具有外置車橋軸承的車橋總成的制作方法
【專利摘要】一種具有外置車橋軸承的車橋總成，具有橋殼、輪端蓋和半軸。所述橋殼包括具有聯(lián)接到其的端部凸緣的管狀構(gòu)件。一對(duì)車橋軸承被安裝到所述半軸和所述端部凸緣，并支撐所述半軸以相對(duì)于所述橋殼旋轉(zhuǎn)。所述輪端蓋被安裝到所述端部凸緣并帶有接合到所述半軸的密封件。還提供一種用于組裝車橋總成的方法。
【專利說(shuō)明】
具有外置車橋軸承的車橋總成
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本公開涉及一種具有外置車橋軸承的車橋總成。
【背景技術(shù)】
[0002]本部分提供涉及本公開的背景信息，該信息不一定是現(xiàn)有技術(shù)。
[0003]美國(guó)專利公布N0.2014/0302961公開了具有直接支撐齒圈相對(duì)于橋殼旋轉(zhuǎn)的軸承的車橋總成。安裝在橋殼中的差速器箱由齒圈驅(qū)動(dòng)，并向一對(duì)半軸輸出旋轉(zhuǎn)功率。半軸由軸承支撐在其內(nèi)側(cè)端部上。雖然這種配置適合于其預(yù)期目的，但是在本領(lǐng)域中存在對(duì)于類似這樣一種車橋總成的需要，該車橋總成將用于半軸的軸承以更易于組裝的方式封裝。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0004]本部分提供本公開的概述，而不是本公開的全部范圍或其所有特征的全面公開。
[0005]在一種形式中，本教導(dǎo)提供一種車橋總成，包括橋殼、半軸、防塵罩安裝座、輪端蓋、密封件以及第一車橋軸承和第二車橋軸承。所述橋殼具有管狀構(gòu)件和被固定地聯(lián)接到所述管狀構(gòu)件的端部凸緣。所述端部凸緣限定中心體和從所述中心體徑向向外延伸的第一凸緣。所述中心體限定通孔、第一凸緣安裝座和外密封表面。所述通孔具有第一軸承孔部分和第二軸承孔部分。所述第一凸緣安裝座具有第一環(huán)狀肩部。所述半軸限定內(nèi)密封表面、第一軸承安裝座和第二軸承安裝座。所述防塵罩安裝座鄰接所述第一凸緣安裝座上的所述第一環(huán)狀肩部。所述輪端蓋具有環(huán)狀體和從所述環(huán)狀體徑向向外延伸的第二凸緣。所述第二凸緣在與所述第一肩部相反的防塵罩的一側(cè)上鄰接所述防塵罩。所述環(huán)狀體被接合到所述中心體的所述外密封表面。所述密封件被安裝到所述輪端蓋的所述環(huán)狀體并密封地接合所述半軸的內(nèi)密封表面。所述第一車橋軸承位于所述第一軸承安裝座和所述第一軸承孔部分上。所述第二車橋軸承位于第二軸承安裝座和所述第二軸承孔部分上。所述第一車橋軸承和第二車橋軸承支撐所述半軸相對(duì)于所述橋殼旋轉(zhuǎn)。
[0006]在另一種形式中，本教導(dǎo)提供一種用于組裝車橋總成的方法。所述方法包括:提供管狀構(gòu)件;將管端連接器聯(lián)接到所述管狀構(gòu)件;將徑向密封件安裝到輪端蓋;將所述輪端蓋安裝到半軸，使得所述徑向密封件密封地接合形成在所述半軸上的內(nèi)密封表面;將第一車橋軸承和第二車橋軸承安裝到所述半軸上;將防塵罩安裝座安裝到形成在所述管端連接器上的第一環(huán)狀肩部；以及將所述半軸安裝通過(guò)所述管端連接器和所述管狀構(gòu)件，使得所述第一車橋軸承和第二車橋軸承坐落在所述管端連接器中，并且所述防塵罩安裝座上的凸緣鄰接形成在所述輪端蓋和所述管端連接器上的凸緣。
[0007]根據(jù)在此提供的描述，其它應(yīng)用領(lǐng)域?qū)⒆兊蔑@而易見。本概述中的描述和具體示例僅旨在用于說(shuō)明的目的，而非旨在限制本公開的范圍。
