汽車空調(diào)壓縮機(jī)雙金屬?gòu)?fù)合滑盤的制備方法及模具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車空調(diào)壓縮機(jī)滑盤的制備方法以及模具技術(shù)領(lǐng)域，具體的講涉及汽車空調(diào)壓縮機(jī)雙金屬?gòu)?fù)合滑盤的制備方法及專用鋪粉燒結(jié)模具和擺輾模具。
【背景技術(shù)】
[0002]空調(diào)壓縮機(jī)的斜盤主要起高速滑動(dòng)機(jī)構(gòu)作用。針對(duì)旋轉(zhuǎn)斜盤式空調(diào)壓縮機(jī)使用中易出現(xiàn)的咬死失效的問(wèn)題，人們選擇通過(guò)改善斜盤的表面涂層以及基體材料來(lái)提高斜盤的潤(rùn)滑性。改進(jìn)前，斜盤的基材為45#鋼，但是當(dāng)表面涂層磨損后滑履就直接在45鋼基材上高速滑動(dòng)，由于45#鋼的材料特性，其耐磨性與自潤(rùn)滑性都比較差，所以機(jī)構(gòu)容易咬死。對(duì)此人們的改進(jìn)方案是在45#鋼基材上覆蓋一層復(fù)合金屬材料，可以在表面固體潤(rùn)滑劑磨損的情況下，滑履和這層復(fù)合金屬材料產(chǎn)生自潤(rùn)滑。如:CN201080906Y。
[0003]通常人們采用固溶燒結(jié)、壓力焊等方法來(lái)實(shí)現(xiàn)在滑盤表面覆合銅合金層的目的，如:CN103170632A和CN103629074A等，其工藝過(guò)程相對(duì)復(fù)雜，效率較低，需要更高的溫度或更復(fù)雜的燒結(jié)和致密設(shè)備。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明解決的第一個(gè)技術(shù)問(wèn)題就是提供一種簡(jiǎn)單易行、效率高、制造成本低的汽車空調(diào)壓縮機(jī)雙金屬?gòu)?fù)合滑盤的制備方法。
[0005]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明汽車空調(diào)壓縮機(jī)雙金屬?gòu)?fù)合滑盤的制備方法提出的技術(shù)方案為:
第一步，基體加工
根據(jù)滑盤要求，加工滑盤基體；
第二步，表面鍍銅或噴涂粘接層在基體的表面鍍銅或者噴涂粘接層；
第三步，鋪粉燒結(jié)
先固定擋圈和滑盤基體，然后在基體的一面鋪設(shè)銅粉，再扣上表面刷有粘附液的燒結(jié)底模，使燒結(jié)底模壓住銅粉，翻過(guò)來(lái)再鋪設(shè)另一面銅粉，將底模連同擋圈和鋪好銅粉的基體一起放入有分解氨氣氛保護(hù)的燒結(jié)爐中進(jìn)行燒結(jié)，燒結(jié)溫度控制在820— 880°C，燒結(jié)時(shí)間控制在90—150分鐘；
第四步，擺輾致密
將燒結(jié)后的滑盤置于擺輾模具中，上模軸線與工件軸線的夾角為0-3°，上鍛模旋轉(zhuǎn)速度為200-300轉(zhuǎn)/分，碾壓壓力范圍為200-500MPa，擺輾時(shí)間為3_5秒，銅合金層致密度和厚度由擺輾壓力控制，銅合金層相對(duì)密度控制為98% ;
第五步，回火處理
將經(jīng)擺輾的滑盤進(jìn)行回火處理，回火溫度為810—850°C，回火時(shí)間控制在60-90分鐘； 第六步，成品加工將經(jīng)回火后的滑盤經(jīng)過(guò)精車加工，制成成品。
[0006]其附加技術(shù)特征為:
