)構(gòu)緊湊且成本低。為了提供 成本低且重量輕的傳動(dòng)系，通常利用包括各種塑料的聚合物來制造 齒輪。至少與金屬相比，利用塑料很難達(dá)到所要求的制造公差。采 用盤簧，則通常其相對(duì)較小的位移就能導(dǎo)致力發(fā)生相當(dāng)大的變化。 因此，使用塑料保持器來固定或者保持盤簧就能夠防止出現(xiàn)公差問 題。
本發(fā)明的一個(gè)目的在于，提供一種有助于克服前述公差問題的 裝配方法和設(shè)備，或者至少提供一種對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的有用替換方式。

發(fā)明內(nèi)容
根據(jù)本發(fā)明的第一方面，提供一種裝配離合器組件的方法，該
方法包括以下步驟
將離合器構(gòu)件安裝到傳動(dòng)軸上，該軸具有一個(gè)或多個(gè)軸肩，該 離合器構(gòu)件具有第一摩擦面；
將具有第二摩擦面的盤簧安裝在該軸上，使得第二摩擦面能夠
與第一摩擦面接合；
將環(huán)形保持器沿軸向壓抵軸肩和盤簧，產(chǎn)生足夠使保持器斷裂 的周向應(yīng)力，該斷裂可使保持器擴(kuò)張并且通過軸肩，
因此，斷裂的保持器定位在軸肩和盤簧之間，由此保持彈簧。
根據(jù)本發(fā)明的第二方面，提供一種離合器組件，包括
傳動(dòng)軸；
扭矩傳輸構(gòu)件，其共軸地安裝在傳動(dòng)軸上；
離合器構(gòu)件，其可操作地與扭矩傳輸構(gòu)件連接或與其形成一體， 該離合器構(gòu)件具有第 一摩擦面；
盤簧，其安裝在傳動(dòng)軸上且具有能夠與第一摩擦面接合的第二 摩擦面；
彈性保持器，其用于將盤簧保持在壓縮狀態(tài)，在該狀態(tài)下第一 和第二摩擦面壓在 一 起以實(shí)現(xiàn)扭矩傳輸，
其中，保持器包括斷裂環(huán)，其具有由斷裂形成的第一和第二端 部，兩個(gè)端部相鄰且朝向〗皮此偏壓。
優(yōu)選地，所述保持器由塑料制成，這使得該裝置實(shí)現(xiàn)低成本和 輕型化。
優(yōu)選地，所述塑料包括硬化添加劑。 優(yōu)選地，所述硬化添加劑是碳。
可以使用包括尼龍和聚四氟乙烯(PTFE)在內(nèi)的各種塑料。 優(yōu)選地，所述扭矩傳輸構(gòu)件是齒輪。
接下來將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式
進(jìn)行更加詳細(xì)的說 明。該實(shí)施方式為示意性的，且并不意于對(duì)本發(fā)明的范圍進(jìn)行限制。


附圖中示出了本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，其中
圖1為根據(jù)本發(fā)明的緊湊型離合器組件的等軸測圖。
圖2為圖1所示組件的分解圖。 圖3為圖1所示組件的正視圖。 圖4為圖1所示組件的側(cè)視圖。 圖5為圖1所示組件的后視圖。 圖6為通過圖3中所示剖切線6-6的剖視圖。 圖7為通過圖4中所示剖切線7-7的剖視圖。 圖8為圖1所示組件的固定環(huán)部件的等軸測圖。 圖9為圖8所示固定環(huán)部件的端視圖。 圖10為通過圖9中所示剖切線10-10的剖—見圖。 圖11、 12和13以剖視圖的形式示出了對(duì)圖1所示組件的連續(xù) 裝配。
具體實(shí)施例方式
圖1和2示出了根據(jù)本發(fā)明的離合器組件10。該組件10包括傳 動(dòng)軸20,該軸2Q具有多個(gè)軸肩30。斜齒輪40形式的扭矩傳輸構(gòu)件 共軸地安裝在傳動(dòng)軸20上。離合器構(gòu)件41與齒輪40形成一體且具 有第一摩擦面44。在本發(fā)明的其它實(shí)施方式中(未示出)，離合器 構(gòu)件41也可以與扭矩傳輸構(gòu)件40分離。圖2中清楚地顯示出盤簧 50被安裝在傳動(dòng)軸20上，并且該盤簧50具有與第一摩擦面44接合 的第二摩擦面54。彈性保持器將盤簧50保持在壓縮狀態(tài)，在該狀態(tài) 下第一和第二摩擦面44和54被壓在一起以允許在軸20和齒輪40 之間傳輸扭矩。
保持器的特征在于，其包括斷裂環(huán)，該斷裂環(huán)具有由斷裂形成 的第一和第二端部62和64,兩個(gè)端部朝;波此偏壓。兩個(gè)端部62和 64依靠制成保持器60的材料的彈性而朝彼此偏壓。
