一種利用壓差調(diào)節(jié)汽車空調(diào)壓縮機排量的裝置及其方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種利用壓差調(diào)節(jié)汽車空調(diào)壓縮機排量的裝置及其方法。它包括驅(qū)動盤、斜盤、滑履、活塞、排氣腔、吸氣腔、控制閥、壓縮腔。本發(fā)明利用汽車空調(diào)空氣壓縮機吸氣腔壓力變化帶動控制閥開關(guān)，引起汽車空調(diào)空氣壓縮機壓縮腔內(nèi)氣體的壓力變化，從而引起斜盤轉(zhuǎn)角大小的改變，斜盤轉(zhuǎn)角角度大小影響活塞行程的大小，活塞行程大小的改變引起汽車空調(diào)空氣壓縮機排氣腔壓力的改變，也即排氣量改變，排氣量改變會反饋影響吸氣腔壓力的變化。本發(fā)明通過空氣壓縮機、斜盤、控制閥，實現(xiàn)了利用壓力差調(diào)節(jié)汽車空調(diào)壓縮機排量的可變調(diào)節(jié)，具有設(shè)備簡單輕量化、成本低、高效能、可變排量調(diào)節(jié)、環(huán)保等特點。
【專利說明】一種利用壓差調(diào)節(jié)汽車空調(diào)壓縮機排量的裝置及其方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及調(diào)節(jié)汽車空調(diào)壓縮機排量的裝置及方法，尤其涉及一種利用壓差調(diào)節(jié)汽車空調(diào)壓縮機排量的裝置及其方法。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著當今世界各國經(jīng)濟的快速發(fā)展，汽車保有量的飛速增長，人們對汽車平穩(wěn)性、舒適性和安全性等要求也越來越高。汽車空調(diào)系統(tǒng)所處的外界環(huán)境溫度、太陽輻射等是動態(tài)的，這樣，就需要一個隨外界環(huán)境而變化的制冷量。
[0003]非獨立式汽車空調(diào)作為安裝在汽車上的特殊裝置，其運行工況受外界環(huán)境及車輛行駛狀況的影響很大。目前市場上很多汽車空調(diào)壓縮機都是定排量壓縮機。固定排量壓縮機是依靠電磁離合器的吸放動作來實現(xiàn)壓縮機的工作，最終達到控制環(huán)境溫度的目的，由于壓縮機離合器循環(huán)吸合對發(fā)動機有沖擊性負荷，整車平穩(wěn)性不好，車室溫度有波動，舒適性不好。
[0004]隨著人們對汽車乘坐舒適性要求的提高，變排量空調(diào)壓縮機逐漸成為汽車空調(diào)市場的主力。變排量壓縮機就是為滿足空調(diào)負荷要求，同時能夠適應(yīng)發(fā)動機的轉(zhuǎn)速改變而產(chǎn)生的.隨著它的廣泛應(yīng)用，壓縮機的排量控制也開始引起人們的興趣，如何在原有的壓縮機變排量機構(gòu)基礎(chǔ)上，實現(xiàn)排量的最優(yōu)控制，是今后壓縮機變排量研究的主要課題.目前，國外結(jié)合壓縮機在這方面做了一些研究，但公開報道很少，特別是變排量壓縮機控制排量的關(guān)鍵部件_控制閥，至今尚未得到充分的研究，而對排量控制本身的系統(tǒng)化研究，控制方法則幾乎沒有。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明的目的是提供一種利用壓差調(diào)節(jié)汽車空調(diào)壓縮機排量的裝置及其方法。
[0006]一種利用壓差調(diào)節(jié)汽車空調(diào)壓縮機排量的裝置其包括驅(qū)動盤、斜盤、滑履、活塞、排氣腔、吸氣腔、控制閥、壓縮腔；驅(qū)動盤和斜盤通過銷釘連接，斜盤和活塞固定，斜盤轉(zhuǎn)動時帶動活塞在滑履內(nèi)滑動，吸氣腔壓力變化帶動控制閥開關(guān)，引起壓縮腔內(nèi)氣體的壓力變化，從而引起斜盤轉(zhuǎn)角大小的改變，改變活塞行程的大小，弓I起排氣腔壓力的改變，也即排氣量改變，最終循環(huán)反饋影響吸氣腔空氣壓力的變化，實現(xiàn)利用壓差調(diào)節(jié)汽車空調(diào)壓縮機排量。
[0007]—種利用壓差調(diào)節(jié)汽車空調(diào)壓縮機排量的裝置的控制閥包括球閥、波紋管、針閥；控制閥開關(guān)是由吸氣腔壓力決定的，吸氣腔壓力低于閥值時，波紋管膨脹，球閥打開，針閥關(guān)閉，排氣腔氣體流向壓縮腔，吸氣腔壓力上升；吸氣側(cè)壓力高于閥值時，波紋管壓縮，球閥關(guān)閉，針閥打開，壓縮腔到吸氣腔的閥門打開，壓縮腔氣體流向吸氣腔，空調(diào)壓縮機腔內(nèi)壓力下降?？諝鈮嚎s腔壓力變化直接影響斜盤轉(zhuǎn)角角度的改變，從而改變活塞的行程和排氣腔的壓力變化。[0008]使用本發(fā)明，可以使得斜盤式壓縮機在不同工況下可通過調(diào)節(jié)斜盤的傾角來改變氣缸的排氣量，使車內(nèi)的環(huán)境溫度基本不變。