在所述第三步，鋪粉燒結(jié)步驟中，燒結(jié)溫度控制在840— 850 °C，燒結(jié)時(shí)間控制在110 —120分鐘；在所述第四步，擺輾致密步驟中，將燒結(jié)后的滑盤置于擺輾模具中，上模軸線與工件軸線的夾角為1-2°，上鍛模旋轉(zhuǎn)速度為260-280轉(zhuǎn)/分，碾壓壓力范圍為320-350MPa，擺輾時(shí)間為3-5秒；在所述第五步，回火處理步驟中，回火溫度為830—840°C，回火時(shí)間控制在70-75分鐘；
在經(jīng)過(guò)第三步燒結(jié)后，迅速將工件放置在擺輾模具中進(jìn)行擺輾致密，在擺輾致密時(shí)的溫度控制在200— 400 °C。
[0007]本發(fā)明提供的汽車空調(diào)壓縮機(jī)雙金屬?gòu)?fù)合滑盤的制備方法，同現(xiàn)有技術(shù)相比較具有以下優(yōu)點(diǎn):
其一，由于在基體加工完成后，首先在基體表面鍍銅或噴涂粘接層，在經(jīng)過(guò)燒結(jié)后，銅合金層與基體金屬之間的結(jié)合力大大增強(qiáng)，避免了銅合金層脫落；其二，由于先固定擋圈和滑盤基體，然后在基體的一面鋪設(shè)銅粉，再扣上表面刷有粘附液的燒結(jié)底模，使燒結(jié)底模壓住銅粉，翻過(guò)來(lái)再鋪設(shè)另一面銅粉，將底模連同擋圈和鋪好銅粉的基體一起放入有分解氨氣氛保護(hù)的燒結(jié)爐中進(jìn)行燒結(jié)，燒結(jié)溫度控制在820— 880°C，燒結(jié)時(shí)間控制在90—150分鐘，一次實(shí)現(xiàn)兩面燒結(jié)，這樣在相對(duì)較低的溫度下就實(shí)現(xiàn)了金屬基體的雙面覆銅，大大降低了燒結(jié)成本，減少了能源消耗，簡(jiǎn)化了生產(chǎn)工序；其三，由于將燒結(jié)后的滑盤置于擺輾模具中，上模軸線與工件軸線的夾角為0-3°，上鍛模旋轉(zhuǎn)速度為200-300轉(zhuǎn)/分，碾壓壓力范圍為200-500MPa，擺輾時(shí)間為3_5秒，銅合金層致密度和厚度由擺輾壓力控制，銅合金層相對(duì)密度控制為98%以上，且只需要很短的時(shí)間，操作簡(jiǎn)便易行，效率高；在所述第四步，擺輾致密步驟中，銅合金層致密度和厚度可由擺輾壓力控制，這樣保證的產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定和一致性；其四，由于將經(jīng)擺輾的滑盤進(jìn)行回火處理，回火溫度為810— 850°C，回火時(shí)間控制在60-90分鐘，采用回火工藝，進(jìn)一步增加了銅合金層和基體金屬之間的結(jié)合力，并且消除了加工硬化，經(jīng)檢測(cè)，采用這種方法生產(chǎn)的汽車空調(diào)壓縮機(jī)雙金屬?gòu)?fù)合滑盤，如采用錫青銅作為銅合金粉，錫青銅與基體之間的剪切強(qiáng)度達(dá)150Mpa以上，遠(yuǎn)高于其他復(fù)合方法；其五，由于在所述第三步，鋪粉燒結(jié)步驟中，燒結(jié)溫度控制在840— 850°C，燒結(jié)時(shí)間控制在110 —120分鐘；在所述第四步，擺輾致密步驟中，將燒結(jié)后的滑盤置于擺輾模具中，上模軸線與工件軸線的夾角為1-2°，上鍛模旋轉(zhuǎn)速度為260-280轉(zhuǎn)/分，碾壓壓力范圍為320-350MPa，擺輾時(shí)間為3-5秒；在所述第五步，回火處理步驟中，回火溫度為830—840°C，回火時(shí)間控制在70-75分鐘，生產(chǎn)的汽車空調(diào)壓縮機(jī)雙金屬?gòu)?fù)合滑盤強(qiáng)度和耐磨性能更強(qiáng)，使用壽命大大延長(zhǎng)；其六，由于在經(jīng)過(guò)第三步燒結(jié)后，迅速將工件放置在擺輾模具中進(jìn)行擺輾致密，在擺輾致密時(shí)的溫度控制在200—400°C，不但縮短了擺輾時(shí)間，而且在同等碾壓壓力下，銅合金層的密實(shí)度更好，降低了能源消耗。
