專利名稱：含點火促進劑的汽油組合物的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及在汽油組合物中有機硝酸酯及/或有機硝基化合物的應(yīng)用。此外，本發(fā)明進一步還針對其點火性能改善及冷啟動廢氣排放減少的汽油組合物。
按照Fulcher等人標題為“The Effects of Fuel Atomization，Vaporization，and Mixing on the Cold-Start UHC Emission of aContemporary S.I.Engine with Intake-Manifold Injection”的文章，裝配火花點火式引擎的近代汽車，按照聯(lián)邦政府汽車廢氣排放標準，在其FTP75半小時運行循環(huán)的前5分鐘內(nèi)，產(chǎn)生了幾乎約占80％的總排氣管未燃烴類廢氣排放。因為在美國這個循環(huán)代表行進車輛行程近一半的旅程特性，如果對汽車烴類廢氣排放的規(guī)定值和實際值兩者要降低，必須注意對于“冷啟動過渡”的研究。
對于減少冷啟動所產(chǎn)生的烴類廢氣排放，曾有許多嘗試。大多數(shù)的這些嘗試都是注意了改進引擎本身和供給燃料的方式。現(xiàn)已發(fā)現(xiàn)，在汽油的配方物中使用添加劑，可以降低冷啟動產(chǎn)生的烴類廢氣排放，特別是使用選自有機硝酸酯及/或有機硝基化合物的有機含氮化合物添加劑。
將有機硝酸酯及有機硝基化合物添加至柴油中作為十六烷值改進劑已經(jīng)有多年。自從30年代以來，有機硝酸酯就已用于柴油燃料中，借以提高其十六烷值，從而使其自點火性能充分達到柴油引擎運轉(zhuǎn)的水平。
對于沸程在汽油范圍內(nèi)燃料，由于采用的是火花點火式的內(nèi)燃機，卻希望該燃料要有足夠的辛烷值，以防止其自點火。
現(xiàn)已發(fā)現(xiàn)，在汽油中使用選自有機硝酸酯及/或有機硝基化合物的有機含氮化合物，以特定的處理速率，可使其點火性能改善，從而有利于燃料的經(jīng)濟性、冷啟動點火、貧氣燃燒及廢氣排放。點火性能改善是以減少或完全消除引擎點火不良為根據(jù)的。將通常被認為是十六烷值改進劑的有機含氮化合物添加至汽油中，看來是令人費解的。因為在將其加到汽油中時，這種提高柴油燃料十六烷值的添加劑被認為是屬于助爆劑的，但卻發(fā)現(xiàn)，當以特定的處理速率將有機硝酸酯化合物或有機硝基化合物添加到汽油中時，對于汽油的辛烷值并無不利影響，卻同時改善了燃料的點火性能，這是令人驚奇的。
本發(fā)明包括其中包含沸程在汽油范圍內(nèi)的大量烴類和已摻混約1～1000ppm的至少一種選自有機硝酸酯、有機硝基化合物及其混合物的有機含氮化合物的燃料組合物。
此外，本發(fā)明還包括一種改善火花點火式內(nèi)燃機點火性能的方法，其中所述方法包括在所述引擎中添加及燃燒一種燃料組合物，其中包含沸程在汽油范圍內(nèi)的大量烴類和少量選自有機硝酸酯、有機硝基化合物及其混合物的有機含氮化合物。
本發(fā)明的另一實施方案是針對一種減少火花點火式內(nèi)燃機點火不良現(xiàn)象的方法，所述方法包括在所述引擎中添加及燃燒一種燃料組合物，其中包含沸程在汽油范圍的大量烴類及少量的選自有機硝酸酯、有機硝基化合物及其混合物的有機含氮化合物。
點火不良現(xiàn)象的發(fā)生是由于火花不足造成燃料的非最佳點火或由于空氣對燃料比不足造成部分燃燒的結(jié)果。這些現(xiàn)象在冷啟動和瞬變操作時經(jīng)常發(fā)生。點火不良導致廢氣排放量高和燃料經(jīng)濟性較低，這是由于未燃燒燃料損失的結(jié)果。無點火不良的冷啟動是最為理想的，這樣可以減少廢氣排放和改善燃料的經(jīng)濟性。本發(fā)明的組合物能夠做到無點火不良現(xiàn)象的冷啟動。