保持器60可由各種材料制成。在本發(fā)明的實(shí)施方式中，保持器 由包含硬化添加劑的塑料制成。 可以使用諸如碳和玻璃纖維等硬化添加劑。可以使用包括尼龍
和聚四氟乙烯(PTFE)在內(nèi)的各種塑料。
接下來將參考圖4對(duì)緊湊型離合器組件的操作進(jìn)行說明。直接 安裝在電動(dòng)機(jī)軸上的蝸輪(未示出)可操作地與齒輪40連接，用以 驅(qū)動(dòng)該齒輪40圍繞軸20的軸線21轉(zhuǎn)動(dòng)。在馬達(dá)和齒輪40之間設(shè) 有雙級(jí)減速蝸輪系，用以實(shí)現(xiàn)預(yù)期的齒輪傳動(dòng)。
在正常操作中，軸20借助齒輪40的離合器區(qū)域41的第一摩擦 面44與盤簧50上的第二摩擦面54之間的接合摩擦來與齒輪40 — 起旋轉(zhuǎn)。盤簧50通過調(diào)整片57來與軸20連接，從圖2和3中可以 清楚地看出調(diào)整片57嵌入到軸20上的相應(yīng)槽27中。輸出齒輪35 通過槽27來與盤簧50連接。因此，當(dāng)盤簧50與齒輪40—起旋轉(zhuǎn) 時(shí)，輸出齒輪35也旋轉(zhuǎn)。輸出齒輪35與用于驅(qū)動(dòng)反射鏡(未示出) 的齒條(未示出)配合。當(dāng)操作者以手動(dòng)方式使反射鏡運(yùn)動(dòng)時(shí)，會(huì) 導(dǎo)致齒條驅(qū)動(dòng)輸出齒輪35，從而使盤簧50抵靠著齒輪40和離合器 部件41的摩擦面44滑動(dòng)。這種滑動(dòng)可以防止與齒輪40嚙合的不能 反向驅(qū)動(dòng)的蝸輪發(fā)生損壞。
重要的是，盤簧50在離合器構(gòu)件41的摩擦面44和保持器60 之間被適當(dāng)?shù)貕嚎s，從而可以在不發(fā)生滑動(dòng)的情況下傳輸適當(dāng)?shù)呐?矩。所述扭矩必須足以使傳動(dòng)系克服諸如污垢和冰等雜質(zhì)以驅(qū)動(dòng)反 射鏡。另一方面，扭矩傳輸不應(yīng)過大，否則當(dāng)操作者以手動(dòng)方式通 過按壓在反射鏡玻璃表面上而控制該機(jī)構(gòu)時(shí)，傳動(dòng)系會(huì)發(fā)生損壞。 本發(fā)明的保持器60對(duì)實(shí)現(xiàn)傳輸適當(dāng)扭矩(即，使扭矩傳輸處于指定 公差范圍內(nèi))是很重要的。
接下來參考圖8、 9和10,圖中更加詳細(xì)地顯示出保持器60。
保持器60包括收縮區(qū)63,當(dāng)施加足夠的周向應(yīng)力時(shí)，該收縮區(qū)將優(yōu) 先斷裂。
接下來將參考圖2、 11、 12和13對(duì)裝配根據(jù)本發(fā)明的緊湊型離 合器組件的方法進(jìn)行說明。將離合器構(gòu)件41安裝在傳動(dòng)軸20上。 該離合器構(gòu)件具有第一摩擦面44。將盤簧50安裝在軸上，使得第二
摩擦面54能夠與第一摩擦面44接合。然后，環(huán)形保持器60沿軸向 壓抵軸肩30的斜面31和盤簧50,產(chǎn)生足夠使保持器60在收縮區(qū) 63處發(fā)生斷裂的周向應(yīng)力，該斷裂可使保持器60擴(kuò)張并且通過軸肩 30。這在圖11、 12和13中被連續(xù)地示出。
保持器60的收縮區(qū)63能夠在裝配過程中用作完整的環(huán)，使得 保持器60集聚在軸肩30的斜面31上。 一旦保持器60相對(duì)于斜面 31和傳動(dòng)軸軸線21集聚，裝配力便逐漸增大且保持器在收縮區(qū)63 處裂開。
在保持器斷裂和通過軸肩30之后，新形成的端部62和64 (如 圖l所示)由于保持器60的彈性而彼此吸合在一起。這樣，如圖1 所示，斷裂的保持器60定位在軸肩30的下切面32和盤簧50之間， 由此固定盤簧50。
參考圖12,顯示出保持器60在斷裂狀態(tài)下通過軸肩30的外表 面33。因?yàn)榇藭r(shí)保持器60已斷裂，所以其施加在軸肩30的外表面 33上的壓力相對(duì)較小。這確保對(duì)軸肩30的損壞降至最小，且能保證 可以對(duì)保持器60在到達(dá)下切面32時(shí)的精確位置進(jìn)行預(yù)測和控制。 這又意味著可以對(duì)位于保持器60和齒輪40之間的盤簧50的壓縮程 度進(jìn)行預(yù)測和控制。
