發(fā)動(dòng)機(jī)主軸承蓋總成、發(fā)動(dòng)機(jī)和車輛的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車輛發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)主軸承蓋總成、發(fā)動(dòng)機(jī)和車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]在發(fā)動(dòng)機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)中曲軸作為發(fā)動(dòng)機(jī)主要旋轉(zhuǎn)機(jī)件而能夠?qū)⑦B桿的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)樾D(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)并實(shí)現(xiàn)動(dòng)力輸出。在發(fā)動(dòng)機(jī)工作過程中，曲軸由于在周期性變化的氣體壓力、運(yùn)動(dòng)質(zhì)量慣性力及其力矩的作用下工作，由此，在曲軸旋轉(zhuǎn)過程中會(huì)在其內(nèi)部產(chǎn)生迅速變化的拉壓、彎曲以及扭轉(zhuǎn)等交變應(yīng)力。而主軸承蓋與主軸承座一同配合而用于支撐固定曲軸并起到承載著曲柄連桿機(jī)構(gòu)往復(fù)運(yùn)動(dòng)所施加的交變載荷的作用。因此，主軸承蓋的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和安裝強(qiáng)度直接影響曲軸的運(yùn)轉(zhuǎn)環(huán)境，并且關(guān)系到發(fā)動(dòng)機(jī)的NVH性能、安全性能、動(dòng)力性能和使用壽命。
[0003]目前，由于隨著高燃效、低排放和高NVH特性的需求而開發(fā)出多種布置在曲軸箱內(nèi)的如變量機(jī)油栗、平衡軸和靜音正時(shí)鏈條等新型零部件，因此，對發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱內(nèi)部零部件的空間布置、整機(jī)高度和整機(jī)重量等設(shè)計(jì)要求也不斷提高。對于主軸承蓋的結(jié)構(gòu)大多采用整體式主軸承蓋和框架式主軸承蓋。其中，整體式主軸承蓋采用整體鑄造主軸承蓋而使得主軸承蓋為一體結(jié)構(gòu)，但是這種結(jié)構(gòu)的主軸承蓋由于零部件的外形尺寸大而對曲軸箱的空間布置具有較高的設(shè)計(jì)要求，并且還具有重量較重的問題；框架式主軸承蓋將各個(gè)主軸承蓋嵌入到發(fā)動(dòng)機(jī)的下曲軸箱內(nèi)，其中，由于在油底殼和發(fā)動(dòng)機(jī)缸體之間裝配有框架式主軸承蓋，因此不僅導(dǎo)致增加零部件的重量，而且還增加整機(jī)高度，進(jìn)而對車輛發(fā)動(dòng)機(jī)艙布置設(shè)計(jì)要求高，并且框架式主軸承蓋結(jié)構(gòu)復(fù)雜且工藝加工要求高，從而增加了制造成本。
[0004]在以上兩種的主軸承蓋中，雖然主軸承孔和平衡軸安裝孔集成設(shè)置，但在實(shí)際使用中，本申請人發(fā)現(xiàn)，由于一些外部因素的影響將導(dǎo)致平衡軸的軸頸部分出現(xiàn)供油不足，而產(chǎn)生不同程度的磨損，從而影響其可靠性和使用壽命。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]有鑒于此，本實(shí)用新型解決的問題是提供一種可靠性高且潤滑性良好的發(fā)動(dòng)機(jī)主軸承蓋總成。
[0006]另外，本實(shí)用新型的另一目的在于提供一種包括如上所述的發(fā)動(dòng)機(jī)主軸承蓋總成的發(fā)動(dòng)機(jī)和車輛，通過該發(fā)動(dòng)機(jī)主軸承蓋總成不僅能夠?qū)崿F(xiàn)良好的潤滑效果而提高使用壽命，而且還能夠提高發(fā)動(dòng)機(jī)整體的運(yùn)轉(zhuǎn)可靠性。
[0007]為了解決上述問題，根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，本實(shí)用新型提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)主軸承蓋總成，所述發(fā)動(dòng)機(jī)主軸承蓋總成包括多個(gè)間隔布置的主軸承蓋，多個(gè)所述主軸承蓋分別形成有用于與主軸承座一同配合的主軸承孔，多個(gè)所述主軸承蓋通過位于兩側(cè)的縱向連接件連接為一體；多個(gè)所述主軸承蓋的至少一側(cè)間隔形成有至少兩個(gè)平衡軸安裝孔，其中，每個(gè)所述平衡軸安裝孔與各自對應(yīng)的主軸承孔通過平衡軸供油孔連通。
