一種集裝箱岸橋用新型小車錨定裝置的制造方法
【專利摘要】一種集裝箱岸橋用新型小車錨定裝置，包括小車面板，其頂部安裝有錨定座，位于小車的一端設(shè)置有大梁，大梁頂面設(shè)置大梁面板，大梁面板上固定有支架，支架的頂部設(shè)置有第二鉸鏈，第二鉸鏈處鉸接有連桿和手柄；大梁的一側(cè)固定安裝有錨定板鉸座，錨定板鉸座上鉸接有錨定板，錨定板頭部底面與錨定座抵接，錨定板頭部上面通過鉸鏈座與連桿連接，連桿的中間位置設(shè)置有可彎折的第一鉸鏈。將小車的錨定裝置由插板式改為擺動式，錨定座安裝在小車面板上，錨定板通過鉸軸安裝在大梁腹板上，并設(shè)置一套連桿機構(gòu)，并在錨定座上設(shè)有手柄鎖定銷軸和檢測限位，司機在每次作業(yè)結(jié)束時可以站在大梁頂面上通過搬動連桿手柄，實現(xiàn)錨定板的收放，即便捷又安全可靠。
【專利說明】
一種集裝箱岸橋用新型小車錨定裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及工程機械技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種集裝箱岸橋用新型小車錨定裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]岸邊集裝箱起重機作為集裝箱裝卸的專用設(shè)備，在各大港口廣泛應用。港口碼頭多建于沿海地區(qū)，風載荷比較大，為避免非工作狀態(tài)小車因風載荷作用產(chǎn)生滑移，小車都會設(shè)置錨定裝置。現(xiàn)有的小車錨定裝置多采用插板式，錨定和插板均裝在小車上，同時小車軌道布置在大梁下翼緣的T型鋼上，小車上平面低于主梁上平面，司機每次作業(yè)結(jié)束后必行經(jīng)直爬梯到小車上平面再進行小車的錨固，由于小車上布置有滑輪、鋼絲繩、吊具電纜卷筒等附屬設(shè)備，行走空間較小且油污較大，尤其是在夜間和陰雨天給司機錨固作業(yè)帶來諸多安全隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本
【申請人】針對上述現(xiàn)有生產(chǎn)技術(shù)中的缺點，提供一種集裝箱岸橋用新型小車錨定裝置，從而使其收放自如，使用安全可靠。
[0004]本發(fā)明所采用的技術(shù)方案如下:
一種集裝箱岸橋用新型小車錨定裝置，包括小車面板，所述小車面板的頂部安裝有錨定座，位于小車的一端設(shè)置有大梁，所述大梁頂面設(shè)置大梁面板，所述大梁面板上固定有支架，支架的頂部設(shè)置有第二鉸鏈，所述第二鉸鏈處鉸接有連桿和手柄;所述大梁的一側(cè)固定安裝有錨定板鉸座，所述錨定板鉸座上鉸接有錨定板，所述錨定板頭部底面與錨定座抵接，所述錨定板頭部上面通過鉸鏈座與連桿連接，所述連桿的中間位置設(shè)置有可彎折的第一鉸鏈。
[0005]其進一步技術(shù)方案在于:
所述支架頂部延伸有固定座，所述手柄的結(jié)構(gòu)為:包括手柄本體，其底部設(shè)置有鉸鏈孔，所述鉸鏈孔通過鉸鏈與支架連接，所述手柄本體的底部延伸有定位桿，所述定位桿上開有銷孔，所述銷孔處通過定位銷與支架的固定座鎖緊；
錨定板收起狀態(tài)時，錨定板與水平面之間的夾角為85° ;
所述支架上還安裝有檢測限位裝置，所述手柄底部安裝有撞桿，錨定板收起時，撞桿與檢測限位裝置觸碰所述支架成扇形結(jié)構(gòu)。
[0006]本發(fā)明的有益效果如下:
本發(fā)明結(jié)構(gòu)緊湊、合理，操作方便，將小車的錨定裝置由插板式改為擺動式，錨定座安裝在小車面板上，錨定板通過鉸軸安裝在大梁腹板上，并設(shè)置一套連桿機構(gòu)，并在錨定座上設(shè)有手柄鎖定銷軸和檢測限位，這樣司機在每次作業(yè)結(jié)束時可以站在大梁頂面上通過搬動連桿手柄，實現(xiàn)錨定板的收放，即便捷又安全可靠。
【附圖說明】
[0007]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖2為本發(fā)明錨定板收起狀態(tài)時的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖3為本發(fā)明錨定板錨定時的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖4為本發(fā)明手柄的結(jié)構(gòu)示意圖
其中:1、錨定座;2、錨定板;3、連桿;4、錨定板鉸座;5、手柄;6、支架;7、檢測限位裝置；
8、定位銷;9、大梁面板；10、大梁；11、小車面板；12、第一鉸鏈；13、第二鉸鏈；14、手柄本體；15、鉸鏈孔;16、定位桿;17、銷孔。
