一種用于實(shí)現(xiàn)主閥閥芯機(jī)能優(yōu)化的裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于工程機(jī)械的液壓控制技術(shù)領(lǐng)域，具體說是涉及一種用于實(shí)現(xiàn)主閥閥芯機(jī)能優(yōu)化的裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]工程機(jī)械液壓技術(shù)在在市政建設(shè)、公路橋梁、高層建筑等多種地基基礎(chǔ)施工機(jī)械中得到廣泛應(yīng)用。隨著基礎(chǔ)建設(shè)，特別是城市工民建施工的逐年增多，工程機(jī)械液壓技術(shù)的發(fā)展越來越顯示其重要地位。而一種通用型的底盤在現(xiàn)代工程機(jī)械行業(yè)中，應(yīng)用范圍越來越廣，比如卡特底盤在挖掘機(jī)、旋挖鉆機(jī)等等多種工程機(jī)械設(shè)備中都有應(yīng)用。
[0003]在應(yīng)用通用型底盤時往往會針對要裝配的機(jī)種進(jìn)行相應(yīng)的改造，此時根據(jù)功能需要對主閥閥芯機(jī)能改造就顯得必不可少，其中經(jīng)常遇到的一個問題就是閥芯為O型機(jī)能而我們需要Y型機(jī)能，這時如果進(jìn)行更換主閥閥芯費(fèi)用會比較昂貴，而且需要同底盤廠家進(jìn)行訂購閥芯(底盤廠家有時并不提供閥芯)。這就需要一種能夠?qū)崿F(xiàn)主閥閥芯機(jī)能優(yōu)化的裝置，一方面可以降低改造成本，另一方面使機(jī)種的改造更方便、快捷。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的正是針對上述市場需求和技術(shù)要求，提供一種用于實(shí)現(xiàn)主閥閥芯機(jī)能優(yōu)化的裝置。本實(shí)用新型在不需要更換閥芯的情況下進(jìn)行能夠?qū)崿F(xiàn)閥芯機(jī)能從O型改造為Y型，并具有改造成本低、改造方便快捷的特點(diǎn)。
[0005]本實(shí)用新型的目的可通過下述技術(shù)措施來實(shí)現(xiàn):
[0006]本實(shí)用新型的用于實(shí)現(xiàn)主閥閥芯機(jī)能優(yōu)化的裝置包括操作手柄、先導(dǎo)閥、液控閥、主閥、執(zhí)行元件；其中所述先導(dǎo)閥的控制油口 a3通過管路分別與液控閥的先導(dǎo)控制油口a5、主閥的先導(dǎo)控制油口 a4相連接，所述先導(dǎo)閥的控制油口 b3通過管路分別與液控閥的先導(dǎo)控制油口 b5、主閥的先導(dǎo)控制油口 b4相連接；所述主閥的主油路Al通過管路分別與執(zhí)行元件的主油路A2、液控閥的主油路P2相連接，所述主閥的主油路BI通過管路分別與執(zhí)行元件的主油路B2、液控閥的主油路Pl相連接。
[0007]本實(shí)用新型的工作原理如下:
[0008]本實(shí)用新型由操作手柄控制先導(dǎo)閥實(shí)現(xiàn)液控閥的切換，從而完成主閥閥芯機(jī)能的間接轉(zhuǎn)換，閥芯機(jī)能轉(zhuǎn)換的實(shí)現(xiàn)要靠液控閥的切換完成。所述的液控閥的主進(jìn)油口與主閥閥芯的進(jìn)回油口連接，液控閥的回油口與油箱連接。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果如下:
[0010]本實(shí)用新型通過增加一個液控閥從而實(shí)現(xiàn)閥芯從O型機(jī)能改造為Y型機(jī)能，以便適合于相應(yīng)的工作需要。操作簡單、方便，而且是在不需要更換閥芯的情況下進(jìn)行，降低了改造成本，實(shí)現(xiàn)了功能需要。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型的液壓控制原理圖。
[0012]圖中序號:1、操作手柄，2、先導(dǎo)閥，3、液控閥，4、主閥，5、執(zhí)行元件。
【具體實(shí)施方式】
[0013]本實(shí)用新型以下將結(jié)合實(shí)施例(附圖)作進(jìn)一步描述:
[0014]如圖1所示，本實(shí)用新型的用于實(shí)現(xiàn)主閥閥芯機(jī)能優(yōu)化的裝置包括操作手柄(1)、先導(dǎo)閥(2)、液控閥(3)、主閥(4)、執(zhí)行元件(5);其中所述先導(dǎo)閥(2)的控制油口 a3通過管路分別與液控閥(3)的先導(dǎo)控制油口 a5、主閥(4)的先導(dǎo)控制油口 a4相連接，所述先導(dǎo)閥
