專利名稱：一種汽車電油兩用空調(diào)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車空調(diào)，具體地說是涉及汽車電油兩用空調(diào)裝置。
技術(shù)背景現(xiàn)有的汽車空調(diào)，是用發(fā)動機(jī)直接帶動的，因之要開空調(diào)必須先開發(fā)動機(jī)，雖停車卻不 得停發(fā)動機(jī)，這對于如同出租車一類常需停車待客的車輛而言，待客時將汽車發(fā)動機(jī)變成空 調(diào)專用動力機(jī)，然而兩者功率相差如此懸殊，發(fā)動機(jī)即使掛空擋其功率比起空調(diào)所需功率也 是十分可觀的，這無疑是極大的浪費，尤其是在炎熱的盛夏浪費更大。于是革新措施頻出， 如中國專利公告號為CN2639046Y、公告日是2004年9月8日、名稱為'電機(jī)驅(qū)動汽車空調(diào)'中公 開了一種汽車空調(diào)壓縮機(jī)不由汽車發(fā)動機(jī)帶動工作，而是由連接在蓄電池組上的專用電動機(jī) 直接帶動空調(diào)壓縮機(jī)運行工作的裝置；上述專利措施是以專用電動機(jī)取代發(fā)動機(jī)帶動空調(diào)壓 縮泵，然而在實際上，當(dāng)汽車在行駛中，用發(fā)動機(jī)兼帶空調(diào)也是不錯的選擇，與上述的專用 電機(jī)帶動空調(diào)的方案比較，它可省去由機(jī)械力轉(zhuǎn)為電力，再由電力轉(zhuǎn)為機(jī)械力的能量轉(zhuǎn)換的 效率損失。實用新型內(nèi)容本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是，克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點，提供一種能在汽車停車時可以單 開空調(diào)，而在行車時仍可用傳統(tǒng)的由發(fā)動機(jī)帶動空調(diào)的裝置。 本發(fā)明的目的是通過下述技術(shù)方案予以實現(xiàn)的。一種汽車電油兩用空調(diào)裝置，包括汽車發(fā)動機(jī)及發(fā)電機(jī)及其傳動機(jī)構(gòu)、蓄電瓶、包含空 調(diào)壓縮泵的汽車空調(diào)裝置，本發(fā)明在空調(diào)壓縮泵前增設(shè)一臺電動機(jī)，該電動機(jī)與汽車發(fā)動機(jī) 并列，且可由離合器切換分別單獨與空調(diào)壓縮泵接合，所述電動機(jī)由蓄電瓶供電，所述離合3器由電氣控制裝置實行控制。所述汽車空調(diào)電油兩用裝置，其工作原理方框圖如附圖l所示。所述電油兩用，指用電 的電動機(jī)及用油的發(fā)動機(jī)兩用，汽車發(fā)動機(jī)帶動發(fā)電機(jī)向蓄電瓶充電，在汽車停車或發(fā)動機(jī) 停機(jī)時，由電氣控制裝置控制蓄電瓶輸電給電動機(jī)，電動機(jī)啟動，同時電氣控制裝置控制離 合器切換空調(diào)壓縮泵的動力接合，即斷開發(fā)動機(jī)接合而切換為電動機(jī)接合?；蛟谄嚢l(fā)動行 駛時，離合器重新切換動力接合，即斷開電動機(jī)接合而切換為發(fā)動機(jī)接合。所述接合發(fā)動機(jī)的與接合電動機(jī)的離合器，可以各用一部，兩部電磁離合器之間連鎖， 即可以單獨接合，而不能同時接合。所述離合器，可以是電磁離合器。電磁離合器控制方便，接合迅速，可并入電路實行自 動控制或遙控。所述電磁離合器，較好的方案是選用摩擦式電磁離合器，其優(yōu)點如離合平穩(wěn)，柔順無沖 擊，過載時打滑起安全保護(hù)作用。 所述電動機(jī)可以是直流電動機(jī)。發(fā)動機(jī)或電動機(jī)與電磁離合器的連接過程可以如下述步驟發(fā)動機(jī)或電動機(jī)的軸，用聯(lián)軸套與離合器的主動軸連接，離合器從動軸上設(shè)置的帶輪與 空調(diào)壓縮泵的帶輪聯(lián)動；當(dāng)離合器接合后，空調(diào)壓縮泵即啟動?？照{(diào)壓縮泵的帶輪有兩道皮 帶槽，分別與用于發(fā)動機(jī)的離合器帶輪或用于電動機(jī)的離合器帶輪聯(lián)動。所述離合器，也可以用齒輪式機(jī)械離合器。將在停車時空調(diào)壓縮泵改由電動機(jī)帶動，可以節(jié)省燃油和減少發(fā)動機(jī)磨損，節(jié)省燃油能 減排環(huán)保。在所述的電氣控制裝置中可設(shè)置有遙控開關(guān)，空調(diào)壓縮泵的動力切換及電動機(jī)的啟動均 可遙控操縱，遙控操縱可以在駕乘者未進(jìn)車門之前先啟動空調(diào)。 本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)比較，有如下有益效果1. 在汽車停車待人時間，省油效果十分顯著；2. 減少發(fā)動機(jī)磨損；3. 操縱方便、減少廢氣排放、節(jié)能環(huán)保。