【附圖說(shuō)明】
[0008]在此描述的附圖僅用于例示所選實(shí)施例的目的，而非所有可能的實(shí)施方式，并且不旨在限制本公開的范圍。
[0009]圖1是根據(jù)本公開的教導(dǎo)構(gòu)造的示例性車橋總成的透視圖；
[0010]圖2是沿圖1的線2-2截取的剖視圖；
[0011]圖3是沿圖1的線3-3截取的剖視圖；
[0012]圖4是沿圖1的線4-4截取的剖視圖；
[0013]圖5是圖1的車橋總成的部分分解透視圖；和
[0014]圖6是沿圖4的線6-6截取的剖視圖。
[0015]在全部若干附圖中，相應(yīng)附圖標(biāo)記表示相應(yīng)部件。
【具體實(shí)施方式】
[0016]參見圖1至圖3，根據(jù)本公開的教導(dǎo)構(gòu)造的示例性車橋總成總體上以附圖標(biāo)記10表示。車橋總成10可包括輸入小齒輪12、齒圈14、差速器總成16、一對(duì)半軸18和外殼總成20。小齒輪12和齒圈14可以以下述方式容納在外殼總成20中，該方式在共同轉(zhuǎn)讓的名稱為“車橋總成”的待審美國(guó)申請(qǐng)序列號(hào)14/205,535中詳細(xì)描述，上述申請(qǐng)的公開內(nèi)容通過(guò)引用如在此完全地詳細(xì)闡述一般并入。簡(jiǎn)單地說(shuō)，小齒輪12和齒圈14中的每一個(gè)均可通過(guò)角接觸軸承，諸如分別通過(guò)四點(diǎn)角接觸軸承22和24，支撐以圍繞各自的軸線旋轉(zhuǎn)。輸入小齒輪12可與齒圈14嚙合以在其間傳輸旋轉(zhuǎn)功率。
[0017]參見圖3，差速器總成16可被接納在外殼總成20中，并且可包括可被聯(lián)接到齒圈14以共同旋轉(zhuǎn)的差速器箱30。差速器總成16可具有一對(duì)差速器輸出部32(僅不出一個(gè))，諸如差速器齒輪組34的側(cè)齒輪，差速器輸出部32可被聯(lián)接到半軸18中相應(yīng)的一個(gè)以共同旋轉(zhuǎn)。例如，差速器輸出部32可具有花鍵孔36，半軸18的花鍵端38可被接納在其中。如果需要，差速器箱30無(wú)需由軸承或者其它結(jié)構(gòu)直接支撐在外殼總成20上以圍繞其軸線旋轉(zhuǎn)。將理解，車橋總成10不具有直接位于外殼總成20和差速器箱30之間以支撐差速器箱在外殼總成20內(nèi)旋轉(zhuǎn)的軸承。此外，車橋總成10不具有位于外殼總成20的深度內(nèi)側(cè)、在接近差速器總成16的位置處支撐半軸18的軸承。
[0018]參見圖4，各半軸18均可包括軸桿部分40和可固定地聯(lián)接到軸桿部分40以共同旋轉(zhuǎn)的輪轂部分42ο在所提供的示例中，軸桿部分40包括管狀軸桿段，輪轂部分42為鍛件，并且輪轂部分42被摩擦焊接到軸桿部分40。然而，將理解，半軸18可被不同地構(gòu)造。輪轂部分42可具有可被固定地聯(lián)接到軸桿部分40的軸桿區(qū)段46，和可在與軸桿部分40相反的一側(cè)被聯(lián)接到軸桿區(qū)段46的輪緣48。軸桿區(qū)段46可限定內(nèi)密封表面50、第一軸承安裝座52和第二軸承安裝座54。內(nèi)密封表面50可被軸向地設(shè)置在輪緣48和第一軸承安裝座52之間，并且可被形成在第一肩部60上。第一軸承安裝座52可被形成在第二肩部62上，其可在內(nèi)密封表面50和第二軸承安裝座54之間軸向間隔。第二軸承安裝座54可被形成在第三肩部64上。第二肩部62可以比第一肩部60的直徑更小，并且第三肩部64可以比第二肩部62的直徑更小。
