用于補(bǔ)償壓縮機(jī)再循環(huán)污泥的方法和系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本說(shuō)明書(shū)涉及用于補(bǔ)償可能在壓縮機(jī)再循環(huán)氣門中累積的污泥的方法和系統(tǒng)。所述方法和系統(tǒng)可能對(duì)具有渦輪增壓器或機(jī)械增壓器的發(fā)動(dòng)機(jī)特別有用。
【背景技術(shù)】
[0002]機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)或渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)包括用于增加流經(jīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量的壓縮機(jī)。當(dāng)流經(jīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量增加時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率可以增加。具體地，發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料流量可以與發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣流量成比例地增加以增加發(fā)動(dòng)機(jī)功率。渦輪增壓器的壓縮機(jī)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)中的空氣壓力，因此流經(jīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的氣流可以增加。但是，如果駕駛員命令扭矩減小，則可能不期望以發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)中的較高壓力操作發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)檩^高的空氣壓力可能使得更加難以在較低的發(fā)動(dòng)機(jī)氣流水平下控制發(fā)動(dòng)機(jī)氣流?？焖贉p少發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)空氣壓力的一種辦法是安裝與壓縮機(jī)并行設(shè)置的壓縮機(jī)再循環(huán)氣門。通過(guò)打開(kāi)壓縮機(jī)再循環(huán)氣門，壓縮機(jī)上游的壓力可以減小，從而可以更容易以低發(fā)動(dòng)機(jī)氣流量操作發(fā)動(dòng)機(jī)。盡管如此，在壓縮機(jī)再循環(huán)氣門中可能形成沉積物，使得以期望的方式控制發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣壓力更困難。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]在此，本發(fā)明人已經(jīng)認(rèn)識(shí)到上述問(wèn)題并且已經(jīng)開(kāi)發(fā)出一種診斷方法，其包括:響應(yīng)于診斷請(qǐng)求，部分打開(kāi)廢氣門并調(diào)整壓縮機(jī)再循環(huán)氣門至關(guān)閉位置;在壓縮機(jī)再循環(huán)氣門關(guān)閉后，遞增地打開(kāi)壓縮機(jī)再循環(huán)氣門；在從關(guān)閉位置遞增地打開(kāi)壓縮機(jī)再循環(huán)氣門時(shí)，響應(yīng)于控制參數(shù)來(lái)調(diào)整壓縮機(jī)再循環(huán)氣門氣流偏移；以及響應(yīng)于該氣流偏移而操作壓縮機(jī)再循環(huán)氣門。
[0004]通過(guò)響應(yīng)于控制參數(shù)來(lái)調(diào)整壓縮機(jī)再循環(huán)氣門氣流偏移，即使當(dāng)沉積物在壓縮機(jī)再循環(huán)氣門中形成時(shí)，也有可能提供改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣壓力控制的技術(shù)效果。在一個(gè)示例中，可以基于用于維持發(fā)動(dòng)機(jī)氣流的節(jié)氣門的位置變化來(lái)確定再循環(huán)氣門氣流偏移。具體地，再循環(huán)氣門可以首先被關(guān)閉，然后被遞增地打開(kāi)。發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門位置被改變以維持恒定的發(fā)動(dòng)機(jī)氣流時(shí)的再循環(huán)氣門打開(kāi)位置可以被確定為壓縮機(jī)再循環(huán)氣門偏移值。可以響應(yīng)于節(jié)氣門入口處的壓力來(lái)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門位置，以維持發(fā)動(dòng)機(jī)氣流并且降低擾亂駕駛員的可能性。
[0005]本說(shuō)明書(shū)可提供幾個(gè)優(yōu)點(diǎn)。例如，該方案可以在較低的駕駛員命令水平下改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)氣流。另外，該方案可以在松開(kāi)(tip-out)加速器踏板期間改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)空燃比控制。此夕卜，該方案可以應(yīng)用于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)或機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。
[0006]本說(shuō)明書(shū)的上述優(yōu)點(diǎn)和其他優(yōu)點(diǎn)以及特征將通過(guò)以下單獨(dú)的或結(jié)合附圖的【具體實(shí)施方式】變得顯而易見(jiàn)。
[0007]應(yīng)當(dāng)理解，上述提供的
【發(fā)明內(nèi)容】
是為了以簡(jiǎn)化的形式介紹將在詳細(xì)說(shuō)明書(shū)中進(jìn)一步描述的一些概念。在這里并不旨在識(shí)別所要求保護(hù)的主題的關(guān)鍵或基本特征，本發(fā)明的范圍由隨附的權(quán)利要求書(shū)唯一限定。此外，所要求保護(hù)的主題不限于解決在上面或本公開(kāi)的任一部分中指出的任何缺點(diǎn)的實(shí)施方式。
【附圖說(shuō)明】