圖l是本發(fā)明汽車電油兩用空調(diào)裝置一種實施例的原理方框圖； 圖2是本發(fā)明一種實施例電磁離合器結(jié)構(gòu)原理圖。下面結(jié)合附圖和具體實施方案對本發(fā)明作進(jìn)一步描述。如圖1所示，發(fā)動機(jī)帶動發(fā)電機(jī)向蓄電瓶充電，并在電氣控制裝置的控制下向電動機(jī)供 電，當(dāng)汽車行駛時，電氣控制裝置控制離合器B脫開，離合器A接合，發(fā)動機(jī)通過離合器A的 帶輪帶動空調(diào)壓縮泵的兩槽帶輪，啟動壓縮泵；當(dāng)汽車停車待人時，電氣控制裝置控制離合 器A脫開，離合器B接合，同時控制電動機(jī)啟動，并通過離合器B的帶輪帶動空調(diào)壓縮泵的兩 槽帶輪啟動壓縮泵。電磁離合器的工作過程如圖2所示，線圈6與磁軛7裝在滾動軸承8上并由支架3固定，帶 有摩擦襯面9的轉(zhuǎn)子10與主動軸11用鍵12聯(lián)接，銜鐵摩擦盤5與連接套4之間為活動聯(lián)接，并 與帶輪1一起裝在滾動軸承2上。線圈通電時，帶有摩擦襯面9的轉(zhuǎn)子10與銜鐵摩擦盤5吸合， 銜鐵摩擦盤5帶動連接套4，繼而帶動帶輪l轉(zhuǎn)動。本發(fā)明提出的汽車電油兩用空調(diào)的概念及其切換裝置，克服了現(xiàn)有汽車在停車時為了使 用空調(diào)仍需開發(fā)動機(jī)的浪費現(xiàn)象，本發(fā)明在汽車停車開空調(diào)狀況下省油效果顯著，能減少發(fā) 動機(jī)磨損，而且操縱方便、減少廢氣排放、節(jié)能環(huán)保。本發(fā)明廣泛適用于各類汽車的空調(diào)。權(quán)利要求
1.一種汽車電油兩用空調(diào)裝置，包括汽車發(fā)動機(jī)及發(fā)電機(jī)及其傳動機(jī)構(gòu)、蓄電瓶、包含空調(diào)壓縮泵的汽車空調(diào)裝置，其特征是，在空調(diào)壓縮泵前增設(shè)一臺電動機(jī)，該電動機(jī)與汽車發(fā)動機(jī)并列，且可由離合器切換分別單獨與空調(diào)壓縮泵接合，所述電動機(jī)由蓄電瓶供電，所述離合器由電氣控制裝置實行控制。
2.根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種汽車電油兩用空調(diào)裝置，其特征是， 所述電油兩用，指用電的電動機(jī)及用油的發(fā)動機(jī)兩用。
3.根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種汽車電油兩用空調(diào)裝置，其特征是， 發(fā)動機(jī)帶動發(fā)電機(jī)向蓄電瓶充電，由電氣控制裝置控制蓄電瓶輸電給電動機(jī)，同時電氣控制 裝置控制離合器切換空調(diào)壓縮泵的動力接合，即斷開發(fā)動機(jī)接合而切換為電動機(jī)接合；或在 汽車發(fā)動行駛時，離合器切換動力接合，即斷開電動機(jī)接合而切換為發(fā)動機(jī)接合。
4.根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種汽車電油兩用空調(diào)裝置，其特征是，所 述接合發(fā)動機(jī)的與接合電動機(jī)的離合器，各用一部，兩部離合器之間連鎖，即可以單獨接合 ，而不能同時接合。
5.根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種汽車電油兩用空調(diào)裝置，其特征是， 所述離合器，是電磁離合器。
6.根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種汽車電油兩用空調(diào)裝置，其特征是，所 述電磁離合器，是摩擦式電磁離合器。
7.根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種汽車電油兩用空調(diào)裝置，其特征是，所 述電動機(jī)是直流電動機(jī)。
8.根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種汽車電油兩用空調(diào)裝置，其特征是，在 所述的電氣控制裝置中設(shè)置有遙控開關(guān)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種汽車電油兩用空調(diào)裝置，旨在提供一種能在汽車停車時可以單開空調(diào)，而在行車時仍可用傳統(tǒng)的由發(fā)動機(jī)帶動空調(diào)的裝置，其要旨是包括汽車發(fā)動機(jī)及發(fā)電機(jī)及其傳動機(jī)構(gòu)、蓄電瓶、包含空調(diào)壓縮泵的汽車空調(diào)裝置，本發(fā)明在空調(diào)壓縮泵前增設(shè)一臺電動機(jī)，該電動機(jī)與汽車發(fā)動機(jī)并列，且可由離合器切換分別單獨與空調(diào)壓縮泵接合，所述電動機(jī)由蓄電瓶供電，所述離合器由電氣控制裝置實行控制。本發(fā)明在汽車停車等人時間，省油效果十分顯著；能減少發(fā)動機(jī)磨損；且操縱方便、減少廢氣排放、節(jié)能環(huán)保。本發(fā)明廣泛適用于各類汽車的空調(diào)。
文檔編號F25B31/02GK101670767SQ20091030587
公開日2010年3月17日 申請日期2009年8月21日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月21日
發(fā)明者李書福, 健 楊, 潔 沈, 潘巨林 申請人:浙江豪情汽車制造有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司