一種燃油活化環(huán)保節(jié)能裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種燃油活化環(huán)保節(jié)能裝置，包括殼體，所述殼體的內(nèi)部安裝有圓環(huán)形的加熱板，所述殼體的一側(cè)的上方設(shè)有進(jìn)油管道，所述進(jìn)油管道的下方設(shè)有電源接口，所述殼體靠近進(jìn)油管道的一端的內(nèi)壁設(shè)有圓環(huán)凸臺(tái)，所述圓環(huán)凸臺(tái)的一側(cè)設(shè)有加熱管，所述殼體的內(nèi)部設(shè)有活化模塊，所述活化模塊靠近圓環(huán)凸臺(tái)的一側(cè)設(shè)有第一圓環(huán)凹槽，且第一圓環(huán)凹槽與圓環(huán)凸臺(tái)相匹配，所述活化模塊的另一側(cè)設(shè)有第二凹槽，所述活化模塊的內(nèi)部設(shè)有圓形通孔，且圓形通孔與加熱管相匹配，所述殼體的另一側(cè)設(shè)有殼體端蓋，且殼體端蓋與殼體通過(guò)螺紋連接；該裝置使燃油燃燒更加充分，從而提高燃燒值，降低機(jī)動(dòng)車尾氣排放的污染物，達(dá)到節(jié)能凈化的作用。
【專利說(shuō)明】
一種燃油活化環(huán)保節(jié)能裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及活化環(huán)保節(jié)能裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種燃油活化環(huán)保節(jié)能裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著世界經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，各國(guó)的機(jī)動(dòng)車數(shù)量成指數(shù)劇增，對(duì)車用油的需求也迅速增長(zhǎng)。但是，當(dāng)今世界石油資源日益枯竭，而且因?yàn)槠嚾紵怀浞?，機(jī)動(dòng)車尾氣排放而導(dǎo)致的環(huán)境污染問(wèn)題也日益嚴(yán)重。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種燃油活化環(huán)保節(jié)能裝置。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案:
[0005]—種燃油活化環(huán)保節(jié)能裝置，包括殼體，所述殼體的內(nèi)部安裝有圓環(huán)形的加熱板，所述殼體的一側(cè)的上方設(shè)有進(jìn)油管道，所述進(jìn)油管道的下方設(shè)有電源接口，所述殼體靠近進(jìn)油管道的一端的內(nèi)壁設(shè)有圓環(huán)凸臺(tái)，所述圓環(huán)凸臺(tái)的一側(cè)設(shè)有圓柱型加熱管，所述殼體的內(nèi)部設(shè)有活化模塊，所述活化模塊靠近圓環(huán)凸臺(tái)的一側(cè)設(shè)有第一圓環(huán)凹槽，且第一圓環(huán)凹槽與圓環(huán)凸臺(tái)相匹配，所述活化模塊的另一側(cè)設(shè)有第二凹槽，所述活化模塊的內(nèi)部設(shè)有圓形通孔，且圓形通孔與圓柱型加熱管相匹配，所述殼體的另一側(cè)設(shè)有殼體端蓋，且殼體端蓋與殼體通過(guò)螺紋連接，所述殼體端蓋的內(nèi)部設(shè)有密封圈，所述殼體端蓋的一側(cè)的下方設(shè)有出油管道。
[0006]優(yōu)選的，所述活化模塊的外壁為過(guò)濾網(wǎng)。
[0007]優(yōu)選的，所述電源接口與加熱板和加熱管電性連接。
[0008]優(yōu)選的，所述殼體端蓋與出油管道之間設(shè)有過(guò)濾網(wǎng)。
[0009]本實(shí)用新型中，通過(guò)在殼體的內(nèi)部安裝加熱板，加熱管和活化模塊，促進(jìn)催化劑的催化效果，使燃油大分子鏈裂解加快，活化分子增多，降低氧化反應(yīng)活化能，加速反應(yīng)速度，通過(guò)化學(xué)作用，使燃油燃燒更加充分，從而提高燃燒值，降低機(jī)動(dòng)車尾氣排放的污染物，達(dá)到節(jié)能凈化的作用。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型提出的一種燃油活化環(huán)保節(jié)能裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖中:I殼體、2圓環(huán)凸臺(tái)、3加熱板、4進(jìn)油管道、5加熱管、6活化模塊、7第一圓環(huán)凹槽、8第二凹槽、9圓形通孔、1密封圈、11殼體端蓋、12出油管道。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。