[0008]在單獨(dú)或結(jié)合附圖參考具體實(shí)施例的情況下，通過(guò)閱讀實(shí)施例的示例(在此被稱為【具體實(shí)施方式】)，可以更全面地理解本文所描述的優(yōu)點(diǎn)，其中:
[0009]圖1是發(fā)動(dòng)機(jī)的原理圖；
[0010]圖2是示出節(jié)氣門和帶有沉積物的節(jié)氣門的流量的曲線圖；
[0011 ]圖3示出操作發(fā)動(dòng)機(jī)的示例方法；以及
[0012]圖4示出基于圖3中的方法的發(fā)動(dòng)機(jī)操作序列。
【具體實(shí)施方式】
[0013]本說(shuō)明書(shū)涉及操作具有壓縮機(jī)再循環(huán)氣門的發(fā)動(dòng)機(jī)。壓縮機(jī)再循環(huán)氣門可以被整合到如圖1所示的發(fā)動(dòng)機(jī)中。壓縮機(jī)再循環(huán)氣門可以展示出與圖2所示的流動(dòng)特性類似的流動(dòng)特性。發(fā)動(dòng)機(jī)可以是包括控制器的系統(tǒng)的一部分，該控制器具有用于圖3的方法的指令。圖1的系統(tǒng)和圖3的方法可以操作從而提供圖4的序列。
[0014]參考圖1，內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)10由電子發(fā)動(dòng)機(jī)控制器12控制，該內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)10包括多個(gè)氣缸，其中一個(gè)氣缸在圖1中示出。發(fā)動(dòng)機(jī)10包括燃燒室30和汽缸壁32，活塞36設(shè)置在汽缸壁32中并連接到曲柄軸40。飛輪97和環(huán)形齒輪99耦接到曲柄軸40。起動(dòng)機(jī)96(例如低壓(以低于30伏特操作)電機(jī))包括小齒輪軸98和小齒輪95。小齒輪軸98可以選擇性地推進(jìn)小齒輪95與環(huán)形齒輪99嚙合。起動(dòng)機(jī)96可以直接安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的前面或發(fā)動(dòng)機(jī)的后面。在一些示例中，發(fā)動(dòng)機(jī)96可以通過(guò)皮帶或鏈條選擇性地向曲柄軸40提供扭矩。在一個(gè)示例中，當(dāng)不與發(fā)動(dòng)機(jī)曲柄軸接合時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)96處于基礎(chǔ)狀態(tài)(base state)。燃燒室30被顯示為分別通過(guò)進(jìn)氣門52和排氣門54與進(jìn)氣歧管44和排氣歧管48連通。每個(gè)進(jìn)氣門和排氣門可以由進(jìn)氣凸輪51和排氣凸輪53操作。進(jìn)氣凸輪51的位置可以由進(jìn)氣凸輪傳感器55確定。排氣凸輪53的位置可以由排氣凸輪傳感器57確定。進(jìn)氣門52可以由氣門激活裝置59選擇性地激活和去激活。排氣門54可以由氣門激活裝置58選擇性地激活和去激活。
[0015]燃料噴射器66被顯示為定位成直接噴射燃料到氣缸30中，這是本領(lǐng)域技術(shù)人員所知的直接噴射。燃料噴射器66與來(lái)自控制器12的脈沖寬度成比例地輸送液體燃料。燃料通過(guò)包括燃料箱、燃料栗和燃料軌(未不出)的燃料系統(tǒng)(未不出)輸送到燃料噴射器66。在一個(gè)示例中，高壓雙級(jí)燃料系統(tǒng)可以用于產(chǎn)生更高的燃料壓力。
[0016]另外，進(jìn)氣歧管44被顯示為與渦輪增壓器壓縮機(jī)162和發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口42連通。在其它一些示例中，壓縮機(jī)162可以是機(jī)械增壓器壓縮機(jī)。軸161可以機(jī)械耦接渦輪增壓器渦輪164到渦輪增壓器壓縮機(jī)162。可選的電子節(jié)氣門62(例如，中央節(jié)氣門或發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管節(jié)氣門)調(diào)整節(jié)流板64的位置以控制從壓縮機(jī)162到進(jìn)氣歧管44的氣流。由于節(jié)氣門的入口 62在升壓室45中，升壓室45中的壓力可以被稱為節(jié)氣門入口壓力。節(jié)氣門出口在進(jìn)氣歧管44中。在一些示例中，節(jié)氣門62和節(jié)流板64可以被定位在進(jìn)氣門52和進(jìn)氣歧管44之間，以便節(jié)氣門62是進(jìn)氣道節(jié)氣門。壓縮機(jī)再循環(huán)氣門47可以被選擇性地調(diào)整到完全打開(kāi)與完全閉合之間的多個(gè)位置。廢氣門163可以通過(guò)控制器12來(lái)調(diào)整，從而允許排氣選擇性地繞開(kāi)渦輪164以控制壓縮機(jī)162的轉(zhuǎn)速。
[0017]空氣過(guò)濾器43凈化經(jīng)由暴露于環(huán)境溫度和壓力的入口 3進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口 42的空氣。燃燒副產(chǎn)物在暴露于環(huán)境溫度和壓力的出口5處排出。因此，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)10轉(zhuǎn)動(dòng)且燃燒空氣和燃料時(shí)，活塞36和燃燒室30作為栗進(jìn)行操作?？諝獗粡娜肟?3吸入，且排氣產(chǎn)物被從出口5排出。根據(jù)經(jīng)過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)10、排氣歧管48、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口42的流動(dòng)方向，入口3在出口5的上游。發(fā)動(dòng)機(jī)10的上游不包括發(fā)動(dòng)機(jī)外面超過(guò)入口的任何物件，而發(fā)動(dòng)機(jī)10的下游不包括發(fā)動(dòng)機(jī)外面超過(guò)出口的任何物件。
[0018]無(wú)分電器點(diǎn)火系統(tǒng)88響應(yīng)于控制器12通過(guò)火花塞92向燃燒室30提供點(diǎn)火火花。通用或?qū)捰蚺艢庋?UEGO)傳感器126被顯示為耦接到催化轉(zhuǎn)化器70上游的排氣歧管48?？商鎿Q地，雙態(tài)排氣氧傳感器可以代替UEGO傳感器126。
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