斜盤式壓縮機結(jié)構(gòu)簡單、調(diào)節(jié)可靠，可達到較高的轉(zhuǎn)速?？勺兣帕繅嚎s機空調(diào)系統(tǒng)可隨制冷負荷的變化，無級改變壓縮機的排量，調(diào)節(jié)制冷量達到制冷負荷要求。該系統(tǒng)有較大的制冷調(diào)節(jié)范圍，對發(fā)動機沖擊負荷較小；出風(fēng)口及車室溫度平穩(wěn)無波動，整車平穩(wěn)性及舒適性都非常好。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1是一種利用壓差調(diào)節(jié)汽車空調(diào)壓縮機排量裝置示意圖；
[0010]圖2是本發(fā)明控制閥示意圖；
[0011]圖中，驅(qū)動盤1、斜盤2、滑履3、活塞4、排氣腔5、吸氣腔6、控制閥7、壓縮腔8、球閥9、波紋管10、針閥11。
【具體實施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖詳細本發(fā)明的實施方式:
[0013]如圖1所示，一種利用壓差調(diào)節(jié)汽車空調(diào)壓縮機排量的裝置包括驅(qū)動盤(I)、斜盤
(2)、滑履(3)、活塞(4)、排氣腔(5)、吸氣腔(6)、控制閥(7)、壓縮腔⑶；驅(qū)動盤⑴和斜盤⑵通過銷釘連接，斜盤⑵和活塞⑷固定，斜盤⑵轉(zhuǎn)動時帶動活塞⑷在滑履(3)內(nèi)滑動，吸氣腔(6)壓力變化帶動控制閥(7)開關(guān)，引起壓縮腔⑶內(nèi)氣體的壓力變化，從而引起斜盤(2)轉(zhuǎn)角大小的改變,改變活塞(4)行程的大小，引起排氣腔(5)壓力的改變，也即排氣量改變，最終循環(huán)反饋影響吸氣腔(6)空氣壓力的變化，實現(xiàn)利用壓差調(diào)節(jié)汽車空調(diào)壓縮機排量。
[0014]如圖2所示，一種利用壓差調(diào)節(jié)汽車空調(diào)壓縮機排量的裝置所述的控制閥(7)包括球閥(9)、波紋管(10)、針閥(11);控制閥(7)開關(guān)是由吸氣腔6壓力決定的，吸氣腔(6)壓力低于閥值時，波紋管(10)膨脹，球閥(9)打開，針閥(11)關(guān)閉，排氣腔(5)氣體流向壓縮腔(8)，吸氣腔(6)壓力上升；吸氣側(cè)壓力高于閥值時，波紋管(10)壓縮，球閥(9)關(guān)閉，針閥(11)打開，壓縮腔(8)到吸氣腔(6)的閥門打開，壓縮腔(8)氣體流向吸氣腔(6)，空調(diào)壓縮機腔內(nèi)壓力下降。空氣壓縮腔(8)壓力變化直接影響斜盤(2)轉(zhuǎn)角角度的改變，從而改變活塞(4)的行程和排氣腔(5)的壓力變化。
【權(quán)利要求】
1.一種利用壓差調(diào)節(jié)汽車空調(diào)壓縮機排量的裝置及其方法，其特征在于，包括驅(qū)動盤(I)、斜盤(2)、滑履(3)、活塞(4)、排氣腔(5)、吸氣腔(6)、控制閥(7)、壓縮腔(8);驅(qū)動盤(I)和斜盤⑵通過銷釘連接，斜盤⑵和活塞⑷固定，斜盤⑵轉(zhuǎn)動時帶動活塞⑷在滑履⑶內(nèi)滑動，吸氣腔(6)壓力變化帶動控制閥(7)開關(guān)，引起壓縮腔⑶內(nèi)氣體的壓力變化，從而引起斜盤(2)轉(zhuǎn)角大小的改變,改變活塞(4)行程的大小，引起排氣腔(5)壓力的改變，也即排氣量改變，最終循環(huán)反饋影響吸氣腔(6)空氣壓力的變化，實現(xiàn)利用壓差調(diào)節(jié)汽車空調(diào)壓縮機排量。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種利用壓差調(diào)節(jié)汽車空調(diào)壓縮機排量的裝置及其方法，其特征在于，所述的控制閥(7)包括球閥(9)、波紋管(10)、針閥(11);控制閥(7)開關(guān)是由吸氣腔(6)壓力決定的，吸氣腔(6)壓力低于閥值時，波紋管(10)膨脹，球閥(9)打開，針閥(II)關(guān)閉，排氣腔(5)氣體流向壓縮腔(8)，吸氣腔(6)壓力上升；吸氣側(cè)壓力高于閥值時，波紋管(10)壓縮，球閥(9)關(guān)閉，針閥(11)打開，壓縮腔⑶到吸氣腔(6)的閥門打開，壓縮腔(8)氣體流向吸氣腔(6)，空調(diào)壓縮機腔內(nèi)壓力下降?？諝鈮嚎s腔(8)壓力變化直接影響斜盤(2)轉(zhuǎn)角角度的改變，從而改變活塞(4)的行程和排氣腔(5)的壓力變化。
【文檔編號】F04B49/22GK103629081SQ201310193606
【公開日】2014年3月12日 申請日期:2013年5月23日 優(yōu)先權(quán)日:2013年5月23日
【發(fā)明者】林劍, 陳慶華, 徐浩, 梁翼智, 陳同慶 申請人:浙江三田汽車空調(diào)壓縮機有限公司