三元催化器風(fēng)冷系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型涉及三元催化器領(lǐng)域，尤其涉及一種三元催化器風(fēng)冷系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]三元催化器是指將汽車(chē)尾氣排出的⑶、HC和NOx等有害氣體通過(guò)氧化和還原作用轉(zhuǎn)變?yōu)闊o(wú)害的二氧化碳、水和氮?dú)獾拇呋b置，三元催化器的載體部件是一塊噴涂有催化劑涂層的多孔陶瓷或多孔金屬的催化體，安裝在特制的汽車(chē)的排氣管當(dāng)中。
[0003]三元催化器的正常工作溫度一般在400—800°C。催化器工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量的熱量，熱量使三元催化器的內(nèi)的溫度升高，當(dāng)溫度超過(guò)1000°c時(shí)，催化體上的催化劑涂層就會(huì)燒結(jié)壞死，同時(shí)也極易發(fā)生車(chē)輛自燃事故。
[0004]為了防止催化體燒結(jié)及防止車(chē)輛自燃，需要及時(shí)對(duì)三元催化器冷卻降溫，現(xiàn)有三元催化器上均未安裝有冷卻系統(tǒng)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型意在提供一種三元催化器風(fēng)冷系統(tǒng)，以汽車(chē)尾氣為動(dòng)力抽取空氣冷卻溫度過(guò)高的三元催化器，同時(shí)保證冷卻過(guò)程中三元催化器繼續(xù)正常工作。
[0006]本方案中的三元催化器風(fēng)冷系統(tǒng)，包括四通管、通氣管、渦輪增壓器、溫度傳感器和車(chē)載電腦，溫度傳感器固定在三元催化器上并連接至車(chē)載電腦，渦輪增壓器包括渦輪機(jī)和空氣壓縮機(jī)，四通管的一端與三元催化器的進(jìn)氣口連通，四通管的其余三端分別連通渦輪機(jī)出氣口、空氣壓縮機(jī)出氣口和通氣管，通氣管的另一端連通有電動(dòng)三通閥的一端，電動(dòng)三通閥的另外兩端分別連通汽車(chē)的排氣管和渦輪機(jī)進(jìn)氣口，電動(dòng)三通閥連接至車(chē)載電腦。
[0007]本方案的技術(shù)原理及有益效果為:當(dāng)溫度感應(yīng)器感應(yīng)到三元催化器溫度低于800°〇時(shí)，車(chē)載電腦控制電動(dòng)三通閥連通排氣管和通氣管，此時(shí)汽車(chē)尾氣先后通過(guò)排氣管、電動(dòng)三通閥、通氣管和四通管進(jìn)入三元催化器中，三元催化器正常工作；當(dāng)溫度傳感器感應(yīng)到催化器溫度大于800°C時(shí)，車(chē)載電腦控制電動(dòng)三通閥連通排氣管和渦輪機(jī)進(jìn)氣口，汽車(chē)尾氣進(jìn)入渦輪機(jī)后帶動(dòng)渦輪機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，渦輪機(jī)帶動(dòng)空氣壓縮機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，空氣壓縮機(jī)吸入空氣后，將空氣通過(guò)空氣壓縮機(jī)出氣口，經(jīng)四通管將空氣壓入三元催化器中，對(duì)三元催化器進(jìn)行風(fēng)冷。
[0008]在冷卻的過(guò)程中汽車(chē)尾氣持續(xù)通過(guò)渦輪機(jī)和四通管進(jìn)入三元催化器中，三元催化器繼續(xù)正常工作。
[0009]基于上述方案的優(yōu)化方案一:所述空氣壓縮機(jī)進(jìn)氣口固定有金屬網(wǎng)，防止大顆粒固體從空氣壓縮機(jī)進(jìn)氣口進(jìn)入空氣壓縮機(jī)中，損壞空氣壓縮機(jī)的葉輪。
[0010]基于上述方案的優(yōu)化方案二，所述三元催化器與所述四通管之間安裝有空氣過(guò)濾器，空氣過(guò)濾器兩端分別與三元催化器和四通管連通，利用空氣過(guò)濾器對(duì)汽車(chē)尾氣和空氣壓縮機(jī)壓縮的空氣進(jìn)行過(guò)濾，防止雜質(zhì)進(jìn)入三元催化器中。