[0008]優(yōu)選地，每個(gè)所述主軸承蓋在所述主軸承孔的兩端部上分別形成有主軸承蓋安裝孔，所述平衡軸供油孔穿過對應(yīng)端部上的所述主軸承蓋安裝孔。
[0009]優(yōu)選地，所述平衡軸供油孔形成為直孔，且所述直孔的中心軸線分別垂直于所述主軸承孔的軸線和所述平衡軸安裝孔的軸線。
[0010]還可優(yōu)選地，所述縱向連接件形成為凹面朝向所述主軸承蓋的外側(cè)的弧形板，所述平衡軸安裝孔的部分外周面配合在所述弧形板的所述凹面內(nèi)。
[0011]另外，優(yōu)選地，所述縱向連接件之間的對應(yīng)于各個(gè)所述主軸承蓋的下方的位置設(shè)置有多個(gè)橫向連接件。
[0012]優(yōu)選地，各個(gè)所述主軸承蓋與各自對應(yīng)的所述平衡軸安裝孔的外周面之間設(shè)置有三角形加強(qiáng)筋。
[0013]優(yōu)選地，所述主軸承孔中的任意一者的兩端端面形成有用于安裝止推片的止推片安裝槽，所述平衡軸安裝孔形成有用于安裝平衡軸限位擋片以對平衡軸在預(yù)定軸向間隔內(nèi)定位的限位槽。
[0014]優(yōu)選地，所述發(fā)動(dòng)機(jī)主軸承蓋總成還包括設(shè)置在所述發(fā)動(dòng)機(jī)主軸承蓋總成的底面并用于安裝機(jī)油栗殼體的機(jī)油栗安裝孔。
[0015]另外，根據(jù)本實(shí)用新型的另一方面，本實(shí)用新型還提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)置有如上所述的發(fā)動(dòng)機(jī)主軸承蓋總成，所述發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體裙部上設(shè)置有用于安裝機(jī)油栗殼體的機(jī)油栗裝配孔。
[0016]另外，根據(jù)本實(shí)用新型的另一方面，本實(shí)用新型還提供一種車輛，所述車輛設(shè)置有如上所述的發(fā)動(dòng)機(jī)。
[0017]通過如上所述的結(jié)構(gòu)，S卩，通過形成在平衡軸安裝孔和各自對應(yīng)的主軸承孔之間的平衡軸供油孔使得平衡軸安裝孔與對應(yīng)的主軸承孔相互連通，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，通過平衡軸供油孔將潤滑油從主軸承孔流入到平衡軸供油孔內(nèi)，從而使得平衡軸的軸頸部分供油充足，防止產(chǎn)生平衡軸由供油不足導(dǎo)致的局部磨損，由此具有良好的潤滑功能并能夠?qū)崿F(xiàn)提高發(fā)動(dòng)機(jī)主軸承蓋總成的可靠性的效果。
[0018]本實(shí)用新型的其它特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的【具體實(shí)施方式】部分予以詳細(xì)說明。
【附圖說明】
[0019]構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的附圖用來提供對本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0020]圖1為根據(jù)本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】的發(fā)動(dòng)機(jī)主軸承蓋總成的立體圖；
[0021]圖2為根據(jù)本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】的發(fā)動(dòng)機(jī)主軸承蓋總成的俯視立體圖；
[0022]圖3為圖2的側(cè)視圖；
[0023]圖4為圖3的剖面圖；
[0024]圖5為根據(jù)本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】的發(fā)動(dòng)機(jī)主軸承蓋總成的部分裝配圖。
[0025]附圖標(biāo)記說明
[0026]I 主軸承蓋2 縱向連接件
[0027]3 橫向連接件4 平衡軸安裝件
[0028]5三角形加強(qiáng)筋6機(jī)油栗安裝孔
[0029]7缸體裙部8減重孔
[0030]11主軸承孔12 止推片安裝槽
[0031]13主軸承蓋安裝孔41平衡軸安裝孔
[0032]42平衡軸供油孔43 限位槽
[0033]61機(jī)油栗安裝凸臺(tái)71機(jī)油栗裝配孔
【具體實(shí)施方式】
[0034]需要說明的是，在不沖突的情況下，本實(shí)用新型中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。
[0035]下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本實(shí)用新型。