【具體實施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖，說明本發(fā)明的【具體實施方式】。
[0012]如圖1、圖2、圖3和圖4所示，本實施例的集裝箱岸橋用新型小車錨定裝置，包括小車面板11，小車面板11的頂部安裝有錨定座I，位于小車的一端設(shè)置有大梁10，大梁10頂面設(shè)置大梁面板9，大梁面板9上固定有支架6，支架6的頂部設(shè)置有第二鉸鏈13，第二鉸鏈13處鉸接有連桿3和手柄5;大梁10的一側(cè)固定安裝有錨定板鉸座4，錨定板鉸座4上鉸接有錨定板2，錨定板2頭部底面與錨定座I抵接，錨定板2頭部上面通過鉸鏈座與連桿3連接，連桿3的中間位置設(shè)置有可彎折的第一鉸鏈12。
[0013]支架6頂部延伸有固定座，手柄5的結(jié)構(gòu)為:包括手柄本體14，其底部設(shè)置有鉸鏈孔15，鉸鏈孔15通過鉸鏈與支架6連接，手柄本體14的底部延伸有定位桿16，定位桿16上開有銷孔17，銷孔17處通過定位銷8與支架6的固定座鎖緊。
[0014]錨定板2收起狀態(tài)時，錨定板2與水平面之間的夾角為85°。
[0015]所述支架6上還安裝有檢測限位裝置7，手柄5底部安裝有撞桿，錨定板2收起時，撞桿與檢測限位裝置7觸碰。用來檢測限位，當錨定板2收起時，手柄5上的撞桿觸碰限位，此處信號與小車運行動作連鎖。
[0016]支架6成扇形結(jié)構(gòu)。
[0017]本發(fā)明所述的錨定座I是焊接在小車面板11上的。
[0018]本發(fā)明所述連桿3通過手柄5來操縱。
[0019]本發(fā)明所述支架6焊接在大梁面板9上。
[0020]本發(fā)明的工作原理如下:
根據(jù)連桿動作原理，通過手柄5動作實現(xiàn)錨定板2的收放，當錨定板2收起時與水平面夾角為85°滿足小車正常工作所需的安全距離要求。將各分部件制作結(jié)束后，將連桿3、手柄5與支架6在工廠內(nèi)裝配，并在鉸軸處加注適量的潤滑脂，確保各部件轉(zhuǎn)動靈活;現(xiàn)場根據(jù)圖紙尺寸將支架6、錨定板2及錨定板鉸座4進行裝配定位，確保連桿3成直線時錨定板2處于水平狀態(tài)，同時搬動手柄5檢測連桿3及錨定板2動作是否靈活，連桿3收起后錨定板2是否與水平面成85°夾角;待各項參數(shù)均滿足要求后將錨定板2及焊接在大梁的相應位置;最后根據(jù)錨定板成水平狀態(tài)時，調(diào)整定位件I錨定座。
[0021]以上描述是對本發(fā)明的解釋，不是對發(fā)明的限定，本發(fā)明所限定的范圍參見權(quán)利要求，在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)，可以作任何形式的修改。
【主權(quán)項】
1.一種集裝箱岸橋用新型小車錨定裝置，其特征在于:包括小車面板(11)，所述小車面板(11)的頂部安裝有錨定座(1)，位于小車的一端設(shè)置有大梁(10)，所述大梁(10)頂面設(shè)置大梁面板(9)，所述大梁面板(9)上固定有支架(6)，支架(6)的頂部設(shè)置有第二鉸鏈(13)，所述第二鉸鏈(13)處鉸接有連桿(3)和手柄(5);所述大梁(10)的一側(cè)固定安裝有錨定板鉸座(4)，所述錨定板鉸座(4)上鉸接有錨定板(2)，所述錨定板(2)頭部底面與錨定座(I)抵接，所述錨定板(2)頭部上面通過鉸鏈座與連桿(3)連接，所述連桿(3)的中間位置設(shè)置有可彎折的第一鉸鏈(12)。2.如權(quán)利要求1所述的一種集裝箱岸橋用新型小車錨定裝置，其特征在于:所述支架(6)頂部延伸有固定座，所述手柄(5)的結(jié)構(gòu)為:包括手柄本體(14)，其底部設(shè)置有鉸鏈孔(15)，所述鉸鏈孔(15)通過鉸鏈與支架(6)連接，所述手柄本體(14)的底部延伸有定位桿(16)，所述定位桿(16)上開有銷孔(17)，所述銷孔(17)處通過定位銷(8)與支架(6)的固定座鎖緊。3.如權(quán)利要求1所述的一種集裝箱岸橋用新型小車錨定裝置，其特征在于:錨定板(2)收起狀態(tài)時，錨定板(2)與水平面之間的夾角為85°。4.如權(quán)利要求1所述的一種集裝箱岸橋用新型小車錨定裝置，其特征在于:所述支架(6)上還安裝有檢測限位裝置(7)，所述手柄(5)底部安裝有撞桿，錨定板(2)收起時，撞桿與檢測限位裝置(7)觸碰。5.如權(quán)利要求1所述的一種集裝箱岸橋用新型小車錨定裝置，其特征在于:所述支架(6)成扇形結(jié)構(gòu)。
【文檔編號】B66C9/18GK105947888SQ201610539654
【公開日】2016年9月21日
【申請日】2016年7月11日
【發(fā)明人】李曉虎, 闞曉峰
【申請人】江蘇工力重機有限公司