[0019]參見圖5，外殼總成20可包括橋殼70、一對(duì)第一車橋軸承72、一對(duì)第二車橋軸承74、一對(duì)防塵罩安裝座76、一對(duì)輪端蓋78和一對(duì)密封件80。橋殼70可具有一對(duì)管狀構(gòu)件86和一對(duì)端部凸緣88。
[0020]參見圖4和圖5，各端部凸緣88均可以以任何所需的方式被固定地聯(lián)接到管狀構(gòu)件86中的一個(gè)。例如，在所提供的示例中，端部凸緣88被摩擦焊接到管狀構(gòu)件86。然而，將理解，端部凸緣88可與管狀構(gòu)件86—致且一體地形成，或者可使用包括焊縫、粘合劑和/或緊固件的任何類型的聯(lián)接裝置將端部凸緣88聯(lián)接到管狀構(gòu)件86。端部凸緣88中的每一個(gè)均可限定中空中心體90和第一凸緣92，第一凸緣92可從中空中心體90徑向向外延伸并限定多個(gè)第一螺栓凸臺(tái)94。中空中心體90可限定通孔100、第一凸緣安裝座102和外表面104。通孔100可分別具有第一軸承孔部分106和第二軸承孔部分108。第一凸緣安裝座102可具有第一環(huán)狀肩部110，并可鄰接第一凸緣92。
[0021]各個(gè)第一車橋軸承72均可被接納在半軸18中對(duì)應(yīng)的一個(gè)上的第一軸承安裝座52的第二肩部62上，并可被接納在端部凸緣88中對(duì)應(yīng)的一個(gè)中的通孔100的第一軸承孔部分106中。第一車橋軸承72可具有可抵靠半軸18上的第一肩部60的內(nèi)軸承座圈114以及可抵靠形成在端部凸緣88上的肩部118的外軸承座圈116。各個(gè)第二車橋軸承74均可被接納在半軸18中對(duì)應(yīng)的一個(gè)上的第二軸承安裝座54的第三肩部64上，并且可被接納在端部凸緣88中對(duì)應(yīng)的一個(gè)中的通孔100的第二軸承孔部分108中。第二車橋軸承74可具有內(nèi)軸承座圈120和外軸承座圈122。間隔件124可被接納在第一車橋軸承72的外軸承座圈116和第二車橋軸承74的外軸承座圈122之間。間隔件124可被配置為當(dāng)?shù)谝卉嚇蜉S承72和第二車橋軸承74在組裝車橋總成10的過(guò)程中被預(yù)加載時(shí)在外軸承座圈116和122之間傳遞負(fù)載。間隔件124可包括中空?qǐng)A柱體130，并且可選地包括多個(gè)徑向耳片132，其可從中空?qǐng)A柱體130徑向向內(nèi)延伸并可接觸半軸18的外表面以使間隔件124在半軸18上居中。音輪(tone wheel) 136、結(jié)合帶138和保持環(huán)140可被聯(lián)接到各個(gè)半軸18，并被配置為幫助預(yù)加載第一車橋軸承72和第二車橋軸承74。音輪136可以是傳感器144(圖6)的目標(biāo)，傳感器144被配置為感測(cè)音輪136的旋轉(zhuǎn)并響應(yīng)地產(chǎn)生指示半軸18的旋轉(zhuǎn)速度的傳感器信號(hào)。在所提供的特定示例中，傳感器144(圖6)為霍爾效應(yīng)傳感器，并且音輪136為環(huán)狀結(jié)構(gòu)，其具有形成在其外周上的多個(gè)齒，這些齒當(dāng)音輪136隨半軸18旋轉(zhuǎn)時(shí)被傳感器144感測(cè)。音輪136可以以任何所需的方式被不可旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接到半軸18，諸如壓配合到軸桿區(qū)段46上。音輪136可抵靠第二車橋軸承74的內(nèi)軸承座圈120。傳感器144可被接納通過(guò)形成在端部凸緣88中的傳感器孔146，并可接近音輪136定位。結(jié)合帶138可以是可被壓配合到半軸18并抵靠音輪136的環(huán)狀結(jié)構(gòu)。保持環(huán)140可被安裝到形成在半軸18中的槽150，并可限制結(jié)合帶138沿遠(yuǎn)離第二車橋軸承74的方向移動(dòng)。