[0036]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，本實(shí)用新型提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)主軸承蓋總成，所述發(fā)動(dòng)機(jī)主軸承蓋總成包括多個(gè)間隔布置的主軸承蓋1，多個(gè)主軸承蓋I分別形成有用于與主軸承座一同配合的主軸承孔11，多個(gè)主軸承蓋I通過位于兩側(cè)的縱向連接件2連接為一體；多個(gè)主軸承蓋I的至少一側(cè)間隔形成有至少兩個(gè)平衡軸安裝孔41，其中，每個(gè)平衡軸安裝孔41與各自對應(yīng)的主軸承孔11通過平衡軸供油孔42連通。
[0037]其中，平衡軸安裝孔41可以形成在例如環(huán)形或弧形等多種形狀的平衡軸安裝件4上以用于安裝平衡軸以平衡發(fā)動(dòng)機(jī)的慣性力，并減少發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)。如圖1至圖4所示，多個(gè)主軸承蓋I通過位于多個(gè)主軸承蓋I兩側(cè)的縱向連接件2而連接為一體結(jié)構(gòu)，通過在形成于多個(gè)主軸承蓋I的至少一側(cè)的每個(gè)平衡軸安裝孔41與各自對應(yīng)的主軸承孔11之間形成有使兩者連通的平衡軸供油孔42，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，潤滑油可以通過平衡軸供油孔42從主軸承孔11流入到平衡軸安裝孔41內(nèi)，從而使得平衡軸的軸頸部分供油充足，防止產(chǎn)生平衡軸由供油不足導(dǎo)致的局部磨損，由此不僅具有良好的潤滑功能，而且還能夠?qū)崿F(xiàn)提高發(fā)動(dòng)機(jī)主軸承蓋總成的可靠性的效果。
[0038]在此，例如，當(dāng)將本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)主軸承蓋總成適用于三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下，可以在多個(gè)主軸承蓋I的一側(cè)間隔形成有平衡軸安裝孔41，以主要起到平衡三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的一階慣性力，減少發(fā)動(dòng)機(jī)的一次振動(dòng)；當(dāng)將本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)主軸承蓋總成適用于四缸發(fā)動(dòng)機(jī)等的情況下，可以在多個(gè)主軸承蓋I的兩側(cè)分別間隔地形成有平衡軸安裝孔41，從而能夠起到平衡四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的一階慣性力和二階慣性力，在此，可以根據(jù)實(shí)際工況合理地設(shè)計(jì)平衡軸和發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的轉(zhuǎn)速比來平衡發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行更加平順。另外，優(yōu)選地，平衡軸供油孔42設(shè)置為從主軸承孔11朝向平衡軸安裝孔的內(nèi)周面向下傾斜布置，以使平衡軸安裝孔41內(nèi)容易得到供油。例如，在多個(gè)所述主軸承蓋I的兩側(cè)設(shè)置有平衡軸安裝件4的情況下，平衡軸供油孔42以經(jīng)過主軸承孔11的軸線的豎直平面對稱且向下傾斜地布置在主軸承孔11和位于主軸承蓋I兩側(cè)的平衡軸安裝孔41之間，從而能夠使得潤滑油從主軸承孔11通過對稱布置在主軸承孔11兩側(cè)的平衡軸供油孔42分布均勻且容易地流入到平衡軸安裝孔41內(nèi)，保證平衡軸的軸頸部分的供油一致性，使得兩個(gè)平衡軸均能夠?qū)崿F(xiàn)良好的潤滑效果。
[0039]另外，在多個(gè)主軸承蓋I的至少一側(cè)間隔形成有兩個(gè)以上的平衡軸安裝孔41時(shí)，在每一側(cè)的平衡軸安裝孔41中的兩者可以形成為正圓孔，并且其余平衡軸安裝孔41可以形成為半圓孔或者弧形孔，具體地，每一側(cè)的平衡軸安裝件4中的兩者可以形成為整環(huán)，每一側(cè)的其余平衡軸安裝件4可以形成為半環(huán)或具有開口的弧形環(huán)等，在平衡軸安裝孔41布置在主軸承蓋I的兩側(cè)的情況下，各個(gè)整環(huán)的設(shè)置位置相互對應(yīng)地布置在主軸承蓋I的兩偵U。這種結(jié)構(gòu)在保證平衡軸的支撐強(qiáng)度的基礎(chǔ)上具有節(jié)省材料而節(jié)約制造成本的效果。
[0040]優(yōu)選地，如圖4所示，每個(gè)主軸承蓋I在主軸承孔11的兩端部上分別形成有主軸承蓋安裝孔13，平衡軸供油孔42穿過對應(yīng)端部上的主軸承蓋安裝孔13，使得潤滑油所形成的油路通道較短而能夠從主軸承孔11迅速地流入到對應(yīng)的平衡軸安裝孔41內(nèi)，從而能夠提高潤滑效率。在此，平衡軸供油孔42的出口優(yōu)選布置在平衡軸安裝孔41的中間部分的內(nèi)周面上，使得潤滑油