一種混砂車負(fù)載敏感液壓系統(tǒng)和混砂車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及油氣開采裝備領(lǐng)域，特別涉及一種混砂車負(fù)載敏感液壓系統(tǒng)和混砂車。
【背景技術(shù)】
[0002]在油氣開采中，若油氣井與油氣層之間的孔隙不發(fā)達(dá)或者被堵塞，會嚴(yán)重影響油氣丼的產(chǎn)量。壓裂技術(shù)是提高油氣產(chǎn)量和可采儲量的一項(xiàng)重要措施。所謂壓裂(又稱油層水力壓裂)，就是利用水力作用使油層形成裂縫的一種方法，其基本工藝過程為:用壓裂車把高壓、大排量和具有一定粘度的壓裂液擠入油層，當(dāng)把油層壓開許多裂縫后，再加放支撐劑(石英砂等)充填裂縫，以提高油層的滲透能力，增加注水量或產(chǎn)油量。
[0003]實(shí)施壓裂工藝的設(shè)備的總體叫壓裂裝備，目前使用的壓裂裝備主要由主機(jī)設(shè)備壓裂車和輔助序曲備混砂車、儀表車、運(yùn)料車、管匯車等組成。各部分的功能分別為:(I)主機(jī)設(shè)備壓裂車向丼內(nèi)注入高壓、大排量的壓裂液，將地層壓開，并把支撐劑擠入裂縫。(2)混砂車按精確的比例和一定的程序混砂，并把混砂液供給壓裂車。(3)儀表車的作用是在壓裂施工遠(yuǎn)距離遙控壓裂車和混砂車，采集和顯示施工參數(shù)。(4)運(yùn)料車將壓裂作業(yè)所需要的各種支撐劑、壓裂液、添加劑等物料運(yùn)送到施工現(xiàn)場。(5)管匯車的作用是運(yùn)輸管匯。
[0004]目前，現(xiàn)有的混砂車負(fù)載敏感液壓系統(tǒng)，存在以下不足:
[0005]1、每聯(lián)都有壓力補(bǔ)償閥，對不需要復(fù)合動作的機(jī)構(gòu)而言，性能冗余，成本增加；
[0006]2、每聯(lián)都有換向功能，對不需要換向的機(jī)構(gòu)而言，性能冗余，成本增加；
[0007]3、受零部件通用率影響，不便進(jìn)行臨時增加或減少工作聯(lián)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0008]有鑒于此，本實(shí)用新型提出混砂車負(fù)載敏感液壓系統(tǒng)和混砂車，以解決上述的技術(shù)問題。
[0009]—方面，本實(shí)用新型提供了一種混砂車負(fù)載敏感液壓系統(tǒng)，包括負(fù)載敏感栗、多路閥、梭閥、第一換向閥、第一馬達(dá)、液動頭；多路閥包括第一壓力補(bǔ)償模塊和減壓閥；負(fù)載敏感栗通過第一壓力補(bǔ)償模塊向第一馬達(dá)供油，負(fù)載敏感栗通過減壓閥和第一換向閥向液動頭供油，通過梭閥采集第一馬達(dá)和液動頭最高壓力油路引至負(fù)載敏感栗的LS 口。
[0010]進(jìn)一步地，包括單向閥，單向閥的出油口與第一馬達(dá)的進(jìn)油口相連，單向閥的進(jìn)油口與第一馬達(dá)的出油口相連。
[0011]進(jìn)一步地，包括第二馬達(dá)，多路閥還包括第二壓力補(bǔ)償模塊，負(fù)載敏感栗通過第二壓力補(bǔ)償模塊向第二馬達(dá)供油。
[0012]進(jìn)一步地，通過梭閥采集第一馬達(dá)和第二馬達(dá)及液動頭最高壓力油路引至負(fù)載敏感栗的LS 口。
[0013]進(jìn)一步地，包括第三馬達(dá)，多路閥還包括第三壓力補(bǔ)償模塊和第二溢流閥，負(fù)載敏感栗通過第三壓力補(bǔ)償模塊向第三馬達(dá)供油，第二溢流閥的進(jìn)油口與第三壓力補(bǔ)償模塊的出油口相連。
[0014]進(jìn)一步地，包括液壓油缸和第二換向閥，多路閥還包括第四壓力補(bǔ)償模塊和第三溢流閥，第三溢流閥的進(jìn)油口與第四壓力補(bǔ)償模塊的出油口相連;負(fù)載敏感栗通過第四壓力補(bǔ)償模塊和第二換向閥向第液壓油缸供油。
[0015]進(jìn)一步地，包括電磁溢流閥，電磁溢流閥包括第一溢流閥和電磁閥，電磁閥與第一溢流閥的控制油口相連。
[0016]進(jìn)一步地，第一壓力補(bǔ)償模塊、第二壓力補(bǔ)償模塊、第三壓力補(bǔ)償模塊、第四壓力補(bǔ)償模塊均包括二通流量閥和壓力補(bǔ)償閥，壓力補(bǔ)償閥位于二通流量閥下游。