[0008]本發(fā)明解決的第二個(gè)技術(shù)問(wèn)題就是提供一種上述汽車空調(diào)壓縮機(jī)雙金屬?gòu)?fù)合滑盤的制備方法的專用鋪粉燒結(jié)模具。
[0009]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提出的技術(shù)方案為:
包括燒結(jié)底模，在該燒結(jié)底?？拷鈧?cè)設(shè)置有第一環(huán)狀凹槽，在該第一環(huán)狀凹槽內(nèi)設(shè)置有擋圈，在所述擋圈上設(shè)置有頂緊螺栓，在所述第一環(huán)狀凹槽徑向內(nèi)側(cè)設(shè)置有第二環(huán)狀凹槽。
[0010]本發(fā)明提供的專用鋪粉燒結(jié)模具，同現(xiàn)有技術(shù)相比較具有以下優(yōu)點(diǎn):由于包括燒結(jié)底模，在該燒結(jié)底?？拷鈧?cè)設(shè)置有第一環(huán)狀凹槽，在該第一環(huán)狀凹槽內(nèi)設(shè)置有擋圈，在所述擋圈上設(shè)置有頂緊螺栓，在所述第一環(huán)狀凹槽徑向內(nèi)側(cè)設(shè)置有第二環(huán)狀凹槽，使用時(shí)，先在基體的一面鋪設(shè)銅粉，再扣上表面刷有粘附液的燒結(jié)底模，使燒結(jié)底模壓住銅粉，翻過(guò)來(lái)再鋪設(shè)另一面銅粉，將底模連同擋圈和鋪好銅粉的基體一起放入有分解氨氣氛保護(hù)的燒結(jié)爐中進(jìn)行燒結(jié)，可以一次實(shí)現(xiàn)兩面燒結(jié)，這樣在相對(duì)較低的溫度下就實(shí)現(xiàn)了金屬基體的雙面覆銅，大大降低了燒結(jié)成本，減少了能源消耗，簡(jiǎn)化了生產(chǎn)工序。
[0011]本發(fā)明解決的第二個(gè)技術(shù)問(wèn)題就是提供一種上述汽車空調(diào)壓縮機(jī)雙金屬?gòu)?fù)合滑盤的制備方法的專用擺輾模具。
[0012]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提出的技術(shù)方案為:
包括上輾模和底座，在所述底座上表面的中心設(shè)置有中心柱體，在所述中心柱體周邊帶有下承壓環(huán)，在所述下承壓環(huán)和中心柱體之間有第三環(huán)狀凹槽，在所述下承壓環(huán)周邊設(shè)置有凸起的下?lián)醐h(huán)，所述上輾模為環(huán)狀，在所述上輾模下方周邊設(shè)置有上擋環(huán)。
[0013]其附加技術(shù)特征為:在上輾模上裝有把手。
[0014]本發(fā)明提供的專用鋪粉燒結(jié)模具，同現(xiàn)有技術(shù)相比較具有以下優(yōu)點(diǎn):其一，由于包括上輾模和底座，在所述底座上表面的中心設(shè)置有中心柱體，在所述中心柱體周邊帶有下承壓環(huán)，在所述下承壓環(huán)和中心柱體之間有第三環(huán)狀凹槽，在所述下承壓環(huán)周邊設(shè)置有凸起的下?lián)醐h(huán)，所述上輾模為環(huán)狀，在所述上輾模下方周邊設(shè)置有上擋環(huán)，上輾模套在滑盤基體凸臺(tái)的外側(cè)，靠