[0013]參照?qǐng)D1，一種燃油活化環(huán)保節(jié)能裝置，包括殼體I，所述殼體I的內(nèi)部安裝有圓環(huán)形的加熱板3，所述殼體I的一側(cè)的上方設(shè)有進(jìn)油管道4，所述進(jìn)油管道4的下方設(shè)有電源接口 13，所述殼體I靠近進(jìn)油管道4的一端的內(nèi)壁設(shè)有圓環(huán)凸臺(tái)2，所述圓環(huán)凸臺(tái)2的一側(cè)設(shè)有圓柱型加熱管5，所述殼體I的內(nèi)部設(shè)有活化模塊6，所述活化模塊6靠近圓環(huán)凸臺(tái)2的一側(cè)設(shè)有第一圓環(huán)凹槽7，且第一圓環(huán)凹槽7與圓環(huán)凸臺(tái)2相匹配，所述活化模塊6的另一側(cè)設(shè)有第二凹槽8，所述活化模塊6的內(nèi)部設(shè)有圓形通孔9，且圓形通孔9與圓柱型加熱管5相匹配，所述殼體I的另一側(cè)設(shè)有殼體端蓋U，且殼體端蓋11與殼體I通過(guò)螺紋連接，所述殼體端蓋11的內(nèi)部設(shè)有密封圈10，所述殼體端蓋11的一側(cè)的下方設(shè)有出油管道12。
[0014]本實(shí)用新型中，通過(guò)在殼體的內(nèi)部安裝加熱板，加熱管和活化模塊，促進(jìn)催化劑的催化效果，使燃油大分子鏈裂解加快，活化分子增多，降低氧化反應(yīng)活化能，加速反應(yīng)速度，通過(guò)化學(xué)作用，使燃油燃燒更加充分，從而提高燃燒值，降低機(jī)動(dòng)車尾氣排放的污染物，達(dá)到節(jié)能凈化的作用。
[0015]以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的【具體實(shí)施方式】，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其實(shí)用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種燃油活化環(huán)保節(jié)能裝置，包括殼體(I)，其特征在于:所述殼體(I)的內(nèi)部安裝有圓環(huán)形的加熱板(3)，所述殼體(I)的一側(cè)的上方設(shè)有進(jìn)油管道(4)，所述進(jìn)油管道(4)的下方設(shè)有電源接口(13)，所述殼體(I)靠近進(jìn)油管道(4)的一端的內(nèi)壁設(shè)有圓環(huán)凸臺(tái)(2)，所述圓環(huán)凸臺(tái)(2)的一側(cè)設(shè)有圓柱型加熱管(5)，所述殼體(I)的內(nèi)部設(shè)有活化模塊(6)，所述活化模塊(6)靠近圓環(huán)凸臺(tái)(2)的一側(cè)設(shè)有第一圓環(huán)凹槽(7)，且第一圓環(huán)凹槽(7)與圓環(huán)凸臺(tái)(2)相匹配，所述活化模塊(6)的另一側(cè)設(shè)有第二凹槽(8)，所述活化模塊(6)的內(nèi)部設(shè)有圓形通孔(9)，且圓形通孔(9)與圓柱型加熱管(5)相匹配，所述殼體(I)的另一側(cè)設(shè)有殼體端蓋(11)，且殼體端蓋(11)與殼體(I)通過(guò)螺紋連接，所述殼體端蓋(11)的內(nèi)部設(shè)有密封圈(10)，所述殼體端蓋(11)的一側(cè)的下方設(shè)有出油管道(12)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種燃油活化環(huán)保節(jié)能裝置，其特征在于，所述活化模塊(6)的外壁為過(guò)濾網(wǎng)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種燃油活化環(huán)保節(jié)能裝置，其特征在于，所述電源接口(13)與加熱板(3)和加熱管(5)電性連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種燃油活化環(huán)保節(jié)能裝置，其特征在于，所述殼體端蓋(II)與出油管道(12)之間設(shè)有過(guò)濾網(wǎng)。
【文檔編號(hào)】F02M31/125GK205578141SQ201620393539
【公開(kāi)日】2016年9月14日
【申請(qǐng)日】2016年5月3日
【發(fā)明人】石慶枝
【申請(qǐng)人】石慶枝