此外，本發(fā)明的組合物還可以減少甚至防止燃料的部分燃燒。通過保證燃料完全燃燒，使未燃燒的烴類廢氣排放量降低，和燃料的經(jīng)濟性改善。
在本發(fā)明的另一實施方案中，是將含氮化合物添加至含有大量沸程在汽油范圍內(nèi)的烴類燃料中，以便于減小行程周期間的偏差。行程周期間偏差的發(fā)生是由于汽缸之間，或于單汽缸的順序操作之間不穩(wěn)定的燃燒的結(jié)果。本發(fā)明的燃料組合物促進了更多的燃燒，進而能夠減小行程周期間的偏差。


圖1表示三種未進行添加的普通無鉛汽油(RUL)在冷啟動時烴類廢氣排放隨時間變化的函數(shù)關(guān)系。圖中的尖峰表示烴類排放急劇增加，意味著引擎點火不良。圖2表示三種含100ppm的硝酸2-乙基己酯的普通無鉛汽油(RUL)在冷啟動時烴類廢氣排放隨時間變化的函數(shù)關(guān)系。含硝酸酯的燃料未出現(xiàn)點火不良的現(xiàn)象，因此相對于圖1的廢氣排放，它減少了未燃燒的烴類排放物。
本發(fā)明點火促進劑是一種選自至少一種有機硝酸酯、至少一種有機硝基化合物、或其混合物的有機含氮化合物。優(yōu)選的有機硝酸酯是具有多至約10個碳原子，優(yōu)選2～10個碳原子的有取代基或無取代基的烷基、環(huán)烷基、或芳基的硝酸酯。烷基基團可以是直鏈的或支鏈的。適用于本發(fā)明的硝酸酯化合物的具體實施例包括，但不局限于，以下的硝酸甲酯、 硝酸乙酯硝酸正丙酯、硝酸異丙酯硝酸烯丙基酯、 硝酸正丁酯硝酸異丁酯、硝酸仲丁酯硝酸叔丁酯、硝酸正戊酯硝酸異戊酯、硝酸2-戊酯硝酸3-戊酯、硝酸叔-戊酯硝酸正己酯、硝酸2-乙基己酯、硝酸正庚酯、硝酸仲庚酯硝酸正辛酯、硝酸仲辛酯、硝酸正壬酯、硝酸正癸酯、硝酸特正十二烷基酯、硝酸環(huán)戊酯硝酸環(huán)己酯、硝酸甲基環(huán)己酯硝酸異丙基環(huán)己酯，以及烷氧基取代脂肪醇的硝酸酯、如1-甲氧丙基-2-硝酸酯、1-乙氧丙基-2-硝酸酯、1-異丙氧丁基硝酸酯、1-乙氧丁基硝酸酯等。優(yōu)選的硝酸烷基酯是硝酸乙酯、硝酸丙酯、硝酸戊酯和硝酸己酯。其它優(yōu)選硝酸烷基酯是硝酸伯戊基酯或硝酸伯己基酯的混合物。在本發(fā)明中，“伯”指的是硝酸酯官能團是連接在其上有兩個氫原子的碳原子上的。硝酸伯己基酯的實例就是硝酸正己酯，硝酸2-乙基己酯、硝酸4-甲基-正庚酯等。硝酸酯的制備可以采用任何一般常用的方法，諸如，相應(yīng)醇的酯化，或相應(yīng)烷基鹵與硝酸銀的反應(yīng)。
優(yōu)選的硝基化合物包括，但不局限于，硝基甲苯及二硝基甲苯。
汽油中還可以有任何數(shù)量的對燃料辛烷值沒有不利影響而能促進點火的有機含氮化合物。優(yōu)選地是，在汽油配方物中的有機含氮化合物含量在約1～1000ppm(按體積/體積計)，更優(yōu)選為約10～300ppm和最優(yōu)選為50～100ppm。
在本發(fā)明實施中所用的汽油，可以是在汽油沸程范圍內(nèi)的烴類傳統(tǒng)調(diào)和物或混合物，或它們可以含有含氧調(diào)和組分，諸如沸點溫度適宜和燃料溶解度適宜的醇及/或醚，如甲醇、乙醇、甲基叔丁醚(MTBE)、乙基叔丁醚(ETBE)、叔戊基甲醚(TAME)及由“氧化”汽油及/或沸程在汽油范圍內(nèi)的烯烴所形成的混合含氧產(chǎn)物。因此，本發(fā)明涉及汽油的應(yīng)用，包括為滿足各國政府有關(guān)基礎(chǔ)燃料本身的組成、用于燃料中的成分、性能判據(jù)、毒理考慮及/或環(huán)境考慮的法規(guī)而制訂的所謂重配方汽油。因此，可以改變用于燃料中的含氧組分、清凈劑、抗氧劑及破乳化劑等的數(shù)量，以滿足各種實施的政府法規(guī)，但以這種做法的用量實際不削弱本發(fā)明實施中可能達到的改善點火性能的效果為前提。
