汽車空調壓縮機排量控制方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車空調控制領域，特別是一種汽車空調壓縮機排量控制方法。
【背景技術】
[0002]近年來，在外控變排量壓縮機控制領域的研宄比較活躍，中國申請?zhí)枮?1111918.7,200510111072.4,201110135733.2,201220468901.X 中公開的內容都對外控變排量壓縮機的控制器及控制算法進行了相關闡述。但是，車輛在行駛過程中因路況和行駛速度的不同，汽車發(fā)動機會輸出不同的扭矩并處于不同轉速之下。例如，當車輛在怠速或車速較低時，汽車發(fā)動機轉速較低，空調被開啟的瞬間壓縮機需要消耗發(fā)動機輸出的扭矩，此時發(fā)動機的扭矩會瞬間增大，發(fā)動機轉速瞬間提升，從而會引起整車波動(怠速一般有20-50rpm左右的波動)，進而影響駕乘人員的舒適性和駕駛的安全性。當車輛需要急加速超車時，若發(fā)動機依然給壓縮機提供扭矩，車輛的加速效果會明顯降低。現(xiàn)有的控制方式是，當油門開度變化率達到某個較高的值時，則切斷汽車發(fā)動機和空調壓縮機之間的連接；當急加速過程結束時，則恢復汽車發(fā)動機和空調壓縮機之間的連接。此時，空調壓縮機立刻恢復全排量運轉，這樣會會對汽車發(fā)動機造成一個較大的扭矩沖擊。

【發(fā)明內容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術問題是提供一種可根據車輛行駛狀況適時調整汽車空調壓縮機排量的控制方法。
[0004]為了解決上述技術問題，本發(fā)明采用的技術方案是:
[0005]一種汽車空調壓縮機排量控制方法，包括下述步驟:
[0006]發(fā)動機開始運轉，接通空調開關；
[0007]SlOO:判斷車速是否為0，
[0008]若是，則執(zhí)行檢查調節(jié)程序；
[0009]若否，則執(zhí)行壓縮機緩啟動程序；
[0010]S200:判斷油門踏板的下壓程度是否超過限值，
[0011]若是，則壓縮機的排量為最小排量；
[0012]若否，則進入步驟S300 ；
[0013]S300:判斷車速是否為勻速，
[0014]若是，則執(zhí)行壓縮機緩啟動程序；
[0015]若否，則進入步驟S400 ；
[0016]S400:
[0017]當車速彡80km/h，且在I秒鐘內油門踏板開度增量彡20%時，
[0018]若預設時間間隔內車輛開始加速，則壓縮機立刻降低至最小排量；當油門踏板開度減少10%后，則執(zhí)行壓縮機緩啟動程序；
[0019]若預設時間間隔內車輛未加速，則執(zhí)行壓縮機緩啟動程序；
[0020]當車速多60km/h，油門踏板開度為O %，剎車開關動作時，則剎車制動開始，壓縮機由當前排量增加到最大排量；當車速< 30km/h或剎車開關不動作時，剎車制動結束，進行壓縮機排量恢復程序；
[0021]若剎車時間超過預設時間間隔或者在該預設時間間隔內車速未降到30km/h以下，則進行壓縮機排量恢復程序。
[0022]優(yōu)選地，所述檢查調節(jié)程序包括下述步驟:
[0023]判斷發(fā)動機轉速是否小于最低轉速:
[0024]若發(fā)動機轉速小于最低轉速，則壓縮機以最低排量運轉；
[0025]若發(fā)動機轉速大于最低轉速，則判斷發(fā)動機轉速是否大于最高轉速:
[0026]若發(fā)動機轉速大于最高轉速，則增大壓縮機排量并降低發(fā)動機轉速；
[0027]若發(fā)動機轉速大于最低轉速且小于最低轉速，則返回到步驟S100。
[0028]優(yōu)選地，所述發(fā)動機轉速通過讀取ECU上的發(fā)動機轉速數據獲得。
