一種發(fā)動機主軸承蓋的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種發(fā)動機零部件，具體為發(fā)動機主軸承蓋。
【背景技術】
[0002]目前乘用車市場對發(fā)動機性能要求日趨苛刻，作為發(fā)動機的基礎件——氣缸體的設計和制造也隨之越做越細致、要求也越來越嚴格。而發(fā)動機主軸承蓋用于固定曲軸，起到承受沖擊載荷的作用。因此發(fā)動機主軸承蓋作為缸體中重要的承載受力結構件，其安裝直接影響到發(fā)動機工作性能。
[0003]現(xiàn)有的發(fā)動機主軸承蓋一般都采用兩個安裝止口面相對主軸承孔中心對稱結構。但這種結構使得發(fā)動機主軸承蓋在兩個安裝止口面對調的情況下也能裝到發(fā)動機缸體上。這樣非常容易引起錯誤安裝，從而導致發(fā)動機發(fā)生故障。
【實用新型內容】
[0004]根據(jù)本實用新型，提供了一種發(fā)動機主軸承蓋，發(fā)動機主軸承蓋的兩個安裝止口面的對稱線設置成相對于主軸承孔的中心對稱線不重合。
[0005]發(fā)動機主軸承蓋的兩個安裝止口面的對稱線相對于主軸承孔的中心對稱線偏離0.25 到 Imm0
[0006]在安裝過程中，若發(fā)動機主軸承蓋在相對于正確安裝位置兩個止口面對調情況下，發(fā)動機主軸承蓋與主軸承孔中的曲軸干涉，不能安裝到發(fā)動機缸體上。只能在安裝位置正確的情況下，才能把發(fā)動機主軸承蓋安裝到發(fā)動機缸體上。因此避免了發(fā)動機主軸承蓋錯誤安裝。
【附圖說明】
[0007]下面將結合附圖來對本實用新型的優(yōu)選實施例進行詳細地描述。在圖中:
[0008]圖1顯示了根據(jù)本實用新型的發(fā)動機主軸承蓋。
[0009]在附圖中，并未按照實際的比例繪制。
【具體實施方式】
[0010]下面將介紹根據(jù)本實用新型的一個優(yōu)選實施例。
[0011]圖1示意性地顯示了發(fā)動機主軸承蓋10。如圖所示，發(fā)動機主軸承蓋10包括主軸承蓋主體4。該主軸承蓋主體4包括主軸承孔3、主軸承蓋安裝螺栓孔5和6，以及安裝止口面I和2。這些結構均為本領域的技術人員所熟知的，因此詳細的描述在此略去。
[0012]如圖1所示，主軸承蓋主體4的第一端的安裝止口面I與第二端的安裝止口面2分別處于主軸承蓋主體4的兩側，它們之間的距離為L。另外，主軸承蓋主體4的第一端安裝止口面I與主軸承孔3中心之間的距離為I。
[0013]根據(jù)本實用新型，主軸承蓋主體4的第一端的安裝止口面I和第二端的安裝止口面2相對于主軸承孔3的中心而言設置成非對稱的。也就是說，主軸承蓋主體4的第一端的安裝止口面I和第二端的安裝止口面2之間的中心對稱線設置成相對于主軸承孔3的中心對稱線不重合。本領域的技術人員容易理解，在這種情況下，第一端的安裝止口面I與主軸承孔3中心的距離I不等于第一端的安裝止口面I與第二端的安裝止口面2的距離L的
—半°
[0014]這樣，假設第一端的安裝止口面I和第二端的安裝止口面2在安裝過程中發(fā)生了對調的情況，則主軸承蓋主體4會與曲軸產(chǎn)生干涉，導致不能安裝到發(fā)動機缸體上。因此，通過本實用新型的設計，可以避免錯誤的安裝，保證了安裝的準確性。
[0015]根據(jù)一個優(yōu)選的實施例，主軸承蓋主體4的兩個安裝止口面的對稱線相對于主軸承孔3的中心對稱線偏離0.25到1mm。
[0016]以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施方式，但本實用新型保護范圍并不局限于此，任何本領域的技術人員在本實用新型公開的技術范圍內，可容易地進行改變或變化，而這種改變或變化都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。因此，本實用新型的保護范圍應以權利要求書的保護范圍為準。
【主權項】
1.一種發(fā)動機主軸承蓋，其特征在于，所述發(fā)動機主軸承蓋的兩個安裝止口面的對稱線設置成相對于主軸承孔的中心對稱線不重合。
2.根據(jù)權利要求1所述的發(fā)動機主軸承蓋，其特征在于，所述發(fā)動機主軸承蓋的兩個安裝止口面的對稱線相對于主軸承孔的中心對稱線偏離0.25到1mm。
【專利摘要】本實用新型提供一種發(fā)動機主軸承蓋，該發(fā)動機主軸承蓋的安裝止口面相對主軸承孔中心非對稱，即發(fā)動機主軸承蓋的兩個安裝止口面的對稱線設置成相對于主軸承孔的中心對稱線不重合。安裝過程中，若發(fā)動機主軸承蓋在兩個安裝止口面對調情況下，發(fā)動機主軸承蓋與主軸承孔中的曲軸干涉，不能安裝到發(fā)動機缸體上。從而保證了安裝的準確性。
【IPC分類】F16C35-00, F02F7-00
【公開號】CN204458083
【申請?zhí)枴緾N201320535523
【發(fā)明人】孫中偉, 石磊, 班效金
【申請人】海馬商務汽車有限公司, 海馬轎車有限公司
【公開日】2015年7月8日
【申請日】2013年8月29日