(2)的控制油口b3通過管路分別與液控閥(3)的先導(dǎo)控制油口 b5、主閥(4)的先導(dǎo)控制油口 b4相連接；所述主閥(4)的主油路Al通過管路分別與執(zhí)行元件(5)的主油路A2、液控閥
(3)的主油路P2相連接，所述主閥(4)的主油路BI通過管路分別與執(zhí)行元件(5)的主油路B2、液控閥(3)的主油路Pl相連接。
[0015]更具體說:本實(shí)用新型將液控閥先導(dǎo)控制油口與主閥先導(dǎo)控制油口連接，并且主閥(4)經(jīng)過閥芯后的主油路在控制執(zhí)行元件動作的同時也應(yīng)與液控閥的主油路進(jìn)行連接，利用先導(dǎo)閥同時控制液控閥以及主閥來進(jìn)行閥芯的切換動作；當(dāng)無先導(dǎo)控制時使主閥(4)中位機(jī)能通過外部連接液控閥(3)使其原理上為Y型，從而實(shí)現(xiàn)不更換閥芯的情況下實(shí)現(xiàn)從O型轉(zhuǎn)換Y型機(jī)能的目的，以便滿足某些執(zhí)行元件動作的需求(例如卷揚(yáng)馬達(dá)做提升下放動作在停止時O型機(jī)能會出現(xiàn)掉轉(zhuǎn)，而Y型則不會出現(xiàn)該現(xiàn)象。因此一般涉及主閥(4)某一聯(lián)控制卷揚(yáng)馬達(dá)動作時，該聯(lián)主閥閥芯必須為Y型機(jī)能)。
[0016]本實(shí)用新型的工作原理如下:
[0017]操作手柄(I)控制先導(dǎo)閥(2)時，先導(dǎo)閥(2)在得到輸入信號時，對液控閥(3)以及主閥(4)閥芯同時進(jìn)行控制，使液控閥(3)和主閥(4)閥芯同時動作，此時與主閥(4)主油路連接的液控閥(3)主油路與油箱切斷液控閥(3)不起作用，從而執(zhí)行元件(5)仍在主閥
(4)主油路控制下進(jìn)行相關(guān)的動作。
[0018]當(dāng)操作手柄(I)不做動作時，液控閥(3)主油路在默認(rèn)狀態(tài)下于油箱連接，而液控閥(3 )主油路與主閥(4 )主油路同時處于連接狀態(tài)，因此主閥(4 )主油路通過液控閥(3 )主油路與油箱進(jìn)行了連接，主閥(4)閥芯中位盡管是O型機(jī)能但是由于主油路外部與液控閥
(3)連接的關(guān)系，而使主閥(4)閥芯處于中位時與閥芯為Y型機(jī)能的閥芯達(dá)到了同樣的效果即執(zhí)行元件(5)油路并不會因?yàn)橹鏖y(4)閥芯為O型機(jī)能而憋壓，從而與主閥為Y型機(jī)能的閥芯具有同樣的作用(當(dāng)中位時使執(zhí)行元件(5)的主油路泄壓)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于實(shí)現(xiàn)主閥閥芯機(jī)能優(yōu)化的裝置，其特征在于:它包括操作手柄(I)、先導(dǎo)閥(2)、液控閥(3)、主閥(4)、執(zhí)行元件(5);其中所述先導(dǎo)閥(2)的控制油口 a3通過管路分別與液控閥(3)的先導(dǎo)控制油口 a5、主閥(4)的先導(dǎo)控制油口 a4相連接，所述先導(dǎo)閥(2)的控制油口 b3通過管路分別與液控閥(3)的先導(dǎo)控制油口 b5、主閥(4)的先導(dǎo)控制油口 b4相連接；所述主閥(4)的主油路Al通過管路分別與執(zhí)行元件(5)的主油路A2、液控閥(3)的主油路P2相連接，所述主閥(4)的主油路BI通過管路分別與執(zhí)行元件(5)的主油路B2、液控閥(3)的主油路Pl相連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種用于實(shí)現(xiàn)主閥閥芯機(jī)能優(yōu)化的裝置，屬于工程機(jī)械的液壓控制技術(shù)領(lǐng)域。該裝置包括操作手柄、先導(dǎo)閥、液控閥、主閥、執(zhí)行元件；其中先導(dǎo)閥的控制油口a3通過管路分別與液控閥的先導(dǎo)控制油口a5、主閥的先導(dǎo)控制油口a4相連接，先導(dǎo)閥的控制油口b3通過管路分別與液控閥的先導(dǎo)控制油口b5、主閥的先導(dǎo)控制油口b4相連接；主閥的主油路A1通過管路分別與執(zhí)行元件的主油路A2、液控閥的主油路P2相連接，主閥的主油路B1通過管路分別與執(zhí)行元件的主油路B2、液控閥的主油路P1相連接。本實(shí)用新型在不需要更換閥芯的情況下進(jìn)行能夠?qū)崿F(xiàn)閥芯機(jī)能從O型改造為Y型，并具有改造成本低、改造方便快捷的特點(diǎn)。
【IPC分類】F15B13/02
【公開號】CN204878105
【申請?zhí)枴緾N201520517277
【發(fā)明人】陳濤, 郭強(qiáng), 胡遠(yuǎn)鵬, 王雨田, 鄭博, 王漢杰
【申請人】鄭州宇通重工有限公司
【公開日】2015年12月16日
【申請日】2015年7月17日