[0022]各個(gè)防塵罩安裝座76均可是具有從中通過(guò)形成的孔154的類凸緣結(jié)構(gòu)，其被配置為被接納到形成在端部凸緣88中相應(yīng)的一個(gè)上的第一環(huán)狀肩部110上。各防塵罩安裝座76均可限定具有多個(gè)第二螺栓凸臺(tái)156的凸緣155，第二螺栓凸臺(tái)156可與端部凸緣88中對(duì)應(yīng)的一個(gè)的第一凸緣92上的第一螺栓凸臺(tái)94對(duì)齊。防塵罩安裝座76被配置為將防塵罩160安裝到端部凸緣88中對(duì)應(yīng)的一個(gè)。在所提供的特定示例中，防塵罩160和防塵罩安裝座76被形成為組裝在一起的分立的部件，從而提供允許使用若干不同尺寸的防塵罩來(lái)安裝到通用的橋殼70的設(shè)計(jì)模塊化。然而，將理解，防塵罩160可以與防塵罩安裝座76—致且整體地形成。
[0023]各輪端蓋78均可被聯(lián)接到端部凸緣88中對(duì)應(yīng)的一個(gè)。各輪端蓋78均可具有環(huán)狀體170和可從環(huán)狀體170徑向向外延伸的第二凸緣172。第二凸緣172可限定能夠與第一螺栓凸臺(tái)94和第二螺栓凸臺(tái)156對(duì)齊的多個(gè)第三螺栓凸臺(tái)174。螺紋緊固件180可被接納通過(guò)第一螺栓凸臺(tái)94、第二螺栓凸臺(tái)156和第三螺栓凸臺(tái)174，并可施加將第二凸緣172、防塵罩安裝座76和第一凸緣92聯(lián)接在一起的夾持力。在所提供的特定示例中，螺紋緊固件包括螺柱182和多個(gè)螺母184，螺柱182被壓配合到第三螺栓凸臺(tái)174中，螺母184在第一凸緣92的與防塵罩安裝座76所接合的一側(cè)相反的一側(cè)上接合到螺柱182。環(huán)狀體170可被可滑動(dòng)地接納套在端部凸緣88的中空中心體90上?？蛇x地，環(huán)狀體170可帶有能夠被密封地接合到形成在中空中心體90上的外表面104的密封件188。而且可選地，環(huán)狀體170可限定向內(nèi)凸出的肋190，其可抵靠第一車橋軸承72的外軸承座圈116。向內(nèi)凸出的肋190與第一車橋軸承72的外軸承座圈116軸向成一直線的布置防止外軸承座圈116在未從橋殼70移去輪端蓋78的情況下從端部凸緣88離開。
[0024]密封件80可被聯(lián)接到輪端蓋78，并且可密封地接合形成在半軸18的輪轂部分42上的內(nèi)密封表面50。在所提供的特定示例中，密封件80為唇式密封，其被形成為分立的部件并被組裝到輪端蓋78，以便在與第一車橋軸承72的外軸承座圈116相反的軸向側(cè)上鄰接向內(nèi)凸出的肋190。替代地，密封件80可被模制到(即緊密地結(jié)合到)到輪端蓋78上。
[0025]為了組裝車橋總成10，可使用下面的組裝方法:提供管狀構(gòu)件86;將管端連接器88聯(lián)接到管狀構(gòu)件86;將徑向密封件80安裝到輪端蓋78;將輪端蓋78安裝到半軸18，使得徑向密封件80密封地接合形成在半軸18上的內(nèi)密封表面50;將第一車橋軸承72和第二車橋軸承74安裝到半軸18上;將防塵罩安裝座76安裝到形成在管端連接器88上的第一環(huán)狀肩部110;以及將半軸18安裝通過(guò)管端連接器88和管狀構(gòu)件86，使得第一車橋軸承72和第二車橋軸承74坐落于管端連接器88中，并且防塵罩安裝座76上的凸緣155鄰接形成在輪端蓋78上的凸緣172和管端連接器88上的凸緣92。