[0029]優(yōu)選地，所述發(fā)動機最低轉速和最高轉速根據發(fā)動機臺架試驗標定測得。
[0030]優(yōu)選地，所述壓縮機緩啟動程序包括下述步驟:
[0031]通過試驗獲得壓縮機電磁閥驅動電流與壓縮機扭矩之間的扭矩表；
[0032]緩慢改變壓縮機電磁閥驅動電流；
[0033]隨著壓縮機電磁閥驅動電流的變化，查詢上述扭矩表，獲得相應的壓縮機扭矩，并在電磁閥驅動電流信號發(fā)出之前，先將相應的壓縮機扭矩信號發(fā)出，令壓縮機準備，待電磁閥驅動電流信號到達后，壓縮機調整至相應的扭矩。
[0034]優(yōu)選地，所述壓縮機排量恢復程序包括下述步驟:
[0035]若在剎車制動前，車內能量處于平衡狀態(tài)，則需根據當前車內熱量狀態(tài)來設定壓縮機排量；
[0036]若在剎車制動前，車內能量未處于平衡狀態(tài)，則需根據剎車制動前車內熱量狀態(tài)和當前車內熱量狀態(tài)來設定壓縮機排量。
[0037]優(yōu)選地，所述預設時間間隔為20秒。
[0038]優(yōu)選地，所述車速通過設置在車輪上的速度傳感器測得。
[0039]優(yōu)選地，所述油門踏板開度通過設置在油門踏板上的開度傳感器測得。
[0040]本發(fā)明所提供的一種汽車空調壓縮機排量控制方法，其可以根據車速的不同對汽車空調壓縮機施以壓縮機緩啟動程序、最小排量、最大排量、壓縮機排量恢復程序，從而可根據車輛行駛狀況適時調整汽車空調壓縮機排量，提高了壓縮機的使用效率，也確保了汽車發(fā)動機在運轉過程中平穩(wěn)地向壓縮機輸出扭矩。
【附圖說明】
[0041]圖1為本發(fā)明實施例提供的汽車空調壓縮機排量控制方法的流程圖；
[0042]圖2為本發(fā)明實施例提供的汽車空調壓縮機排量控制方法中檢查調節(jié)程序的流程圖；
[0043]圖3為本發(fā)明實施例提供的汽車空調壓縮機排量控制方法中壓縮機緩啟動程序的流程圖；
[0044]圖4為本發(fā)明實施例提供的汽車空調壓縮機排量控制方法中壓縮機恢復排量程序的流程圖。
【具體實施方式】
[0045]下面結合附圖和【具體實施方式】對本發(fā)明作進一步詳細說明:
[0046]如圖1所示，一種汽車空調壓縮機排量控制方法，包括下述步驟:
[0047]發(fā)動機開始運轉，接通空調開關；
[0048]SlOO:判斷車速是否為0，車速通過設置在車輪上的速度傳感器測得。
[0049]若車速為0，則執(zhí)行檢查調節(jié)程序，如圖2所示，該檢查調節(jié)程序包括下述步驟:
[0050]SlOl:判斷發(fā)動機轉速是否小于最低轉速:
[0051]若發(fā)動機轉速小于最低轉速，則壓縮機以最低排量運轉；
[0052]若發(fā)動機轉速大于最低轉速，則進入到步驟S102。
[0053]S102:判斷發(fā)動機轉速是否大于最高轉速:
[0054]若發(fā)動機轉速大于最高轉速，則增大壓縮機排量并降低發(fā)動機轉速；
[0055]若發(fā)動機轉速大于最低轉速且小于最低轉速，則返回到步驟S100。
[0056]發(fā)動機轉速通過讀取ECU上的發(fā)動機轉速數據獲得，發(fā)動機最低轉速和最高轉速根據發(fā)動機臺架試驗標定測得。
[0057]若車速不為0，為了避免較大負載對發(fā)動機的沖擊，則執(zhí)行壓縮機緩啟動程序，如圖3所示，壓縮機緩啟動程序包括下述步驟:
[0058]S103:通過試驗獲得壓縮機電磁閥驅動電流與壓縮機扭矩之間的扭矩表。外控式變排量壓縮機由于排量可以通過改變電磁閥驅動電流來更改壓縮機排量，壓縮機排量對應的是壓縮機的消耗扭矩。
[0059]S104:緩慢改變壓縮機電磁閥驅動電流，緩慢增加壓縮機扭