[0011 ]基于上述方案的優(yōu)化方案三:所述空氣壓縮機(jī)進(jìn)氣口連通有進(jìn)氣管，進(jìn)氣管固定于車(chē)體上，由于空氣壓縮機(jī)必須與渦輪機(jī)安裝在一起，而渦輪機(jī)安裝在汽車(chē)底部的排氣管上，導(dǎo)致空氣壓縮機(jī)進(jìn)氣口也位于汽車(chē)底部，容易從汽車(chē)底部吸入雜物，因此利用進(jìn)氣管將空氣壓縮機(jī)的進(jìn)氣口延伸至汽車(chē)其他更高的位置，避免吸入雜物。
[0012]基于上述方案的優(yōu)化方案四:所述四通管與所述空氣壓縮機(jī)出氣口之間設(shè)有閥門(mén)，在風(fēng)冷時(shí)，打開(kāi)閥門(mén)使四通管與空氣壓縮機(jī)出氣口保持連通，在未風(fēng)冷時(shí)，關(guān)閉閥門(mén)，以防止汽車(chē)尾氣從四通管進(jìn)入空氣壓縮機(jī)后從空氣壓縮機(jī)進(jìn)氣口泄漏而污染空氣。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例三元催化器風(fēng)冷系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面通過(guò)【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明:
[0015]說(shuō)明書(shū)附圖中的附圖標(biāo)記包括:空氣過(guò)濾器1、四通管2、渦輪機(jī)3、空氣壓縮機(jī)4、通氣管5、溫度傳感器7、三元催化器8、閥門(mén)9、進(jìn)氣管10、金屬網(wǎng)11、電動(dòng)三通閥12、渦輪機(jī)進(jìn)氣口 13、渦輪機(jī)出氣口 14、空氣壓縮機(jī)進(jìn)氣口 15、空氣壓縮機(jī)出氣口 16、車(chē)載電腦17、排氣管18。
[0016]實(shí)施例三元催化器風(fēng)冷系統(tǒng)基本如附圖1所示:包括四通管2、通氣管5、渦輪增壓器、溫度傳感器7和車(chē)載電腦17，溫度傳感器7固定在三元催化器8上并連接至車(chē)載電腦17，渦輪增壓器包括渦輪機(jī)3和空氣壓縮機(jī)4，四通管2的一端與三元催化器8的進(jìn)氣口連通，三元催化器8與四通管2之間安裝有空氣過(guò)濾器I，四通管2的其余三端分別連通渦輪機(jī)出氣口14、空氣壓縮機(jī)出氣口 16和通氣管5，四通管2與所述空氣壓縮機(jī)出氣口 16之間設(shè)有閥門(mén)9，通氣管5的另一端連通有電動(dòng)三通閥12的一端，電動(dòng)三通閥12的另外兩端分別連通汽車(chē)的排氣管18和渦輪機(jī)進(jìn)氣口 13，電動(dòng)三通閥12連接至車(chē)載電腦17，空氣壓縮機(jī)進(jìn)氣口 15連通有進(jìn)氣管10并固定有金屬網(wǎng)11，進(jìn)氣管10的入口連通至汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)風(fēng)口處。
[0017]當(dāng)溫度感應(yīng)器感應(yīng)到三元催化器8溫度低于800°C時(shí)，車(chē)載電腦17控制電動(dòng)三通閥12連通排氣管18和通氣管5，關(guān)閉四通管2與空氣壓縮機(jī)4之間的閥門(mén)9，此時(shí)汽車(chē)尾氣先后通過(guò)排氣管18、電動(dòng)三通閥12、通氣管5、四通管2和空氣過(guò)濾器I進(jìn)入三元催化器8中，三元催化器8正常工作；當(dāng)溫度傳感器7感應(yīng)到催化器溫度大于800°C時(shí)，車(chē)載電腦17控制電動(dòng)三通閥12連通排氣管和渦輪機(jī)進(jìn)氣口 13，打開(kāi)四通管2與空氣壓縮機(jī)4之間的閥門(mén)9，汽車(chē)尾氣進(jìn)入渦輪機(jī)3后驅(qū)動(dòng)渦輪機(jī)3轉(zhuǎn)動(dòng)，渦輪機(jī)3帶動(dòng)空氣壓縮機(jī)4轉(zhuǎn)動(dòng)，空氣壓縮機(jī)4吸入空氣后，將空氣通過(guò)空氣壓縮機(jī)出氣口 16，經(jīng)四通管2和空氣過(guò)濾器I將空氣壓入三元催化器8中，對(duì)三元催化器8進(jìn)行風(fēng)冷。