[0026]前面實(shí)施例的描述僅為示例和說(shuō)明的目的提供。其并不是旨在窮舉或限制本公開。具體實(shí)施例的各個(gè)元件或特征通常不受限于該具體實(shí)施例，而在適用情況下是可互換的，并且可被用在所選的實(shí)施例中，即使該實(shí)施例并未具體示出或描述。所述實(shí)施例也可以許多方式改變。這樣的改變不應(yīng)被視為背離本公開，并且所有這種修改都旨在被包括在本公開的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車橋總成，包括: 橋殼，具有管狀構(gòu)件和被固定地聯(lián)接到所述管狀構(gòu)件的端部凸緣，所述端部凸緣限定中心體和從所述中心體徑向向外延伸的第一凸緣，所述中心體限定通孔、第一凸緣安裝座和外密封表面，所述通孔具有第一軸承孔部分和第二軸承孔部分，所述第一凸緣安裝座具有第一環(huán)狀肩部； 限定內(nèi)密封表面、第一軸承安裝座和第二軸承安裝座的半軸； 鄰接所述第一凸緣安裝座上的所述第一環(huán)狀肩部的防塵罩安裝座； 輪端蓋，具有環(huán)狀體和從所述環(huán)狀體徑向向外延伸的第二凸緣，所述第二凸緣在與所述第一肩部相反的防塵罩的一側(cè)上鄰接所述防塵罩，所述環(huán)狀體被接合到所述中心體的所述外密封表面； 被安裝到所述輪端蓋的所述環(huán)狀體并密封地接合所述半軸的內(nèi)密封表面的密封件；以及 第一車橋軸承和第二車橋軸承，所述第一車橋軸承位于所述第一軸承安裝座和所述第一軸承孔部分上，所述第二車橋軸承位于第二軸承安裝座和所述第二軸承孔部分上，所述第一車橋軸承和第二車橋軸承支撐所述半軸相對(duì)于所述橋殼旋轉(zhuǎn)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車橋總成，其中所述密封件被模制成型到所述輪端蓋上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車橋總成，其中螺紋緊固件將所述第一凸緣、所述防塵罩安裝座和所述第二凸緣聯(lián)接在一起。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車橋總成，其中所述螺紋緊固件包括被固定地聯(lián)接到所述第二凸緣的螺柱。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車橋總成，進(jìn)一步包括被固定地安裝到所述半軸的音輪。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車橋總成，進(jìn)一步包括被配置為感測(cè)所述音輪的旋轉(zhuǎn)并響應(yīng)地產(chǎn)生信號(hào)的傳感器，所述傳感器被安裝到所述端部凸緣。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車橋總成，其中所述輪端蓋與所述第一車橋軸承的外軸承座圈軸向成一直線地延伸，使得在未從所述橋殼移去所述輪端蓋的情況下，所述外軸承座圈不能從所述端部凸緣離開。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車橋總成，其中所述第一車橋軸承和第二車橋軸承中的每個(gè)均具有外軸承座圈，并且其中所述車橋總成進(jìn)一步包括軸向地設(shè)置在所述第一車橋軸承的外軸承座圈與所述第二車橋軸承的外軸承座圈之間的間隔件。