前述關(guān)于保持器6 0的集聚和隨后的裂開能消除或者至少減小對(duì) 軸肩30的斜面31、外表面33和下切面32的損壞。其作用在于，可 以對(duì)壓縮位于保持器60和齒輪40之間的彈簧50進(jìn)行更好的預(yù)測和 控制。這又意味著能更加準(zhǔn)確地設(shè)置離合器作用力，從而在滿足精 確的扭矩傳輸和離合特性的同時(shí)實(shí)現(xiàn)離合器組件10的批量生產(chǎn)。
行了描述，然而應(yīng)當(dāng)理解在不背離本發(fā)明原理的條件下可以對(duì)本發(fā) 明作出各種變型。因此，本發(fā)明應(yīng)當(dāng)被理解為包括在其范圍內(nèi)的所 有變型。
權(quán)利要求
1.一種裝配離合器組件(10)的方法，包括以下步驟將離合器構(gòu)件安裝到傳動(dòng)軸(20)上，所述軸具有一個(gè)或多個(gè)軸肩(30)，所述離合器構(gòu)件具有第一摩擦面(44)；將具有第二摩擦面(54)的盤簧(50)安裝在所述軸上，使得所述第二摩擦面(54)能夠與所述第一摩擦面接合；將環(huán)形保持器(60)沿軸向壓抵所述軸肩(30)和盤簧(50)，產(chǎn)生足以使保持器斷裂的周向應(yīng)力，所述斷裂能夠使保持器擴(kuò)張并且通過所述軸肩(30)，斷裂的保持器定位在所述軸肩和盤簧(50)之間，由此保持盤簧(50)。
2. —種離合器組件，包括 傳動(dòng)軸(20);扭矩傳輸構(gòu)件(4G),其共軸地安裝在所述傳動(dòng)軸上；離合器構(gòu)件(41),其可操作地與所述扭矩傳輸構(gòu)件(40)連 接或與其形成一體，所述離合器構(gòu)件(41)具有第一摩擦面(")；盤簧(50),其安裝在所述傳動(dòng)軸(20)上且具有能夠與所述 第一摩擦面(44)接合的第二摩擦面(54);彈性保持器(60)，其用于將盤簧(50)保持在壓縮狀態(tài)，在 該狀態(tài)下第 一和第二摩擦面壓在一起以實(shí)現(xiàn)扭矩傳輸，其中，所述保持器(60)包括斷裂環(huán)，所述斷裂環(huán)具有通過斷 裂形成的第一和第二端部(62， 64),兩個(gè)端部相鄰且朝向4皮此偏 壓。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的離合器組件，其中，所述保持器由塑料 制成。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的離合器組件，其中，所述塑料包括硬化 *力口劑。
5. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的離合器組件，其中，所述硬化添加劑是
6. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的離合器組件，其中，所述塑料包括尼龍 和聚四氟乙歸，即PTFE。
7. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的離合器組件，其中，所述扭矩傳輸構(gòu)件 (40)是齒輪。
全文摘要
本發(fā)明公開了緊湊型離合器裝配方法和設(shè)備。一種離合器組件，包括傳動(dòng)軸；扭矩傳輸構(gòu)件，其共軸地安裝在傳動(dòng)軸上；離合器構(gòu)件，其可操作地與扭矩傳輸構(gòu)件連接或與其形成一體，該離合器構(gòu)件具有第一摩擦面；盤簧，其安裝在傳動(dòng)軸上且具有與第一摩擦面接合的第二摩擦面；彈性保持器，其用于將彈簧固定在壓縮狀態(tài)，在該狀態(tài)下第一和第二摩擦面壓在一起以實(shí)現(xiàn)扭矩傳輸，其中，保持器包括斷裂環(huán)，其具有由斷裂形成的第一和第二端部，兩個(gè)端部相鄰且偏向彼此。
文檔編號(hào)F16D43/21GK101349307SQ20081000959
公開日2009年1月21日 申請(qǐng)日期2008年3月3日 優(yōu)先權(quán)日2007年7月20日
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