[0017]另外，本實(shí)用新型還提供了一種混砂車，包括上述的混砂車負(fù)載敏感液壓系統(tǒng)。
[0018]本實(shí)用新型提供的混砂車負(fù)載敏感液壓系統(tǒng)和混砂車，液動頭是用于開啟混砂車中的閥門，液動頭執(zhí)行元件一般不需要采用壓力補(bǔ)償，采用減壓閥和第一換向閥向液動頭供油，簡化了結(jié)構(gòu)并降低了成本。在混砂車中，第一馬達(dá)用于驅(qū)動吸入栗或者排出栗或者協(xié)同作業(yè)的執(zhí)行元件，因此，第一馬達(dá)一般不需要換向動作，負(fù)載敏感栗通過第一壓力補(bǔ)償模塊向第一馬達(dá)供油，對于不需要換向動作的執(zhí)行元件不采用換向閥，簡化了結(jié)構(gòu)并降低了成本。根據(jù)負(fù)載壓力的實(shí)際情況通過梭閥選擇最高負(fù)載壓力作為反饋壓力，減少梭閥的數(shù)量。另外，方便臨時增加或減少工作聯(lián)。
【附圖說明】
[0019]構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的附圖用來提供對本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0020]圖1為本實(shí)用新型混砂車負(fù)載敏感液壓系統(tǒng)原理圖。
【具體實(shí)施方式】
[0021]需要說明的是，在不沖突的情況下，本實(shí)用新型中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本實(shí)用新型。
[0022]下面結(jié)合圖1，對本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例作進(jìn)一步詳細(xì)說明，
[0023]如圖1所示，本實(shí)用新型優(yōu)選的混砂車負(fù)載敏感液壓系統(tǒng)，包括負(fù)載敏感栗1、多路閥2、梭閥、第一換向閥8.1、第一馬達(dá)4.1、液動頭7。多路閥2是將2片以上工作模塊組合在一起用于控制多個執(zhí)行元件動作的閥組，閥組中的每片工作模塊，均可以設(shè)置流量、壓力、中位機(jī)能、控制方式以滿足不同液壓系統(tǒng)的需要。因?yàn)槠洳赡K化設(shè)計，并且具有便于組裝、結(jié)構(gòu)緊湊、外部管路連接簡單、安裝方便等優(yōu)點(diǎn)。多路閥2不僅具有流量精確控制的特點(diǎn)，還具有良好的調(diào)速特性，以保證執(zhí)行元件運(yùn)行準(zhǔn)確、穩(wěn)定。同時各工作模塊的流量應(yīng)不受其負(fù)載變化的影響，某一工作模塊的流量應(yīng)與其它工作模塊負(fù)載壓力無關(guān)。
[0024]本實(shí)用新型的多路閥2包括多個具有壓力補(bǔ)償?shù)墓ぷ髂K和不具有壓力補(bǔ)償?shù)墓ぷ髂K，如果需要同時動作的執(zhí)行元件與具有壓力補(bǔ)償?shù)墓ぷ髂K相連，如果不需要同時動作的執(zhí)行元件與不具有壓力補(bǔ)償?shù)墓ぷ髂K相連。如果部分需要換向功能，可以在多路閥2的外圍增加換向閥。如圖1所示，多路閥2包括第一壓力補(bǔ)償模塊10.1和減壓閥9。負(fù)載敏感栗I通過減壓閥9和第一換向閥8.1向液動頭7供油，液動頭7是用于開啟混砂車中的閥門，液動頭7執(zhí)行元件一般不需要同時動作，因此不需要采用壓力補(bǔ)償，采用減壓閥9和第一換向閥8.1向液動頭7供油，簡化了結(jié)構(gòu)并降低了成本。
[0025]在混砂車中，第一馬達(dá)4.1用于驅(qū)動吸入栗或者排出栗或者協(xié)同作業(yè)的執(zhí)行元件，因此，第一馬達(dá)4.1一般不需要換向動作，負(fù)載敏感栗I通過第一壓力補(bǔ)償模塊10.1向第一馬達(dá)4.1供油，對于不需要換向動作的執(zhí)行元件不采用換向閥，簡化了結(jié)構(gòu)并降低了成本。
[0026]通過梭閥采集第一馬達(dá)4.1和液動頭7最高壓力油路引至負(fù)載敏感栗I的LS口AS口是負(fù)載敏感栗I的負(fù)載敏感油口。根據(jù)負(fù)載壓力的實(shí)際情況通過梭閥選擇最高負(fù)載壓力作為反饋壓力，減少梭閥的數(shù)量。
[0027]在進(jìn)一步技術(shù)方案中，包括單向閥3，單向閥3的出油口