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車橋總成，其中所述間隔件包括接觸所述半軸的多個(gè)徑向耳片。10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車橋總成，進(jìn)一步包括齒圈和差速器總成，所述齒圈通過(guò)角接觸軸承被安裝在所述橋殼中，所述差速器總成具有不可旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接到所述齒圈的差速器箱和由所述差速器箱驅(qū)動(dòng)的一對(duì)輸出構(gòu)件，每個(gè)半軸不可旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接到所述輸出構(gòu)件中對(duì)應(yīng)的一個(gè)，其中所述車橋總成不具有直接位于所述橋殼和所述差速器箱之間支撐所述差速器箱在所述橋殼內(nèi)旋轉(zhuǎn)的軸承。11.一種用于組裝車橋總成的方法，所述方法包括: 提供管狀構(gòu)件； 將管端連接器聯(lián)接到所述管狀構(gòu)件； 將徑向密封件安裝到輪端蓋； 將所述輪端蓋安裝到半軸，使得所述徑向密封件密封地接合形成在所述半軸上的內(nèi)密封表面； 將第一車橋軸承和第二車橋軸承安裝到所述半軸上； 將防塵罩安裝座安裝到形成在所述管端連接器上的第一環(huán)狀肩部；以及 將所述半軸安裝通過(guò)所述管端連接器和所述管狀構(gòu)件，使得所述第一車橋軸承和第二車橋軸承坐落在所述管端連接器中，并且所述防塵罩安裝座上的凸緣鄰接形成在所述輪端蓋和所述管端連接器上的凸緣。12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的方法，其中所述第一車橋軸承和第二車橋軸承中的每個(gè)均包括外軸承座圈，并且其中將所述第一車橋軸承和第二車橋軸承安裝到所述半軸上包括將間隔件軸向地安裝在所述第一車橋軸承的外軸承座圈與所述第二車橋軸承的外軸承座圈之間。13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的方法，其中所述間隔件包括抵靠所述外軸承座圈的環(huán)狀體和多個(gè)接觸所述半軸徑向向內(nèi)延伸的耳片。14.根據(jù)權(quán)利要求11所述的方法，其中在將所述半軸安裝通過(guò)所述管端連接器和所述管狀構(gòu)件之前，所述方法包括將音輪聯(lián)接到所述半軸以共同旋轉(zhuǎn)。15.根據(jù)權(quán)利要求11所述的方法，其中將所述管端連接器聯(lián)接到所述管狀構(gòu)件包括將所述管端連接器摩擦焊接到所述管狀構(gòu)件。16.根據(jù)權(quán)利要求11所述的方法，其中將所述半軸安裝通過(guò)所述管端連接器和所述管狀構(gòu)件包括將所述半軸聯(lián)接到差速器總成的輸出構(gòu)件以共同旋轉(zhuǎn)。17.根據(jù)權(quán)利要求16所述的方法，其中所述輸出構(gòu)件具有花鍵孔，所述半軸的花鍵端被接納在所述花鍵孔中。18.根據(jù)權(quán)利要求11所述的方法，進(jìn)一步包括將半軸構(gòu)件摩擦焊接到輪緣構(gòu)件以形成所述半軸。19.根據(jù)權(quán)利要求18所述的方法，其中所述半軸構(gòu)件是中空的。
【文檔編號(hào)】B60B35/16GK105987151SQ201610143144
【公開日】2016年10月5日
【申請(qǐng)日】2016年3月14日
【發(fā)明人】詹姆斯·P·唐斯, 保羅·J·瓦倫特
【申請(qǐng)人】美國(guó)輪軸制造公司