盡管并非本發(fā)明目的所要求，但優(yōu)選的是本發(fā)明組合物包括其它添加劑，諸如一環(huán)戊二烯基或多環(huán)戊二烯基的三羰基錳化合物、清凈劑、抗氧劑、破乳劑、緩蝕劑及/或金屬鈍化劑等。因此，現(xiàn)將這樣任選的，但為優(yōu)選的，用于本發(fā)明配方物的組分描述于下環(huán)戊二烯基的三羰基錳化合物。這種類型的化合物對燃料構(gòu)成的綜合效益是特別有用的。這些化合物能夠有效提高燃料的辛烷值。此外，這些化合物還有效地減少了引擎的有害尾氣排放量。適用于本發(fā)明實施說明性的環(huán)戊二烯基的三羰基錳化合物包括，諸如三羰基環(huán)戊二烯基錳、三羰基甲基環(huán)戊二烯基錳、三羰基二甲基環(huán)戊二烯基錳、三羰基三甲基環(huán)戊二烯基錳、三羰基四甲基環(huán)戊二烯基錳、三羰基五甲基環(huán)戊二烯基錳、三羰基乙基環(huán)戊二烯基錳、三羰基二乙基環(huán)戊二烯基錳、三羰基丙基環(huán)戊二烯基錳、三羰基異丙基環(huán)戊二烯基錳、三羰基叔丁基環(huán)戊二烯基錳、三羰基辛基環(huán)戊二烯基錳、三羰基十二烷基環(huán)戊二烯基錳、三羰基乙基甲基環(huán)戊二烯基錳、三羰基茚基錳等，包括兩種或兩種以上的這些化合物的混合物。優(yōu)選的是三羰基環(huán)戊二烯基錳類，它們在室溫下均為液體，諸如三羰基甲基環(huán)戊二烯基錳、三羰基乙基環(huán)戊二烯基錳、三羰基環(huán)戊二烯基錳與三羰基甲基環(huán)戊二烯基錳的液體混合物、三羰基甲基環(huán)戊二烯基錳與三羰基乙基環(huán)戊二烯基錳的混合物等。這些化合物的制備方法在文獻中如USP 2,818,417有所描述。
清凈劑。各種不同類型的許多適宜汽油清凈劑的添加劑均可包括在本發(fā)明的汽油燃料組合物中。這些清凈劑包括琥珀酰亞胺清凈劑/分散劑、長鏈脂肪多胺、長鏈曼尼奇堿和氨基甲酸酯清凈劑。
用于汽油理想的琥珀酰亞胺清凈劑/分散劑是通過一種包括使乙烯多胺如二乙烯三胺或三乙烯四胺與至少一種丙烯酰基羰基取代琥珀?；瘎┓磻?yīng)的方法而制備的。這種?；瘎┑娜〈奶卣髟谟诤衅骄s50～100個碳原子(優(yōu)選約50～90個和最優(yōu)選約64～80個)。此外，此?；瘎┧嶂翟诩s0.7～1.3的范圍(如0.9～1.3，或0.7～1.1的范圍)、更優(yōu)選在0.8～1.0的范圍，或在1.0～1.2的范圍，最優(yōu)選在約0.9。此清凈劑/分散劑的分子結(jié)構(gòu)中含有約平均每摩爾所述多胺1.5～2.2摩爾(優(yōu)選為1.7～1.9或1.9～2.1，更優(yōu)選為1.8～2.0，和最優(yōu)選為約1.8)的化學結(jié)合型?；瘎?。此多胺可以是一種通常由直鏈、支鏈和環(huán)狀物種所構(gòu)成的純化合物或工業(yè)級的乙烯多胺類。
此清凈劑/分散劑的丙烯酰羰基取代基團，優(yōu)選為具有如上指定所必須碳數(shù)的烷基或鏈烯基基團。衍生于分子量適宜的聚烯烴的均聚物或共聚物(如丙烯均聚物、丁烯均聚物C3-和C4-烯烴共聚物，和其它等)的鏈烯基取代基團都是適用的。最優(yōu)選地是，此取代基團是一種由聚異丁烯構(gòu)成的聚異丁烯基團，其平均分子量在700～1200范圍(按凝膠滲透色譜法確定)，優(yōu)選900～1100，最優(yōu)選940～1000。這種聚合材料的已有廠家均能完全鑒定它們自己的聚合材料的平均分子量數(shù)。