[0018]在冷卻的過(guò)程中汽車(chē)尾氣持續(xù)通過(guò)渦輪機(jī)3和四通管2進(jìn)入三元催化器8中，三元催化器8繼續(xù)正常工作。
[0019]以上所述的僅是本實(shí)用新型的實(shí)施例，方案中公知的具體結(jié)構(gòu)及特性等常識(shí)在此未作過(guò)多描述。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進(jìn)，這些也應(yīng)該視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，這些都不會(huì)影響本實(shí)用新型實(shí)施的效果和專(zhuān)利的實(shí)用性。本申請(qǐng)要求的保護(hù)范圍應(yīng)當(dāng)以其權(quán)利要求的內(nèi)容為準(zhǔn)，說(shuō)明書(shū)中的【具體實(shí)施方式】等記載可以用于解釋權(quán)利要求的內(nèi)容。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.三元催化器風(fēng)冷系統(tǒng)，包括四通管、通氣管、渦輪增壓器、溫度傳感器和車(chē)載電腦，其特征在于，溫度傳感器固定在三元催化器上并連接至車(chē)載電腦，渦輪增壓器包括渦輪機(jī)和空氣壓縮機(jī)，四通管的一端與三元催化器的進(jìn)氣口連通，四通管的其余三端分別連通渦輪機(jī)出氣口、空氣壓縮機(jī)出氣口和通氣管，通氣管的另一端連通有電動(dòng)三通閥的一端，電動(dòng)三通閥的另外兩端分別連通汽車(chē)的排氣管和渦輪機(jī)進(jìn)氣口，電動(dòng)三通閥連接至車(chē)載電腦。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三元催化器風(fēng)冷系統(tǒng)，其特征在于:所述空氣壓縮機(jī)進(jìn)氣口固定有金屬網(wǎng)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的三元催化器風(fēng)冷系統(tǒng)，其特征在于:所述三元催化器與所述四通管之間安裝有空氣過(guò)濾器，空氣過(guò)濾器兩端分別與三元催化器和四通管連通。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的三元催化器風(fēng)冷系統(tǒng)，其特征在于:所述空氣壓縮機(jī)進(jìn)氣口連通有進(jìn)氣管，進(jìn)氣管固定于車(chē)體上。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的三元催化器風(fēng)冷系統(tǒng)，其特征在于:所述進(jìn)氣管內(nèi)安裝有空氣濾芯。
【專(zhuān)利摘要】本專(zhuān)利申請(qǐng)公開(kāi)了一種三元催化器風(fēng)冷系統(tǒng)，包括四通管、通氣管、渦輪增壓器、溫度傳感器和車(chē)載電腦，溫度傳感器固定在三元催化器上并連接至車(chē)載電腦，渦輪增壓器包括渦輪機(jī)和空氣壓縮機(jī)，四通管的一端與三元催化器的進(jìn)氣口連通，四通管的其余三端分別連通渦輪機(jī)出氣口、空氣壓縮機(jī)出氣口和通氣管，通氣管的另一端連通有電動(dòng)三通閥的一端，電動(dòng)三通閥的另外兩端分別連通汽車(chē)的排氣管和渦輪機(jī)進(jìn)氣口，電動(dòng)三通閥連接至車(chē)載電腦。本專(zhuān)利意在提供一種三元催化器風(fēng)冷系統(tǒng)，以汽車(chē)尾氣為動(dòng)力抽取空氣冷卻溫度過(guò)高的三元催化器，同時(shí)保證冷卻過(guò)程中三元催化器繼續(xù)正常工作。
【IPC分類(lèi)】F01N3/20, F01N5/04
【公開(kāi)號(hào)】CN205370697
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521060027
【發(fā)明人】劉聰穎
【申請(qǐng)人】重慶新卓匯汽車(chē)凈化器有限公司
【公開(kāi)日】2016年7月6日
【申請(qǐng)日】2015年12月19日