因此，在通常的情況下，材料的生產(chǎn)廠家給出的標稱平均分子量數(shù)具有相當?shù)目煽砍潭?，是可以信賴的?br> 丙烯酰羰基取代琥珀酸的酰化劑及其制備方法和在形成琥珀酰亞胺中的應(yīng)用都是本領(lǐng)域技術(shù)人員眾所周知的，而且在專利文獻中也有大量的報導。參見下述美國專利USP的實施例3,018,247 3,231,587 3,399,1413,018,250 3,272,746 3,401,1183,018,291 3,287,271 3,513,0933,172,892 3,311,558 3,576,7433,184,474 3,331,776 3,578,4223,185,704 3,341,542 3,658,4943,194,812 3,346,354 3,658,4953,194,814 3,347,645 3,912,7643,202,678 3,361,673 4,110,3493,215,707 3,373,111 4,234,4353,219,666 3,381,022 5,071,919使用燃料可溶的長鏈脂肪多胺在餾份燃料中的作為進氣清潔添加劑在下述美國專利中有所描述USP 3,438,757；3,454,555；3,485,601；3,565,804；3,573,010；3,574,576；3,671,511；3,746,520；3,756,793；3,844,958；3,852,258；3,864,098；3,876,704；3,884,647；3,898,056；3,950,426；3,960,515；4,022,598；4,039,300；4,128,403；4,166,726；4,168,242；5,034,471；5,086,115；以及發(fā)布的歐洲專利申請EPA384,086。
為控制內(nèi)燃機進氣系統(tǒng)沉積物的生成，在汽油中使用由一種長鏈烷基酚、甲醛(或其甲醛前體)及一種多胺構(gòu)成的燃料可溶的曼尼奇堿添加劑，在美國專利USP 4,231,759實施例中有描述。
氨基甲酸酯燃料清凈劑是含有聚醚及一種通過氨基甲酸酯鍵合連接的胺基團的組合物。這種類型的典型化合物在美國專利USP4,270,930中有描述。這種類型的一種優(yōu)選材料市場上可通過Chevron ChemicalCompany公司提供，為OGA-480添加劑。
抗氧劑。已知用作氧化抑制劑的各種化合物均可用于本發(fā)明的實施。這些化合物包括酚型抗氧劑、胺型抗氧劑、硫化酚化合物，及有機亞磷酸酯以及其它等。效果最佳的抗氧劑的組成應(yīng)當主要或完全是(1)、一種受阻酚型抗氧劑，諸如2，6-二-叔丁基酚、4-甲基-2，6-二-叔丁基酚、2，4-二甲基-6-叔丁基酚、4，4’-亞甲基雙(2，6-二-叔丁基酚)，及混合亞甲基橋連的多烷基酚類，或(2)、一種芳香胺型抗氧劑，諸如環(huán)烷基-二-低分子烷基胺類，及苯二胺，或一種或數(shù)種這樣的酚型抗氧劑與一種或數(shù)種這樣的胺型抗氧劑的組合。特別優(yōu)選用于本發(fā)明實施的是叔丁基酚的組合，諸如2，6-二-叔丁基酚、2，4，6-三-叔丁基酚及鄰-叔丁基酚。也可使用N，N’-二低分子烷基苯二胺，如N，N’-二-仲丁基對苯二胺及其同系物，以及這些苯二胺及這樣的叔丁基酚的組合。
破乳劑。許多各種不同的破乳劑均可用于本發(fā)明的實施，包括例如，有機磺酸鹽、聚氧化烯乙二醇類、烷氧化酚樹脂等材料。特別優(yōu)選地是，烷芳基磺酸鹽、聚氧化烯乙二醇類及烷氧化烷基酚樹脂的混合物，如在市場上Petrolite Corporation公司提供的商標為TOLAD的產(chǎn)品。有一種這樣的專有產(chǎn)品，被標記為TOLAD 286K，被認為是這些組分溶于由烷基苯組成的溶劑的混合物?，F(xiàn)已發(fā)現(xiàn)這種產(chǎn)品用于本發(fā)明的組合物是有效的。相關(guān)產(chǎn)品，TOLAD 286，也是適用的。在這種情況下，此產(chǎn)品顯然含有溶于由重質(zhì)芳烴石腦油及異丙醇所組成的溶劑中的同類活性組分。但是，其它已知的破乳劑也可使用。
緩蝕劑。這里同樣有許多各種各樣的材料可用于本發(fā)明的實施。因此，可以使用二聚和三聚酸，如由妥爾油脂肪酸、油酸、亞油酸等生產(chǎn)的二聚和三聚酸。這種類型的產(chǎn)物目前有許多商業(yè)來源，例如由HumkoChemical Division of Witco Chemical Corporation公司出售的商標為HYSTRENE的以及由Emery Chemicals公司出售的商標為EMPOL二聚和三聚酸。另外對于本發(fā)明實施適宜類型的緩蝕劑是鏈烯基琥珀酸及鏈烯基琥珀酐緩蝕劑，諸如像四聚丙烯基琥珀酸、四聚丙烯基琥珀酐、十四烯基琥珀酸、十四烯基琥珀酐、十六烯基琥珀酸、十六烯基琥珀酐等。在鏈烯基中具有8～24個碳原子的鏈烯基琥珀酸與醇如聚乙二醇類的半酯也可使用。
以下通式表示的氨基琥珀酸或其衍生物也可使用
其中R1、R2、R5、R6及R7各自為氫原子或含1～30個碳原子的羰基基團，其中R3及R4的各自為氫原子、含1～30個碳原子的羰基基團、或含1～30個碳原子的?；鶊F。
基團R1、R2、R3、R4、R5、R6及R7在為羰基基團時，可以例如是含烷基、環(huán)烷基、芳香基的基團。優(yōu)選R1及R5是相同或不同的含1～20個碳原子的直鏈或支鏈的烴基。最優(yōu)選R1及R5是含3～6個碳原子飽和烴基。R2或R3或R4，R6及R7在為羰基基團時，優(yōu)選是相同或不同的直鏈或支鏈的飽和烴基。優(yōu)選地是，采用氨基琥珀酸雙烷基酯，其中R1及R5是相同或不同的含3～6個碳原子的烷基基團。R2是氫原子，和R3或R4是含15～20個碳原子的烷基基團，或衍生于含2～10個碳原子的飽和或不飽和羧酸的?；鶊F。
最優(yōu)選的是上述通式中的氨基琥珀酸二烷基酯，其中的R1及R5為異丁基，R2是氫原子，R3是十八基及/或十八烯基，和R4是3-羧基-1-氧代-2-丙烯基。在這樣的酯中R6及R7最優(yōu)選為氫原子。
金屬鈍化劑。如果需要，本發(fā)明的燃料組合物可以含有一種能與重金屬如銅等形成絡(luò)合物的傳統(tǒng)型金屬鈍化劑。通常所用金屬鈍化劑是汽油可溶的N，N’-二亞水楊基-1，2-烷二胺，或N，N’-二亞水楊基-1，2-環(huán)烷二胺，或其混合物。實施例包括N，N’-二亞水楊基-1，2-乙二胺、N，N’-二亞水楊基-1，2-丙二胺、N，N’-二亞水楊基-1，2-環(huán)己烷二胺及N，N”-二亞水楊基-N’-甲基二丙烯三胺。
對于各種可以包括在本發(fā)明的汽油組合物中的添加劑，均使用其常規(guī)量。因此，對于本發(fā)明的實施，對這些任選添加劑的添加量是不苛求的。在各種具體的情況下的用量均要足以使該燃料組合物具備所需官能團的特性，而這些添加量也是本領(lǐng)域技術(shù)人員所熟知的。
按照本發(fā)明，有機含氮化合物可以直接地或以添加劑濃縮液的形式添加至汽油中或添加至含汽油的燃料中。此添加劑濃縮液可以包括有機硝酸酯、溶劑或稀釋油，和任選地，但優(yōu)選地是上述各種添加劑。
實施例用六個辛烷值同樣為87的燃料樣品進行試驗。試驗了三個無添加劑的樣品和三個加100ppm(按體積/體積計)的硝酸2-乙基己基酯的樣品。測定了從一組排氣管排出的引擎廢氣排放物。
圖1表示三個無添加劑的普通無鉛汽油(RUL)冷啟動時廢氣排放物與時間的函數(shù)關(guān)系。圖中的尖峰表示烴類排放物急劇增加，說明引擎點火不足。圖2表示三組含100ppm的硝酸2-乙基己酯的普通無鉛汽油(RUL)在冷啟動時廢氣排放物與時間的函數(shù)關(guān)系。含硝酸酯的燃料未出現(xiàn)點火不良的現(xiàn)象，因此，相對于圖1的廢氣排放，未燃燒的烴類排放減少。
在本發(fā)明公開中，列舉了各種公開的專利、專利出版物及技術(shù)文獻作為參考。所有這些文獻，似已在此前全部列出，在這里列舉作為參考。
術(shù)語“汽油可溶的”這里指的是所涉及的添加劑材料至少在為實現(xiàn)希望功能所必須的添加劑濃度下進行處理時在汽油燃料中是可以溶解的。優(yōu)選地是，此添加劑材料的溶解度應(yīng)當超過這個最低值。但是，這里的術(shù)語“汽油可溶的”并非指此材料必須在任何比例下可溶于該汽油燃料組合物中。
本發(fā)明對于在其實施中的重要變化是敏感的。因此，本發(fā)明并不受到上述所列舉的特定示范性實例的限制?？梢哉f，本發(fā)明是在所附各項權(quán)利要求，包括由此與法律相關(guān)的各同等條款的精神和范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種含有大量沸程在汽油范圍內(nèi)的烴類和其中摻混約1～1000ppm的至少一種有機含氮化合物的燃料組合物，所述有機含氮化合物選自由以下組成的基團(a)、有機硝酸酯，選自具有多至10個碳原子的烷基、環(huán)烷基及芳基的硝酸酯和烷氧基取代脂肪醇的硝酸酯；(b)、有機硝基化合物，選自硝基甲苯及二硝基甲苯；和(c)、其混合物；其中沸程在汽油范圍內(nèi)的烴類是無鉛汽油。
2.按照權(quán)利要求1的燃料組合物，其中有機含氮化合物的含量為約10～300ppm。
3.按照權(quán)利要求1的燃料組合物，其中有機含氮化合物含量為約50～100ppm。
4.按照權(quán)利要求1的燃料組合物，其中有機含氮化合物是一種有取代和無取代基的烷基硝酸酯。
5.按照權(quán)利要求4的燃料組合物，其中有機含氮化合物是硝酸2-乙基己酯。
6.按照權(quán)利要求1的燃料組合物，進一步包括至少一種選自環(huán)戊二烯三羰基錳的化合物、清凈劑、抗氧劑、破乳劑、緩蝕劑及/或金屬鈍化劑的組分。
7.按照權(quán)利要求1的燃料組合物，進一步包括含氧調(diào)和組分，諸如具有適宜沸點溫度范圍和適宜燃料溶解度的醇及/或醚。
8.一種改善火花點火式內(nèi)燃機的點火性能的方法，其中所述方法包括在所述引擎中添加和燃燒一種按照權(quán)利要求1中所述的燃料組合物。
9.一種減少火花點火式內(nèi)燃機點火不良現(xiàn)象的方法，其中所述方法包括在所述引擎中添加和燃燒一種按照權(quán)利要求1中所述的燃料組合物。
10.一種防止火花點火式內(nèi)燃機內(nèi)部分燃燒現(xiàn)象的方法，其中所述方法包括在所述引擎中添加和燃燒一種按照權(quán)利要求1中所述的燃料組合物。
11.一種改善火花點火式內(nèi)燃機內(nèi)行程周期之間偏差的方法，其中所述方法包括在所述引擎中添加和燃燒一種按照權(quán)利要求1中所述的燃料組合物。
全文摘要
本發(fā)明涉及含有沸程在汽油范圍內(nèi)的烴類燃料和選自有機硝酸酯及/或有機硝基化合物的有機含氮化合物的燃料組合物。此燃料組合物呈現(xiàn)點火性能改善,包括廢氣排放減少及點火不良現(xiàn)象減少。
文檔編號C10L1/18GK1200398SQ9810849
公開日1998年12月2日 申請日期1998年5月18日 優(yōu)先權(quán)日1997年5月19日
發(fā)明者W·J·克魯思, I·L·史密斯, A·A·阿拉迪 申請人:乙基公司